محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

قوم ياباني

ليست كل النجاحات مفيدة بنفس القدر. أصبحت سوبارو إمبريزا المتبرع الشهير لإنجازاتها الرياضية. الآن ، بدأت صورة Rally في التدخل مع المعجبين الجدد. إنشاء الجيل الثالث من نموذجهم الشهير والمصممين والمهندسين فوجي الصناعات الثقيلة توجه لرضا احتياجات الجماهير الاستهلاكية الواسعة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، محاولة الحفاظ على المزايا التقليدية لعلامة سوبارو.
لا تزال إمبريزا الجديدة تفقد تفاصيل مهمة ومملوكة للغاية. الآن ظهرت الإطارات على الأبواب. لذلك لم يعد هناك تباين في القاع الضخم وقمة غير مرئية تقريبًا ، والتي كانت تستخدم لجعل مثل هذه الأبواب المفتوحة المذهلة من سوبارو. كما يقولون ، فإن رفض النظارات بدون إطار هو نتيجة للنضال من أجل السلامة. الدائرة المغلقة مع إطار ، من حيث المبدأ ، أثقل من عدم إطار ، ولكن لا تحتاج إلى آليات خاصة توجه الزجاج.
لكن الرفض حتى من هذا ، بشكل عام ، الأشياء الصغيرة تجعلك تفكر بالفعل. لقد شهدنا كيف بدأت العلامة التجارية ذات مرة بميزات فردية مشرقة في فقدانها بسرعة. بالطبع ، من الرائع أن يحتفظ مصممو سوبارو بمحركات المعارضة ، لكنها الآن هي آخر ميزة ذات علامة تجارية للعلامة التجارية اليابانية من وجهة نظر فنية. لا يزال هناك كل شيء -دفع سوبارو مثل هذه العلامة التجارية الشعبية في روسيا. ولكن تم العثور عليه الآن للكثيرين.
 
من وجهة نظر السمعة ، يجب التعبير عنها القديمة ، أو ، أو ترجم إلى صورة حديثة للصورة ، يمكن النظر في ميزة أساسية وخطيرة في سوبارو (متفق عليه في الذكور. Grite ، أو نتحدث عن الصورة؟) pirility للرياضة. بدأت شركة Sunrise Impreza في المقام الأول بفضل المشاركة والانتصارات في بطولة World Rally في التسعينات. ليس من المستغرب أن يتم بيع الإصدارات المشحونة تحت تعيين WRX ، والتي تذكرنا للغاية بتخفيض رسمي من بطولة World Rally. ومع ذلك ، كما أصبح الأمر واضحًا الآن ، فإن هذه النجاحات لم تجلب فقط المشجعين إلى المماطلة. اتضح أن العديد من السيارات الرياضية محبوبة ، لكن ليس الجميع مستعدين لقيادتها. اجتذبت سمعة سوبارو الممتازة من جهة السائقين المطالبين ، ولكن في الوقت نفسه تخلط بين السائقين المعتاد. بدأ الناس في الاعتقاد بأن سوبارو مخصص لمشترين خاصين للغاية. في الوقت نفسه ، على الرغم من أن المبيعات العامة لسوبارو تنمو ، فإن حصة Impreza تقل. ما يبدو غير طبيعي في أوروبا: عادة ، لا يزال الفصل الذي يحتوي على معظم العلامات التجارية هو الأكثر شعبية. تغيير هذا الموقف ويجب أن يكون إمبريزا جديد. ظهر الجيل الثالث من هذا النموذج لأول مرة في وكيل فرانكفورت للسيارات وهو متاح بالفعل للتجار الروس.
أقرب إلى الناس. إذن ، ما الذي تقدمه Impreza الجديد عميلًا متوسطًا؟ حتى أسرعنا ، في معظم الأحيان ، لا يزال لا ينفق على المسار ، بحيث يجب أن ترتب التغييرات الجميع. الفرق الأساسي الأول من نوع Impreza السابق من الجسم. إذا كانت السيارة موجودة في وقت سابق في خيارات سيارة السيدان وعربة محطة ، فقد اندمجت الآن في ككل واحد ، وتشكل هاتشباك. هذا الخيار محبوب من قبل المشترين الأوروبيين للسيارات في هذه الفئة (بالنسبة لأمريكا ، لا تزال سيارة السيدان محفوظة) وتبدو أكثر واقعية وشباب في نفس الوقت. مع الانتقال إلى هاتشباك ، فإن المشتري ليس كثيرًا ويفقد. كانت عربة المحطة في الأجيال السابقة ، بصراحة ، ليست كبيرة جدًا ، وبالتالي فإن هاتشباك ليس بعيدًا جدًا. على سبيل المثال ، يبلغ حجم الجذع في Impreza الجديد حوالي 300 لتر ، وهذا أقل من 100 لتر من السابق ، ولكن بالنسبة للهاتشباك أمر طبيعي للغاية. هذه للوهلة الأولى ليست انخفاضًا واضحًا جدًا: في الطول ، فقدت السيارة 50 مم فقط. ولكن إذا نظرت إلى الصالون ، يصبح تقليل حجم الجذع مفهومًا. أصبحت القاعدة أكبر ، وارتفعت الزيادة بأكملها لزيادة حجم المقصورة. وقبل كل شيء ، هذا يتعلق بالمقعد الخلفي: يمكنك وضع الأم بأمان -دون خطر للحصول على توبيخ من الإهمال. على الرغم من أنه يوصى بإحضار الرئيس على الكرسي الأمامي. ومع ذلك ، كما هو الحال في أي فئة هاتشباك ، على الرغم من ما أتحدث عنه؟ حتى على خلفية الاتجاهات العامة لزيادة Impreza في الحجم والسعر والأناقة ، من الممكن تمامًا أن تنسب إلى النماذج الوسيطة القريبة من الفئة D. تبدو لوحة الأدوات الجديدة على التوالي. صحيح ، لقد حصلنا على سيارات مجهزة بنظام ترفيهي ومعلومات عالمي مع عرض كبير وتنقل ، والذي لم يتوفر بعد في روسيا. الشفقة: تمنح شاشة سبعة بوصات مع سطح لمسة للصالون مظهرًا فاخرًا حقًا. ومع ذلك ، فإن النظام القياسي مع Chenger ، وبالطبع قراءة MP3 ، هو أمر جيد بالنسبة لهذه الرياضة ، جيد للغاية. على المزيد من الإصدارات متواضعة ، سيكون متاحًا كخيار.
حتى المستهلكين الروسيين (وجميعهم السوفيتيين السابقين) فقدوا عدة لترات من حجم الجذع. على عكس أوروبا ، لن يتم استثمار جذعنا ، ولكن عجلة احتياطية كاملة. لهذا السبب ، اضطررت إلى رفع جنس الجذع. ولكن لا يوجد واحد رفيع بدون خير: بسبب الأرضية التي تم رفعها ، فقد الجذع العتبة ، لذلك تم تبسيط التحميل والتفريغ. إنه يتماشى تمامًا مع الدورة التدريبية لراحة العملية اليومية.
أعلى وأعلى. يقول السيد كوبوتا ، الذي كان يعمل في التعامل مع التعامل مع أفعال السائق دون أي ضرر للجهاز ، يقول السيد كوبوتا ، الذي كان يعمل في التعامل مع أفعال السائق دون أي ضرر للجهاز ، إننا قضينا معظم الوقت لضمان استجابة السيارة بشأن تصرفات السائق دون أي ضرر للجهاز. امبريزا. وفي الواقع ، على الأقل على الطرق الأوروبية ، تبدو السيارة مريحة للغاية. تبدأ في الاعتقاد بأن منشئي إمبريزا تمكنوا من تحقيق الهدف لإثبات أن التعامل الجيد لا يتناقض مع الراحة. في البداية ، ومع ذلك ، شعرنا بخيبة أمل إلى حد ما: كان الطريق بالقرب من براغ بسيطًا للغاية. كما تعلمون ، يعرف الجميع كيفية الركوب مباشرة. لذلك ، تبين أن فجوة الطرق المتعرجة على الطرق المشجرة ... بدلاً من ذلك ، لا تزال التلال من الجبال ، كانت مفاجأة سارة. أظهر إمبريزا نفسه تماما. يبدو أنها تتنبأ بنوايا السائق وتدخل المنعطفات كما لو كانت نفسها. ليس من المستغرب أننا في هذا القطاع ، سافرنا إلى هناك والعودة خمس مرات.
ناقص الخطير الوحيد ليس على الإطلاق مع الهيكل. في عملية التكرار التالي للتمرين لدرجة أننا أحببناها ، تم اكتشاف شاحنة تفريغ فجأة أمامنا ، وتزحف لارتفاع 30 كم/ساعة في متناولها. حسنآ الان لذلك سوف نذهب إلى النهاية. ولكن تحول السائق إلى فهم ، واختيار منعطف مع جيبه ، تباطأ وازدهر إشارة الدوران الأيمن. حسنًا ، نحن الآن Kaak ... لكن الأمر لم ينجح: حتى في البرنامج الثاني ، لم يسمح لنا المحرك بتسريع أسلوب حركة سوبارو التقليدي. بدأت الشاحنة ، لذلك تمكنا من الالتفاف عليها فقط على التوالي التالي. التبديل فقط في حالة الأولى.
يتم تحديث المحركين بشكل كبير ، ويبدو أنه فقط نحو زيادة عزم الدوران بسرعات منخفضة. لكن Impreza الأكثر ملاءمة في الوضع أقل من ثلاثة إلى ثلاثة آلاف ونصف مناسبة باستثناء الاختناقات المرورية. يبدو أن الأمر يفسد الاهتمام بنقاء الهواء: المحركات تتفق تمامًا مع EURO-4 ، وهي ذات قيمة كبيرة لجميع العملاء. لكن أولئك الذين يريدون أن يتذكروا أنه سيتعين على سوبارو تحريف المحرك في الحد الأقصى تقريبًا.
 
سوبارو إمبريزا 1.5R/20R
المحرك هو البنزين ، مقابل
حجم العمل (متر مكعب) 14981994
Power (L.S. في RPM) 107 في 6000150 في 6400
لحظة (N/M في RPM) 142 في 3200196 في 3200
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 5-ST. الفراء. 4-ST. بان.
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4415/1740/1475
كتلة مجهزة (كجم) 13101360
الأعلى. السرعة (كم/ساعة) 175182
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 14.011.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 9.6/6.311.1/6.5
السعر في موسكو (روب.) 577 700771 600

ملخصات بعد
1 أراد منشئو Impreza الجديد إثبات أن التعامل الجيد متوافق تمامًا مع الراحة. تمكنوا من هذا على الأقل ، بالحكم على الطرق التشيكية.
2 إذا كنت تريد أن تشعر في سوبارو ، فلا ينبغي تخفيض محرك من نوعين أقل من 3500 دورة في الدقيقة
3 لا تزال آلات النطاق الأربعة موجودة! على الرغم من ما هو الفرق الذي يجعل عدد البرامج إذا لم نقوم بتبديلها؟
4 يبدو أن Impreza لا ينفذ أوامر السائق فحسب ، بل يتنبأ بها.
نص فاليري تشوسوف
صور فوجي الصناعات الثقيلة
 

مصدر: "الطيار الآلي"