محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

جميع صور سوبارو إمبريزا منذ عام 2007

جيل جديد سوبارو إمبريزا مراجعة

كان من الجيد جدًا حضور عرض النموذج الجديد وعدم سماع خطاب الممثلين الأفضل في الفصل الدراسي كل كلمتين. تكمن الحقيقة البسيطة في حقيقة أن Subaru Impreza 2012 الجديدة لم تتلق أي شيء أفضل في فئة قوته أو استهلاك الوقود أو حتى ضمانه. الجانب الرئيسي الذي يخصص Impreza جديد من مجموعة من المنافسين هو محرك WHEEL كامل في التكوين القياسي لشريحة Subaru (على الأقل حتى يتم إصدار BZR ذات العجلات الخلفية).

بعد أن تم تجهيز Impreza مع كل الدفع في التكوين الأساسي ، يأمل سوبارو في تحقيق خلف واحد الأفضل في فصله فيما يتعلق بالتحكم. بمساعدة محرك جديد بحجم 2 لتر بأربعة أسطوانات مع موقع معاكس من سوبارو ، تريد السيارة تقديم سيارة في مثل هذا التكوين بحيث تكون أكثر جاذبية من حيث إمكانية التحكم في فئةها. بالإضافة إلى ذلك ، إذا أصبح هذا النموذج بعد مرور بعض الوقت قاعدة لـ WRX و STI أكثر سخونة ، فسيكون من الجيد أن تحتفظ السيارة الأصلية على الأقل ببعض الجاذبية للعملاء. لمعرفة ما إذا كان الأمر كذلك ، وصلنا إلى الطريق لركوب تلال ولايات نيويورك وكونيتيكت.

لنكن صادقين. لم تكن سيارات سوبارو مشهورة أبدًا بجمالها الخاص ، ومن غير المرجح أن يتم الاعتراف بـ Impreza 2012 ، على الرغم من كونها تقدمًا واضحًا على خلفية النموذج السابق. بصراحة ، خيب ظهور إمبريزا الجديد ، خاصة عندما تفكر في أن مفهوم Impreza ، الذي تم تقديمه في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2010 ، بدا جذابًا للغاية.

ومع ذلك ، كما قلنا بالفعل ، يبدو طراز 2012 أفضل عند مقارنته بالسيارة ، التي جاءت. أصبح الجزء الأمامي أكثر عدوانية بفضل ظهور الزوايا الحادة في المصابيح الأمامية ، وأضواء الضباب الموسعة المخففة في الزوايا تكمل الرأس الرئيسي للبصريات. يشبه المخفض الكاذب الجديد للمبرد الشبكة القديمة لعام 2010 ، وسيكون أيضًا في النماذج اللاحقة للقلق.

لقد نظرنا إلى Sport Impreza Sport الخمسة طوال اليوم من جميع الأطراف ، وحتى حقيقة أنه من وجهة نظرنا ، لن يجبرنا هذا النوع من الجسم على الشراء على القول إنه يبدو أفضل من سيارة السيدان. في Hatchback ، يبدو الجزء الخلفي المربع أكثر مرسومًا ، وعلى الرغم من أن مصممي Subaru أقسموا أن هذا قد تم من أجل تحسين الديناميكا الهوائية في الجسم ، إلا أننا نفضل خطوطًا أكثر سلاسة. تصميم الثلث الخلفي من الجسم هو أن المقارنة مع بونتياك فيبي 2009 لم يتم استبعادها.

أضاف مصممو سوبارو هاتشباك وإمبريزا سيدان أكثر من أقواس العجلات ، تذكرنا إلى حد ما بالأقواس القديمة. يزعمون أن هذا قد تم من أجل التأكيد على الأسلوب على السيارة التي تنتمي إلى الأسرة من جميع العجلات. في رأينا ، لا يمكن أن يعمل هذا إلا إذا كانت هناك عجلات كبيرة في هذه الأقواس. على سبيل المثال ، بدت الأقراص المصبوبة مقاس 17 بوصة في إطارات 205/50 ، والتي تم تجهيزها بسيارة جاءت إلى اختبارنا ، مناسبة للغاية.

لم يصبح Impreza الجديد أوسع أو أطول مقارنة بالنموذج الذي يحل محله ، لكن قاعدته أصبحت أطول من 2.5 سم. تدعي سوبارو أن هذا يسمح بإضافة 5 سم لأرجل الركاب في المقعد الخلفي ، والذي يوفر لهم في نهاية المطاف بهم 87.5 سم من مساحات الساقين ، كما هو الحال في شيفروليه كروز. كان التغيير الأكثر وضوحًا في المقصورة ، والذي لاحظناه ، هو مدى اتساعه إذا نظرت من المقاعد الأمامية. يعني تركيب حزام الأمان المنخفض نسبيًا أنه لن يكون لديك شعور بالجلوس في الحمام ، على الرغم من أن العديد من الطرز الحديثة تتلقى مثل هذا الهبوط. حسنًا ، على حساب زوج من التحسينات الصغيرة ، مثل تثبيت المرايا الجانبية للمنظر الخلفي ، ليس على الرفوف الأمامية ، ولكن إلى الأبواب ، تحسنت بشكل كبير. حتى مؤلف المقال ، الذي لا يمتلك النمو الأكثر بروزًا (1.7 م) ، وجد بسهولة وضعًا مناسبًا في كرسي السائق مع مراجعة أقصى.

الأهم من ذلك كله في الجزء الداخلي من Impreza الجديد ، نحن نحب البساطة والدقة ، من اللوحة الأمامية إلى وحدة التحكم المركزية مع جهاز استقبال الراديو. حتى السيارات المجهزة بنظام الملاحة لا يتم تحميلها مع العديد من الأزرار والمفاتيح. تم تزيين اللوحة الفعالة بعناية ومنطقية للغاية ، وتتم قراءة قراءات أجهزة الاستشعار والأجهزة دون صعوبة. بعد أن درستهم مرة واحدة ، لن تضطر إلى النظر في وقت لاحق لفهم مكان ما.

أولئك الذين يتعين عليهم في كثير من الأحيان نقل الكثير من الأمتعة يقدرون قدرة الإمبريزا الخمسة على مدار الخمسة مع مقاعد خلفية مطوية من جذعها 1483 لتر. هذا مؤشر أفضل على سلف 113 لترًا و 215 لترًا من Ford Focus Ford 2012. بالإضافة إلى ذلك ، توجد منافذ ومقصورات للتلفازات في جميع أنحاء المقصورة ، ويدعي Subarovs المتحمسة حتى أنه يمكن وضع 38 CDS في المقدمة. .. إذا كان لديك إذا كان لديك بالطبع ، فسيتم كتابة الكثير.

بشكل عام ، في صالون سوبارو إمبريزا 2012 ، وجدنا الجزء الأكبر من التغييرات الإيجابية من حيث الجودة. من وجهة نظر التصميم ، يكون الصالون أنيقًا وحتى متطورًا ، وفي الوقت نفسه بالغ للغاية وبقاء على خلفية المنافسين في هذا الجزء (Khe-khe ، Focus ، Khe-khe). أضاف المصممون القليل من الممتع إلى لمسة من المواد الموجودة في نهاية لوحة القيادة وإدراج الباب ، وعلى الرغم من أنها تبدو جميلة ، إلا أن كروز الداخلية تبدو أكثر تعقيدًا وتطوراً (يمكن قول الشيء نفسه فيما يتعلق بالتركيز ، صادق مع أنفسهم). لا تزال الأشياء الصغيرة مثل أزرار نظام التحكم في المناخ في إمبريزا رخيصة ، وكذلك بلاستيك عجلة القيادة ، حتى في أعلى المعدات.

محرك Subaru Impreza 2012 الوحيد المتاح هو وحدة جديدة بسعة 2 لتر مع أربعة أسطوانات مقابل سعة 148 حصان. (196 نانومتر لحظة التواء). وهذا أمر غريب ، لأن هذه البيانات تشير إلى فقدان 22 حصانًا و 33.8 نانومتر على خلفية سلف سعة 2.5 لتر ، ولكن بسبب حقيقة أن Impreza الجديد قد انخفض حوالي 50 كجم أسرع ، على الرغم من أننا نعزو هذا الرشاقة إلى إعدادات عمل المتغير أو المحرك. يمكن تجهيز Impreza مع كل من المتغير الجديد وميكانيكا الخمسة طوور التقليدية ، على الرغم من أن المعدات المحدودة لن يتم إنتاجها إلا بمتغير. يختلف المتغير المستخدم في Impreza عما يتم تثبيته على Legacy and Outback: وفقًا لممثلي مخاوف السيارة ، فإن هذا يرجع إلى حقيقة أن هذا الإرسال تم تكوينه خصيصًا لميزات المحرك الجديد.

بالطبع ، عند الحديث عن Impreza ، لا يسعنا إلا أن نذكر WRX ، وعلى الرغم من عدم التخطيط لـ WRX الجديد لإصداره ، إلا أن جماهير Rally لا يمكنهم الانتظار إلا. يمكن تحسين هذا المحرك ثن حسنًا ، نتطلع إلى.

منذ أن تم ضبط هذا المحرك للحصول على الكمية الرئيسية من الجر في النطاقات السفلية والمتوسطة لمقياس الدوران ، يتم تحقيق الحد الأقصى 196 نانومتر فقط بعد علامة 4200 ثورة في الدقيقة. أثناء الاختبار ، تمكنا من القيادة حول نيو إنجلاند فقط أثناء قيادة إمبريزا مع CVT ، وكما هو متوقع ، لم يكن سلوكه مختلفًا عن السيارات المماثلة للمصنعين الآخرين. يدور المحرك بشكل سريع ما يصل إلى 4000 ثورات ، ويتجمد في هذه العلامة ، ويضعف بمجرد وصولك إلى سرعة الإبحار المرغوبة. لا ، لا تضيع إمبريزا في تدفق الطريق ، ولكن في بعض الأحيان عند القيادة تحت الجبل ، أود الحصول على مزيد من الجر على المنخفض. تم تجهيز المركبات المجهزة بالمتغير بسرعة بتلة مع مفاتيح البتلة (ستة تروس مشروطة) مثبتة على عمود التوجيه. لقد جربناهم قليلاً واكتشفنا: بغض النظر عن السرعة التي تختارها ، اضغط على دواسة الوقود على الأرض ، ويذهب سهم مقياس سرعة الدوران إلى علامة 4000 دورة في الدقيقة ويتوقف عند هذا الحد. وهذا هو ، كل هذا لا طائل منه على الإطلاق.

تحدثنا مع الرجال الذين تمكنوا من اختبار الخيار باستخدام علبة التروس الميكانيكية ، ولم نسمع مراجعات متحمسة بشكل خاص. بادئ ذي بدء ، تصبح مشكلة الجر المنخفض السرعة أكثر وضوحًا عندما تضطر إلى تبديل السرعة بنفسك. علينا أن نتحول في كثير من الأحيان ، أحد زملائه شاركنا مع ملاحظاته. سوف ننتظر جمع نتائج الاختبار الرسمية قبل أن نجلس على المقبض ، لكن الاحتمال ليس قوس قزح للغاية ، يجب أن أقول.

جعل تقليل الوزن والقوة من الممكن زيادة الكفاءة الإجمالية ، بحيث يمكن لـ Impreza من جميع العجلات تحقيق نفقات في منطقة 6.5 لتر لكل 100 كم من الركض على طول الطريق السريع. هذا يجعلها سيارة الدفع الرباعي الأكثر اقتصادا في الفصل ، فما الذي ، ومع ذلك ، لم يكن من الممكن التخلص من كليشيه الأفضل في فصله؟ Impreza 2012 مع علبة تروس ميكانيكية تأكل حوالي 9.4 لتر/100 كم في المدينة و 6.9 لتر لكل مائة على طول الطريق السريع. هذا قريب من علامة سحرية تبلغ 5.8 لترات ، والتي تم الوصول إليها بواسطة فورد و Hyundai و Chevrolet ، لكنها لا تزال غير جيدة ، على الرغم من أن نتيجة سيارة ذات محرك ثابت لجميع العجلات الأربع جيدة جدًا.

لا يوجد سوى مسألة ما إذا كان النموذج الجديد سيكون أقل قوة ومع متغير بطيء ، رائع مثل الطريق السابق ، على الطرق المثيرة للاهتمام.

تم تجهيز Impreza بتعليق أمامي على رفوف MacPherson و Lower Lavers ، وهو نظام متعدد الارتباطات خلفه. بالاشتراك مع نظام Subaru Sendrical All -Wheel Drive ، يجعل هذا التعليق متوازنة في أي نوع من سطح الطريق. نتيجة لذلك ، يوفر Impreza رحلة ممتعة ناعمة دون تصلب وضوضاء مفرطة على المطبات. حقيقة أن عزم الدوران يتم توفيره لجميع العجلات يعطي ثقة Impreza التوجيه ، وعلى الرغم من حقيقة أن هذه السيارة لا يمكن أن تسمى الرياضة ، فإنه لا يفشل مالكه ، بغض النظر عن الوضع الذي هو عليه.

تلقى طراز 2012 نظامًا جديدًا من مضخم عجلة القيادة الإلكترونية ، وذلك بفضل السعي لتحقيق الكفاءة. وإذا أخطأت العديد من الأنظمة المماثلة من خلال حقيقة أن عجلة القيادة بسببها تبدو غريبة وحتى عصبية ، تمكنت سوبارو من تجنب عجلة القيادة هذه Impreza 2012 واثقة ومفهومة ومتوازنة.

في نطاق سعري يمكن الوصول إليه بالنسبة لنا ، فإن القيادة بين السيارات المهتمة بإدارة Mazda 3 تنتمي ، وإذا كان علينا اختيار أي من الاثنين أفضل على هذا الطريق ، فإن سوبارو ، على الأقل ، لن يضرب الوحل واتضح أنه ليس أقل إثارة من مازدا (إذا كنت تثق في ذكرياتنا). نعم ، لن نرفض الزيادة في السلطة على القيعان ، ونحن لسنا متحمسين للمتغير الجديد ، ولكن في مسألة تعليق سوبارو ، كان الأمر جيدًا حقًا بالنسبة إلى Impreza الجديد. بشكل عام ، يتم التحكم في سوبارو إمبريزا 2012 بشكل جيد ، وتشعر بالثقة خلف عجلة القيادة الخاصة بها ، على خلفية العديد من المنافسين ، على سبيل المثال ، هوندا سيفيك أو فولكس واجن جيتا ، وهي تجعل الانطباع عن سيارة أكثر تطوراً ومدروساً.

على الرغم من كل التغييرات ، ظل سعر Impreza 2012 على مستوى طراز 2011 تكلفة السيارة في التكوين الأساسي بأربعة أبواب تبدأ بـ 17،495 دولار ، وسيكلف باب إضافي (هاتشباك) 500 دولار في الأعلى. يمكنك اختيار أحد الخيارات الثلاثة للقاعدة ، قسط ومحدود. إذا كنت تأخذ الحد الأقصى ، فسيكلف Impreza Sport Limited مع المتغير 22،595 دولار.

لم يكن سوبارو إمبريزا أبدًا مبيعًا ، و Outback ، و Legacy ، و Forester دائمًا أمامه من خلال عدة نقاط في تصنيفات المبيعات. في الواقع ، لا أحد يتوقع أن يتسبب نموذج 2012 في نمو المبيعات مثل Jetta الميزانية الجديدة من VW ، أو مفاجأة العديد من شيفروليه كروز. من خلال إطلاق Impreza 2012 ، قدمت سوبارو للعملاء سيارة أكثر تطوراً واقتصاديًا وأنيقة مقابل النموذج الصادر.

إذا تحدثنا عن الأكثر روعة من حيث إمكانية التحكم في السيارات في الفصل ، فلن يصبح إمبريزا رقمًا واحدًا في ترتيبنا ، على الرغم من أنه اقترب من القادة. أولئك الذين لديهم بالفعل Impreza لديهم سيارة جديدة يجب أن يعجبهم ، سوف يهتمون من الخبراء بالادخار ، وخاصة أولئك الذين يعيشون في المناطق الباردة. لا تعدك هذه السيارة بأفضل كفاءة في الطبقة أو الجمال التكنولوجي أو الاستثنائي للأشكال. سوبارو إمبريزا 2012 هي سيارة صادقة توفر لك الثقة على الطريق.

الخصائص الرئيسية لسوبارو إمبريزا:
المحرك: 2.0 لتر ، أربعة عائلة معارضة
السلطة/اللحظة: 148 حصان / 196 نانومتر
انتقال: متغير CVT
محرك الأقراص: أكمل
القداس: 1364 كجم
عدد الأماكن: 2+3
السعة: 1483 لتر
استهلاك الوقود: 8.7 لتر/100 كم مدينة ، 6.5 لتر/100 كم.
التكلفة التقريبية للتكوين الأساسي في الولايات المتحدة الأمريكية: 17 دولار 995