محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

جديد سوبارو الخامس عشر. اعادة التشغيل

بمجرد أن تمكنا من الإقلاع واكتساب ارتفاع ، كما أعلن قائد Airbas لدينا: لا يقبل مطار فلورنس بسبب الظروف الجوية ، لذلك سنجلس في بيزا. لم نر البرج المتساقط الشهير ، لكن الطائرة كانت تهتز بشكل جيد أثناء الهبوط ، التقت إيطاليا برياح ومطر قوية. في انتظار الحافلة ، تم أكل الطريق إلى فلورنسا كل هذا الوقت. تلك الساعات التي كان من المقرر أن تنفق على التعارف مع سوبارو الجديد ذاب أمام أعيننا ، وكان الطقس يزداد سوءًا ... لكن هطول الأمطار كان يسافر إلينا من اختبار كروس XV.


إن سوق عمليات الانتقال المدمجة الآن في ارتفاع ، وبالتالي فإن الإغراء رائع أن يعض قطعة فطيرة. كان Impreza XV السابق لـ Subaru ، إلى حد كبير ، بقرار عاجل ، والذي كان من المفترض أن يضمن الوجود في الفصل بأي شكل من الأشكال. وبعد ذلك ، أخيرًا ، سيارة يمكن اعتبارها كروسًا كاملًا للمدينة ، XV جديد

كيف ذلك؟ بعد كل شيء ، ظهر Impreza XV في تشكيلة سوبارو العام الماضي فقط! ولكن منذ وقت ليس ببعيد ، قدمت اليابانيون جيلًا جديدًا من الارتجال ، ولم يتم إجبار هذه النسخة الخامسة عشر على الانتظار لفترة طويلة على ظهورها لأول مرة في الخريف في وكالة فرانكفورت للسيارات. علاوة على ذلك ، سيصل XV إلى روسيا في وقت أبكر من أي ارتجال آخر للمبيعات سيبدأ في أبريل 2012. ومع ذلك ، يمكن نسيان كلمة Impreza فيما يتعلق بهذا الجهاز ، واتباع مثال WRX و WRX STI المشحون ، يسمى كروس جديد Subaru XV.


ومع ذلك ، لا يمكنك استدعاء Subaru XV المدمجة. في الطول (4450 مم) ، لا يصل فقط إلى سوبارو فورستر ، وفي قاعدة العجلات (2635 مم) ويتجاوز تماما forester! من المثير للاهتمام أن المسافة بين محاور الخامس عشر أكبر من 20 ملم من تلك الموجودة في Impreza XV ، ولكن أقل من 10 مم من الارتجال المعتاد لجيل جديد. بالنسبة إلى Subaru XV ، يتم تقديم ستة ألوان في الجسم ، وألمعها ، بالطبع ، هي لؤلؤة البرتقال البرتقالية البرتقالية

هل هذا صحيح؟ ربما نعم! دع الوصفة للطهي تظل كما هي. كان Impreza XV ، في الواقع ، إمبريزا عادية ، تم تعليقها مع مجموعة جسم خارج الطريق مصنوعة من البلاستيك غير المصقول ، وزادت قليلاً من الخلوص. جعل مسار Subaru المحبب من إمكانية إزالة شعبية Impreza Hatchback من السوق الروسية ، لتحل محلها بالإصدار الخامس عشر. مثل ، هنا لديك كروس الركاب. الآن الوضع مختلف.


انتبه إلى أقواس العجلات من البطانات السوداء يتم قطعها في الأمام وخلفها. وفقًا لمصممي سوبارو ، فإنهم يركزون بشكل أفضل على المظهر الرياضي والرياضي لـ XV. على الرغم من الزيادة الملحوظة في الخلوص ، لم يتغير ارتفاع الجسم الكلي لـ XV 1570 مم (1615 مم عند استخدام أقواس الأمتعة). صحيح ، لم تكن هناك سيارات ذات قضبان في الاختبار ، لكن العرض التقديمي قال ، من بين أمور أخرى ، أن شكلها قد تم تحسينه أيضًا من وجهة نظر الديناميكا الهوائية

أولاً ، سيتم بيع Subaru XV بالتوازي مع سيدان Impreza ، وسيصلون إلى روسيا في الصيف (لن يتم بيع Hatchbacks). ثانياً ، XV أقوى من نموذج الأم. والنقطة ليست حتى في ميزات وتفاصيل أكثر إشراقا. XV لديه خلوص الطرق بشكل ملحوظ. قد يتباهى Subaru Impreza XV بمبلغ 185 ملم فقط ، ويحتوي XV الجديد على 220 ملم تحت الجسم. مثل فورستر!


تتضمن الحزمة الأساسية من Subaru XV أقراص مقاس 17 بوصة مع إطارات 225/50 R17. هذا صحيح في الأقواس المتضخمة العجلات الصغيرة تبدو سخيفة. كان السلف 16 بوصة

لذلك سوبارو الخامس عشر الآن نائمة بحق من قبل كروس. واليابانيون يصنعون رهان كبير عليه في السوق الروسية. هل هي مزحة ، كنا ننتظرنا في فلورنسا ... كل التعديلات المحتملة لـ XV! هناك ديزل والبنزين مع محركين مختلفين ، مع علب التروس الميكانيكية ، مع المتغيرات. جاء مدير المكتب التمثيلي الروسي في Subarru على مدار الـ 11 عامًا الماضية ، والذي نقل الآن السلطة إلى مواطنه Ogure Shiger ، إلى هنا أيضًا.


على الرغم من زيادة طفيفة في الأبعاد ، أصبحت سوبارو الخامس عشر أسهل. إذا كان لدى سوبارو إمبريزا الخامس XV سابقيين سابقين من 1440 إلى 1505 كجم ، فسيقوم XV الجديد بسحب المقاييس على 1385-1430 كجم. يزن التعديل مع محرك 1.6 أقل - 1365-1400 كجم. والديزل فقط يسحب 1435 كجم

أخبرتنا جوزيدا سان ما هو مهم للغاية في الخامس عشر. اتضح أن سوبارو حلت محل شعار العلامات التجارية ، وأصبح XV أول آلة تجسيد الثقة في الحركة. وسوف تقوم أيضًا بتعيين المتجه لـ Forester والإرث الجديد القادم. فهل سيكون كل سوبارو الآن؟ حسنا ، أكثر إثارة للاهتمام للحصول على عجلة القيادة. يبقى فقط للاختيار من بين وفرة الخيارات.


الحد من الكتلة هو واحد فقط من مزايا الاستخدام الأوسع من الفولاذ عالي القدر. زادت صلابة الجسم قليلاً ، والتي تتأثر بالسلامة والتعامل المتأثرة. ظهرت أشرطة مزدوجة في الأبواب الخلفية التي تحمي بضربة جانبية

ومع ذلك ، فإن الجواب اقترح في حد ذاته. في العرض التقديمي ، قال الحادث إن XV ستصبح أرخص بالمقارنة مع النموذج الحالي ، نتذكر أنه يبدأ بـ 999،900 روبل. ولكن بدلاً من محرك اثنين من liter ، سيكون لدى القاعدة XV 1.6 جديدة. وبالنسبة للتجار سوف يطلبون حوالي 950 ألف. مثل هذه الآلة ، ليس مع الميكانيكا ، ولكن مع المتغير ، أنا أحزان أولا.


حتى الداخلية الأساسية XV هي خطوة للأمام مقارنة بآلة الجيل السابق. صحيح أن التصميم الهادئ للوحة الأمامية لا يتناسب تمامًا مع صورة الشباب لـ XV.

با! هناك نفس الراديو البسيط لمدة يومين كما في Impreza XV السابق. وأعلى الشاشة القديمة مع الرسومات الحسابية. ولكن ، لحسن الحظ ، هذا هو الشيء الوحيد الذي يذكر النموذج الماضي. الجزء العلوي من اللوحة مغطى بالبلاستيك الناعم اللطيف ، وهو نفسه الآن يسبب ارتباطات مع نفس الرابحة ، وقد مضى الرفوف الأمامية ، لذلك كان على المهندسين إطالة اللوحة.


-في صالون سوبارو الخامس عشر الأساسي ، كل شيء هو السجود. ومع ذلك ، فإن الأجهزة مفيدة ، والشاشة العلوية واضحة ، والتحكم في المناخ مريح للغاية. لكن الراديو هو القرن الماضي. لا يوجد إدخال USB (AUX فقط) في التكوين الأساسي ، وصوت أربعة مكبرات صوت لا يكاد يرضي عشاق الموسيقى. ماذا يمكن أن نقول عن النوافذ التلقائية الوحيدة مع زر الإضاءة الخلفية؟ لكن العنصر الأكثر غريبة في السيارة مقابل 950 ألف روبل هو عجلة قيادة بلاستيكية زلقة وغير سارة. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على المجموعة الأولية من XV بعد لروسيا.
-أاك ، الكلمة ، لا يزال يتم تسليم الآلات فقط مع مجموعات المعدات الثابتة ، لن يكون من الممكن طلب أي شيء مقابل رسوم إضافية. ولكن من المعروف أن Subaru XV 1.6 الأساسي سيكون له ما لا يقل عن ستة وسائد هوائية ، ونظام تثبيت ديناميكي ، وعجلات من سبائك 17 بوصة ، والتحكم في المناخ ، وضبط مقعد السائق في الطول ، وتسخين منطقة الباقي من فرش المساح المرايا الجانبية

ولكن لماذا مرة أخرى هذه المدخرات على التبعيات؟ لا تحتوي vynamics مع المرايا على إضاءة خلفية ، وكتمية مقابض السقف بدون microlyft ، ورفع الزجاج الأوتوماتيكي هو فقط على برنامج التشغيل. وقد جعل الظلام التنازلي من الممكن اكتشاف أن الإضاءة الخلفية لجميع الأزرار الموجودة على أبواب XV لا يمكن أن تدلل. تكلفة التكوين الأساسي؟ للأسف ، النسخة المتميزة هي نفسها. مزعج.


لا تحتوي المقاعد على نسخة احتياطية من القطني ، ولكن طوال الوقت الاختبار ، لا أنا ولا شريكي في الطاقم ، لم يتذكروا حتى الملف الشخصي ناجحًا للغاية. وسوف يشتكي السائقون أو الفتيات الضعيفات فقط من عدم وجود الدعم الجانبي. مسند الرأس قابل للتعديل على طول زاوية الميل. من المريح الجلوس ، هناك أرجل كافية للأرجل ، لكن الركاب الخلفيين لا يملكون وسائل راحة إضافية. يتم تضمين محرك كهربائي للمقاعد الأمامية ومفروشات الجلود في قسط

لحسن الحظ ، كل شيء في النظام مع بيئة العمل. من المريح الجلوس ، ويتم ضبط عجلة القيادة في زاوية الميل ، وعن طريق المغادرة ، وسيقوم معظم السائقين بترتيب نطاقات التحكم. أحببت ثلاث مقابض السيطرة على المناخ. وجعلت الرفوف التي تغادر إلى الأمام الصالون أكثر اتساعًا بصريًا. والرؤية جيدة ، فإن الأحراف الكبيرة من المرايا تزيل أي مشاكل أثناء إعادة البناء ، وتمكنت الرفوف الأمامية من جعلها رقيقة نسبيًا. في مستويات القطع باهظة الثمن ، توجد كاميرا عرض خلفية.


واحدة من أفضل صفات سوبارو الخامس عشر لا ينبغي استخدامها في ذلك. الجهود المبذولة على الضوابط ، وصندوق التروس ، والرؤية ، وبيئة العمل ، كل هذا يساعد السائق على التكيف في أسرع وقت ممكن

سوبارو XV C 114-Horsepower 1.6 على مهل. ولكن ، إذا كان Impreza السابق بمحرك واحد ونصف لتر وآلة أوتوماتيكية من أربعة نطاق ، كانت بطيئة بصراحة ، فإن XV لا تسبب حتى مشاعر سلبية مع محرك أساسي. في أوضاع المرور التقليدية ، يدعم المتغير الحد الأدنى من سرعة المحرك ، مما يسمح لك بتوفير الوقود. وعلى طول المسارات المتعرجة ، التي تحلق على طول التضاريس الجبلية ، من الأفضل أن تذهب في الخط L. ثم يدفع الصندوق الخطي إلى سهم مقياس سرعة الدوران أعلاه. على الرغم من أن هذا لا يسهل التجاوز ، وبشكل عام ، فإن XV 1.6 لا يكاد يرضي السائقين النشطين. ولكن في ظروف الأمطار الغزيرة على السربنتين و 114 قوى أكثر من كافية.


خمسة تعديلات هي أربعة علب التروس المختلفة! 1.6 تم تجهيز البنزين بميكانيكا من خمسة عوامل مع وجود متغير خطي مع وضع L. Basin 2.0 متاح مع ميكانيكا ذات طابع ستة أو وضع خطي مع وضع M (يدوي). وديزل بدون خيارات ليس سوى قلم ذو ستة سنوات. لم تكن هناك شكاوى لأي من الصناديق المدرجة. كل انتقال يدوي له قابض مفهوم وحركات كافية. يتغير المتغير (بالمناسبة ، إنه أكثر إحكاما وضوءًا من الإرث) يعمل أيضًا دون شكاوى. لا يوجد سوى ملعقة صغيرة من ترس القطران على ميكانيكا ستة طوائف لتشغيلها بشكل غير مريح

التعديل مع محرك 1.6 يستحق ذكرًا آخر. البديل للمتغير هو ميكانيكا خمسة طوائف مع إزاحة! يحتوي الصندوق على أسعار ترس اقتصادية ، ولكن على الطريق خارج الطريق ، يمكنك استخدام صف منخفض. هذا يعوض عن نقص عزم الدوران في القاع (يصل المحرك إلى ذروة اللحظة (150 N ∙ M) عند 4000 دورة في الدقيقة). بالإضافة إلى ذلك ، تقليديًا بالنسبة لـ Subaru ، تحتوي الآلات ذات الميكانيكا على ناقل حركة أكثر تطوراً على الدفع مع تفاضل مركز مخروطي (توزيع 50:50) ، والذي تم حظره بواسطة Wiskofta.


من الصعب استدعاء الجذع 310 لتر ، مثل Impreza XV السابق. لم تنشر سوبارو بعد بيانات مع المقاعد الخلفية المطوية (كان للسلف 1130 لتر). لكن ارتفاع التحميل أصبح أصغر ، ولراحة التحميل/التفريغ ، يمكن رفع الجزء الخلفي من الأرضية وربطها بحلقات للخطافات على العتبة. يمكن أن يتباهى Impreza XV الصادر باللغة الروسية بعجلة احتياطية كاملة الحجم ، ولكن ما إذا كانت ستظهر في سؤال XV الجديد. ومع ذلك ، على الأقل سيتم تجهيز XV بدقة

و XV مع متغير لديه ناقل حركة مع multi -disced في محرك العجلات الخلفية. يتم التحكم فيها عن طريق الإلكترونيات ، والتي في أوضاع حركة المرور العادية توزع عزم الدوران بنسبة 60:40 (لصالح الخط الأمامي) ، ولكن في حالة انزلاق العجلات الأمامية ، يمكن إلقاؤها مرة أخرى. في صباح اليوم التالي ، حصلت مرة أخرى على XV مع صندوق خطي ، ولكن مع محرك ذي اثنين.


-خدم التجار سلسلة EJ الخاصة بهم. كل من محركات البنزين على سلسلة XV FB. ميزةها الرئيسية طويلة المدى. إذا كان لدى EJ20 (1994 Cubic Meter) 92 و 75 مم ، على التوالي ، فإن نسبة FB20 (1995 مكعبات) جديدة تبلغ 8490 مم! هذا يساعد على زيادة عزم الدوران في المنطقة ذات السرعة المنخفضة والمتوسطة.
-FB16 يطور 114 حصان. في 5600 دورة في الدقيقة و 150 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة. مع ذلك ، يصل XV إلى مئات لمدة 13.1 ثانية (مع متغير لـ 13.8 ثانية) ، والحد الأقصى للسرعة هو 179 كم/ساعة (175 كم/ساعة).
-FB20 قضايا 150 حصان. في 6200 دورة في الدقيقة و 196 نانومتر في 4200 دورة في الدقيقة. المؤشرات الديناميكية: 0-100 كم/ساعة لمدة 10.5 (10.7) ثانية و 187 كم/ساعة. بين قوسين ، البيانات مع متغير LineArtronic.
-تم تجهيز Dshaya Fast XV مع توربينات ثنائية لتر (147 حصان/3600 دورة في الدقيقة ، 350 N ∙ M/1600-2400 دورة في الدقيقة). مع هذا المحرك ، يتسارع Subaru XV إلى 100 كم/ساعة في 9.3 ثانية ويمكنه تطوير 198 كم/ساعة
-جميع المحركات ، بطبيعة الحال ، معارضة ومجهزة بنظام بدء/إيقاف السيارات ، ولكن لن يتم تقديمها في سوقنا.
-شغل شهر محطات الغاز من الغطاء من قبل لعبة البوكر العادي. إنقاذ؟ يقول المبدعون أن الأمر برمته هو في متطلبات حماية المشاة

يبدو أن 150 خيولًا ، نفس 196 N ∙ M ، والمحرك جديد تمامًا! تم تكريم EJ20 ، الذي تم وضعه على سوبارو لأكثر من 20 عامًا ، وأخذت وحدة FB20 مكانه. أثناء التنقل ، من المتوقع أن تكون مثل XV أسرع من 1.6 ، لكن البحث عن الذهاب يختفي بسرعة. إذا كنت تغرق ، فإن المحرك معلق بسرعات عالية لفترة طويلة ويصبح مصدرًا مهيمنًا للضوضاء.


-بريميوم مختلف تماما! عجلة القيادة مغطاة بالجلد ، وعلى الإبر الحياكة ، كانت هناك أزرار للتحكم في الهاتف ، والتحكم في التطواف ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ونظام صوتي. نعم ، ونظام الوسائط المتعددة نفسه يختلف مع 10 مكبرات صوت ، ومدخلات USB و AUX ، وفتحة لبطاقات SD وشاشة شاشة ملونة 4.3 قطرية. يوجد بروتوكول Bluetooth ، ويمكنك أيضًا تشغيل ملفات الموسيقى من الهاتف. يوجد أيضًا عنصر تحكم صوتي في دفتر ملاحظات أو بين ملفات الموسيقى.
-الواجهة لديها لغة روسية ، بما في ذلك تلميحات الصوتية الملاحة. لكن جهاز الرأس نفسه يضخ بضع أزرار مسطحة وزلق ، ويجلب الشاشة بقوة في الشمس.
-الخامة ، يتضمن الإصدار الممتاز فتحة كهربائية ومصابيح أمامية زينون وزر بدء المحرك ، والتحكم في المناخ هنا هو بالفعل منطقة ثنائية. ولكن بالنسبة لـ XV مع تنفيذ محرك 1.6 غير متوفر

يمكن أن يغير الموقف الوضع اليدوي ، وله متغير مقترن بوحدة اثنين من liter. يحتوي المربع على ستة وصول زائفة مبرمجة ، والتي يمكن تبديلها عن طريق بتلات عجلة القيادة. ولكن في الواقع ، ليس من المنطقي القيام بذلك ، لأنه حتى العتاد الأول ينتهي عند ... 80 كم/ساعة! لذلك ، على السربنتين ، يكون الوضع اليدوي عديم الفائدة لعدم الذهاب على طول الطريق ، والاستماع إلى أريا للمحرك مرة أخرى.

ومع ذلك ، كان هناك محدد آخر على معظم السيارات كانت إطارات الاحتكاك الشتوي في Yokohama IG30 ، والتي ، بعبارة معتدل ، ليست مناسبة تمامًا للأسفلت عند +10 مئوية. يمكنك أن تنسى مرور المنعطفات السريعة. غارق قليلاً ، وينزلق XV إلى الصراخ الحزين للإطارات. ولكن هذا ليس بأي حال من الأحوال في سرعات متعالية. هذا مثير للشفقة! لأنه ، على الرغم من التخليص المثير للإعجاب ، فإن سوبارو الخامس عشر ليس أسوأ من العديد من السيارات في هذه الخطوة. هذه هي ميزة مركز الثقل المنخفض ، الذي يوفره محرك المعارضة ، والحد الأدنى من القوائم ، والإعدادات الممتازة للتوجيه ، حتى في فصل الشتاء ، تكون عجلة القيادة مشبعة بالقوة وهي دائمًا لا لبس فيها. وعلى الرغم من أنه مع الدوران السريع ، فإنه لا يزال يعضها ، إلا أن XV يعطي انطباعًا عن سيارة كثيفة وضرب بحزم. الخط ذو العلامات التجارية.


ظهرت الدروع البلاستيكية الكثير من الاهتمام بالديناميكا الهوائية في القاع ، وتم تحسين شكل المصد والجسم. لعبت دور مهم من قبل زاوية ميل الحامل الأمامي. في المقصورة وضوضاء الهواء قليلاً ، على الرغم من الأعباء الكبيرة من المرايا

التعليق يعمل لهذا الإحساس. نعم ، إنها صعبة وبسرعة منخفضة تهز الركاب. لكن شدة الطاقة ممتازة! أكثر من السكتة الدماغية أقل الحفر! يمكنك الاندفاع ليس فقط وفقًا للأسفلت غير المستكشفة (وهذا مليء بهذا في المنطقة المجاورة) ، ولكن لن يكون هناك تراكم ولا انهيار في التمهيدي. الحجز! شمل طريقنا أيضًا مساحة صغيرة في مزارع الكروم ، حيث كان من المفترض أن تحقق من قدرات الطريق. ومع ذلك ، هناك ، بدلاً من ذلك ، قمنا باختبار تعليق المناطق المتداول بالتناوب مع شباك العرضية والحجارة والحفر ، ولم تكن هناك عقبات خطيرة. حسنًا ، لم يمزقوا أي شيء بعيدًا ، لم يربطوه وهذا جيد.

آخر بالإضافة إلى التعليق صامت ولا يزعج بشكل مفرط مع غمغم. في أي حال ، في حين أن السيارة جديدة. في الداخل ، أصبح أكثر هدوءًا بشكل عام من الإمبريزا السابقة. ما لم يكن ، بالطبع ، لا تقود سهم مقياس الدوران غير المستمر في الزاوية الحمراء. ولكن على الطلاء الخام ، يتم تنفيذ الجزء الصوتي عن طريق إطارات واسعة.

في اليوم التالي ، أخذت XV بمحرك ذي اثنين ونقطة تفتيش ميكانيكية (إنه ستة طوائف). ولم يندم عليه! المحرك ... لاحظت أنه مرن. لكنني لم أكن أتوقع أن تتسارع السيارة التي تزن 1400 كيلوغرامات مع جوي 2.0 العادي في الترس السادس مع 40 كم/ساعة! نعم ، في البداية ، تلاشي المحرك (معدل دورانه أعلى قليلاً من الخمول!) ، لكنه يسرع ببطء السيارة. في حالة وقحة تمامًا ، دفعت تقاطعات دائرية وثيقة في الخطوة الرابعة.


في عام 2012 ، يعتبر سوبارو نمو المبيعات في روسيا إذا كان اليابانيون يبيعون أكثر من 12 ألف سيارة هذا العام ، ثم في التالي يخططون للوصول إلى مستوى 20 ألف ، وبحلول عام 2014 يريدون مضاعفة هذا المؤشر. بكل جرأة! لكن كل شيء واقعي إذا وافق سوبارو على إنتاج السيارات في روسيا ويقلل من أسعار المنتجات. تقوم سوبارو الآن بدراسة جميع الاحتمالات بنشاط

لكن لقب البطولة يحصل على XV آخر ، تحت غطاء محرك السيارة الذي يختبئه توربيزل بقوة 147 حصانًا. هذا XV هو ببساطة في League 350 N ∙ M ، المتوفر في حدود 1600-2400 دورة في الدقيقة ، يسمح بالكثير. الإطاحة جريئة ، تسارع قوي عند خروج المنعطفات ، الطنانة! بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أنه أكثر هدوءًا من تعديلات البنزين. لا يوجد سوى ميكانيكا ذات طوائف ستة لعمليات القصور الروسية في ديزل سوبارو XV (المتغير الخطي غير متاح للديزل) والسعر. من الواضح أن XV 2.0D سيكون أغلى بكثير من أولئك 950 ألف التي تم التعبير عنها للإصدار الأساسي. ناهيك عن المشكلات النموذجية ، مثل المناخ أو جودة الوقود غير المستقرة.


تقدم سوبارو الآن سيارتين مماثلان XV و Forester. كلاهما قريب من السعر ، مع محركين اثنين ، لهما نفس التصريح ، معدات مماثلة. يبدو ، لماذا؟ ولكن في الواقع هم للعملاء المختلفين. الخامس عشر هو أكثر كروس المدينة. يتم التحكم فيه تمامًا ، ولكنه أكثر صرامة وله صندوق أصغر في الحجم. فورستر مناسب للأشخاص الذين يخرجون في كثير من الأحيان مع جميع أفراد الأسرة

لذلك ، فإن احتمالات الديزل الخامس عشر في روسيا غامضة ، على الرغم من أن السوباروفيين يهددون بإحضاره إلينا في غضون عام ونصف. ومنذ أبريل سيكون لدينا فقط البنزين الخامس عشر. في سوبارو ، من المتوقع أن تكون هذه اللحظة بتفاؤل ، ويمكن الآن فهمها من قبل XV ، يمكن اعتبارها كروسًا كاملًا. اليابانيون لا يخافون من المنافسة الداخلية مع فورستر وفقًا لحساباتهم ، يجب على XV شراء جمهور أصغر ونشط ، والذي سيجذب التصميم والصورة والألوان البرتقالية والعجلات العصرية. وإذا كان تطوير نماذج سوبارو المتبقية سيذهب وفقًا لنفس السيناريو ، فسيكون Pleiades من بين الأبراج في صناعة السيارات العالمية لفترة طويلة. على الرغم من ، ربما بالنسبة للمبتدئين ، أسعار إعادة التحميل؟ بعد كل شيء ، هذا هو بالضبط ما يتداخل سوبارو مع النضال من أجل السوق.

فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف وسوبارو


أمان


تمكنت جمعية Euro NCAP بالفعل من كسر سوبارو الخامس عشر. وكان خبراء موثوقون بالرضا عن نتيجة XV تلقى خمس نجوم. علاوة على ذلك ، بالنسبة لحماية الأطفال (عارضة أزياء محاكاة طفل يبلغ من العمر واحد ونصف العام تشارك في الاختبار) حصل XV على أفضل تصنيف في تاريخ Euro NCAP 90 ٪! حصل 86 ٪ على السيارة لحماية الركاب البالغين ، ونفس الكمية من أنظمة الأمن النشطة و 64 ٪ لحماية المشاة

قصة


كانت إصدارات Off -Off of the Impreza قبل ظهور Impreza XV. في عام 1995 ، ظهرت الولايات المتحدة لأول مرة في Subaru Outback Sport. كانت الوصفة للتصنيع هي نفس الخلوص الموسع ومجموعة الجسم البلاستيكية. من المضحك أنه في اليابان تم بيع سيارة توربينية تسمى Impreza Gravel Express. صحيح أن الطلب على Gravel Express كان صغيرًا وفي الجيل الثاني لم يعد. وصل الجيل الثاني إلى أستراليا ، حيث تلقى اسم Impreza RV وصندوق ميكانيكي مع demultiper. تم إيقاف Outback Sport و Impreza RV في عام 2007


لمدة ثلاث سنوات ، لم يكن لدى Impreza تعديل القدرة المتزايدة على البلاد ، ولكن في عام 2010 وصل سوبارو إمبريزا الخامس عشر في الوقت المناسب للمساعدة. لكنها كانت مقدرًا للعيش لمدة تقل عن عامين
 

مصدر: Auto.Mail.ru