سوبارو إمبريزا سوبارو ويست درايف 2000 - 2003 سيدان

عندما تذهب النتيجة لثواني

خلف العجلة ، بدلاً من العجلة! نسأل مقدمًا اعتذارًا من القراء الذين اعتادوا على البناء التقليدي لمواد الاختبار الخاصة بنا ، عندما تتبع انطباعات السيارة بالسيارة بضع كلمات حول تاريخها وتصميمها وبيئة العمل. بالتأكيد سنخبرك بكل هذا ، ولكن بعد ذلك بقليل ، - نفاد صبرنا رائع للغاية في السيارة التي حلت محل نموذج عبادة التسعينات.

 

كان سوبارو إمبريزا في الإصدارات المشحونة وسيلة لا هوادة فيها لحركة البرق السريع في الفضاء ، لذلك انتقل مظهرها وترتيبها الداخلي بطريقة أو بأخرى إلى الخلفية بمفرده. لماذا كان؟ لأنه أمامك آلة ثانثة ، نسخة مدنية بدوام من هذه السيارة ، والتي يقود ريتشارد بارنز/روبرت رايد إلى المعركة هذا العام.
 

Impreza II WRX يضخ الأدرينالين في الأجزاء. يمكنك الحصول على الأول من وعي حقيقة أنك ستذهب الآن إلى Impreza II WRX. والثاني هو من التأمل في محيط السيارة. تتفوق الثالث عندما تسقط في مقعد السائق وتشعر على الفور بالتشابك في ذراعيه. ثم تقوم بتشغيل المفتاح ، والوحش الأسود ، في الرحم الذي وجدت نفسك ، هو صحوة. تمتلئ الصالون بصوت المحرك الذي يعمل في الخمول ، ثم تفهم أن هذا سيحدث الآن. ولكن سيحدث ذلك حصريًا من خلال إرادتك: يمكنك قلب المفتاح في الاتجاه المعاكس وبعد بضع ثوانٍ لتكون في الخارج ، أو يمكنك أن تغتنم فرصة لإغراء القدر ، وتركت واحدة على سيارة واحدة. يؤدي عدم الاختيار إلى زيادة في النبض الحيوي بالفعل.

 

الطريق إلى الحرية ، يندفع على مدن المسارات على طول شوارع المدينة. في النقل ، لا يبدو أن Impreza WRX هي سيارة سائدة على الإطلاق. عند البدء من إشارات المرور ، من الضروري أن تكون أنيقًا مع دواسة القابض ، حتى لا يغرق محركًا عن غير قصد - لا يزال عزم الدوران في الأسفل غير موجود. تتيح لك عجلة القيادة الخفيفة والفرامل الممتازة أن تشعر بالراحة التامة عند المناورة. فوجئ هذا التعليق - بالنسبة لسيارة ذات ميول رياضية ، مريحة للغاية ، جيدة ، مع جميع أنواع المخالفات الصغيرة ، تهز السيارة فقط على الحفرة الكبيرة.
 

بشكل عام ، سيارة طبيعية من فئة الجولف ، إن لم يكن لواحد ولكنها تحدث بمجرد أن يقترب سهم سرعة الدوران من 3000 دورة في الدقيقة وتوربيني. تشعر أنك في جلد بطل الفيلم ، خلفه تنفجر مستودع مع ذخيرة من الإرهابيين (محطة طاقة ذرية ، طعنة من شاحنات الوقود ، وما إلى ذلك) ، وقد التقطتها موجة متفجرة ، على عكس إرادته الخاصة ، يتم نقله إلى الأمام. إنه أمر جيد إذا كان في المقدمة - ثم محرك قوي ، إلى جانب جميع الدفع ، قم بتحويل السيارات في المرايا الخلفية إلى نقاط صغيرة. ولكن إذا لم تكن محظوظًا ودخلت الحشد في مكان ما في الحشد ، فأنت بحاجة إلى التعامل مع المسرع بدقة للغاية ، أو أن الرحلة ستتحول إلى سلسلة مستمرة من التسارع الحاد والكبح الحاد بنفس القدر.

 

بينما نخرج من النطاق التشغيلي ، هناك وقت للنظر في المناطق الداخلية. Imprez متأصل في جماليات سيارة السباق تقريبًا: جميع الأجهزة اللازمة على الطريق وظيفية تمامًا وهي في حدود الوصول المباشر ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. لا يوجد فن أو تطور - يبدو أنه من الممكن القيام به دون تراكب للألمنيوم على وحدة التحكم المركزية. ما لا يمكن قوله عن الدواسات المثقبة المصنوعة من المعادن العارية ، من التواصل الذي تواجهه مشاعر إيجابية تمامًا. وما هي المقاعد وعجلة القيادة! كلاهما هما منتجات العلامات التجارية البارزة ، Recaro و Momo ، على التوالي ، كلاهما قابل للتعديل في الارتفاع ، ولا يبدو أن الوضع الأكثر راحة في مهمة فائقة. علاوة على ذلك ، يميل كرسي السائق إلى إملاء ظروفه ، وإصلاح الجسم بشكل شديد - لذلك ، حتى موقع الساقين يرجع إلى ملف تعريف الوسادة على شكل V. ومع ذلك ، لا يزال لدينا ملاحظة واحدة لعجلة القيادة: لمثل هذا الجهاز القتالي ، يجب أن يكون لا أربعة ، ولكن ثلاثة مكبرات الصوت ، وهذا ، أكثر ملاءمة للتوجيه السريع. من بين المعدات القياسية للسيارة ، تجدر الإشارة إلى ABS وتكييف الهواء والوسائد الهوائية وحزمة كهربائية. ربما هذا كل شيء. من ناحية أخرى ، هذا هو الحد الأدنى اللازم. صدقوني ، في البيئة ، ستكون البيئة أقل اهتمامًا بالبيئة - ستركز كل الاهتمام على عملية القيادة وعلى الأحاسيس والخبرات الخاصة بك. هذا هو سحر Impreza Wrx.

 

بضع كلمات عن الراحة في المقعد الخلفي. فوق الرؤوس هنا ، وكذلك في المقدمة ، هناك أكثر من مساحة كافية - مقارنة بنموذج الجيل الأول ، زاد خط السقف بمقدار 43 مم ؛ الساقين هي أيضا مكان وضعه ، ولكن تحت شرط أن السائق وجاره لا ينتمون إلى القبيلة العملاقة. في الوقت نفسه ، يمكنك الثناء على الجذع - فسيح تمامًا ، مع خط عنق مختص. إذا أغلقت غطاءها ، ممسكة بحافة المفسد الخلفي ، فإن خطر تلطيخ يديك يتلخص في الصفر. فحصوا أنفسهم.
 

وفي الوقت نفسه ، انتشرت السيارات حولها ، لكن السرعة زادت ، والتي أعلنت عن نهج خط المدينة. الآن هناك فرصة حقيقية للشعور بما يعنيه المحرك مع توربينات عالية الضغط ومسار تناول الطول المتغير ، وليس فقط المحرك ، ولكن خصم موجود طولياً. ما هو ناقل الحركة ذو العجلات ذات العجلات ذات الفرق بين الطرق الداخلية والخلفية التي تم حظرها بواسطة Wiskofts. وخاصة - كيف يؤثر توزيع عزم الدوران عبر المحاور على سلوك السيارة - في الأوضاع القياسية التي يتركها 50:50 ، ومع ذلك ، في حالة الانزلاق على عجلات محور واحد ، يمكن نقله إلى 75 ٪ من اللحظة . أول الترس - الغاز إلى الأرض - تسارع محموم ، ثم يسافر سهم مقياس سرعة الدوران إلى الحد الأقصى 7000 دورة في الدقيقة. والثاني - لا تنخفض شدة التسارع ، وفقط عند التحول إلى الثالث ، يمكنك الوصول إلى حواسك قليلاً ، ولكن فقط من أجل أن تشعر بالرعب على الفور من عداد السرعة. المحرك ملتوية بسرعة لدرجة أنه يبدو كما لو أن الخلود يذهب إلى التبديل وتوقع لحظة تشغيل التوربينات.

 

لن أقول أن المحرك بدا ، لكن الزملاء الذين كانوا يسافرون بجانب سيارة المرافقة (الشيء غير المتأخر أيضًا ، Saab 9000Turbo) أكدوا أن Imprez لديه نفس الكلية ، بحجمها المتواضع ، لا يشبه Co. يضيق الطريق السريع الواسع ، والأشجار على جانب الطريق ، والأعمدة والسيارات القادمة تنمو إلى جدار خرساني مستمر. تتحول المسابقات إلى عقبات بلا حراك تحتاج إلى إيقاف تشغيلها - تذكرنا قليلاً بلعبة الكمبيوتر ، ولكن لا يوجد حق في ارتكاب خطأ هنا: يتم إعطاء الحياة واحدة فقط. يظهر سؤال الألعاب في الوعي: هل تريد المتابعة؟ اخترت الخيار وأعود إلى السرعات ، أو أكثر أو أقل قبول قواعد حركة المرور التمثيلية. المكابح جيدة بدون تحفظ: قوية ، يمكن التنبؤ بها ، ولا تسعى ABS إلى التدخل في تصرفات السائق في وقت مبكر.

 

لاحظ أنه في السرعات العالية في مسارات Impreza الخاصة بنا بعيدًا عن المعايير autobahous ، فهو واثق للغاية ، ليس أقله بفضل المفسد الخلفي الكبير. صحيح أن التعليق يتفاعل مع وجود مخالفات كبيرة - ولكن هنا التجمع ، وليس شحذ الطريق السريع للسيارة ، يؤثر بالفعل. يمكن الحديث عن استقرار السيارة في الزوايا حصريًا بدرجة ممتازة. رافعات الجسم صغيرة جدًا ، والإطارات الأثرياء الخارقة لبعد 215/45 R17 تتشبث بالطلاء بمثل هذه القبضة الميتة بحيث يكون هناك شعور بالسماح. يمكنك زيادة السرعة ، ثم أكثر ، وتستمر السيارة في كتابة مسار مع توازن مذهل. بالطبع ، لا توجد معجزات - بغض النظر عن مدى الكمال ، فإن السؤال الوحيد هو ، مدى سرعة الاقتراب من قدراتها المحدودة. على الإسفلت الجاف ، يكون دوران IMPREZ قريبًا من الحياد ، ولكن من المفيد أن نتفوق عليه بالغاز في منحنى - يتم الضغط عليه بشكل حاد على دواسة التسريع - كيف تبدأ السيارة في الخروج بسلاسة المحور الأمامي من المسار . يحدث نفس الشيء على طريق مبلل ، فقط بسرعات أقل. من حيث المبدأ ، يمكنك الخروج من مثل هذا الموقف على آلة الدفع الكل عن طريق إضافة الغاز وبالتالي التسبب في عدم وجود المحور الخلفي. دعنا نحاول: بالكاد يهزون الظهر ، لا يرفض Impreza الانزلاق ، والآن الآن هذه الشريحة أكثر طبيعية في الطبيعة. من الأسهل بالفعل التعامل معه - مجرد إسقاط الغاز. إذا كنت تحب الانجراف ومعرفة كيفية الانغماس في سيارة مع محرك على جميع العجلات ، فيجب عليك تشغيل المسارات الثلجية. هنا ، سيكون Impreza على استعداد وينتقم للغاية على الذيل ، وهو هواة الكبرياء والطموحات الرياضية لمالكها. على خلفية مثل هذه القابلية النموذجية ، فإن الشيء الوحيد الذي يجب عليك تحمله هو عدم وجود جهد عائد على عجلة القيادة في منطقة البشرة القريبة.

 

يبدو أننا أخبرتك عن سلوك السيارة التي تمكنا من اكتشافها - على الرغم من أننا لن يكون لدينا روح يصرخ: من المحتمل أن يتم تمديد إمكانية Imprez لما نجحنا في الشعور به ، منذ إدارة إدارة مثل هذه الآلة تتطلب تدريبًا خاصًا ، وحتى أكثر دقة - أكثر دقة - تدريب خاص في إدارة هذه الجهاز بالذات. الآن يمكنك مناقشة التصميم. أهم شيء هو أنه في السنوات الأخيرة ، اكتسبت سيارات سوبارو ميزات ذات علامة تجارية تخصصها من الكتلة الكلية. إذا تحدثنا عن Imprez الجديد ، فهذا يبدو الأمر وكأنه نسخة أربعة من طراز Forester. نسب الأجسام العالية نسبيا ، وشكل المصابيح الأمامية الخلفية ، والأجنحة الخانقة - كل هذا مرتبط بسيارتين. بطبيعة الحال ، بدون أبواب أنيقة بدون إطار ، لم يتم ذلك. ومع ذلك ، تسببت أعظم النزاعات على جانبي المحيط الأطلسي في كتل بيضاوية. يدعي شخص ما أن مصممي سوبارو يطيعون الأزياء الشاملة ، ويتهمهم أحدهم بالانتحال. ومع ذلك ، لا يوجد تغازل هذه المصابيح الأمامية في التعبير عن هذه المصابيح الأمامية ، مثل نفس الياريس ، أو الغطرسة الأرستقراطية ، مثل مرسيدس وجاغوار. حاولت أن أفهم ما ذكّروه حتى كان لدي تخمين - عيون التنين ، والتي يمكن أن تكون في وفرة في احتفالات شرق آسيا! المخلوقات ، واثقة من قدراتها ، الحكيمة ، ولكن في بعض الأحيان غدرا. نعم ، Impreza WRX خبيثة بطريقتها الخاصة: السرعات التي يمر بها الماكينة تتحول ، إلى جانب ديناميكيات وصمة عار كما لو كانت نقلها إلى بعد مواز ، حيث يحدث كل شيء مختلفًا قليلاً عما كان عليه في بقية العالم. الشيء الرئيسي هنا هو أن تضع في اعتبارك باستمرار أن بقية الحركة قد لا تكون مستعدة للقاء التنين ، والارتباك وانتهاك رحلته الفخورة.

 

اسم Impreza ، الذي ينحدر من English English (الذي يعني التأثير) ، كان معروفًا في عالم السيارات منذ تسع سنوات. أقيم العرض الأول لنموذج الجيل الثاني في اليابان في أغسطس الماضي ، وقبل أوروبا ، ظهرت السيارة في أكتوبر في معرض للسيارات في برمنغهام. يتم تقديم السيارة مع أجسام عربة سيدان ومحطة ، في واحدة من ثلاثة تكوينات - TS ، GX و WRX ، كل منها يتوافق مع محركه الخاص. لذا فإن Impreza WRX ، الذي كان في اختبارنا ، هو حتى الآن الخيار الأكثر تطرفًا لأولئك الذين يقدمون سوبارو للمحمصين لمنتجاتها. إنه للمعجبين ، لأن تقنية هذا المستوى مصممة لخبراء حقيقيين. إنهم يعلمون على وجه اليقين أنهم يتنقلون بمبلغ 35،990 دولارًا ليس دون جدوى ، وفي بعض النواحي يمكن أن يحسدهم.
 
   
 
   

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 47/2001]