محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

"الفن - للجماهير!"

يغير Impreza الجديد المشجعين المخلصين القدامى لأولئك الذين لا يهتمون بباب سوبارو أو لا. يجب أن ينجذب المشتري الجديد بتصميم أوروبي أكثر ، وهو نفس كل شيء -الدفع والسعر الذي يجعل سيارة تحمل اسم عبادة بأسعار معقولة نسبيًا.

اقرأ النسخة الكاملة من النص في عدد ديسمبر من مجلة Wheel.



 
أمامنا هي حالة كلاسيكية عندما يتم تحطيم أحلام المشجعين على خطط حساب المسوقين. Impreza الجديدة هي رحلة إلى الماضي: عندما ذهبت هي ولانسر إلى الأنف في الأنف في السعي وراء مشتريها. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، ظلت فئة سوبارو للجولف في روسيا غير قابلة للتحقيق بالنسبة لمعظم مواطنينا من خلال سيارة رياضية بينما فازت إصدارات ميزانية لانسر في السوق.
 

في صناعات فوجي الثقيلة ، على ما يبدو ، قرروا: يجب علينا اللحاق بالركب! لم يعد Impreza قبل عام حلمًا لا يمكن الوصول إليه: لقد كان السعر بشكل ملحوظ وسرعة ضائعة. الآن أصبحت ملصقات السباقات الأكثر شهرة أقرب إلى بعضها البعض وفي الإصدارات الصغيرة: كلاهما لهما محركات سعة 1.5 لتر من قوة مماثلة (107 حصان في سوبارو و 109 في ميتسو) ، ومستويات مماثلة من التكوين الأساسي وصالون للسيارات الحضرية الكلاسيكية. بالإضافة إلى ذلك: Impreza هي سيارة HOLF الوحيدة ذات الدافع الثابت لجميع العجلات. ناقصًا لذلك: لا يزال أرخص سوبارو أغلى من جميع السيارات اليابانية مع ...
 

عندما يتعلق الأمر بتصميم سوبارو الجديد ، حتى المدافعين عنها يبدأون في التفكير بعناية في حقيقة أنهم ، كما يقولون ، لا يجادلون حول الأذواق ويجب أن يكون لخبرتهم نظرة جديدة. أوافق: إذا وجدت ميزات يمكن التعرف عليها بأسلوب Impreza ، ثم بعيدًا عن أسوأ عينات تصميم مثل BMW 1-Series أو Mazda3. وشخصيًا ، أنا أحب البصريات الخلفية LED والثغرات المحظورة للورم.
  

التغييرات في المناطق الداخلية هي حصريًا في أهداف التسويق. للقتال من أجل العميل كسيارة في المدينة (قراءة) لكل يوم ، كانت إمبريزا الجديدة ملزمة ببساطة بأن تصبح أكثر صلابة وراحة. حسنًا ، ليس صالون سوبارو أدنى من الممثلين الحديثين لفئة الجولف ، ولكن في هذه الحالة ، هذا ليس مجاملة ، إذا نظرت إلى سعر الجهاز. جودة التفاصيل الداخلية المناسبة على مستوى عالٍ ، ولكن قد تكون المواد أكثر تكلفة. أصبحت المداخل أوسع ، لذا ليس من الأسهل تسلقها. لكن سعر هذا ، كما ترى ، ليس الله أخبار ما كان الإنجاز مرتفعًا للغاية: ظهرت الإطارات في باب إمبريزا! تتخيل: سوبارو والإطار !!!
 

يسمح Subaru Impreza الجديدة ، مثلها السابق ، بتمرير الدور ، وليس إزالة الساق من الدواسة اليمنى. لا يفهم سائقي سيارات الدفع الأمامي -عندما تبدأ في هدم القمة في القمة ، ويستحق إعطاء المزيد ، وعرضت العجلة الخارجية الخلفية السيارة إلى الدور ، وتضييق المسار. في مثل هذه المناورات القصوى ، لا تجتمع حافة المصد الأمامي بأعجوبة مع الإسفلت ، لكن اللفات المستعرضة لا تؤثر على إمكانية التحكم. لكنهم يسمحون بأجهزة الركاب من الركاب أسهل في تحمل المناورات ...
 

يبدأ قلب أي معجب في رياضة السيارات في القتال في كثير من الأحيان عندما يتعلق الأمر بمحركات سوبارو إمبريزا. لكن السيارة سقطت في الاختبار مختلفًا تمامًا ، ولم يتم تفريقها بواسطة محرك جوي متواضع يبلغ طوله 1.5 لتر بسعة 107 حصان/6.000 دورة في الدقيقة. يحب هذا المحرك سرعة الحد الأقصى للسلطة التي تنتجها 6200 دورة في الدقيقة. مع الأبطال الحقيقيين ، يرتبط فقط بهيكل المعارضة الكلاسيكية لسوبارو.

جميع المؤشرات الأخرى هي ضمن الإطار المدني: أربعة صمامات لكل أسطوانة ، 142 نانومتر من عزم الدوران.
 

محرك 1.5 لتر التالي في القائمة هو نسخة من 2.0 لتر مع حجم عمل يبلغ 2.0 لتر. الحد الأقصى لسعة وحدة المعارضة هو 150 لتر. مع. عند 6400 دورة في الدقيقة و 196 نانومتر ، يكون التوجه أقصى تقريبًا ، والذي يمكن ضغطه من محرك أربعة طيران بدون نظام دفعة. تم تجهيز الشاحن التوربيني مع الإصدار العلوي من Subaru Impreza WRX 2.5 لتر يطور 230 لتر. مع. ويعطي عزم الدوران 320 نانومتر بالفعل عند 2.800 دورة في الدقيقة. تجدر الإشارة إلى أن النسخة الأمريكية من هذا المحرك يتم خنقها إلى مسافة 170 لترًا متواضعة. مع. علم البيئة

  
من المثير للدهشة أنه في عجلة جيل جديد من سوبارو إمبريزا ، تتذكر مفهومًا مثل نعومة الدورة. ينجح الركوب المريح في هاتشباك أفضل بكثير من سباقات العدو ، ولا يتم ملاحظة الحفر وغيرها من عيوب الإسفلت. نتيجة هذه الصورة للمالك المقترح لـ 107 حصان Impreza. الآن ، خلف عجلة القيادة ، ليست من الأنانية اليائسة ، وليس متسابقًا مركّزًا ولم يتم التعرف عليه (في الإنصاف ، نلاحظ: يمكن أن تكون نسخة من قوة WRX 230 حصانًا).
 

قد يكون سائقًا آخر مهتمًا بسيارة منخفضة القوة: رئيس عائلة صغيرة ، ورجل أعمال محترم وليس سيدة غير مملّة ترى في كل عجلات خلاصه من الانجراف على طريق زلق.
 

لذلك ، لا توبيخ المسوقين ، لقد أكملوا عملهم للتو ، في محاولة لاكتشاف عميل جديد. ومع ذلك ، لا يزال
 

قبل ثلاث سنوات ، سيضمن اختبار Impreza عاصفة من العواطف. مع هاتشباك الحالية سعة 1.5 لتر ، لم أختبر نصف المتوقع. وهل من المهم للغاية الآن أن أتمكن من تحمل مثل هذا الإمبريزا
 

تم توفير السيارة من قبل RRT ، تاجر سوبارو رسمي


النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 122/2007]