محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

محرك اختبار Subaru Impreza XV: خطوة للأمام

سوبارو إمبريزا الخامس عشر مألوفة بالفعل لجميع إمبريزا ، التي أقيمت بفخر في محطة عمليات الانتقال. مع ظهور هذه الحداثة ، توقف تجار سوبارو الرسميين عن مبيعات الأدوات العادية.

من الآن فصاعدًا ، ضاقت اختيار Impreza ما يصل إلى ثلاثة مكونات: كروس XV ، المكلف بـ WRX و Ultimate WRX STI. من ناحية ، هذا هو فقدان جمهور معين ، وعلى الجانب الآخر ، ظهور العملاء الجدد. هل سيكون لدى Subaru Impreza XV وقت لإسقاط وتيرة الاسترداد في أزمة ، أم أنها ستبقى سلعًا قطعة ، والتي كان هناك تعديل للركاب؟

ظاهريًا ، يختلف Impreza XV ، ربما ، فقط مع مجموعة جسم بلاستيكية في دائرة ، والتي تحب شركات صناعة السيارات تسليط الضوء على إصداراتها على الطريق الزائفة من السيارات العادية. التغيرات الرئيسية تكمن في الأمعاء من الهيكل. استخدم اليابانيون أكثر من الينابيع الأمامية والخلفية الصلبة ، وكذلك تثبيت المثبتات السميكة وغيرها من الكتل الصامتة. ونتيجة لذلك ، زادت خلوص الطريق بمقدار 30 ملم وبلغ 185 ملم. إنه ليس الله الأخبار ، ولكن من أجل العقبات السهلة تمامًا.
 
ظل سالون سبارتان Impreza دون تغيير. فيما يلي نفس البلاستيك البلاستيكي ، وهو تصميم ممل ولكن يمكن التعرف عليه ، وثلاث الأيدي الباهتة من التثبيت المناخي وكتلة قديمة من نظام الصوت ، حتى في التكوين العلوي مع 10 مكبرات صوت لا تتألق بصوت عالي الجودة . لكن سوبارو غير محبوب لهذا

المقاعد ، كما كان من قبل ، راضية تمامًا وتعقد الدراجين في أي زاوية ، وعجلة القيادة مريحة ، يتم قراءة Simple Simple بشكل مثالي ، وذراع الإرسال الميكانيكي في متناول اليد. من بين سوء التقدير المريح ، يمكن للمرء أن يميز فقط النطاق غير الكافي لتعديل عمود التوجيه/كرسي السائق في الارتفاع ، ولهذا السبب حتى مع نموي المتواضع 176 سم أثناء الهبوط ، لم أتطرق باستمرار إلى الركبة اليمنى على غلاف عمود التوجيه .

لا يوجد مساحة كبيرة في الصف الخلفي ، ولكن يتم منح اثنين من المسافرين العاديين. صحيح ، لن ينجح في مفاجأةهم. في المعرض ، لا يوجد مسند ذراع كامل ، ولا حلقات من النفخ. لا يمكنك استدعاء الجذع باعتباره حرفًا واسعًا ، فإن خطأ هذا ارتفاع كبير في التحميل الناجم عن وجود عجلة احتياطية كاملة الحجم وتصميم التعليق الخلفي.

بدء المفتاح. تبدأ دمدمة مألوفة من خصم ملاكمة سعة 2.0 لتر بسعة 150 حصان من تحت الغطاء. ويتم سكب رافعة التمرين الميكانيكي الخمسة ذات السرعة باهتزاز لطيف. نعم ، نعم ، إنه ممتع. حتى صنع تقاطع جماعي ، فإن الشركة التي لديها كوكبة المجرة على الشعار لا تزال أصلية وليس مثل الباقي الذي يسحبه ملايين المشجعين في جميع أنحاء العالم إلى هذه السيارات كمغناطيس.

على الرغم من حقيقة أنه مع 40 كم/ساعة ، فإن الملاكم 150 -horsepower يسحب جيدًا حتى في الترس الرابع ، من الواضح أن القاع ليس حصان محرك سوباروفسكي. تتجلى إمكانات المحرك بعد 3500 دورة في الدقيقة. فقط بدون خفض السهم أدناه ، يمكنك الحصول على ديناميات لائقة من المحرك ، ولكن في هذه الحالة ، يكون الحساب في شكل زيادة استهلاك الوقود أمرًا لا مفر منه.
 
فصل التعليق! مرنة معتدلة ، مريحة معتدلة ، صعبة بشكل معتدل. يحمل سوبارو تمامًا على خط مستقيم عالي السرعة ، وتجاهل في الواقع شبق وتراكم. يرافق مرور المنعطف لفة معتدلة ، لكن الاستقرار لا يذهب إلى أي مكان. سوف تدخل أسرع قليلاً ، وتظهر كروس العجلات الأربعة على المسار الخارجي ، وبعد ذلك يطفئ نظام التثبيت الهدم.

لم يتغير تخطيط كل عجلات الدفع. لا يزال هذا هو نفس النظام مع تفاضلي مركز متماثل ، وهو أحد رقائق سوبارو الرئيسية. أضاف الغاز على القوس وإمبريزا الخامس عشر طاعة في الانزلاق. هذه المرة ، يجعل نظام التثبيت من الممكن التنحي وتدخل بعد ذلك بقليل ، مما يسمح للسائق بإنتاج تأثير على الآخرين.

كروس سوباروفسك لا يرعى عند التقاطع. التعليق بوضوح وبدون اهتزاز يعمل على كل من المطبات الصغيرة والكبيرة. لا يمكن لكل زميل في الفصل سوبارو إمبريزا الخامس عشر تحمل مثل هذا الحمل ، بينما تظل مريحة ومستقرة.

سوبارو لم يختلف أبدا في الرخص. لم يكن Impreza XV استثناء. تبدأ التكلفة في السوق الروسية من 999،900 روبل. الدفع الإضافي للنقل التلقائي هو 30 ألف روبل. سيكلف سيارة أعلى مع Xenon ، ونظام صوتي من نوعين وكهربائي 1،124،000 روبل.

بالنسبة للتقاطع الكامل ، فإن السعر قادر على المنافسة. وبالنسبة إلى هاتشباك ، التي زادت تطهيرها بسبب التلاعب البسيط مع تعليق ، على الأرجح باهظة الثمن. على الرغم من ذلك ، لا يزال Impreza XV ممثلًا حقيقيًا في سوبارو مع زخرفة داخلية بسيطة ، ومحرك ممتازة ، ومحرك معارضة ، وقيادة شهيرة لجميع العجلات.


روسلان غاليموف
تصوير كيريل كالابوف


 


الايجابيات
تعليق كبير
قابلية التحكم
       
MILESES
بطيئة
صالون بسيط
       
سعر السيارة التي تم اختبارها هو 1 094 300 روبل

تحديد
الجسم
نوع كروس الجسم
عدد الأماكن 5
كتلة مجهزة ، KG 1440-1495
الطول ، مم 4430
العرض ، مم 1770
قاعدة العجلات ، مم 2615
خلوص الطرق ، مم 185
محرك
نوع من المعالجة الأفقية ، 4 أسطوانات
الموقع الأمامي طولي
موقع وعدد الأسطوانات 4 معارضة
حجم العمل ، CM 1994
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 92.0 × 75.0
درجة الضغط هي 10.2
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 150/6400
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 196/3200
تَوصِيل
علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات
محرك تفاضلي مع اقتران ذاتي لزج
تعليق ربيع التعليق الأمامي مع رفوف ماكفيرسون
تعليق زنبرك التعليق الخلفي مع رافعات عرضية مزدوجة
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 205/60R16
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 189
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 10.3
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 11.1
دورة البلد 6.9
دورة مختلطة 8.4
سعة خزان الوقود ، ل 60
الوقود البنزين AI-95
 

مصدر: carclub.ru