Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Hatchback

المدينة +

يجب أن تفي سيارة المدينة الحديثة بالكثير من المتطلبات المتضاربة. يجب أن يكون مضغوطًا في الخارج وواسع من الداخل ، ديناميكيًا وسهل التحكم ، مع ضمان السلامة النشطة والسلبية ، وظيفية ، ولكن مع شخصية واضحة. اقتصادي - بالطبع. كل هذا يصعب الجمع بين كل واحد. لكنها في بعض الأحيان تنجح ...
 


بصراحة ، أنا لست من محبي السيارات الصغيرة في المدينة ، في معظم الأحيان فهي رتيبة مملّة - يتم تثبيت الشكل والتصميم من خلال الوظائف الصلبة ، ويتم إنشاء الهيكل من أجل الاكتئاب ، وأطفال الحركة الضعيفة والاقتصادية الصغار حتى تثير الشوق.

 
مع هذا المزاج ، اقتربت من وكيل وكيل السيارات ، حيث كان من المفترض أن أتلقى لاختبار Suzuki Wagon R+. ومع ذلك ، بالفعل للوهلة الأولى على الجهاز (وإلا لا يمكنك القول) ، تم تبديد الشوق.

 
ظاهريًا ، اتضح أن Wagon R+ جميلة جدًا. لم يفسد هذا الانطباع حتى مكعب شكل الجسم ، وهو ارتفاعه أكبر من العرض - لن تلوم السيارة على غياب الفردية. تعمل جدار جانبي ديناميكي ، ومصابيح أمامية مائلة ، ومصد أمامي مفترس وعجلات سبيكة مقاس 14 بوصة على صورة نوع من الحبل المفعم بالحيوية.

 
في الآونة الأخيرة ، تم إرشاد العديد من الشركات المصنعة بنماذج المدينة الصغيرة للمشترين ، مع التركيز على ذلك بنوع من التصميم - رجل يتحكم في مثل هذه الآلة يبدو متحديًا إلى حد ما. لا يمكن قول هذا عن Wagon R+، سيبدو أي شخص مناسبًا لعجبه.

 
تجدر الإشارة إلى أن Suzuki Wagon R+ تم إنشاؤه في الأصل للسوق اليابانية الداخلية - هناك أصحاب السيارات القصيرة التي تشغل مساحة صغيرة في موقف السيارات ، تستخدم المزايا الضريبية. وقد تم تشكيل الجسم بوضوح من الأسباب الهندسية بدلاً من الأسباب الجمالية. ولكن اتضح بنجاح كبير ، يتم تصدير النموذج بشكل جيد. علاوة على ذلك ، يتم بيعه في أوروبا وفي إصدارات من أوبل وفوكسهول - تحت اسم Agila ...

 
لقد حان الوقت للتعرف على Wagon R+ أقرب. أقوم بتشغيل المفتاح في قلعة باب السائق ، وفتحه ... ومع ذلك ، فهو غريب ، بقي الباقي مغلقًا. ألا توجد قلعة مركزية هنا؟ لكن السيارة في أغنى تكوين ، بما في ذلك حزمة كهربائية كاملة وتكييف الهواء. أخيرًا ، لاحظت زرًا على لوحة باب السائق ... الآن ، عندما تكون وحدك في مكان غير سار يدخلون في السيارة ، لن يقتربك راكب غير مدعو (خاصةً بالنسبة للسائقين الإناث).

 
إن راحة الخروج المدخل تتجاوز الثناء: تتيح لك العتبة المنخفضة والمدخل السريع أداء هذا الإجراء دون الانحناء ودون خوف من القذرة. المقاعد المريحة والألمانية القاسية لديها مجموعة كافية من التعديلات على طول وزاوية الجزء الخلفي من الظهر. الهبوط عمودي تقريبًا في المعارك ، وله مزاياه: أجلس عالية - أنظر بعيدًا ، مما يجعل من الممكن إعادة البناء في حركة المرور في الوقت المناسب.

 
تحت المقاعد الأمامية ، توجد أدراج مريحة ، حيث يمكنك طي أي شيء صغير - عادة ما يكون مجرد مستلقي تحت الكرسي ويطرح في أكثر لحظة غير متوقعة.
 

تحتوي عجلة القيادة على قسم مريح وتقع في الزاوية المثلى ، ولكن إذا لم يعجب وضعها ، فلا يمكن القيام بأي شيء - لا توجد تعديلات. اللوحة الأمامية مصنوعة من جودة عالية ، ممتعة لللمس. إن درع الأداة بسيط وموجز: عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران (وجوده لا يكفي - ناقل الحركة تلقائي) ، وكذلك مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. تقرأ قراءات جميع الأجهزة جيدًا.

 
يتم إجراء التحكم في المناخ المحلي باستخدام قلم دوار واحد. في الوضع المعتاد ، ينظم درجة حرارة الهواء القادم من الموقد ، وإذا تم سحب المقبض ، فسيتم تشغيل مكيف الهواء ، ويتأقلم جيدًا مع واجباته ، ولكن في مكان ما في الأمعاء ، تكون مصاريعها صاخبة للغاية ، ومع ذلك فإنه يخترق وضع إعادة الدوران. الهواء الخارجي. يتم التحكم في الضوء الخارجي بواسطة القلم الدوار على يسار عجلة القيادة ، كما أنه يعمل على الضوء الداخلي - وهو يكفي لسحبه. كل شيء مثل سيارات أوبل.

 
يعد الوصول إلى الصف الخلفي من المقاعد مريحة للغاية ، ولكن يمكن لثلاثة فقط أن يستوعبوا هناك بحرية ، والثلاثة منهم مزدحمين بالفعل. إذا كان في المقدمة - سيتعين على شخص في 180 سم ، الجزء الخلفي من المقعد ، الذي يجلس من الخلف ، أن يعانق الجزء الخلفي من المقعد أمامه. ولكن في الطول ، فإن العرض هو ببساطة ضخمة. الجذع ليس كبيرًا جدًا ، فستناسب الحد الأقصى للكيس الرياضي الكبير ، ولكن إذا قمت بطي المقعد الخلفي ، فمن الممكن تمامًا نقل أحجام المتوسطة إلى الثلاجة.

 
أثناء التنقل ، كنت أتوقع المشاكل ، لأن حتى الآن ، لم أتوصل إلى مدافع رشاشة من شأنها أن تعمل بشكل جيد في زوج مع محرك صغير (المحرك في Wagon R+ Four -cilinder ، بحجم 1.3 لتر وسعة 75 حصانًا). لكن بالفعل أتجاوز أبواب المقصورة ، أدركت أنه لن تكون هناك صعوبات خاصة في العلاقات. يمس Wagon R+ بسلاسة مباشرة بعد إطلاق دواسة الفرامل ، ثم يتفاعل بدقة شديدة وبدون تأخير مع حركات دواسة الغاز. إذا كنت تتسارع بسلاسة ، يحدث التبديل في منطقة 3000 دورة في الدقيقة. ولا يزعج المحرك بصوته إذا دفعت الدواسة إلى الأرض (الركلة) ، فإن الصندوق ، بعد القليل من التفكير ، يلتصق بترس منخفض ، ويدور المحرك إلى أكثر من خمسة آلاف. الديناميات في نفس الوقت - على مستوى لائق إلى حد ما ، يمكنك الضحك في الدفق ، وحتى أول من يترك إشارة المرور.

 
تجدر الإشارة إلى أن المحرك يدور بفارغ الصبر لدرجة أنك تتذكر بشكل لا إرادي دراجات سوزوكي الرياضية الشهيرة. صحيح ، في السرعات العالية ، ينفجر بحيث يتداخل بالفعل مع محادثة هادئة في المقصورة.

 
عند القيادة في ازدحام مرور في وضع التوقف والانتقال أثناء الكبح ، فإن الماكينة تفصل بشكل صارم للمحرك وناقل الحركة ، وهو مصحوب بزخم ملموس ، وعلى الطريق السريع مع منحدرات صغيرة ومصاعد تتناوب بسرعة ثابتة تبلغ حوالي 120 KM/H يلعب التروس الثالثة والرابعة. ومع ذلك ، هناك وضع Overdrive -Off ، الذي يطفئ الترس الرابع ، ولكن في نفس الوقت يعمل المحرك بسرعات أقصى - مع الصوت المذكور أعلاه. بشكل عام ، يحتل المحرك موقعًا رائدًا في المقصورة في المقصورة ، في المركز الثاني - يضرب على أقواس الرمال والحصى من تحت العجلات (لم تتداخل مع البطانات) ، على الضوضاء الهوائية الثالثة التي تستيقظ بسرعة 110-120 كم/ساعة.

 
يعد تعليق Wagon R+ شاقًا ومكثفًا للطاقة ، نظرًا لوجود معالجة جيدة ولفائف صغيرة في الزوايا ، وهو أمر مهم للغاية لسيارة عالية إلى حد ما. لهذا عليك أن تدفع الهز على المخالفات والتكرار المفرط لملف تعريف الطريق. في حالة تجاوز السرعة المسموح بها لتحويل R+، فإنه يتصرف بشكل موثوق للغاية: ينزلق الخط الأمامي بسلاسة ، ويستجيب لتصريف الغاز إلى دائرة نصف قطرها أصغر. في الوقت نفسه ، وذلك بفضل لفات صغيرة ، لا توجد مخاوف من أن تتساقط الجهاز.

 
يحتوي التوجيه على مكبر للصوت الكهربائي الذي تختلف درجة مساعدته اعتمادًا على سرعة الحركة. لذلك ، أثناء وقوف السيارات ، تكون الجهود ضئيلة ، ومع زيادة السرعة ، تظهر نقطة عودة ملحوظة (يمكن أن تكون قيمتها أكثر). المكابح فعالة للغاية ، ولكن بسبب مضخم صوت قوي ، يلزم معالجة المناقصة للدواسة. ومع ذلك ، تعتاد بسرعة على ميزات الإدارة.
 

إذن ما هو Suzuki Wagon R+؟ سيارة المدينة؟ بالطبع. داخلي واسع ، مدخل مريح مريح ، هبوط مرتفع مع رؤية ممتازة ، محرك اقتصادي الحيلة ، مدفع رشاش جيد ... ولكن هناك لحظة مثيرة للاهتمام. ربما لاحظت أنه أثناء اختبار Wagon R+ كانت هناك بعض الشكاوى. لكنهم لا يرتبطون بأساليب المدينة! وقد نشأت فقط لأن العربة R+، كما اتضح ، لا تمانع في سحبه من المدينة.
 

وهل هناك أي مطالبات؟ المحرك صاخب - هذا في سرعات لكل مائة. الآلة تلعب مع العتاد - نفس الشيء. تدق الحجارة على الأقواس - لذلك لا توجد أحجار في المدينة. الباقي هي سيارة في الضواحي. سيكون من الجيد فقط تغيير الاسم ، وعربة R+ تبدو خرقاء بطريقة أو بأخرى. Ophevskoye - Agila (من اللغة الإنجليزية Agile - Night ، Fast ، Mobile) - بالطبع ، أكثر ملاءمة. ولكن نظرًا لأنه تم استخدامه بالفعل ، أقترح شيئًا آخر - المدينة بلس.
 

النص: ألكساندر نادينز

 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/2000]