Subaru Outback Test Drive 1998 - 2002 محطة محطة

Subaru Outback 3.0r

عندما ظهرت المناطق النائية الأولى في عام 1997 ، يبدو أن التقاطع لم يكن موجودًا بعد. الآن يتم استخدامه على وجه التحديد من قبل ممثلي سوبارو ، واصفا المناطق النائية الجديدة تماما.
 
في عالم السيارات ، تحتل سوبارو مكانًا خاصًا. تحت هذه العلامة التجارية ، يتم إنتاج حوالي 400 ألف سيارة في السنة. لم تتمكن الشركة من البقاء بأمان على قيد الحياة بأمان لصناعة السيارات بأكملها على مدار العقد الماضي ، ولكن أيضًا لتقديم عدد من النماذج المثيرة للاهتمام خلال هذا الوقت. وبعضهم دخل بحق الصندوق الذهبي لتاريخ السيارات. هذه ، بطبيعة الحال ، تشمل كل من التوربينات الأسطورية لنموذج Impreza و Forester و Outback ، والتي دمرت في النهاية الانقسام الصعب إلى السيارات وسيارات الدفع الرباعي.
 
الآن ، بعد ما يقرب من سبع سنوات منذ ظهور Outback ، يبدو لنا أن هذا النموذج تم إنشاؤه في سوبارو. تعزز الشركة ، لسنوات عديدة ، فكرة انتقال الدفع الرباعي على السيارات ، وفي الوقت نفسه تجنب سوق سيارات الدفع الرباعي ، عاجلاً أم آجلاً ، كان على القيام بشيء مماثل. لحسن الحظ للجميع ، خرج هذا المناطق النائية في الوقت المناسب. كانت العديد من دول العالم مغطاة فقط بأزياء سيارات الدفع الرباعي ، وقبل كل شيء ، تم تكييفها مع المدينة. بالفعل بعد Outback ، ظهرت نماذج أخرى ، تعمل أيضًا على تشغيل صورة سيارة ركاب من جميع القرار. وقائما بادئ ذي بدء ، فولفو XC70 و Audi Allroad. لكن Outback لم تضيع على خلفية المنافسين ، وأصبحت أصحابها السيارة الوحيدة المناسبة تقريبًا. منذ خريف عام 2003 ، تم عرض جيل جديد من الإرث في السوق الأوروبية ، والتي ، كما كان من قبل ، تتضمن سيارة سيدان وعربة محطة و Outback الرائدة. نلاحظ بشكل خاص أنه على الرغم من أن العرض الأول للسيارات الأوروبية الرسمية حدث في سبتمبر في معرض فرانكفورت للسيارات ، إلا أن بداية المبيعات في روسيا وألمانيا تزامن مع الوقت.
 
صورة جديدة
لأول مرة مع الجيل القديم الجديد ، اخترنا Outback في التكوين الأكثر ممكنة. لن نشارك في النزاع الأبدي لمحبي سوبارو حول ما إذا كان ينبغي اعتبار Outback نموذجًا منفصلًا في برنامج الشركة أو مجرد إصدار آخر من Legacy. الآن من المهم للغاية بالنسبة لنا أن نعيش حيويًا وأن نشعر بجميع تلك التغييرات التي تتميز بالإرث الجديد والمناطق النائية من الجيل السابق.
 
للوهلة الأولى ، ظل ظهور السيارة مألوفة للغاية. من الواضح أن سوبارو فضل النهج المحافظ للتصميم في أفضل التقاليد البريطانية. تم استخدام مبدأ الحفاظ على الميزات الأكثر إثارة للدهشة والنسب العامة للسلف المألوف في الجدة في كل من اكتشاف لاند روفر وفي جاكوار XJ الشهير للألفية الجديدة. مثل هذه النماذج ، فإن Subaru الجديد لا يلفت انتباههم مع الإطلالات العشوائية مع حداثة ، ولكنه يجذب انتباه الخبراء الحقيقيين وعشاق السيارة. ولكن كانت الحداثة من سوبارو هي التي اتخذت أكبر خطوة إلى الأمام في مظهرها.
 
كان تصميم الإرث السابق وظيفيًا ، ولكنه ريفي وملل من المعايير الأوروبية. هذا بما يتوافق مع مزاج الشركات المصنعة اليابانية ، لكنه لم يستوف تفضيلات المشترين المحتملين. تم تجاهل نماذج مثل Toyota Camry و Nissan Maxima بشكل عام في أوروبا ، وكانت Legacy قادرة على تحقيق الاعتراف ، وذلك فقط بسبب ملءها التقني. ليس سراً أن معظم المصنعين اليابانيين يحلمون بوضع سياراتهم كمنافسين على طرازات Audi و BMW. وناجحًا بشكل كبير مثل تجميع العقد الميكانيكية وتحسينها ، فقد بدأوا أخيرًا في إيلاء الاهتمام الواجب وأشياء أقل وضوحًا مثل تصور ظهور السيارة. في هذا ، تقدم المبدعون من المناطق النائية الجديدة بشكل كبير. بدت Outback لدينا أكثر إثارة للاهتمام ، صلبة وأكثر تكلفة من سلفه المباشر في مواقف الوكلاء.
 
الأهم من ذلك ، أن تصميم Outback أصبح أكثر عاطفية وحركية ، ليس لدينا مجرد فرس العمل ، ولكننا سيارة عالمية للأنشطة الخارجية والطعم. علاوة على ذلك ، لا يتضمن هذا المفهوم الآن ليس فقط الاعتداء على مسارات Off -Off ، ولكن أيضًا في ركوب السرعة على طرق الإسفلت. في تفاصيل مجموعة الجسم البلاستيكية والقوالب الجانبية ، تم استبدال الأناقة بالوحشية. وكانت العناصر الأكثر تميزًا مع أيديولوجية خارج الطريق هي الأجزاء السفلية العضلية من المصد التي تؤدي وظيفة وقائية. Outback ، أصبح الباقي أكثر حداثة وحضارة ، وإذا أردت ، علمانية. في الوقت نفسه ، أشاد المصممون بجميع التفاصيل العصرية الآن للتصميم: ظهرت كرات مؤشرات التناوب LED في جسم المرايا الجانبية ، وكان المصباح الأمامي من المصابيح الأمامية شفافة ، بدون قوارير خفيفة ، وحتى تحولت الأضواء الخلفية إلى أن تكون أكثر عدوانية. يتم إنشاء دسيسة إضافية بواسطة زوج مثير للإعجاب من قضبان العادم من عيار صلب تحت المصد الخلفي.
 
الأسلوب وبيئة العمل
لكن الصالون سوف يرضي أصحاب المستقبل أكثر. هنا التقدم أكثر وضوحا. في الواقع ، كان من الصعب العثور على خطأ مع الهبوط والمناطق المناطق الداخلية للجيل السابق. بفضل قاعدة العجلات التي تبلغ 2650 ملم ، كان ركاب المقاعد الأمامية والخلفية مريحة للغاية. لذلك ، كل الجيل الجديد إرث ، على الرغم من أن الحجم نشأ ، ولكن ليس بنفس أهمية زملائهم في الفصل. زادت قاعدة العجلات بمقدار 20 مم ، وعرضها بمقدار 25 ملم. بالطبع ، سيكون من الصعب الشعور بهذا الفوز.
 
ولكن منذ اللحظة الأولى ، يأسر Outback تصميم الداخلية. مثل كل شيء: موقع وحدات التحكم الرئيسية ، والتصميم ، والمواد. البلاستيك الرخيص لا يلفت انتباهك ، وأصبحت الألواح أكثر ليونة وممتعة. كما يعترف منشئو الجهاز ، اختاروا جميع المواد بعد دراسة شاملة لأفضل النماذج الأوروبية.
في الواقع ، يتم إعادة إنشاء جميع التفاصيل الداخلية للمقصورة. في الوقت نفسه ، تم اختيار أسلوب رياضي أكثر للتصميم. يجب أن تشجع جميع المقاعد الجديدة للشكل المميز مع دعم جانبي واضح لوحدة التحكم المركزية على اتخاذ موقع حياة أكثر نشاطًا ، وربما يثير المزيد من القيادة الجريئة. يمكن للمرء أن يفاجأ فقط كيف كان من الممكن وضع عجلة قيادة مريحة وصغيرة من زر مومو لزر التحكم في الصوت. تم إعداد الكثير من المفاجآت المثيرة للاهتمام في المقصورة. عند تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، تنحرف الأسهم الحمراء على أوجه لوحات الأدوات إلى الجانب تشغيل. صحيح ، يمكننا أن نتذكر أن شيئًا مشابهًا ، ولكن في شكل مبسط قد تم بالفعل على هوندا أكورد الجديد.
 
تلقت وحدة التحكم المركزية تصميمًا فضيًا للتيتانيوم اليوم. إدارة نظام الصوت والتحكم في المناخ ، United في الكتل التقليدية ، ببساطة ومنطقية. يبقى فقط أن نأسف لأن السيارات مع نظام الملاحة لا تزال غير مودعة لروسيا. في الواقع ، في الإصدارات الأوروبية ، يتم استخدام شاشتها أيضًا كعرض للكمبيوتر على متن الطائرة ، والذي يعرض مجموعة متنوعة من المعلومات ، بما في ذلك قيمة التسارع الحالي كنسبة مئوية من الحد الأقصى الممكن. على سيارتنا ، في موقع هذا النظام ، كان هناك حجرة قفاز إضافية أخرى.
 
الثقة المطلقة
أكدت الدقائق الأولى من الرحلة إلى Outback مرة أخرى أعلى مستوى احترافي من المتخصصين الفنيين في سوبارو. أظهرت السيارة سلوكًا قريبًا من المثل الأعلى على الطريق. ليس من قبيل الصدفة أنه في إعداد جيل جديد ، تم تنقيح جميع العقد تقريبًا من سلفه. القائمة المختصرة الوحيدة من الإجراءات التي تم اللجوء إليها الشركة من أجل جعل سياراتها أفضل: قوة المحرك ، وظهرت علب التروس الجديدة ، ومسار العجلات الأمامية والخلفية ، زاد مركز الثقل ، ومركز الثقل لديه زادت ، حوالي 50 كجم انخفض ، انخفضت الكتلة. ولطيف ، تظهر هذه المزايا للعناصر الجديدة على الفور.
 
على الإصدارات الرئيسية من Legacy و Outback ، يتم تثبيت محرك 3 لتر أعيد تصميمه بشكل خطير. قوته 245 حصان. في 6600 دورة في الدقيقة. كانت هذه الإصدارات بالضبط مع INDEX 3.0R بالاسم الذي حصل على علبة تروس أوتوماتيكية 5 النطاق. يمكن أن يطلق على عملها جيدًا ، ولكنه ليس مثاليًا. من خلال سرعة ردود الفعل ، نعومة وإمكانية التنبؤ بالمفاتيح ، فهي أدنى من أحدث مجاميع النطاق 6 من النماذج الألمانية العليا. ولكن هذا ليس مخيفًا ، لأنه إذا لزم الأمر ، يمكنك دائمًا اللجوء إلى الاختيار اليدوي للبرامج. وليس هناك شك في أن Outback يمكن أن تتسارع إلى 100 كم/ساعة من المكان لعدم مكتملة 9 C ويتغلب بسهولة على العلامة العزيزة البالغة 200 كم/ساعة. مقابل محرك 6 أسطوانات لا يزال يرضي مع النعومة والمرونة. لكن صوته أصبح أكثر هدوءًا ونبيلًا بفضل تركيب جامع التخرج الجديد.
 
لكن نماذج سوبارو الكبيرة لا تزال تحب أولاً وقبل كل شيء ليس للخصائص الديناميكية. يترك الانطباع الأقوى بكثير رحلة واثقة في Outback على طريق زلق وليست مسطحة للغاية بسرعة عالية. هذا هو حقا الأحاسيس التي لا توصف. يبدأ ذلك بالنسبة إلى المناطق النائية ، من حيث المبدأ ، لا يهم ما إذا كنا نذهب الآن بسرعة 80 أو 110 أو 150 كم/ساعة. عجلاتها الأربع عنيفة من خلال الطريق ، وتلهم الثقة المطلقة ، وليس في نقاط القوة والردود الهادئة ، ولكن في السيارة نفسها. لذلك يمكنك أن تشكر بصدق منشئو الأنظمة ذات العلامات التجارية لجميع القيادة والثبات الإلكتروني SVDC. لا عجب أنهم أنفسهم يطلقون على نظام AWD المتماثل الطبيعي. هنا ، يوجد كل مكون من مكونات محرك المعارضة ، والذي يتميز بحد ذاته بمركز منخفض من الجاذبية وناقل الحركة وصندوق التروس والفرق الخلفي على طول المحور المركزي للسيارة. هذا يوفر توازنًا محايدًا وقريبًا من الترجيح الأمثل للمحاور. ونظام تثبيت SVDC في أحدث إصدار له بشكل أكثر وضوحًا ودقة يراقب دورة السيارة بدقة ، دون السماح له بقطع المسار المحدد في الظروف الصعبة.
 
التعليق جيد أيضا. لأول مرة للمناطق النائية ، تم تقديم عجلات 17 بوصة. إنها لا تبدو مذهلة فحسب ، بل أيضًا بالاشتراك مع أبعاد 215/55 جعل الإدارة أكثر إفادة. ولكن في الوقت نفسه ، لا يتم الشعور بالصلابة المفرطة للتعليق. لاحظ معارفنا جودة عملها ، الذي كان يسافر بعدنا: على طريق غير مستوٍ ، حتى عند قيادة الحفر والدرزات المستعرضة في السرعة ، ظلت العجلات الخلفية على اتصال مع الإسفلت دائمًا. في السابق ، رأى مثل هذا السلوك فقط في أداء سيارات السيدان الألمانية الكبرى مع تعليق هوائي.
لم نقم باقتحام خطير على الطريق على النسخة الأولى من المناطق النائية الجديدة في روسيا. من الواضح أن AWD وتخليص 20 سم تسمح لسائق هذا الجهاز بالثقة على الطريق الريفي ، لكننا لا نوصي بالتغلب على مناطق الغابات غير المعروفة في المناطق النائية. دعونا لا ننسى أنه يوجد في هذا المجال سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية لفئة نيسان باترول وتويوتا لاند كروزر.
 
إعلان الطموحات
يقدم Legacy و Outback الجديد طلبًا للفوز بمواقع خطيرة في الطبقة الوسطى. وفقًا لصورة وزينة الصالون ، اقتربوا من أفضل النماذج في هذه الفئة ، مع الاحتفاظ بطاقاتهم التقنية التقنية. يعد المناطق النائية الجديدة أيضًا بديلاً جذابًا للغاية لسيارات الدفع الرباعي للتشغيل اليومي. وهنا لا يوجد شك في أنك ستحصل على المزيد من المتعة من القيادة ..
 
بعض الخصائص الفنية لـ Subaru Outback 3.0R
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، MM 4730x1770x1545
قاعدة ، مم 2670
الجبهة/الخلف ، مم 1495/1485
كليرنس 200
Lugger Volume Min/Max ، L 459/1649
كتلة مجهزة ، KG 1570
نوع المحرك البنزين 6 أسطوانات
عكس
حجم العمل ، متر مكعب. سم 3000
الأعلى. Power ، L.S./RPM 245/6600
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 297/4200
محرك الأقراص مكتمل
ناقل الحركة هو التلقائي 5 النطاق
إطارات 215/55 R17
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 224
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 8.5
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، ل/100 كم 13.4/7.6
حجم الخزان ، ل 64
 
فيدور أولدين
تصوير ألكساندر فاسيليف

 
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama