اختبار محرك Skoda Superb Combi منذ عام 2009 عالمي

سكودا رائعة كومبي. كبيرة "سقيفة" فئة D - فقط ما تحتاجه

عندما جاءت لنا رسالة مع دعوة إلى عرض Skoda Superb Combi، لم يظهر زملائي للحماس الخاص. حسنا، في الواقع، في حد ذاته رائع في اختبارنا الذي تمت زيارته بالفعل، ولكن ما عربة عربة؟ كل نفس زائد مئات من lithres من حجم مفيد. إيه، أنهم لا يفهمون! لا يوجد أطفال، لا توجد كلاب ودراجات وأولئك لا. ماذا تعني في سيارات الأسرة الصحيحة!؟ وأنا فقط وافقت على السفر. فئة سقيفة كبيرة د هذه هي ما أحتاجه فقط. يسمح لك بالتحمل بسهولة الكثير من الأشياء حسب الضرورة، سواء كانت مغادرة من كوخ في نهاية الموسم، أو مجرد رحلة شتوية مع باورز Sankami-Snow وغيرها من المعدات الرياضية.
وتوقعات رائعة لم تخدع. بعد استلام المفاتيح، قررت أنه لا يزال لدي وقت للجلوس وراء العجلة، وذهبت نحو الباب الخامس، في الطريقة التي أقدرها البيانات الخارجية للسيارة. الجميلات جميلة بشكل غير منتظم، لكن هذا ليس هو الحال: بالنسبة لي، وبالتالي فإن Combi أكثر جماعية أكثر جمالا من سيدانو هاتشباك، فمن غير متناغم. ليس ثقيلا جدا بسبب رف الخلفي يميل بقوة، ولكن الصلبة والصلبة. هذا ليس بعض البراز المجنون تافهة.
والجذع فاخرة. اعتبرني أفخم، لكن 633 لترا من الحجم المفيد رائع. وإذا قمت بتطوي المقاعد، فستكون غرفة التخزين تصل إلى 1865 لترا، وهي أكثر من مركز مكتبة Audi A6، والتي تقف على الخطوة أعلاه في التصنيف الأوروبي. جدران الجذع سلسة، على جانبي المقصورات الصغيرة للنظارات مثل مجموعة الإسعافات الأولية. حلقات معدنية متحركة لإصلاح الأمتعة في الأرض، منظم مخصص، مصباح يدوي بطارية قابلة للإزالة. السنانير المريحة على جانبي المقصورة هي تافه، ولكن لطيفة: المشكلة الأبدية حيث يمكنك الذهاب حزمتين من السوبر ماركت بحيث لا ينهار كل شيء بسهولة حلها بسهولة. وهناك أيضا متاح للطلب الكهربائية إلى الباب الخامس، مما يغادر تلقائيا منتصف الستار، قابل للسحب الطابق المرتفع
ومع ذلك، فقد حان الوقت للخروج من أحشاء مقصورة الأمتعة ولكن مرة أخرى ليس وراء العجلة. المقاعد الخلفية وهذا ما تم إنشاؤه هذه السيارة! رويال فسيحة، يمكنك الجلوس على الساق، يمكنك سحبها إلى الأمام، حتى مدرب خاص هناك! و الثلاثية يمكن أن يصلح. في الرفوف الوسطى، انحرافات التهوية والسنانير للملابس. وخيار واحد ضروري للغاية في منطقتنا متاح: مقعد خلفي ساخن. حسنا، كما لو أنها قاموا بسيارة خصيصا بالنسبة لي، فأنا دائما أذهب إلى عائلتي وراءها.
يزعم الفكر: إذا فكر مسؤولونا في أغلب الأحيان على توفير أموال الميزانية، فسيتم الاتصال بهم تماما. غير مرموق؟ حسنا، الآن الآن ليس هو برستيج. سيارات السيدان مجرد جمع في روسيا، لذلك سيكون الجميع على ما يرام. ولكن هناك شيء يخبرني أن صوتي يسمع لن
وراء عجلة القيادة كل شيء على دراية ومألوفة، لأن رائعة قد تم بالفعل في محرك الاختبار الخاص بنا. بيئة العمل الجميلة، مواد عالية الجودة كلها على مستوى تستحق الرائد في العلامة التجارية الأوروبية. ليس لديك الجحيم. كتلة من خيارات تقليم الداخلية، هنا والقهوة الجلدية السوداء المحايدة والفخامة مع الحليب. من بين جميع المجموعات، تبدو صالون فقط مع الانتهاء من الطوربيد والأبواب. لا وفقا للحالة، بسيط جدا.
جنبا إلى جنب مع الجسم، فإن عربة سكودا لاول مرة نظام kessy الجديد الوصول الذي لا يقهر إلى الصالون وبدء تشغيل المحرك. لا يمكنك الحصول على المفتاح من فتح جيب الباب عند إحضار يدك لهم، وقم بإغلاقها بالخارج عن طريق الضغط على الزر الموجود على المقبض. بدء وإيقاف المحرك مع الزر إلى يمين عمود التوجيه. سيكون النظام متاحا كخيار مدفوع لأي تكوين.
أظهرت طرق المدينة والثبات والطرق السريعة في شمال إيطاليا كومبي رائعا في كل مجدها. إذا قمت بالاتصال بها سفينة أرضية، فهذا يخت كبير، وليس البارجة الخرقاء. إنه لا يستفز على مثيري الشغب، ولكن إذا أراد السائق لسبب ما يشطف أعصابه، فسوف يجعل كل شيء بشكل صحيح وأذوق. والأكثر إثارة للاهتمام، قيادة التعديلات مع محرك المحولوبين 1.8 TSI. هذا هو حقا محرك عالمي! فقط 7 سرعات فقط DSG في زوج معه يضيف سيارة لا ترافق كثيرا عدد التفكير خاصة عندما تحتاج إلى النزول بسرعة إلى عدة خطوات.
محرك أقراص البنزين آخر 1.4 TSI، والمعروف عن نماذج أخرى من قلق فولكس واجن ضعيف لهذه المهينة. الرغبة في إنقاذ الوقود أمر مفهوم، ولكن لديها أيضا حدود بالطبع، 1.4 أرخص عند الشراء، ولكن إذا كانت المهمة هي تقليل تكاليف التشغيل قدر الإمكان، فعليك الانتباه إلى محركات الديزل. وخاصة جيد 170 - ديزل قوي. عدم وجود اهتزازات كاملة، مستوى الضوضاء المنخفض، ولكن إذا كنت بحاجة إلى تسريع مثير للإعجاب. في هذه الحالة، من الأفضل أن يكون DSG، بدلا من الميكانيكا والخيار المثالي للسفر الأسرية لمسافات طويلة. لكن عظيما ليس له أي خوف يعطي 1.8. الجبهة أصعب قليلا، الكبح أقل ثقة قليلا. الفروق الدقيقة، النصف، ولكن عموما محرك جميل.
وعلى الجزء العلوي من جاما، محرك الأقراص الروفية الروفية الرائعة مع محرك البنزين 3.6. 260 حصانا وعزم الدوران 350 Newton-mother، ناقل الحركة مع اقتران Haldex الرابع في محرك العجلات الخلفية و 6 سرعات DSG (الخيار مع MCPP لم يتم توفيره). نعم، الديناميات مثيرة للإعجاب 6.6 ثانية إلى المئات، ولكن المربع الآلي هو تقليل الأحاسيس. تسحب تماما من نزعة نفسه، ولكن لا تسريع إعصار، لا وردي تحت الظهر. كنت دائما تعرف دائما أن التسارع سيكون أكثر من كافية، حتى لو لم تضغط على الدواسة حتى النهاية. ولكن كل شيء جيد على السهل. في الجبال، تتصرف السيارة، بالطبع، ليس كفيل في غسالة الصحون، ولكن بالقرب من ذلك. هنا أنت بالفعل بصراحة تلميح لك تقود سيارة ثقيلة كبيرة، توقف عن صرخت. تتصرف نفسك. لذلك هذا القطيع أفضل للبصق فقط على المسار.
هل هذه الرسوم في الحياة اليومية تحتاج؟ لا أعلم. لكن حملة أربع عجلات، ذات صلة للغاية بالنسبة لروسيا (في فصل الشتاء، من الممكن أيضا!)، لحسن الحظ، يمكنك طلب الإصدار 1.8، وعلى Turbodiesel.
لذلك من جميع ثروات الخيارات شخصيا خياري 1.8، مع مربع يدوي. وربما مع محرك أقراص كاملا. هناك العديد من الأشخاص الذين يرغبون في شراء مثل هذا العربة في روسيا لا يزال غير واضح، لكن ذلك في أوروبا سيكون شعبيا بشكل لا لبس فيه. منذ فترة طويلة من فوائد الحظيرة منذ فترة طويلة، ويلتقون في كثير منهم سيارات السيدان على الطريق بين سيارات من الدرجة العلمية.
لم يتم تعريف الأسعار الروسية ل Combi بعد، وسيظهر السيارة لا تظهر السيارة قبل مايو 2010.
ليونيد إيزيكوفيتش
الصورة من قبل المؤلف وشركة سكودا
 
   
 
لبديل
تعمل Skoda Superb رسميا في فئة العمل، ولكن على مزيج من الأحجام والتكلفة والصورة، ربما تتنافس مع ممثلي الطبقة المتوسطة. خيار الفئة العالمية D واسع جدا، وعرض فورد مونديو بأسعار معقولة مقابل 858 ألف روبل. بالإضافة إلى ذلك، بسعر 1.7 مليون روبل. (ما يقرب من تكلفة Skoda Skoda Superb 3.6 FSI) يمكنك شراء سيارة فئة أكبر فقط، ولكن أيضا سلسلة من نماذج القطاع المميز. ومع ذلك، فإننا نقيد أنفسنا لنقل أكثر المنافسين الجدد بأسعار معقولة.
فورد مونديو من 858 ألف روبل.
بفضل سياسة التسعير المدروسة جيدا، يصبح مونديو لاعبا خطيرا في الطبقة الوسطى. أما بالنسبة للعربة، فهي جيدة: فسيحة ومريحة وسريعة واقتصادية، وهناك كل شيء فيه، أي مسافر يمكن أن يحلم به. يأخذ؟ للأسف، معظم الروس يتجاهلون العالمين العمليين.
مازدا 6 من 912 ألف روبل.
المعيار الذي تم اعتباره مرة واحدة في فئتها، أوقفت Mazda 6 اليوم موكب منتصر بانتصار تحت هجوم المنافسين. ومع ذلك، مظهر جذاب، تذكر، صالون فسيح ومدروس والتعامل الصحيح النبيل في أي مكان وينتظرون خبراءهم. لا يزال يستحق أقل قليلا
أوبل شارة من 917 ألف روبل.
شارة، التي غيرت المرأة القديمة فيكرا، تذكرها مظهر أنيق وداخلية. لجذب المشترين، تتمتع الجدة باختيار غني للمحركات والمجموعات الكاملة، ويتم إعداد تعديلات محرك الأقراص ذات العجلات من قبل Connoisseurs. ربما يكون الأمر شارة من الأيديولوجية الأقرب إلى التشيكية العالمية. نعم، وغالمات أسعار من المرجح أن تتزامن
رينو لاجونا من 873 ألف روبل.
سيارة لاجونا الجديدة الموهوبين بشكل شامل: أنيق ومريح ومدروس. يجب أن تضيف قائمة المزايا أيضا سلامة داخلي جيدة وممتازة. بالإضافة إلى ذلك، بفضل زيادة الحجم، أصبح الصالون أكثر فسيحة. وعلامات الأسعار مثيرة للاهتمام تساعد الجدة الفرنسية ببيعها جيدا.
صعب 9-5 من 894 ألف روبل.
العيب الرئيسي للنموذج العمر الصلب الصلب Saab 9-5، الذي لم يعد قادرا على إخفاء العديد من الرؤية. لذلك، تفضل هذه السيارة المعجبين الحقيقيين للعلامة التجارية الأكثر أهمية بكثير من المحركات التوربينية والمناولة المثيرة للاهتمام، بدلا من المظهر الحديث، والتي تكون مستعدة لتسامح المظهر الخارجي الطازج بعيدة عن جودة البناء المثالية.
تويوتا أفينسيس من 1 مليون روبل.
الشيء الوحيد الذي يمكن أن يدفع المشتري من الاستحواذ على تويوتا أفينسيس مظهر معين. ومع ذلك، فإن التصميم المثير للجدل للخط الوسط هو نفس السمة التقليدية لسيارات تويوتا، وكذلك التفكير في أصغر داخلي وموثوقية عالية. بشكل عام، فإن عربة Avensis هي سيارة جيدة لرجل عائلي جيد. وليس أكثر.
فولكس واجن باسات من 954 ألف روبل.
يتم إرجاع علامات أسعار معقولة إلى السيارة التي فقدت الشعبية. علاوة على ذلك، يتم تجهيز Passat بسخاء للغاية، وقد يجادل أعلى معدات Highline مع ممثلي فئة الأعمال. بشكل عام، فإن العربة الألمانية هي منافس داخلي لرائعة التشيكية. كلا المنافسين، تجدر الإشارة، خطيرة للغاية.
أليكسي كوفانوف
صور المصنعين
 

مصدر: auto.mail.ru.