محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

مركز التماثل

تزامنت الذكرى الخامسة عشرة لسيارات سوبارو ، التي تشتهر بالقيادة المتماثلة ذات العجلات المتماثلة ، مع ظهور جيلها الجديد. ما فقده النموذج وما تم الحصول عليه ، اكتشف سيرجي كانونكوف. الصورة: كونستانتين ياكوبوف.
  
لن أصرخ في روحي: الثالث المتباين ليس السيارة الأكثر وضوحًا من وجهة نظر التصميم. صغيرة ، متناغمة ، ولكن ليست أصلية بأي شكل من الأشكال. ومع ذلك ، محاولة للقيام بشيء مميز للغاية للمخاطر. ربما ستحصل على المشجعين الساخنين ، ولكن ربما خصوم. لم يذهب مصممو سوبارو ، الذين يخلقون الجيل الثالث من الارتجال (بالمناسبة ، النموذج الأول الذي استمر 15 عامًا ، الأول في عام 1992) ، إلى ذلك. ومن وجهة نظر السوق البئر ، ربما على حق
دخلت الإطار
للأسف ، افتتح إمبريزا عام 2008 ، سوف يتنهد عشاق سوبارو بخيبة أمل. تم ترك الأبواب ذات العلامات التجارية بدون إطارات في الماضي. لكن الفتحات الآن أوسع. يوضح منشئو السيارة بعناية أن كرسي الأطفال أسهل في التحميل. بالنسبة لمعظم ، هذا أكثر أهمية من الإطار. على الرغم من أن السؤال ظل: لكن من المستحيل الجمع بين جماليات وراحة؟
سيكون Impreza الحالي مجرد هاتشباك. من الواضح أن الغالبية العظمى من الأوروبيين ، واليابانيين ، يعطيون الأفضلية للهيئات العملية الخمسة.
بالمقارنة مع الجيل السابق من Impreza ، نمت في القاعدة بمقدار 95 مم ، على ارتفاع 10 ، بين الصفوف الأمامية والخلفية من المقاعد بمقدار 65. من الصعب العثور على من لا يحبها. مثل التصميم ، والزينة الداخلية. لا توجد رفاهية أو أصالة خاصة ، لكن المواد لائقة للغاية وممتعة في المظهر واللمس ، والضوابط بسيطة ومفهومة.
من المريح بنفس القدر الجلوس في المقاعد الرياضية (يتم تقديمها بأقراص مقاس 17 بوصة في التكوين الرياضي 2.0R). غالبًا ما تتضمن مقاعد السباق هبوطًا صارمًا وصعبًا ، وليس مريحًا للغاية في الرحلات الطويلة. لا يضغط كرسي Subaru Sports ، ويحمل الجسم بقدر ما هو مطلوب للشعور بالثقة في أي منعطف. ما لم يكن من الصعب الجلوس في مقعد رياضي مع سائق كثيف. الظهر مريح وواسع ، كما ينبغي أن يكون في سيارة عائلية صلبة.
بالمناسبة ، تتم إضافة المحركات في الغلاف الجوي بحجم 1.5 و 2.0 لترات إلى هذا الحد. وفقًا لمبدعي Impreza ، تم نسيان وحدات Subaru بدون تعزيز في السنوات الأخيرة. لكنها أكثر اقتصادا ، إلى حد ما أكثر ملاءمة وأسهل في وضع المعايير البيئية الصارمة. سيظل المحرك مع زيادة ، ولكن لاحقًا.
غسل؟ يبدو أن Subaru-Imrez 2008 أمر غير مألوف ، بدون سيارة مثيرة؟ لا ، لا وليس وفقا لعدد الإصدارات المختبرة!
في لادا مع نفسه
Impreza مع صندوق تلقائي هل هذا خطأ؟ انا لا اوافق! على العكس من ذلك ، فإن وحدة الطاقة هذه مناسبة تمامًا للمظهر الودي المتوسط \u200b\u200bوصالون واسع. علاوة على ذلك ، لا يمكنك الاتصال بالسيارة بأي شكل من الأشكال! إن قدرة محرك اثنين من الفائزين كافية مع الفائض ، فإن السيارة تحمل ببراعة على الطريق. هنا ، على عكس التعديلات مع علبة التروس اليدوية لتوزيع اللحظة على طول المحاور (محرك سوباروفسكي المتماثل على مستوى العجلات المتماثلة) ، ليس مسؤولاً عن Wylskyoft ، ولكن في الحياة العادية من غير المرجح أن تلاحظ ذلك. بالطبع ، أود أن يفكر الصندوق بشكل أسرع ، وخاصة على التجاوز. ومع ذلك ، في الوضع اليدوي ، تعمل الوحدة بشكل أسرع. ولكن ، كما يظهر التجربة ، إذا كنت معتادًا على الجهاز ، فلا يمكنك الذهاب إلى الوضع اليدوي مرة أخرى.
بفضل محرك الأقراص الكامل وبأفضل عجلة القيادة الحادة ، يستفز Impreza أحيانًا: حاول حتى بشكل أسرع ، حتى ... يمكنك الذهاب في بدوره بسرعات تتجاوز العادية للعديد من الآلات الأخرى. أنت على دراية بهذا فجأة ، وإلقاء نظرة فاحصة على عداد السرعة. ولكن يجب أن نتذكر: إن إمكانيات هذه السيارة ليست غير محدودة. على سبيل المثال ، فإن الحفرة التي سقطت تحت العجلة في الانحناء تجعل الإلكترونيات ضغوطًا إلى حد كبير لترك الإمبريزا على المسار.
من غير المرجح أن يرغب سائق عاقل لسيارة ذات صندوق تلقائي في تخويف ركابه والسيارات القادمة مع حركات الجسم الخطرة. وفي الحياة اليومية ، مثل هذا الإمبريزا هي سيارة كاملة متناغمة للغاية. لا يزال الشتاء! في الثلج ، ستكشف آلة الدفع الرباعية بالكامل عن الجودة التي لا تتجلى للغاية في الإسفلت الجاف. دعنا ننتظر اختبار موسكو ...
الاسم يلزم
ومع ذلك ، أعترف: مثل كل من هم السيارة ليست مجرد جهاز منزلي ، لم أستطع المقاومة ... هنا! قطعة من المتربة ، ولكن حتى تماما ، حتى تماما ، والتي يمكنك أن تذهب مع انزلاق طفيف. نما الجسم مع كرسي ، يغني المحرك بمرح ، ويتذكر علاقته بوحدات آلات التجمع الزرقاء الصفراء ، ويتم عبور البرامج بشكل واضح وسهلة. هناك ، أدناه ، Wisoft والتفاضل ذاتيا ذاتيا يعملون بجد. ويمكن إيقاف تشغيل نظام التثبيت بحيث لا يتغلب على السيارة أو سحبها. رائعة! ولكن ... من ناحية ، طريق إسفلت المتخصص العام ، على الآخر ... الجرارات في هذا المجال.
بالطبع ، Impreza مع علبة التروس الميكانيكية محير على التجاوز. والإصدارات مع الميكانيكا لديها معدات خفض. صحيح ، أنا لا أفهم حقًا السبب. على ما يبدو ، للقيادة على طول الطرق الجبلية ، مع مقطورة ، في فصل الشتاء. ولكن بالتأكيد لن يكون هناك ضرر من مثل هذا المضافة.
بمجرد دخولي إلى المدينة والدخول إلى الفلين ، تذكرت الإصدار مع نفس المحرك 2 لتر ، ولكن صندوق التروس التلقائي. هل كان من المفيد اختيار ميكانيكي لبضع دقائق على حارة ، والأعصاب الدغدغة والفخر؟
بساطتها الصحية
واحد ونصف لتر و 107 حصان نعم ، كل شيء -الدفع بالمعايير الحالية قليلة جدًا. أخذ سيارة مع المفارقة: محاكاة ساخرة معينة من سوبارو على نفسه. اتضح أن كل شيء ليس سيئًا للغاية.
بطبيعة الحال ، في وضع الدواسة على الأرض ، لا تظهر السيارة خفة الحركة الكبيرة ، على الرغم من أن صوت محرك سعة 1.5 لتر أكثر شراسية من 2 لتر. لكنني لن أسمي السيارة سيارة ميتة. إنه يتناسب تمامًا مع مجرى الشوارع ، وهو قادر على الذهاب بثقة على طول الطريق السريع ، وإمكانية انتقالها هي نفس البالغين. بالطبع ، عند التجاوز على طريق ضيق ، يجب أن تكون أكثر فضولية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي الإصدار سعة 1.5 لتر على نظام تثبيت ، فإن المقصورة أكثر بساطة ، وقائمة من المعدات الإضافية أقصر.
ولكن في أوضاع المرور المماثلة ، فإن الارتجال سعة 1.5 لتر هو أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ. على الأقل ، وبالتالي فإن مطالبات الكمبيوتر على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، يجعل هذا التعديل من الممكن أن يصبح صاحب سوبارو مقابل 577700 روبل. (حوالي 22600 دولار). وأرخص آلة 2 لتر سوف تكلف 730 800 روبل. (28 $ 500)
ربما ، فإن سوبارو بريزا لديها أكثر شيوعا من الاختلافات. سيارة واسعة ومريحة ومزخرفة بدقة ، مع معالجة جيدة وجميع الدفع ، والتي ليست ضارة للغاية في الظروف الصعبة (القراءة: الروسية). حسنًا ، حقيقة أنه بالإضافة إلى السيارات الشائعة ، هناك ميزات سائدة ومشرقة للغاية ، جيدة جدًا.
يمكن أن تكون سوبارو إمبريزا مختلفة ، ولكنها تظل نفسها دائمًا نفسها.
الهندسة والقياس
إن الفخر الخاص لمصممي Subaru-Impresus هو تعليق خلفي مستقل. يتم توصيل الإطار الفرعي للملفات الشخصية المستطيلة بالجسم من خلال أربع وسائد. عند نقطتين ، يتم ربط الجسم التفاضلي بالجسم. في التعليق على كل جانب ، هناك ثلاثة دعامات كرات.
بما في ذلك ، بفضل هذا التصميم المعقد ، يمكن أن يتباهى سوبارو بالتعامل الممتاز حقًا.
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"