Toyota Celica 2002 Test Drive - 2006 Compartment

منذ فترة طويلة

يقترب كارينياد لدينا - لسيارات تويوتا كارينا الثانية في المكتب التحريري لسيارات تويوتا الثانية ، وسرعان ما سنبيعها قريبًا. الغرض من التجربة هو مقارنة النفقات التشغيلية للمنزلي الجديد والمتساوي بسعر سيارة أجنبية مستعملة - تم تحقيقها ، لقد حان الوقت لتحديث الحديقة ، لأن كارينا اليوم هي بالفعل نصف أرخص من VAZ 21103 الجديد .
لذلك ، قبل أربع سنوات ، بعد أن احتضن ممر فولكس واجن مستعمل (كان ملحمة كاملة - مع تصريح جمركي ، عمليات تفتيش ورفض مزمن لمكبر الفرامل) ، قرروا شراء سيارة ، كما يقولون ، دون مشاكل . امتلاك مصادر هائلة للمعلومات من مالكي وأخصائيين من جميع أنحاء روسيا ومن الخارج ، اتفقنا على أن السيارات اليابانية تستحق إلى أقصى حد ، وتويوتا بينهم.
تم شراء لون karina ذو ثمانية أعوام بواسطة الإسفلت الرطب في طريق ، حتى سعر ما قبل الأزمة -7600 دولار ، وهذه المرة اختاروا سيارة بأرقام موسكو و TCP. كما اتضح ، فإن قوة النساء اليابانيات ليست فقط في المتانة - أن تشعر بالفرق مع الألمانية (بالمناسبة ، نفس العمر وزميلها) ، كان ذلك يكفي لقيادة العشرة أمتار الأولى أو حتى مفتوحة وإغلاق فقط الباب. على الرغم من حقيقة أن تويوتا عاشت في هولندا الخام ، إلا أن حالة الجسم كانت ممتازة ، وكان المحرك ، الذي كان يعمل حوالي 150 ألف كم ، طازجة للغاية. بشكل عام ، بالنظر إلى التكلفة العالية آنذاك للسيارات الأجنبية المستخدمة (تكلف VAZ 21093 الجديدة في عام 1997 نفس 7600 دولار) ، فقد اعتقدوا أننا محظوظون بالشراء.
بعد أن تدحرج الجميع بدوره وتبادل المسرات ، بدأ أيام العمل لكارينا. على مدار السنوات الأربع المقبلة ، ركضت على بعد 100 ألف كيلومتر ، دحض الرأي المشترك بأن الاستبدال الحتمي للمورد الذي طور المورد بزعم أن عبء ثقيل يقع على مالكي المنزل الثاني الأجنبي ... في الواقع ، بلغت تكاليف قطع الغيار 608 دولار فقط (انظر الجدول 1). نعم ، هذا أغلى بكثير من مجموعة مماثلة من الأجزاء لـ VAZ 21093 ، ولكن مقارنة بتكاليف الوقود ، بشكل لا معنى لها. حتى لو ذهبنا دائمًا على البنزين (تذكر: في أول تويوتا ، كانت هناك معدات غاز -ثانٍ) ، سيتم إصلاح الدولارات التي يتم إنفاقها على قطع الغيار عن طريق توفير الوقود ، حوالي 1.5 لتر/100 كيلومتر مقارنة مع المكربن \u200b\u200bالتسعة. بالمناسبة ، قمنا ببيع كارين لنفس 2000 دولار ، والتي يمكن الآن الحصول عليها بالفعل لـ VAZ 21093 1997.
إذن ، الحساب متساو؟ حقًا ، مع الأخذ في الاعتبار 2800 دولار للغاز والنفط ، فإن أربع سنوات تهتز على حشرة الفازوفسكايا ستكلف 8000 دولار (أي 0.08 دولار لكل كيلومتر) ، وكذلك التمتع بسيارة أجنبية؟ اه ، لا - أقل تفاؤل! ومن سيحسب أقراص القابض ، ترموستات ، أجهزة الاستشعار ، التتابع ، الغربان ، وما إلى ذلك ، والتي ستكون مطلوبة لتسعة لهذا المدى؟ وكم من شأن الزيارات العادية لتكلفة الخدمة؟ وانسكبت لتر من التجمد على الطريق عندما فشل المروحة؟ وبشكل عام ، 100 ألف كم - في بعض الأحيان ، أكثر من اللازم للمحرك التسعة الحديث. بدون الإصلاح (200 دولار) ، على الأرجح ، لا يمكنك فعل ... نعم ، وسيجب حل المربع مرة أو مرتين ، وإعادة طلاء السيارة للبيع هو شيء شائع ، وإلا من سيشتريها؟ .. باختصار ، سوف نرمي بضعة آلاف من الدولارات: تقريبا نفسه الذي تم حفظه في تويوتا - السيارة بدون مشاكل.
تم شراء Beige Metallic كارينا من اللون ، بطبيعة الحال ، تحت تأثير الأول ، ولكن في عجلة من أمره ، والذي تم أسفه في وقت لاحق. لا ، كانت السيارة نفسها في حالة ممتازة تقريبًا ، فقد كانت مباشرة بعد التقصير ، عندما استمر البائعون في الجمود في كسر الأسعار. حسنًا ، سبعة آلاف - هذا ، بالطبع ، أكثر من اللازم ، و 4500 محسب مقبول - كانت جيدة بشكل مؤلم في الجناح الذي تم إحضاره من ألمانيا.
لقد حدث ذلك في غضون عامين من العمل في مكتب التحرير ، ذهبت فقط 12 ألف كم ، وبالتالي كانت الخسائر النهائية كبيرة جدًا عند البيع في نوفمبر 2000. بعد طي 4500 دولار مع تكاليف الغاز والنفط - 300 دولار وإضافة 300 أخرى لقطع الغيار (انظر الجدول. 2) ، ثم خصم 2600 دولار دفعت لنا من قبل المشتري الجديد ، نحصل على 2500 دولار. وبالتالي ، فإن الصمت والراحة وموثوقية الرجل الياباني المستخدم يكلف حوالي 0.2 دولار لكل كيلومتر. من الواضح أن هذا أكثر من تسعة أو عشرات جديدة ستأكل ، على الرغم من نصف سيارة أجنبية جديدة من نفس الفئة. (على سبيل المثال ، نيسان مكسيم Transzhyril مقابل 0.4 دولار/كم - انظر ZR ، 2000 ، رقم 10 سوف تكلف عشرة سنتات ...
تم الحصول على الأخت الثالثة في عائلة كارين بعد دراسة شاملة للسوق. في البداية ، بدلاً من ذلك ، خططوا على غرار الوحدات وموثوقة على قدم المساواة ، ولكن أكثر إحكاما كورولا. ومع ذلك ، فإن الوضع في السوق الذي أجبر على التخلي عن الفئة C الشهيرة في أوروبا-أصحاب هذه الآلات ، كقاعدة عامة ، ليسوا أغنياء وسجنون ، لذلك يضعون سياراتهم للبيع مثل نوع من الكنز ، ويحاولون ذلك إرجاع المبلغ الكامل تقريبا المستثمر فيه. ويتم شراء ناقلات أكبر ، وقارات ، وكارينات ، وحبال من قبل أشخاص ثريين إلى حد ما ، وتغيير السيارات في كثير من الأحيان ، وبالطبع بالنسبة للسيارات الجديدة - وبالتالي فإن الفئة D الزائدة في السوق الثانوية وأسعار معقولة. في روسيا ، بالمناسبة ، نفس الشيء. Lada الغنية بالأمس قليلاً ، بعد أن اشترى أول سيارة أجنبية في حياتهم (Dau Nexia ، Skoda Felicia ، Hyunde Accent ، وما إلى ذلك) ، بعد ذلك ، يحمل دفاعًا دائريًا في السوق ، مما يمنح المشترين المحتملين طوعًا لأصحاب أكثر مرونة من Clarus الكبيرة والفخمة ، كوندوري ، سوناتا.
لذلك ، نترك بائعي الخمسة آلاف من القرنات ونواصل التجول فوق ذهبنا ، نظرنا إلى اللون البني الفضي مع جسم الرفع. فهم أن هناك عدد قليل من هذه السيارات في الصحف الإعلانية أكثر من المشترين ، انتقل المالك بأدب إلى 3000 دولار. أظهر الامتحان أنه لم يكن لديه وقت لكسر أي شيء خطير ، وقبله ، في ألمانيا ، يبدو أن السيارة قد تم تقديمها كما هو متوقع.
من خلال وضع السيارة من أجل 300 دولار (الزجاج الأمامي ، والوسادات ، والكابلات) ، ومنذ ذلك الحين نشتري فقط المواد الاستهلاكية. تم تحويل السيارة إلى مرشحات الوقود غير المكلفة (فهي مستعدة لإخبارك بالمزيد عن هذا). النفط - هذا الإطار ، الذي تكلفه البطل - 6 دولارات ، ولا يختفي من الرفوف ، لكن الهواء يعتبر عجزًا. لقد وجدوا 16 دولارًا الأصلي - بالطبع ، ليس على الخدمة ، ولكن من تاجر صغير يشتري قطع الغيار اليابانية في الإمارات العربية ، حيث تكون أرخص نصف.
لأول مرة ، ظهرت سيارة Candso Q16R -U Candy -Car -u لأول مرة للبيع لأول مرة -وضعوها على الفور ، على الرغم من أنها عملت أقل من 10 آلاف كيلومتر. أثبت En-Ji Kay (NGK) أيضًا أنه ممتاز. مائة في المائة من مواد الإرسال الخاصة بأرض الخمور ، التي تم ملؤها في علبة تروس فور شراء سيارة ، من المحتمل أن تحل محل المضيف المستقبلي فقط - فقدان الصفر ، فإن علبة المرافق جافة تمامًا. لكن تم تغيير زيت المحرك بالفعل مرتين - حيث تم نقل جزء من الحديقة التحريرية إلى المواد التركيبية للأمراضية لشركة Motul ، فإن كارينا المتبقية تسافر أيضًا على لزوجة 300 فولت من 15W50. بحيث لا تسد الفوهات بالراتنجات ، نصب بنزين AI-95 فقط على الأعمدة المثبتة. ومع ذلك ، عشية الشتاء ، تم غسل النظام بشكل وقائي في الخدمة (اقرأ المزيد حول هذا الإجراء في Zr ، 2000 ، رقم 6 ، ص 136). بمجرد أن قادت شركة فينس ، التي تدور في منحدر الوقود ، الرواسب الراتنجية عبر الفتحات ، فإن المحرك ، الذي كان قد عمل سابقًا بشكل متساوٍ ، وفجأة هزت في بعض الأحيان ، وأجبره على السماح له مرارًا وتكرارًا. بعد عشرين دقيقة فقط ، عندما تهدأ وتجميد ، يسرع بهدوء مع المكابس ، أصبح من الواضح أن جميع الأوساخ المتراكمة في النظام استقر في مرشح تركيب التدفق أو حرقها في الأسطوانات.
لتلخيص النتيجة الاقتصادية لتشغيل كارينا الثالثة بعد 14 ألف كم. إنه مبكر جدًا - سنبيع هنا ، ثم سنحسب. ولكن من الواضح الآن أن الفضة ذهبت إلى السجل - رخيصة كما في ذلك ، يمكنك الركوب ، ربما ، فقط على أوكا ، ثم ليس لفترة طويلة. ولكن الأهم من ذلك ، أن هذه تويوتا ، التي تم إصدارها قبل 12 عامًا ، هي عتاب غبي لصناعة السيارات الروسية. كل عام ، دون تحضير ورشاوى ، مروّى بالتحكم الفعال (CO - 0.18 ٪) ، فسيح كفولغا ، تطور امرأة عجوز يابانية 185 كم/ساعة ، تحترق حوالي 6 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر ...
شطف الفتحات أفضل في الخدمة.
 
نص / أنتون يوتكين
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"