محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

الطرح الرياضي

تم تقديم سوبارو إمبريزا الجديد إلى الصحفيين الأوروبيين قبل أسبوع من الظهور الرسمي في وكيل فرانكفورت للسيارات. على مشارف براغ ، جمع المنظمون في العديد من الزيارات فيلق الصحفيين الأوروبيين بأكمله.

 
بالنسبة للصحافة ، قمنا بإعداد عشرين Subaru Impreza جديد في الإصدار 1.5R و 2.0R و 2.0R Sport. من الآن فصاعدًا ، يتم إنتاج Impreza for Europe في الجزء الخلفي من هاتشباك ، وتم ترك سيارة السيدان في السوق الأمريكية ، ولن تكون هناك عربات محطة على الإطلاق. أظهرت الدراسات أن هاتشباك مضغوط وفسيح هي أكبر طلب بين الشباب (ما يصل إلى 40 عامًا). على هذه الطبقة من المشترين ، كانت سوبارو تعتمد على النسخة المدنية من إمبريزا الجديدة. تراث التجمع الغني ، كما كان من قبل ، هو امتياز إصدارات WRX و STI. بالمناسبة ، لن يتم تسليم هذه السيارات إلا إلى روسيا ، لن تراها أوروبا.
 
قام اليابانيون ، الذين يرغبون في مضاعفة المبيعات في أوروبا ، إلى قيادة كل عجلات وسيارة مريحة وغير مكلفة نسبيًا ذات طابع رياضي وقابلية للتحكم الممتازة. مع مثل هذا المزيج من الصفات في فئة الأسعار هذه ، لا يمكن لكل مصنع تفاخر.
 
وفي الوقت نفسه ، لم يتبق سوى القليل من الصورة الرياضية ، والتي كانت كافية في إمبريزا العادية. أصبحت السيارة أكثر سلاسة ، مدورة. يحتوي المظهر على تلميحات من منتجات العديد من العلامات التجارية ، لذلك ، فإن الختم العميق على الجدران الجانبية يذكر BMW من السلسلة الأولى ، Rolling Food About Ford Focus. بشكل عام ، لم يكن الأمر أسوأ وليس أفضل من الكثيرين. ومع ذلك ، أود أن أذكر مؤخرة الإمبريزا الجديدة ، لقد أحببت ذلك حقًا: الخطوط الرقيقة للمصابيح الخلفية على مصابيح LED ، تتحول إلى جدران جانبية محللة ، النافذة الخلفية للشكل البيضاوي. جذاب. والجبهة جذابة.
 
يتم توسيع فتحات الباب. تفتح الأبواب بسهولة وعلى نطاق واسع في 90. حتى أكبر عم ، عاشق الكعك والبيرة ، سيأخذ مكانًا في المقصورة بسهولة. الأبواب الآن مع نطاق النظارات ، كما تدعي الشركة المصنعة ، هذه مساهمة في صلابة الجسم وسلامة السيارة. الهبوط عميق ومريح. الدعم الجانبي في التقاليد الأوروبية ، التثبيت واثق ، ولكن غير مزعج. في وقت لاحق ، أثناء اختبارات الاختبارات ، وخاصة في نزول شديد على طول السربنتين ، تذكرت أكثر من مرة مقاعد Impreza التي صنعت بشكل صحيح.
 
الصالون الفسيح لا يتناسب مع الرأس ، حيث يمكن أن يتحول ذلك في سيارة مدمجة. السقف مرتفع ، والعرض فوق رأس السنتيمتر هو عشرة (مع طولي قدره 183 سم) ، يمكنك الركوب على الحفر دون خوف من تصفيفة الشعر. أتحقق من ما يشعر به الركاب الخلفيون. لقد وضعت كرسيًا تحت طولي ، وقيلت زرعها مع قاعدة عجلات تبلغ بضعة سنتيمترات ، وقد حققت سوبارو راحة إضافية ونعومة أفضل. وكان هناك المزيد من الأماكن للركاب الخلفيين ، والفرق مع الإمبريزا الأخير هو 8.5 سم. عند الهبوط ، استراح ركبتي على مقعد السائق ، لكنني لمست ذلك قريبًا. نعم ، ومع العرض ، يجلس جميع الرجال البالغين الثلاثة من البشرة المتوسطة دون لعن. عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع والمغادرة. أعجبتني عجلة القيادة الثلاثة ذات الحجم مع تقليم جلدي مع سماكة صغيرة من الحافة في المنطقة من 10 و 14 ساعة.
 
لوحة القيادة هادئة ومفهومة وقراءة جيدًا ، بدون أزرار إضافية ومصابيح كهربائية. إنه مصمم حديثًا ، ويشبه الأسلوب سوبارو تريبيكا ، مصنوع فقط من البلاستيك أرخص. على شاشة كبيرة (شاشة تعمل باللمس) ، يتم عرض بيانات التنقل في مركز وحدة التحكم. واجهة التحكم بسيطة. يتم تزيين الديكور الداخلي على مستوى لائق. المواد البلاستيكية والمواد الأخرى غير مكلفة ، لكن المفاصل والمفاصل لا تشوبها شائبة وسيتعين على الضبط الانتظار لفترة طويلة. العديد من الجيوب المفيدة وليس جدا.
 
يتم بدء سيارة من زر الخيار. إلى الأمام هو طريق طويل على الطرق العامة والمراحل الخاصة ، حيث يمكنك تجربة الصفات الجارية في Impreza بالكامل. في سيارتنا ، محرك في الغلاف الجوي بسعة 2 لتر بسعة 150 حصان. يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي أربعة علامات.
المعارضة ليست جديدة ، إنها ، مثل التلقائي ، جاءت إلى هنا من النموذج السابق. المحرك ناجح ، بسمعة ممتازة ، ولم يبحث الشركة المصنعة بشكل منطقي عن الخير. التسارع حازم ، ويزداد عذاب بسرعة من القاع ويصل إلى الحد الأقصى بمقدار 3200 دورة في الدقيقة. مع تسارع العتاد الطبيعي ، يحدث في المنطقة حوالي 6500 دورة في الدقيقة. في هذه الحالة ، يعمل الصندوق بسلاسة. لم تنجح محاولة تعليق المند الرشاشات وانتهاك الخوارزمية لعملها بحركات سريعة وفوضوية لدواسة الغاز. على الرغم من أن الجهاز ، على الرغم من أن أربع علامات ، ولكن يتحول بسرعة ، لا يقع في الفكر ويمارس الإجراءات الاستفزازية بشكل متزامن تقريبًا. كما أنه يحتوي على وظيفة لتشغيل ناقل حركة محايد تلقائيًا ، مما يتيح لك توفير الوقود في اختناقات المرور.
 
هناك ما يكفي من القوة. بالمرور في المنعطفات الحادة ذات السرعة العالية ، لاحظت على الفور ما هو بسهولة الإمبريزا الجديدة التي تطيع رأس الدقة ، ومدى حدود المسار بعناية. ها هم ، الجينات الرياضية! حتى النسخة السلمية سوف يسعد بسلوكها سائقًا متطورًا. لا توجد لفات خطيرة ، ولا أعطال من المعلقات ، ردود فعل سريعة دقيقة فقط: ربما في فئة سوبارو إمبريزا واحدة من أكثر سيارات السوارق. إن محرك WHEEL COLL -WHEEL مع قابلية التحكم الهائلة أمر مثير للإعجاب. كان التعليق الخلفي المزدوجان الجديدان الناجحان في سوبارو ناجحًا في سوبارو. بالمناسبة ، عندما تم إنشاؤه في المقدمة ، كان هناك راحة ، وليس قابلية للتحكم ، بينما فعلوا ذلك ، التخلي عن نمذجة الكمبيوتر.
 
يتم جمع التعليق على إطار فرعي خاص وربط بالجسم على أربع وسائد. بسبب الضوضاء من الطريق والاهتزازات التي تنتقل إلى الجسم يتم إطفاءها بشكل أفضل. لكن النتيجة الرئيسية هي الشعور بالوحدة مع آلة تحلم بها أي سائق أكثر أو أقل.
 
بالإضافة إلى ذلك ، لتقليل مركز الثقل وتقليل القوائم ، تم تخفيض محرك المعارضة بمقدار 22 ملم من الأمام و 10 ملم من الفرق بين الأوساط. يبدو أن إزالة 155 مم كافيًا تمامًا للرحلات ليس فقط في جميع أنحاء المدينة ، ولكن أيضًا في المناطق الريفية. الخيار مع خمسة ميكانيكا السرعة هو أكثر الفلفل. يعد التحكم في الجر أكثر ملاءمة ، والديناميات أفضل. عند تجنيد السرعة وتسلق السربنتين ، فإن قدرات جو اثنين من الفتاة كافية. بالنسبة للتربة الفضفاضة ، النزول والسحب في الميكانيكا ، يتم توفير خفض ، والذي يتم تشغيله بواسطة المقبض بالقرب من ذراع علبة التروس. شيء مفيد جدا. زملائنا ، الذين يستفيدون منه ، تم جرهم بسهولة في الطابق العلوي على طول ارتفاع حاد ، توقف Skoda القديم ، مما تسبب في فرحة مضيفها المسن.
 
مسار ذراع μPP طويل ، لكن التبديل دقيق وناعم. تحتوي دواسة القابض على خطوة مختصرة ، لكن الإمساك يحدث على ارتفاع مناسب ودون الوخز ، حتى لو قمت بإطلاق الدواسة بشكل حاد. الفرامل ممتازة. يتم تثبيت Impreza مكبر للصوت لنظام الفرامل مع ترصيع الفاصل ، مما يقلل من توسيع الإطار عند إنشاء ضغط الفرامل في النظام. التأثير واضح. يتم جرعة القوة بمهارة ، أعلى فعالية.
 
عبرت إمبريزا بمحرك سعة 1.5 لتر ، شعرنا بخيبة أمل إلى حد ما. في الديناميات ، الفرق ملموس: 107 القوى ليست كافية للقيادة النشطة. التسارع بطيء ، حتى تسلق صغير على سربنتين مجبر على التحول إلى معدات مخفضة. نفس الموقف مع التجاوز. يجب أن تكتسب السرعة في وقت مبكر أو التبديل إلى ترس منخفض وتمزيق المحرك إلى المنطقة الحمراء. كان لدى معايير Euro 4 على هذا المحرك تأثير أكبر من إخوانها الأكبر سناً. لا يختلف بقية الميزانية Impreza كثيرًا عن الإصدارات 2 لتر. نفس الدقة الرائعة والوضوح في الإدارة ، ونفس الراحة والانقراض للتعليق ، نفس الدقة المتماثلة الأربعة ذات العجلات ذات الفرق بين اللزوجة بين اللزوجة ، وهو نفس المربع مع إمكانية تشغيل ناقل حركة منخفضة. وإذا كنت تحب رحلة هادئة وواثقة ، دون إيقاع ممزقة ومستخلصات عالية السرعة ، فإن واحد ونصف لتر يكفي لك ، على الرغم من أن الراحة العامة لن تبدو صغيرة. في فئة الأسعار هذه ، فإن Subaru Impreza الجديد هو أفضل عرض.
 
الأسعار والتكوين

يُطلب من التجار سوبارو إمبريزا بمحرك MKPP-5 سعة 1.5 لتر من 577 700 إلى 612،400 روبل ، اعتمادًا على التكوين. مع ناقل الحركة التلقائي -4 ، تكلف هذا Impreza من 618 إلى 653 إلى 653 200 روبل. مع محرك وميكانيكا بسعة 2 لتر ، سيكلف Impreza من 730 إلى 799 100 روبل ، مع Automaton من 771 600 إلى 839 900 روبل. سيكلف إصدار Impreza 2.0 Sport مع ناقل حركة يدوي من 805،900 إلى 848،000 روبل ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 846 إلى 888 800 روبل. على Impreza 2.0R Sport ، يتم تثبيت 17 بوصة ومجموعة من جسم الديناميكية الهوائية ، والتي تشمل المفسدين الأمامي والجانبي والخلفي ، وفوهات الكروم للمكواة.
اختياريا ، يمكنك طلب عجلة قيادة جلدية ومقبض من علب التروس ، والمرايا الجانبية والأبواب في لون الجسم ، وزر بدء المحرك ، والتحكم في التطواف ، والأكياس الجانبية ، ونظام تكييف الهواء التلقائي ، وكتلة متعددة القنوات لنظام الصوت والتنقل النظام. سيتم بيع أقوى إصدار من WRX 2.5 توربو في تكوين واحد مع مجموعة كاملة من PB ، ناقل حركة يدوي 5 سرعات ، أقراص مقاس 17 بوصة ، مع المناخ والتحكم في التطواف ، نظام صوتي مع 6 أقراص مضغوطة ، VDC ، زينون ، ومجموعة جسم ديناميكي.
 
ألكساندر غوريونوف
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة السيارات [أكتوبر 2007]