Toyota Celica 2002 Test Drive - 2006 Compartment
منذ فترة طويلة
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40899.jpg)
لذلك ، قبل أربع سنوات ، بعد أن احتضن ممر فولكس واجن مستعمل (كان ملحمة كاملة - مع تصريح جمركي ، عمليات تفتيش ورفض مزمن لمكبر الفرامل) ، قرروا شراء سيارة ، كما يقولون ، دون مشاكل . امتلاك مصادر هائلة للمعلومات من مالكي وأخصائيين من جميع أنحاء روسيا ومن الخارج ، اتفقنا على أن السيارات اليابانية تستحق إلى أقصى حد ، وتويوتا بينهم.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40900.jpg)
بعد أن تدحرج الجميع بدوره وتبادل المسرات ، بدأ أيام العمل لكارينا. على مدار السنوات الأربع المقبلة ، ركضت على بعد 100 ألف كيلومتر ، دحض الرأي المشترك بأن الاستبدال الحتمي للمورد الذي طور المورد بزعم أن عبء ثقيل يقع على مالكي المنزل الثاني الأجنبي ... في الواقع ، بلغت تكاليف قطع الغيار 608 دولار فقط (انظر الجدول 1). نعم ، هذا أغلى بكثير من مجموعة مماثلة من الأجزاء لـ VAZ 21093 ، ولكن مقارنة بتكاليف الوقود ، بشكل لا معنى لها. حتى لو ذهبنا دائمًا على البنزين (تذكر: في أول تويوتا ، كانت هناك معدات غاز -ثانٍ) ، سيتم إصلاح الدولارات التي يتم إنفاقها على قطع الغيار عن طريق توفير الوقود ، حوالي 1.5 لتر/100 كيلومتر مقارنة مع المكربن \u200b\u200bالتسعة. بالمناسبة ، قمنا ببيع كارين لنفس 2000 دولار ، والتي يمكن الآن الحصول عليها بالفعل لـ VAZ 21093 1997.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40901.jpg)
تم شراء Beige Metallic كارينا من اللون ، بطبيعة الحال ، تحت تأثير الأول ، ولكن في عجلة من أمره ، والذي تم أسفه في وقت لاحق. لا ، كانت السيارة نفسها في حالة ممتازة تقريبًا ، فقد كانت مباشرة بعد التقصير ، عندما استمر البائعون في الجمود في كسر الأسعار. حسنًا ، سبعة آلاف - هذا ، بالطبع ، أكثر من اللازم ، و 4500 محسب مقبول - كانت جيدة بشكل مؤلم في الجناح الذي تم إحضاره من ألمانيا.
لقد حدث ذلك في غضون عامين من العمل في مكتب التحرير ، ذهبت فقط 12 ألف كم ، وبالتالي كانت الخسائر النهائية كبيرة جدًا عند البيع في نوفمبر 2000. بعد طي 4500 دولار مع تكاليف الغاز والنفط - 300 دولار وإضافة 300 أخرى لقطع الغيار (انظر الجدول. 2) ، ثم خصم 2600 دولار دفعت لنا من قبل المشتري الجديد ، نحصل على 2500 دولار. وبالتالي ، فإن الصمت والراحة وموثوقية الرجل الياباني المستخدم يكلف حوالي 0.2 دولار لكل كيلومتر. من الواضح أن هذا أكثر من تسعة أو عشرات جديدة ستأكل ، على الرغم من نصف سيارة أجنبية جديدة من نفس الفئة. (على سبيل المثال ، نيسان مكسيم Transzhyril مقابل 0.4 دولار/كم - انظر ZR ، 2000 ، رقم 10 سوف تكلف عشرة سنتات ...
تم الحصول على الأخت الثالثة في عائلة كارين بعد دراسة شاملة للسوق. في البداية ، بدلاً من ذلك ، خططوا على غرار الوحدات وموثوقة على قدم المساواة ، ولكن أكثر إحكاما كورولا. ومع ذلك ، فإن الوضع في السوق الذي أجبر على التخلي عن الفئة C الشهيرة في أوروبا-أصحاب هذه الآلات ، كقاعدة عامة ، ليسوا أغنياء وسجنون ، لذلك يضعون سياراتهم للبيع مثل نوع من الكنز ، ويحاولون ذلك إرجاع المبلغ الكامل تقريبا المستثمر فيه. ويتم شراء ناقلات أكبر ، وقارات ، وكارينات ، وحبال من قبل أشخاص ثريين إلى حد ما ، وتغيير السيارات في كثير من الأحيان ، وبالطبع بالنسبة للسيارات الجديدة - وبالتالي فإن الفئة D الزائدة في السوق الثانوية وأسعار معقولة. في روسيا ، بالمناسبة ، نفس الشيء. Lada الغنية بالأمس قليلاً ، بعد أن اشترى أول سيارة أجنبية في حياتهم (Dau Nexia ، Skoda Felicia ، Hyunde Accent ، وما إلى ذلك) ، بعد ذلك ، يحمل دفاعًا دائريًا في السوق ، مما يمنح المشترين المحتملين طوعًا لأصحاب أكثر مرونة من Clarus الكبيرة والفخمة ، كوندوري ، سوناتا.
لذلك ، نترك بائعي الخمسة آلاف من القرنات ونواصل التجول فوق ذهبنا ، نظرنا إلى اللون البني الفضي مع جسم الرفع. فهم أن هناك عدد قليل من هذه السيارات في الصحف الإعلانية أكثر من المشترين ، انتقل المالك بأدب إلى 3000 دولار. أظهر الامتحان أنه لم يكن لديه وقت لكسر أي شيء خطير ، وقبله ، في ألمانيا ، يبدو أن السيارة قد تم تقديمها كما هو متوقع.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40902.jpg)
لأول مرة ، ظهرت سيارة Candso Q16R -U Candy -Car -u لأول مرة للبيع لأول مرة -وضعوها على الفور ، على الرغم من أنها عملت أقل من 10 آلاف كيلومتر. أثبت En-Ji Kay (NGK) أيضًا أنه ممتاز. مائة في المائة من مواد الإرسال الخاصة بأرض الخمور ، التي تم ملؤها في علبة تروس فور شراء سيارة ، من المحتمل أن تحل محل المضيف المستقبلي فقط - فقدان الصفر ، فإن علبة المرافق جافة تمامًا. لكن تم تغيير زيت المحرك بالفعل مرتين - حيث تم نقل جزء من الحديقة التحريرية إلى المواد التركيبية للأمراضية لشركة Motul ، فإن كارينا المتبقية تسافر أيضًا على لزوجة 300 فولت من 15W50. بحيث لا تسد الفوهات بالراتنجات ، نصب بنزين AI-95 فقط على الأعمدة المثبتة. ومع ذلك ، عشية الشتاء ، تم غسل النظام بشكل وقائي في الخدمة (اقرأ المزيد حول هذا الإجراء في Zr ، 2000 ، رقم 6 ، ص 136). بمجرد أن قادت شركة فينس ، التي تدور في منحدر الوقود ، الرواسب الراتنجية عبر الفتحات ، فإن المحرك ، الذي كان قد عمل سابقًا بشكل متساوٍ ، وفجأة هزت في بعض الأحيان ، وأجبره على السماح له مرارًا وتكرارًا. بعد عشرين دقيقة فقط ، عندما تهدأ وتجميد ، يسرع بهدوء مع المكابس ، أصبح من الواضح أن جميع الأوساخ المتراكمة في النظام استقر في مرشح تركيب التدفق أو حرقها في الأسطوانات.
لتلخيص النتيجة الاقتصادية لتشغيل كارينا الثالثة بعد 14 ألف كم. إنه مبكر جدًا - سنبيع هنا ، ثم سنحسب. ولكن من الواضح الآن أن الفضة ذهبت إلى السجل - رخيصة كما في ذلك ، يمكنك الركوب ، ربما ، فقط على أوكا ، ثم ليس لفترة طويلة. ولكن الأهم من ذلك ، أن هذه تويوتا ، التي تم إصدارها قبل 12 عامًا ، هي عتاب غبي لصناعة السيارات الروسية. كل عام ، دون تحضير ورشاوى ، مروّى بالتحكم الفعال (CO - 0.18 ٪) ، فسيح كفولغا ، تطور امرأة عجوز يابانية 185 كم/ساعة ، تحترق حوالي 6 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر ...
شطف الفتحات أفضل في الخدمة.
نص / أنتون يوتكين
مصدر: مجلة "القيادة"