Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 سيدان

الاختيار دون حلول وسط

البحث عن السيارة المثالية ميؤوس منه كمحاولة للعثور على إكسير الشباب الأبدي. تمنح سيارة الدفع الرباعي للمالك تلميحًا من الحرية ، لكنها تأكل بحر من الخلايا العصبية عند القيادة في جميع أنحاء المدينة وقطع القسائم من الدخل ، كاحتكار من الخصخصة. تحد سيارة السيدان العادية من شخص في الموائل ، وتتوقف بلا حول ولا قوة حيث كنت عقلياً وأركب. تثير المقصورة الرياضية عن طيب خاطر البدايات المنخفضة وسباقات Intercity ، ولكن ، مثل كلب شرير ، لا يتعرف إلا على المالك وهو معاد للغاية لأسرته. ربما ، يمكن اعتبار سيارة الركاب ذات العجلات ذات العجلات فقط بمثابة حل وسط وسيطة في الطريق إلى قسم السيارات الذهبية على الأقل عدد سيارات السيدان وعربات المحطات التي تباع في العالم مع صيغة عجلة 4 × 4 تشير إلى أنني لست بعيدًا عن حقيقة.
في منتصف الصيف ، أخذنا بدقة سيارتنا لإجراء اختبار طويل. للأسف ، رفض رئيس التحرير الخيارات تمامًا مثل Ferrari 550 Maranello أو BMW X5 Hamann أو Mercedes SLK AMG (لم أكن أرغب حقًا في ذلك!). تم تعيين المهمة في شيء بسيط جيد: لتحديد أي من السيارات على مجمل صفات المستهلك يمكن أن تكون مثيرة للاهتمام ليس لنا مثل البرجوازية الروسية الناشئة ، لتقدير المجموعة المثلى الكاملة والعثور على الشركة على استعداد لتزويدنا مع اختبار الأميال من 20 ألف كيلومتر روسي. بالنظر إلى الحقيقة المهمة المتمثلة في أن الشتاء لا يقل عن نصف عام في خطوط العرض لدينا ، فقد قرروا بشكل لا لبس فيه (أعتذر عن التورية) للتوقف على الإطلاق -الدفع. عدم تناول مسرات خاصة حول سعر الصفات/المستهلك من Uazs المستوردة ، فقد استغرقوا البحث عن سيارة. علاوة على ذلك ، اقتصر أفراد آباء الأسعار بحكمة على البار 30،000 دولار. بعد أن تلاشت في قاعدة البيانات الخاصة بهم وتقييم الموقف في السوق ، اقتربنا من المهمة الأكثر مسؤولية: ماذا نختار Audi A4 Quattro أو Subaru Legacy 4WD؟
لم يكن الأمر بالصدفة أن يختار اختيارنا على هذا الزوج: على الرغم من النجاحات الواضحة للعديد من الشركات المصنعة للسيارات على بيع جميع سائقي العجلات ، فإن Audi و Subaru على أعلى خطوة من المنصة مع نقش فخور AWD. كلتا الشركتين رائدتين في تطوير جميع العجلات. تنتمي فرق التجمع الخاصة بهم إلى خمسة ألقاب بطل العالم في ترتيب المصانع وثلاثة في الترتيب الشخصي للطيارين. بعد ظهور Audi Quattro في أوائل الثمانينيات ، أصبح عالم السيارات العادية مختلفًا تمامًا ، وسوبارو في أواخر التسعينيات ، حيث قام العديد من الشركات المصنعة بحماية الطريق الذي ستتحرك فيه عربات الدفع الرباعي الذكية لسنوات عديدة وكيلومترات. .. كلتا السيارتين في زوجنا مع تسليط الضوء. Audi يتألق بفخر مع لوحة quattro 1.8 طن على غطاء الجذع ، بالإضافة إلى ناقل الحركة ذي العجلات ذات العلامات التجارية مع وجود دودة بين الدودة بين الانزلاق المحدود من torsen والكتل الإلكترونية interct محرك مع شحن توربيني عالي الضغط. 9.2 كيلوغرام لكل حصان ، و 5 سرعات ميكانيكية KP 8.9 C إلى المائة الأول والحد الأقصى للسرعة البالغة 222 كم/ساعة تبدو بعيدة عن الحد لهذا الجهاز. تم تقديم سوبارو في تكوين GL الذي ، خلال حياته ، خصم الغلاف الجوي ذو 4 أسطوانات بحجم 2.5 لتر في أزواج مع KP تلقائي يشتت إرثًا إلى مئات في 9 ثوانٍ ، ويتوقف التسارع عندما يميل سهم عداد السرعة العلامة 210. عند توزيع اللحظة على طول المحاور. يتم استخدام صندوق التوزيع واللزوجة ، في المواقف القياسية التي تعطي 36 ٪ من المحور الأمامي و 64 ٪ من الخلفية.
سيعبر البروفيسور روزانوف بالتأكيد عن نظرته الأكاديمية للأشكال والنسب. سأشارك فقط الأحاسيس منذ عدة أيام من قيادة كل سيارة من السيارات. يُنظر إلى الغالبية العظمى من آخرين على أودي A4 كدليل على حياة المالك بشكل جيد ، وهو نوع من كل ما في السلسلة الهرمية من الإنجازات الاجتماعية ، من بينها ، بالإضافة إلى السيارة الصحيحة ، شقة جيدة في منطقة مرموقة ، ممارسة الرياضة في غرفة عصرية ، وإجازة مع العائلة في منتجعات التزلج ومكانها. قراءة مدروسة للصحافة التجارية لتناول القهوة الصباحية أمام طائرة شراعية. كان رد فعل أكثر من حولي على شخصيتي النحيفة في ملابس التتبع على عجلة القيادة ، عندما خرجت ، مثل أحدهم ، من خودينيكا ، هرع إلى أقرب محطة وقود ، وبدون إزالة قفازات سباركو ، تمسك مسدس الغاز ، مطالبة أن أسكب لي الخزان الكامل التالي لنطاقات الاختبار. غير طبيعي! قاموا بلف إصبعهم في المعبد الطبيعي. الكلب Hound ... A4 old -timers من المباني العالية بين حقل Khodynsky والطريق السريع Khoroshevsky تم رفضهم بشكل يائس منا.
لدهشتي الكبيرة ، لا تتصور Subaru Legacy من قبل الأغلبية الروسية. من ناحية ، يبدو أن الوقت قد مرت عندما كان مواطنينا لا يثقون في صناعة السيارات في بلد الشمس الصاعدة الآن هذا المصير غطى بأمان الكوريين. ومع ذلك ، فإن سوبارو ، التي تتمتع بسلطة جيدة التحفيز وغير مشكوك فيها على قدم المساواة بين مشجعي رياضات السيارات ، متهم بسعر مرتفع بشكل غير معقول ومعقد بشكل مفرط ، من حيث الصيانة والإصلاح ، وهو تصميم مرتبط باستخدام ملكية كاملة إلى حد ما إلى حد ما إلى حد ما -نظام الدفع العجل واستخدام المحرك المعاكس مثل بورشه. لماذا بورش رائع ، ثم الموت القديم؟ ربما يكون سبب توجهنا الأوروبي ، حيث يُنظر إلى أي منتج من أوروبا على أنه خاص به وأذرع مفتوحة ، ولا يزال في آسيا لا يزال يسبب شكوك أكثر من الموافقات؟ صحيح أن وضع الرمال من الرمال مع الملح على طرقنا ، وكان سائقي سيارات الأجرة في العاصمة ورجال الشرطة المرورية يحلمون بصوت عالٍ ، وينظرون إلى كل من سيارتنا: إذا كان لدينا مثل هذه الجرافات لفصل الشتاء ....
يصبح عدم المساواة الحقيقية واضحًا إذا قارنت الصالونات. يبدو Audi في أبعد من أغنى التكوين مجرد نموذج من الأناقة وبيئة العمل. كل شيء مريح للغاية ومنطقي وصحيح لدرجة أنه يصبح مملًا في بعض الأحيان. تقييم حلول التصميم ، بالنظر إلى لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية ، والاستماع إلى نظام الاستريو القياسي والشعور بالمواد التي تصنع منها التفاصيل الداخلية ، ليس من الصعب التعرف على A4 للتنافس مع أفضل ممثلي فئتهم. إنه لأمر مدهش كيف تمكن هؤلاء الألمان من الوصول إلى الناس بسرعة كبيرة. بعد كل شيء ، منذ حوالي 10 سنوات ، لم يكن لدى أحد لسان للاتصال بثمانية وثمانين من سيارة مرموقة! من أوجه القصور ، ألاحظ أن السائقين الطويلان سيكونان من وقت لآخر غير مريح للقرب من الساق اليمنى مع جدار النفق المركزي ، والمكان وراءه يكفي للجميع فقط بشرط أن يكونوا متوحشين بشكل خاص. سوف يذهب بشكل منفصل على A8. تم تجهيز ما تبقى من الأربعة بخمسة: التحكم في المناخ ، مستشعرات وقوف السيارات ، ESP ، ABS ، وسائد هوائية الأمامية والجانبية ، ومقاعد التدفئة ، والنوافذ الكهربائية ، والمرايا الخارجية جنبًا عروض في سوقنا لمثل هذا المال.
سوبارو ، عند عرضها من الداخل ، تبدو أكثر تواضعا. على الرغم من الصالون الجلدي وعلبة التروس الأوتوماتيكية ، لا يمكن للسيارة اليابانية التنافس مع الألمانية على مستوى الراحة و ... الأهمية الاجتماعية ، أو شيء من هذا القبيل ... من أصل 14 عامًا على عجلة القيادة ، استخدمت اليابانيين بسرور وبدون وجود بوخ من الضمير دون الوخز. ما لم أجربه: هوندا ، تويوتا ، مازدا ، سوبارو وكل من خيولها الضيقة كانت سعيدة للغاية. موثوقة ، متواضعة ورئتين في التواصل ، لقد تعويض دائمًا عن نقص الرفاهية مع بيئة العمل الممتازة والصفات الجارية الممتازة. من الصعب أيضًا إلقاء اللوم على Legacy GL بسبب عدم الاحترام والاهتمام بالسائق والركاب. إذا نظرنا في الصالون دون مراعاة سعر المنافس وتكوينه ، فكل شيء كافٍ وكل شيء في مكانه. ومع ذلك ، إذا اقتربنا من المقارنة بين A4 والإرث بشكل أساسي (نلاحظ أن سعر سوبارو ، بسبب الين القوي ، أعلى من آلاف من أودي!) ، يبدو أنه في حين أن اليابانيين قرروا ما إذا كان السوق الأوروبي مهمًا أو لا ، وكان واثقًا من الثقة في أن الصفات الجارية للسيارة للطبقة الوسطى أكثر أهمية من مستوى الراحة المنصوص عليها في هذا النوع من المال ، استنتج المصنعون الألمان الاستنتاجات الصحيحة من حروب السيارات الأمريكية واليابانية ورفعوا سهل من الإنسانية لمثل هذه المرتفعات ، حيث سيكون من الصعب الآن القفز بنفس الصعوبة!
كما توقعنا ، في صفات الزلاجات الممتازة لهذه الآلات ، لم يكن هناك شك لثانية. أظهر كل من المتقدمين للمكان في المرآب التحريري معالجة ممتازة ، مما يوفر متعة كبيرة للمختبرين حملة حقيقية لا هوادة فيها. صحيح ، إذا كانت سوبارو في أي وقت مقامرة جاهزة مع ذيل في حزم من المنعطفات وتتطلب السائق على الأقل مفهوم لنظرية إمكانية التحكم في سيارة الدفع الرباعي (أو على الأقل سيارة بشكل عام) ، ثم ككل تأخذ ورشة العمل من الأنظمة الإضافية Audi ، ويتخذ الموقف الموقف ، والتتبع بشكل موثوق بحيث لا تتجاوز السيارة ما هو مسموح به. من خلال حركة خفيفة من اليد ، نأخذ الصمامات المسؤولة عن عمل ESP و ABS و intercsions الإلكترونية (الاهتمام! لا تكرر هذه الشغب تحت أي ظرف من الظروف!) ، وفي أيدينا لدينا قذيفة رياضية مثالية لإنتاج الأدرينالين وإعادة ضبط الوزن الزائد. كامل الأمام! دون حلول وسط! من غير المحتمل أن تكون مفاجأة أن خيارنا الأخير سقط على Audi A4 Quattro. هو الذي يجب أن يعيش معنا 20 ألف كيلومتر مشترك ، والذي سنناقش عنه بالتفصيل على صفحاتنا. سيتم إصدار التقرير الأول البالغ 10،000 كم في العدد التالي من السيارات لتخفيض الأربعة لدينا. وعلى سوبارو ، سوف يفوت فريقنا بصدق. كان رائعا لشريك Audi المتشابك. قاتل بصراحة مع الألمانية في نفس فئة الوزن. إليك مجرد شيء ياباني مع فئة من السعر ...
 
رسالة نصية أليكسي موشانوف ، 2 حصان الصورة ألكساندر نوزدرين
 
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف

الخارج:
إذا أخذت في الاعتبار شعار الوكيل غير الرسمي سوبارو بأن هذه السيارة ليست للجميع ، فعندئذ ، للوهلة الأولى ، قد تبدو أودي تجسيدًا حقيقيًا للديمقراطية وأيديولوجية السيارة الشعبية. ومع ذلك ، لا تتسرع مع تقييم مماثل. أسلوب Audi هو اللحم من الجسد اليوم هو تقنية عصرية اليوم مع كل التحقق الهندسي للبلاستيك ووظائف الأجزاء المصنوعة في تقاليد اتجاه التكنولوجيا الفائقة. ما يستحق لمحة واحدة على الأقل من المصابيح الأمامية والإضاءة الخلفية والمصدي المدمجة في السطح. لكن الأكثر عصرية لم تكن أبدًا ولن تكون ملكًا للجميع. لذلك اتضح أن أودي ليس للجميع أيضًا. صحيح الآن. لذلك ، للوهلة الأولى ، لا تحدد مقارنة سيارتي الزعيم الخمسين الخمسين. ولكن إذا نظرت إلى هذا الزوجين لفترة أطول ، فإنه يبدأ في أن يبدو أن التصميم القديم مع المزيد من المحافظة لديه شخصية أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم الياباني أكبر أيضًا والغضب والسطوع اللازم لسيارة سيدان ذات العجلات. يتم التأكيد على خاصية الشخصية هذه من خلال كل من الإغاثة المفترسة من المصد الأمامي ، وبطانة الديناميكية الهوائية على العتبات. ظهور Audi أقل عدوانية ويكرر عملياً نموذج A6 الكبير ، ومن الزوايا المنفصلة يمكن الخلط بينه وبين A3 وحتى A8. يتم عرض A4 أيضًا فقط في لوحات Quattro على الكسوة المبرد وغطاء الجذع ، وفي أنببين من نظام العادم. بالنظر إلى Audi ، يبدأ في أن يبدو فقط غير مزعج ودقيق وضروري. بعد بضع دقائق من الدراسة ، يبدأ سوبارو مرة أخرى في أن هناك المزيد من الخصائص في الإرث ، وتحتاج فقط ... إلقاء نظرة على الأبواب التي تحمل علامة تجارية والإضاءة الخلفية الأصلية ، متصلة بطانة حمراء واسعة للغاية مُذهِل! لكن هذه تفاصيل لا تتشكل تمامًا في مجموعة واحدة ، وبالنسبة لهذه المعلمة المهمة Audi للتصميم ، لا يزال خارج المنافسة ، على الرغم من أن أسلوبه ، للأسف ، يبدأ تدريجياً في الطمس والقديم.
نتائج:
Audi A4 هي بنية السيارة أنيقة للغاية ومتوسطة ، إنها حقًا رمز لتصميم السيارات الأوروبي في أواخر القرن العشرين. ومع ذلك ، يستمر الوقت ، وقد تحتاج أودي قريبًا إلى صورة وأسلوب جديدان. لا تترك الخصائص القديمة للتصميم سوبارو لا شك في الأصل الياباني والانتماء إلى شركة معروفة جيدًا. ولكن هذا هو الجيل الثاني من النموذج ، ومن هذا السيارة تبدو محافظة قليلاً من حيث المظهر.
داخل:
يختلف تصميم المساحة المأهولة للسيارات بنفس طريقة ظهورها. يتم التحقق من الجزء الداخلي من Audi إلى آخر تفاهات ذات دقة ألمانية ، في حين أن سوبارو متشعب بين التوجه الشرقي إلى فعل التفاصيل والرغبة في تلبية المعايير الغريبة لعمارة لجنة أدوات السيارات الأمريكية. ومع ذلك ، فإن لوحة Audi نفسها ليست معقدة للغاية ، لكنها تتطلب وضوحًا وقدرة على التكيف مع تكوينها ورسمها. لا يتم الإعلان عملياً عن ميزات كل طبيعة القيادة للسيارات في التصميم الداخلي. الاستثناء هو Audi فقط ، حيث يتم استبدال البطانات الخشبية الموجودة على اللوحة بالأرضيات بألياف الكربون عالية السرعة ، وهذا الشريط الصغير يخلق ذكاءًا رياضيًا في الداخل. يتم تعزيز هذه الحالة مع القمصان اللامعة وعجلة القيادة ، والتي ، على الرغم من أنها تحتوي على أربعة إبر كلاسيكية الحياكة ، وهي أكثر خصائص سيارات السيدان الكبيرة وفرضها ، تبدو ديناميكية للغاية.
نتائج:
Audi A4 كل شيء عالي الجودة للغاية ، ولكنه صحيح للغاية ، بالإضافة إلى مشابه جدًا لحلول السيارات المتبقية لنطاق طراز Audi. على الرغم من أن هذا اتجاه ، ويبدو أنه من المألوف تمامًا. Subaru Legacy ، على الرغم من حقيقة أن التصميم الداخلي ليس له أسلوب أصلي ، إلا أن تصميمه عالي الجودة ، ولكنه محروم من أي حلول حيوية ، والتي لا تتوافق تمامًا مع صورة أصلية كبيرة معلنة في ظهور السيارة.
 

مصدر: السيارات