محرك اختبار Suzuki Splash منذ عام 2010 هاتشباك

سيارة السيارات Legionnaire

للوهلة الأولى ، يسبب اسم نموذج الرش (الرش ، الطفرة) ارتباطًا بالترفيه ، مثل جاذبية في حديقة الترفيه ، ومع ذلك ، في الواقع ، فإن سيارة Splash هي عينة من الدقة والعقلانية.
حسنًا ، ماذا يمكنني أن أقول ، أوروبا هي أوروبا
في كرة القدم الأوروبية ، مع اقتراب المباريات الحاسمة للبطولة المؤهلة ، يحق للآمال الكبيرة الآن الحصول على الفيلق الياباني Sunsuke Nakamura ، الذي استقر في سلتيك الاسكتلندي ، أو Daisuke Matsui ، الذي أدى في البطولة الفرنسية. في عالم السيارات ، نلاحظ موقفًا مشابهًا: اقتحم نموذج Suzuki Splash الجديد Suzuki Suzuki في السوق اليابانية.
حسنًا ، حسنًا ، لنحاول ركوب مسار الاختبار ، الذي يقول حالته بلطف ، بعيدًا عن المثل الأعلى. إن التحول الواضح للعتاد ، والطاعة التي لا شك فيها ، حتى مع زيادة السرعة ، دخول سلس للغاية إلى منعطف ، هو متعة مستمرة من القيادة!
لذلك ، الآن دعنا نتحقق من حالة الإطارات. وهنا ننتظر إطار PremiumContact 2 من الإطارات القارية ، ونادراً ما يمكنك العثور على الكارس المدمجة المحلية.
نموذج Suzuki Splash Compact ، الذي طوره الأوروبيون للأوروبيين ، أنت على دراية بهذا من الدقائق الأولى من البقاء على عجلة القيادة. يتكون الفرق المشرق بين الماكينة والسيارات اليابانية في هذه الفئة من إمكانية التحكم الممتازة ، وهذا غير متوقع إلى حد ما بالنسبة للنموذج مع هذا الصالون البهيج.
تم بناء Splash على نفس المنصة مع نموذج Suzuki Swift ، ومع ذلك ، فإن كل شيء آخر من التصميم والانتهاء مباشرة مع الإنتاج يتم تنفيذه من قبل الشركة المجرية Magyar Suzuki Corporation ، والتي ، بالمناسبة ، تمثل 20 ٪ من سوق السيارات الهنغارية .
كما تم الحصول على حقوق بيع هذا النموذج من قبل العلامة التجارية الأوروبية Opel ، والتي تنفذ قرص مضغوط يسمى Agila. نتيجة لذلك ، أثناء تطوير النموذج ، قام Opel بعمل عدة جمل بناءة (لن نستخدم كلمة تدخل هنا).
في كرة القدم ، غالبًا ما يكون موضوع المناقشة مشكلة العلاقات بين الفيلق واللاعبين المحليين في البطولة. أيضًا مع Suzuki Splash ، من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان هذا الأجنبي يمكن أن يصبح جزءًا لا يتجزأ من سوق السيارات اليابانية؟
الطريقة الأوروبية للحركة
السيارات المدمجة الأوروبية لها العديد من المزايا ، والشيء الرئيسي هو سوء المعاملة مع محرك متواضع في الحجم. Splash ليس أيضا استثناء. محرك 4 أسطوانات سعة 1.2 لتر مع موقع في الصف العمودي للأسطوانات ، وهو الحد الأقصى للطاقة هو 88 حصان ، لانتظار المعجزات على الطريق السريع منه ، لتكون صادقة. ومع ذلك ، فإنه يختلف في خاصية مسطحة لعزم الدوران في نطاق منخفضة السرعة ، لذلك لا يوجد أي إزعاج خاص في الممارسة العملية.
لا يمكنني تسمية العدد الدقيق للثورات (في النموذج الذي مررت به ، لم يتم توفير مقياس سرعة الدوران) ، ولكن عندما تسارع ، تجذب الضوضاء الملحوظة للمحرك الانتباه بشكل لا إرادي. ما الذي يمكنك فعله هو إحدى ميزات السيارات الأوروبية. بطبيعة الحال ، يتم زيادة الضوضاء ، ولكنها لا تقطع الأذن ، وبالتالي ، فمن الخصم على عودة لا تشوبها شائبة للمحرك ، سننظر في الضوضاء الخارجية علامة على قوة السيارة.
التفاصيل الوحيدة مع الخصائص اليابانية في البداية ، حيث كل شيء من التعليق إلى إطارات المعايير الأوروبية هو انتقال طائش. في أوروبا ، يتم استبداله بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات. لا يوجد أي عائلة فائقة في انتقال هذا النوع ، لكنه يؤدي بشكل صحيح وبصورة دون انقطاع الوظائف التي تم تحديدها. على أي حال ، عند مقارنتها بنقطة التفتيش الميكانيكية الآلية في النماذج الإيطالية والفرنسية (والتي ، بالمناسبة ، تلبي المعايير اليابانية) ، فهذه هي الجنة والأرض.
لقد تحدثت بالفعل عن راحة الحركة في بداية السرد. من ناحية ، تصلب ، من ناحية أخرى ، مائة في المئة الارتداد. بعد عذاب داخلي طويل ، قررت تفسير هذا على النحو التالي: كان كل شيء متوازنًا ، وتم تبرير التشغيل الحاد للمحرك. وبالنسبة لعشاق الهواء في العالم ، هناك العديد من النماذج الجميلة الأخرى!
يمكن أن تسمى ميزة أخرى للسيارات الأوروبية المدمجة راحة الصالون. في الحجم ، لا يصل صالون Splash إلى مستوى Toyota Vitz. في المقعد الخلفي ، الذي يتم طيه باستخدام حركة واحدة من الرافعة ، يمكن للمسافرين استيعابهما بحرية ، وتسبب أحجام مقصورة الأمتعة أيضًا موافقة. ولكن ، لا يمكن تسمية القلب على القلب ، وحجم الصالون والتخطيط بحجة قوية في هذا النموذج.
ومع ذلك ، أما بالنسبة للتخطيط في هذه الفئة من السيارات ، فليس هناك مساوٍ لليابانيين: تويوتا ذكاء ، تويوتا فيتز ، هوندا فيت. هذا كما هو الحال في كرة القدم: وفقًا للعديد من المصابين الفيلق ، من حيث المراوغة ، يتجاوز اليابانيون الأوروبيين.
هاجس لطفرة التقدم
جالسة سوزوكي سبلاش ، واجهت شعورًا بسيطًا Deja Vu ولم أتمكن من قيادة الشعور بأنني قد واجهت بالفعل هذا النموذج الجديد تمامًا. في وقت لاحق أدركت أن المحرك والتعليق ذكرني بفورد فييستا ، والتي استأجرتها سابقًا في ألمانيا.
وهذا يعني أن Splash يترك انطباعًا أوروبيًا تمامًا ، لكن هذا ليس ضمانًا للنجاح في السوق اليابانية. إن سائقي السيارات في اليابان موقرون للغاية للآلات الأوروبية ، ولكن الاهتمام لا يتعلق بالأوروبيين العاديين ، ولكن عن السيارات المتميزة.
وفقًا للشائعات ، كان لدى سوزوكي شكوك كبيرة حول إصدار Splash إلى السوق اليابانية. ونتيجة لذلك ، بعد التقلبات الطويلة ، تم اتخاذ القرار بشأن الإصدار ، وعد الشركات المصنعة على النصف الإناث من المشترين ، على عكس نموذج Suzuki Swift Sports ، 70 ٪ من المشترين هم من الرجال.
في الواقع ، يبدو أن Splash ليس أقل ، أو ربما أكثر من الألعاب الرياضية من Swift ، فهي قادرة على الضغط على أقصى قدر من المسارات في الضواحي.
لا يمكننا إلا أن نرحب بميلاد نموذج غير عادي مع محرك جميل وتكلفة مبررة. 1 مليون فقط 239 ألف ين ، حسنًا ، أين ستجد مثل هذه المعجزة لمثل هذا السعر؟ (شيء يصبح روايتي مثل وسيلة إعلانية لسوزوكي ...)
في عالم كرة القدم ، لا يوجد مشجعون ليس فقط من بين الأداءين الذين يؤدون في بطولات الدوري الرائدة في إيطاليا أو إسبانيا أو إنجلترا ، ولكن أيضًا بين خدمات هولندا أو القسم الثاني من الدوري الإسباني. يبدو لي أن Splash ، الذي جاء إلينا من المجر ، سيظل يجد معجبيه ، ليس فقط بسبب طاقته الكاملة للاسم ومظهره المشرق.
الخصائص الفنية سوزوكي سبلاش
الطول الكامل: 3 715 مم.
العرض الكامل: 1 680 مم.
ارتفاع كامل: 1 590 مم.
قاعدة العجلات: 2 360 مم.
وزن الآلة: 1 050 كجم.
القيادة: الجبهة.
المحرك: 1.2 لتر 4 أسطوانات 16 صمامًا مع ترتيب أسطوانة في الصف العمودي ، وآلية توزيع الغاز DOHC ، الحد الأقصى للطاقة 88 حصان. عند 5،600 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 11.9 كجم في 4400 دورة في الدقيقة.
سعر الماكينة: 1 239 000 ين (13 دولارًا).
 
 

مصدر: webcg.net