محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

محرك الميزانية: اختبار سوبارو إمبريزا 1.5L

يتم إنتاج سوبارو إمبريزا منذ عام 1992. لأكثر من 15 عامًا من التاريخ ، تمكن النموذج من التغلب مرارًا وتكرارًا على المنصة في WRC Ralles ، وأصبح اسم Impreza أسرة تقريبًا. هناك الكثير من الأشخاص الذين يريدون امتلاك إمبريزا. لكي تكون أقرب إلى الناس ، قدمت سوبارو نسخة ميزانية بمحرك في الغلاف الجوي نصف ، بسعة 105 حصان. يتم إنتاج السيارة في الجزء الخلفي من سيارة السيدان وعربة المحطة.
لمعرفة ما أنقذناه ، أخذنا كلا الخيارين للاختبار: Subaru Impreza 1.5L. سيدان مع ناقل حركة أوتوماتيكي وعربة إمبريزا مع صندوق يدوي.
بعد فرضها على مستويي التقطيع: في قاعدة البيانات ، تم تجهيز السيارة بحزمة كهربائية كاملة ، والتحكم في المناخ ، ونظام ABS ، واثنين من الأكياس الهوائية. في تكوين أكثر تكلفة ، تتم إضافة زوجين من الوسائد وعجلات السبائك ومغناطيس الأقراص المضغوطة مع أربعة مكبرات صوت. تحت غطاء محرك المحرك ، محرك سعة 1.5 لتر ، لكن المحرك غير عادي ، كما هو الحال في النماذج العليا ، هو تقليد كامل ، كامل الطول.
ظهور كلتا السيارتين لمدة خمس نقاط. يزحف المصد الأمامي العدواني على طول الأسفلت ، مثل عوالق جمع الحوت من سطح الماء. عتبات بلاستيكية في دائرة ، تتم تغطية الفوانيس Pezhon مع جاذبية شفافة. لن تنشأ الرغبة في ضبط هذه السيارة بالتأكيد. ما لم يطلب من غطاء الجذع في سيارة السيدان تزيينه بمضادات. وفقًا لتقاليد سوباروس أخرى ، يتم حرمان الأبواب من الإطار ، مما يخلق مزاج سيارة رياضية.
كل من سيارة السيدان وعربة المحطة لا تدهش مع الحجم الداخلي. في عربة المحطة ، يتم تناول جزء من المساحة بواسطة أقواس العجلات والباب الخلفي المنحدر ، ويبلغ حجمها 356 لتر. مع مقاعد مطوية 1266L. إن جذع السيدان له نقص آخر في الجزء الخلفي من المقاعد لا يطوي فقط ، وليس فقط القلم غائب على الغطاء ، بل ليس له تنجيد. مثل Zhiguli هنا هو المعدن العاري ، والذي يتردد صداها بشكل غير وصول عند الإغلاق. أتساءل كم كان من الممكن الادخار في بناء الجذع؟
اختيار الجسم واضح: عربة محطة للأشخاص العمليين ، وسيارة سيدان لمزيد من مواطني الأعمال.
يمكن أن يسمى الجزء الداخلي من الارتجال بأمان متواضع. صالون سيارة بأسلوب التسعينيات. كل شيء خاضع للوظائف. لوحة آلات غير معقدة تقرأ بشكل جيد. ذكّر رافعة الميكانيكا الثمانية على الإطلاق ، على عكس محدد النقل التلقائي ، الذي يعبّر مومو الجولة الصلبة. عجلة القيادة الثلاثة -السبيسيوم مريحة ، على الرغم من أنها مصنوعة من البلاستيك الرخيص. ومع ذلك ، يتم تجميع الداخل بشكل جيد للغاية ، ولن تجد أي صراصير أو تفاصيل منحرفة. تجدر الإشارة إلى أنه في الإصدار الباهظ من WRX ، يختلف الجزء الداخلي فقط عن طريق إدراج من جلد الغزال والكراسي وموسيقى doine. في نسختنا في السيارة ، وقفت منتجع أقراص مضغوطة غير مكلفة ، والذي ، علاوة على ذلك ، أعطى صوتًا متوسطًا.
الركاب في المقعد الخلفي ضيقة ، ولا يوجد مساند الرأس في سيدان.
دعونا نرى ما هو Impreza أثناء التنقل.
أولاً ، عربة المحطة مع الميكانيكا. في الترس الأول ، يكون التسارع ضعيفًا ، كما لو كان لمس الثاني. على ما يبدو ، يؤثر أول فترة طويلة من الترس وفقدان الطاقة في كل عجلات الإرسال. إذا كنت تعتقد أن بيانات جواز السفر ، فإن التسارع حتى مائة يستغرق 13.4 ثانية. لكي لا تبقى في ذيل إشارة المرور من Airboardon ، تحتاج إلى الترويج بنشاط للمحرك ، وهو ما يسمح لك بذلك عن طيب خاطر. صوت الخصم في نفس الوقت ممتع للغاية. عند المناورة في موقف السيارات ، من المغري لعب دواسة الوقود. بعد تسريعها ، يتصرف إمبريزا بشكل أكثر طاعة ، مما يسمح لك بالتغلب بثقة على الشاحنات على الطريق السريع. تم تجهيز عربة المحطة مع الميكانيكا بمعدات خفض. في الظروف الصعبة في الثلج العميق أو في ارتفاع حاد - مع ذلك لا يمكنك أن تخاف من حرث القابض.
في الوضع الحضري ، أزعج عدم اقتصاد الوقود 15 لتر/100 كم على الأقل. بالطبع ، كان الجو حارًا في الخارج ، استغرق مكيف الهواء الطاقة الكافية من 105 خيول ، لكن مثل هذا الاستهلاك يؤكد مرة أخرى القاعدة التي تفيد بأن المحرك الأضعف يجب أن يتجاهله كثيرًا.
لقد عبرت الجهاز ، بشكل ذاتي ، لم ألاحظ فقدان السلطة. نفس التسارع غير المستعود بسرعة منخفضة ، ولكن تتم إضافة الثقة أيضًا مع نموها.
ما يمكن أن يسمى تسليط الضوء الحقيقي على الارتجال هو الهيكل. إن التعليق المكثف على الطاقة يرطب تمامًا كل من تافهة الطريق والحفر الكبيرة ، مما يتيح لك عدم التباطؤ أمام مسارات الترام وعدم الانتباه إلى الإسفلت التي تباع بواسطة شاحنات على الطريق الدائري في موسكو. في سرعة Impreza ، يذهب مثل القضبان ، وليس أدنى انحراف عن الدورة. فقط إعادة هيكلة مطيع بعد التأثير من عجلة القيادة.
إنه يستحق أن تكون أنيقًا فقط عند الخروج من الإسدادات الحادة والحواجز المماثلة ، فإن المركز الصلب الأمامي طويل جدًا ويضربهم على الأسفلت.
على الرغم من حقيقة أن الفرامل الخلفية هي فرامل الأسطوانة ، فإن التباطؤ متوقع وفعال للغاية.
في المنعطفات الحادة ، افتتاح آخر للسيارة مذهل! توجيه شفاف ، سينمائية للسيارات التي تشعر بها مع جسمك كله. تمرير المنعطفات السرعة المفرطة ، تشعر كيف أن الإطارات القياسية الزلقة من طاقة ميشلان ، والتي هي أيضًا بدرجة كبيرة ، تبدأ في الاستسلام بشكل عام. بشكل غير مباشر ، يتصرفون أيضًا هنا كوسيلة للأمن ، ولا يسمحون بتحقيق تسارع جانبي مرتفع. تسقط السيارة بطاعة في المنعطف وتبدأ في الانزلاق في أربع عجلات ، والتي حذرها صرير المطاط. يمكنك إنهاء بداية الانزلاق بطريقتين أو الانتظار حتى تنخفض السرعة في الانزلاق ويعيد المطاط القابض ، أو في الوقت نفسه قم بتصويب عجلة القيادة وإضافة الغاز. في هذا slkchai ، حتى مع وجود 1.5 لتر تحت غطاء محرك السيارة من إمبريزا يخرج من المنعطف. أعتقد أن الدافع الحقيقي للمالكين الذين ينقصون هو انتظار فصل الشتاء الثلوج. في هذه الحالة ، يمكن تحويل سيارة سيدان غير مكلفة إلى مولد متعة. حسنًا ، إذا كنت تفضل رحلة هادئة ، فسوف يسعد إمبريزا بالاستقرار والسلامة.
تبدأ تكلفة سوبارو إمبريزا 1.5 مع الإرسال اليدوي في تكوين EL من 549200R.
 
ياروسلاف مارشالكين
 
 

مصدر: Auto.Mail.ru