محرك اختبار سوبارو إمبريزا منذ عام 2007 سيدان

جميع صور سوبارو إمبريزا منذ عام 2007

سيارات الدفع الرباعي Impreza. مفاجأة لروسيا

عندما كانت هناك شائعات بأن سوبارو إمبريزا ستصبح سيارات الدفع الرباعي ، لم أكن أصدق. لكن في بداية هذا الأسبوع ، تمكنت من التحقق شخصيًا من ماهية سيارة الدفع الرباعي الجديدة XV! اتضح أيضًا أنه لن يكون لدينا سيارات Impreza عادية.

لدى سوبارو جماهيرهم الخاصة ، وذلك يحسد العديد من أندية كرة القدم على صناعة السيارات اليابانية. إنهم لا يهتمون بكيفية ظهور السيارة ، وما هو الصالون وما إذا كان التحكم في المناخ وتدفئة المقاعد يدخلون المعدات. مثل هؤلاء الأشخاص لديهم صنمهم الخاص: A Congemetrical All -Wheel Drive ، محركات المعارضة والأبواب بدون إطارات. علاوة على ذلك ، لا يشعر بعض subarufans بالحرج من حقيقة أن جميع نماذج سوبارو الأخيرة لديها أكثر الأبواب العادية ، يقولون إن هذا يبدو لنا جميعًا وأن الأبواب لا تزال لا تملك إطارًا.

أنا لست من محبي سوبارو. لذلك ، أنا مرتبط بكل هذه الأساطير سوبارو مع حصة كافية من الشكوك -تُظهر التجربة أن السيارات ذات المحركات الرأسية المعتادة في الخط أو على الأقل لا يمكن السيطرة عليها على الأقل أسوأ من سوبارو المعارضة. لكنني لن أتطرق إلى القدوس ، لأن المشجعين المخالفون أمر سهل دائمًا

دعنا نعود إلى الوضع مع إمبريزا. في الواقع ، من الآن فصاعدًا ، لن يكون هناك إمبريزا عادي في روسيا. ستبقى فقط الإصدارات المشحونة من WRX و WRX STI ونموذج Impreza XV ، والتي تمكنت بالفعل من الحصول على لقب الخامس عشر. إن التفسير الرسمي للفرص التالية لنجاح راكب Impreza مع محرك سعة 2.0 لتر يسعى إلى الصفر بعد ظهور نسخة على الطرق الوعرة من هذا النموذج (تجربة Legacy and Outback Universal و Outback أثبتت هذا) . حسنًا ، كل شيء منطقي هنا. لكن سوبارو كان لديه أيضًا نسخة ميزانية من Impreza بمحرك سعة 1.5 لتر. وكانت هذه السيارة التي كانت الأكثر شعبية بين المشترين. الآن لن يكون ذلك وقررت Impreza XV تزويد محرك الغلاف الجوي سعة 2.0 لتر بسعة 150 حصان. يزعم أن محرك سعة 1.5 لتر قد تمت إزالة من سوقنا بسبب دورة الين اليابانية المرتفعة. مثل ، من أجل بيع هذه السيارات لتحقيق ربح ، سيكون من الضروري زيادة السعر بشكل كبير ، مما سيقتل Impreza 1.5 تلقائيًا.

صندوق سوبارو إمبريزا الخامس عشر صغير بالفعل. وبسبب الغيار الكامل ، فقد انخفض. بالإضافة إلى ذلك ، يكون ارتفاع تحميل كبير محرجًا

لذلك ، سوبارو إمبريزا الخامس عشر. في الولايات المتحدة ، تم بيع هذه الإصدارات على الطرق الوعرة من Impreza لفترة طويلة (يطلق عليها Impreza Outback Sport وتكلف 19،995 دولارًا للحصول فقط في مارس من هذا العام في وكالة للسيارات في جنيف. وحتى مع ذلك ، كان من الواضح أن آلة أخرى ستأتي إلينا ، والتي يتم إنشاؤها خصيصًا للظروف الروسية. لذلك اتضح. بعد كل شيء ، إذا كانت النسخة الأوروبية من Impreza XV لديها ، وفقًا لبيانات جواز السفر ، تم تخليص الطريق بقيمة 155 مم فقط (تمامًا مثل Impreza المعتاد) ، ثم في سيارتنا نمت إلى 185 مم! بالطبع ، لا يزال لا يصل إلى سيارات الدفع الرباعي ، ولكن يمكن بالفعل تصنيف Impreza XV من خلال فئة عمليات الانتقال.

رافعة إضافية بالسيارة مع علبة تروس ميكانيكية مسؤولة عن تشغيل صف خفض في ناقل الحركة

بالإضافة إلى ذلك ، بعد الزيادة في خلوص الطرق ، اضطررت إلى إعادة تكوين التعليق ، الذي حصل أيضًا على عدد كاف من التغييرات. لذلك ، أصبحت مثبتات الزواحف في الاستقرار البعيد أكثر سمكًا (سواء في المقدمة أو الخلف) ، وظهرت نوابض جديدة وامتصاص الصدمات ، وزيادة صلابة الكتل الصامتة.

يطلق على المشجعين الأكثر ولاءً في سوبارو أشخاص أوتاكو. يشير مصطلح Otaku (Otaku) الياباني إلى الأشخاص المهووسين حرفيًا بفكراتهم وهاياتهم

اليابانيون أنفسهم فخورون جدًا بكيفية تغييرهم للتعليق. خلال العرض الروسي للنموذج ، كرر ممثلو سوبارو الانتباه بلا كلل إلى التعليق ، وتقييم هيكلنا وما إلى ذلك. وعلى الفور يجب أن أقول إنهم لا يزعجون دون جدوى. يعد التعليق مكانًا قويًا لـ Impreza XV ، خاصةً إذا كان السائق مهتمًا في المقام الأول بركوب السرعة العالية. النسخة الجديدة من Impreza ، على الرغم من طابعها الجديد Off -Road ، تسافر بشكل ممتاز في المنعطفات ذات السرعة العالية. القائم ، بالطبع ، موجودة (لن تحصل على جسم عالي) ، ولكن بالنسبة لهذه الفئة ، فهي ضئيلة. النظر في أنها ليست على الإطلاق! حتى بالسرعة العالية ، تحمل السيارة الأسفلت بشكل مثالي وواضح في اتجاه معين. بالإضافة إلى ذلك ، لم يؤثر التعامل الممتاز على نعومة الدورة. برافو ، فقط شجاع! هنا أنت لا تحفر إلى سوبارو.

صحيح ، لا يمكن إيقاف تشغيل نظام التثبيت هنا تمامًا. إنه يضعف فقط ذوي الياقات البيضاء التي لن تسمح لك بالانتقام من الذيل في الانحناء. رعاية الأمن ، كما تعلم. علاوة على ذلك ، إلى حد أكبر ، ليس حول سلامة عشاق العلامة التجارية (على العكس من ذلك ، يرغبون في ركوب Impreza XV في التنزلق الخاضع للرقابة) ، ولكن حول ما يسمى بالخضروات. وهذا هو ، حول سائقي السيارات العاديين ، والإناث! نعم ، في قيادة مكتب التمثيلي الروسي ، من المؤكد أن سوبارو ستتمتع بـ Impreza XV الجديدة حبًا خاصًا للنساء!

بالطبع ، لا يتم توفير التعامل الممتاز ليس فقط من خلال إعدادات الهيكل ، ولكن أيضًا لنظام الدفع الكلوي. علاوة على ذلك ، فإنه يختلف اعتمادًا على علبة التروس. على الميكانيكا ، يوجد تفاضلي قياسي للجرعة المترتبة على أساس Wylian ، والذي ، عند القيادة بهدوء ، يوزع لحظة في نسبة 50:50 (ولكن عندما تنزلق هذه النسبة قد تختلف). علاوة على ذلك ، وهو أمر مهم بشكل خاص ، فقد خفضت السيارات ذات الميكانيكا التروس! بالنسبة لسيارة تدعي أنها كروس ، هذا شيء رائع. وتتضمن مثل هذه السيارات نظام مكافحة التأجير يساعد في البدء في التل.

إذا كنت مهتمًا بالتفاصيل الفنية للتغييرات في التعليق ، فهي ما يلي. تم زيادة قطر تثبيت الزواحف في المقدمة من 20 ملم إلى 21 ملم ، ومن الخلف من 15 ملم إلى 16 ملم. زادت صلابة الينابيع بنسبة 32 ٪ في المقدمة و 16 ٪ خلفها ، تلقى امتصاص الصدمات صمام التخميد SPV

ولكن على Impreza XV مع مدفع رشاش ، يختلف نظام الدفع الكلوي بالفعل. على العجلات الأمامية عند التحرك ، يتم تقديم الدفع باستمرار ، وعلى المحور الخلفي حسب الحاجة بمساعدة اقتران الاحتكاك مع التحكم في الإلكترون الهيدروليكي. أثناء بداية الظهر ، يتم نقل 5 ٪ من عزم الدوران ، ولكن مع زيادة سرعة المحرك ، يزداد الضغط في النظام ، ويبدأ أكثر من اللحظة في الانتقال إلى المحور الخلفي. كما أوضح مهندسو سوبارو ، بفضل هذا الاقتران عند التحرك ، على سبيل المثال ، على الطريق السريع بسرعة ثابتة ، يتلقى المحور الخلفي حوالي 20 ٪ من اللحظة. لكن الأمر يستحق الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر لأنها ستكون حوالي 30-40 ٪. أو حتى 45 ٪ عجلات خلفية أخرى ، إذا كان هناك ناقل حركة تلقائي ، لا يمكن الحصول عليها.

بالمناسبة ، حول الجهاز. هنا ، للأسف ، لا يوجد شيء يتباهى به سوباروفيت. وضعوا صندوقهم الأربعة القديم على Impreza XV ، الذي كان لسنوات عديدة. لا توجد مطالبات كبيرة للنقل التلقائي نفسه ، بالمناسبة. إنه يعمل بسرعة كبيرة ، وهناك وضع يدوي هنا. ولكن ، يجب أن تعترف ، في العالم الحديث ، أن العبارة التلقائية ذات الربع الأربع تسبب ارتباطًا بالقرن الماضي. اليوم ، يتطلب السوق صناديق خمسة سرعات من خمسة سرعات (وبعض الشركات تقوم بالفعل بصنع مدافع رشاش ومع ثمانية تروس).

كجزء من العمل على إعداد Impreza XV ، عمل المهندسون على محرك سعة 2.0 لتر. ظهر جامع تناول جديد مصنوع من البلاستيك (سمح بتقليل الكتلة إلى حد ما) ، وتم تحديث شكل الجهاز السحب وغرفة الاحتراق نفسها. يتم زيادة أبعاد المحايدة الحفاز الأمامية والخلفية ، وبدلاً من تخطيط ترادفي للمحايدين ، يتم استخدام الرسم البياني عند تثبيت المحايدة الخلفية خلف المقدمة. ونتيجة لذلك ، يفي المحرك بالمتطلبات البيئية لـ EURO-5 ، على الرغم من أن اليابانيين أنفسهم ، في روسيا ، سيتم بيع المحرك بموجب يورو 4

محرك 2.0 لتر قياسي. إنه يعطي 150 حصانًا ، لكن ميزةها الرئيسية هي أن أقصى عزم الدوران في 196 نانومتر يصدر هنا في 3200 ثورة. بفضل هذا ، من المريح للغاية قيادة سيارة في منطقة السرعة المتوسطة. ولكن في الوقت نفسه ، لا يعمل هذا المحرك على الإطلاق على القيعان (حتى لا تتوقف في البداية ، فمن المطلوب العمل بعناية مع القابض) ، وحتى بعد 4.5 ألف. لا يدور كثيرًا. بشكل عام ، اتضح بشكل جيد ، لكن المحرك لا يجبر الغدد الكظرية على تطوير الأدرينالين. لكن محرك المعارضة يبدو رائعًا لأربعة أسطوانات! يمكن أن يسمى صوت عمله حقًا.

من الصعب للغاية تسمية سوبارو إمبريزا الخامس عشر الاقتصادية بشكل خاص. في الواقع ، حتى وفقًا لبيانات جواز السفر ، يتم إنفاق 11.1 لتر من البنزين على كل 100 كم في ظروف التشغيل الحضرية. للمقارنة ، مرة أخرى وفقًا لبيانات جواز السفر ، أنفقت فولكس واجن جولف R نفس المبلغ تقريبًا مع محرك 271 حصان. و DSG علبة التروس. بطبيعة الحال ، يمكن أن يرضي محرك ديزل محرك الديزل الذي يمتلكه سوبارو: 2.0 لتر ، 150 حصان ، 350 نانومتر. لكنهم قرروا عدم توفير مثل هذا المحرك لروسيا

ولكن كيف تتصرف السيارة إلى الطريق؟ بعد كل شيء ، أيا كان ما قد يقوله ، انتقل إمبريزا الآن إلى فئة النماذج التي يمكن أن تعجن الأوساخ. على الرغم من أننا لن نسرع \u200b\u200bفي مثل هذه الكلمات. أيا كان ما يقوله المسوقون ، أمامنا ، في أحسن الأحوال ، كروس. بشكل عام ، هذا هو هاتشباك من زيادة قدرة البلاد عبر البلاد (لأنه قبل عنوان Impreza العالمي مع جذعه الصغير مع ارتفاع كبير التحميل لم يكن محبوبًا). ولكن على أي حال ، يتصرف Impreza XV بشكل جيد للغاية على الطريق الريفي ، ولا يخاف من شنق قطري ، وتصفية الطريق التي تبلغ 185 ملم ليست سيئة للغاية. لا تنسى وجود معدات خفض. بعد كل شيء ، فقط سيارات الدفع الرباعي الحقيقية يمكن أن تباهى بمثل هذا الجرس.

هناك ميزة أخرى من Impreza XV لارتداد نظام القيادة الكامل هنا يكاد يكون مستحيلًا. وليس فقط في وجود الميكانيكا ، ولكن أيضا مع مدفع رشاش. بعد كل شيء ، واجه العديد من المالكين الذين لديهم مقطع متصل بواسطة مقطع مع كل محرك -عجلات موقف حيث حتى بعد محور قصير الأجل للنظام ، كان النظام محمومًا بشكل غادر وتجميد السيارة بلا حول ولا قوة في الرمال ، وتبقى فقط مع محرك الأقراص المحور الأمامي. حاولنا ارتفاع درجة حرارة Subarovsky All -Wheel Drive. لم ينجح في مبتغاه.

ربما لاحظ أحدهم أنه لم يقال أبدًا عن صالون Impreza XV؟ هذا صحيح ، لأنه يمكن تسمية الدواخل الخاصة بالآلة إحدى نقاط الضعف الرئيسية في هذا الجهاز. ولا أريد أن أكتب عنها كثيرًا. بالنسبة لسيارة تكلف مليون روبل ، فهي ريفية للغاية هنا. كل من التحكم في المناخ عبارة عن منطقة واحدة ، والبلاستيك صعب ، كما أن مفاتيح النوافذ نفسها تعمل بنوع من الصوت الرخيص ، ويظهر الكمبيوتر على متنها استهلاك الوقود فقط ، وحصنة القفازات ليست رخيصة ، و الراديو هو شخصان شائعان (في أوروبا ، يمكنك وضع مركز للوسائط المتعددة الجميلة ، ويمكنك وضعه في أوروبا ، لكننا لا نملكه). نعم ، لا توجد شكاوى حول جودة التجميع. لا يمكنك أخذ هذا من سوبارو. ولكن لا يوجد ضجة كبيرة لسيارة غنية. وفي هاتشباك من فئة الجولف بقيمة مليون روبل ، وإن كان ذلك مع زيادة الطريق والقيادة ذات العجلات ، يجب أن يكون هذا الشعور!

كما فهمت بالفعل ، فإن أبسط نسخة من سوبارو إمبريزا الخامس عشر تكلف مليون. بتعبير أدق ، 999 900 روبل. لإصدار مع ميكانيكا 5 سرعات و 1 029 900 روبل. لنموذج مع 4 سرعات أوتوماتيكية. تشتمل معدات مثل هذه الآلة على أقراص مرتبطة بالكامل بـ 16 ، والتحكم في المناخ (منطقة واحدة) ، ونظام موسيقي يحتوي على أربعة مكبرات صوت فقط ، وأضواء الضباب ، وستة وسائد ، ونظام ABS ، ونظام متناقض. للحصول على 30،000 روبل إضافي. يمكنك أن تأخذ طرازًا مع التحكم في التطواف وحافة جلدية من ذراع الصندوق وعجلة القيادة. سيكلف الإصدار الأقصى مع Bluetooth ، إدخال USB ، راديو يحتوي على 10 مكبرات صوت ، Xenon و Hatch (هذا هو بالضبط الجهاز الذي اختبرناه) 1،094،300 روبل. لنموذج مع قلم و 1124300 روبل. للإصدار مع ناقل الحركة التلقائي.

بالتقاليد ، ألق نظرة على المنافسين. وننظر على الفور إلى أهم وخطورة. لا ، هذه ليست بعض كروس نيسان Qashqai أو ، على سبيل المثال ، أحدث Mitsubishi ASX. يتم صنع نموذج غالبًا ما يأخذ المشترين من Impreza XV بواسطة سوبارو. بالطبع ، لم يعترف ممثلو الشركة أنفسهم أبدًا أن أكل لحوم البشر المحلي يزدهر. لكن يحكم على Impreza XV نفسه مليون مليون ، ويتم بيع فورستر 38.7 ألف روبل فقط. مكلفة. صحيح ، لا يحتوي Forester الأساسي على أقراص وموسيقى مصبوب ، ولكنها ليست أكبر من Impreza XV فحسب ، بل أيضًا أفضل بكثير من ذلك على الطريق (على سبيل المثال ، تطهير الطريق للبالغين من 215 مم ، وليس 185 مم ، مثل الخامس عشر). والأهم من ذلك بالنسبة لمحبي العلامة التجارية ، فورستر هو نفس سوبارو مع محرك معاكس ، ومتماثل كل العجلات والتعامل اللائق. لذلك ، لن يعتبر شراء Forester بدلاً من Impreza XV خيانة.

إن نيسان قشقاي المذكورة هو أيضًا منافس قوي لإمبريزا الجديدة. علاوة على ذلك ، فإن المشتري Qashqai لديه خيار ، لأنه إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك عمومًا أن تأخذ سيارة بمحرك 1.6 لتر وقيادة عجلات أمامية مقابل 753،000 روبل. لكن قيادة Qashqai سعة 2.0 لتر في تكاليف التكوين الأساسية (ولكنها تستحق أيضًا) بالفعل 953،000 روبل. للنسخة مع الميكانيكا ومن 993،000 روبل. لنموذج مع متغير. أغلى Qashqai هو 1،163،000 روبل. هذا ، بالطبع ، أغلى بقليل من الإصدار الأقصى من Impreza XV ، ولكن سيكون هناك بالفعل سقف بانورامي وكاميرا عرض خلفية وتنقل وأكثر من ذلك بكثير.

ظهر Mitsubishi ASX مؤخرًا أن لدينا ما لا يقل عن 729000 روبل. لإصدار مع محرك 1.6 لتر ومحرك على المحور الأمامي. يتم الحصول على آلة سعة 2.0 لتر ذات الدفع الرباعي والمتغير (بدون ميكانيكا) ، لوضعها بشكل معتدل ومكلف من 1039000 روبل. الأكثر تجهيزًا ASX هو بالفعل 1،279،000 روبل.

سنقوم بتضمين Toyota RAV4 في نفس القائمة ، وهي معروفة لنا جميعًا. تعد إيسيحات هذا النموذج أكثر من كافية ، ويتم بيع سعر RAV4 التالي بمحرك سعة 2.0 لتر وجميع الدافع من 988،000 روبل. (هناك أيضًا نموذج محرك أمامي لـ 899،000 روبل). وهذا هو ، اتضح أن قاعدة RAV4 هي 10000 روبل. أرخص Impreza XV ، على الرغم من أن معدات Toyota أبسط قليلاً. يكلف RAV4 التلقائي مع المتغير 1036،000 روبل.

هناك أيضا Skoda Yeti ، والتي تكلف من 699000 روبل. لكن المحرك سيكون هناك 1.2 لتر فقط. تباع سيارة ذات محرك سعة 1.8 لتر (152 حصان) ، والميكانيكا والقيادة ذات العجلات من 899،000 روبل. (ستكون المعدات أبسط قليلاً من سعر Impreza XV ، ولكن سعر مائة مائة وأقل) ، ومنذ نوفمبر مقابل 1119000 روبل. يمكنك شراء سيارة مجهزة بشكل جيد مع مدفع رشاش واهتمام مع محرك الديزل! 2.0 لتر ، بسعة 140 حصان عظيم ، يجب أن أقول ، ديزل. كما أن Skoda لديها عربة محطة لزيادة المباح من Octavia Combi Scout. تقدر الجهاز في تكوين غني بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر والميكانيكا بـ 989،000 روبل. نسخة مع ديزل سعة 2.0 لتر و DSG لـ 100000 روبل بالضبط. مكلفة.

يمكن الآن شراء فولكس واجن تيغوان مقابل 949،000 روبل. محرك 1.4 لتر مع دفعة مزدوجة ، 150 حصان ، الدفع الرباعي ، ميكانيكا 6 سرعات. الآلات التي تحتوي على وحدة سعة 2.0 لتر (170 حصان ، بالمناسبة) ، وتصل تلقائيًا إلى 1،197،000 روبل. ديزل تيغوان (2.0 لتر ، 140 حصان ، مدفع رشاش) 1 248 000 فرك.

تكاليف Hyundai IX35 من 899 900 روبل. لإصدار مع محرك أقراص لمحور واحد (محرك 2.0 لتر ، 150 حصان). تبدأ سيارات الدفع الكاملة من 1067،900 روبل. معدات IX35 ، بالطبع ، ليست سيئة (هناك كاميرا عرض خلفية ، وتسخين المقاعد الخلفية ، ومستشعر الضوء والأمطار ، وأقراص مصبوبة مقاس 17 بوصة وما إلى ذلك) ، ولكن السعر كبير. Hyundai IX35 مع Automaton 1 092 900 Rub. تقدر أغلى إصدار من البنزين من IX35 مع صالون جلدي بنحو 1221،900 روبل. وهناك أيضًا سيارات ذات محرك ديزل سعة 2.0 لتر: 136 حصان. + ميكانيكا تكلف 1،229،900 روبل ، و 184 حصان + ناقل حركة أوتوماتيكي بالفعل 1 335 900 فرك.

دينيس سموليانوف
الصورة من قبل المؤلف وسوبارو