Skoda Citigo Test Drive 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك
ميكروب
نحن نفهم قابلية الكائنات الحية الدقيقة في Skoda Citigo في روسياوشوارع المدن الأوروبية مليئة بالميكروبات: Fiat 500 ، Smart ، Peugeot 107 ، Renault Twingo ، Citroen C1. قرر سكودا عدم الوقوف جانبا وساهم في عدوى المنطقة. نحن نتحدث عن أصغر سيارة من جمهورية سكودا سيتيجو التشيكية.
الجو في عرض Skoda المدمج من Citigo الثلاثة الساد غريبة. على الرغم من حقيقة أنه في الخريف ، يجب أن تظهر السيارة معروضة للبيع في روسيا ، ولم يكن أي شخص في القيادة الأوروبية للشركة ، ولا في مكتب التمثيل الروسي لم يواجه تفاؤلاً خاصًا بشأن المبيعات المستقبلية في سوقنا. من الواضح لماذا تم إنشاء هذه السيارة في المقام الأول لأوروبا.
لا يسبب ظهور Skoda Citigo ، ولكن أيضًا دون الحياء المفرط.
إذا كان ذلك لفترة وجيزة للغاية ، فإن Skoda Citigo هو نفس فولكس واجن! ، والتي سافرنا إليها قبل ذلك بقليل والتي لن يتم بيعها بالتأكيد في روسيا. لكن Cityigw ، مع تصميم مختلف قليلاً للأضواء الخلفية الأمامية والجديدة ، سيكون. لديه نفس النسب ، نفس الصورة الظلية ، وبالفعل الجسم هو بالضبط نفس التوائم.
على الرغم من أن Skoda تم عرضه بعد ذلك بقليل من توأمها من فولكس واجن ، إلا أن Citigo تبدو أكثر بساطة وأبسط. المنطق واضح: التسلسل الهرمي ليس من المفترض أن يكون. سيكون Skoda نصف مائة أقل من VW وتحديد المواقع ، والسعر - من 9450 يورو ، 400 يورو أرخص من APA. وبالتالي ، فإن Microcark التشيكي سيكون في متناول جميع منافسيه الأوروبيين: Fiat 500 ، Toyota IQ وحتى المخضرم Peugeot 107 ، والذي يكلف في ألمانيا 9650 يورو على الأقل.
الآن فقط ، كان فيظية Citigo للسيارة الأولى للشركة التشيكية مع شعار جديد مخيبة للآمال بعض الشيء: من الواضح أنه في البداية توصلوا إلى AP وعندها فقط رسم وجهه من Skoda و Ceata. بالإضافة إلى ذلك ، هاجر شعار الشركة Skoda (لإنقاذ ، أحادي اللون) فجأة من مصبغة الرادياتير إلى غطاء محرك السيارة ، والتي أصبحت منها SuperCompact في أوروبا مثل الآسيوية.
بشكل عام ، تبين أن Citigo لطيف. عيون جيدة ، تقريبا سقف متساقط ، مثل إزاحة الحزم على الجسم ، والكثير من النوافذ والعجلات الصغيرة. في الوقت نفسه ، لن أقول أن سيتيجو تبدو لعبة. مقابل رجل جاد ، على عكس VW Up Merryman!
يوضح شكل الجسم ، الذي يسعى جاهداً من أجل التحصيل الفردي ، بشكل لا لبس فيه أن الجزء الداخلي لسيارة صغيرة جدًا (3563 ملليمتر في الطول و 1645 ملليمتر في العرض) حاول استخدامه إلى الحد الأقصى.
وفقًا لمعايير فئتها ، فإن المكان في Citigo كافٍ تمامًا ، ولكن القول بأنه سيكون واسعًا في الداخل.
حسنًا ، على الأقل على الأقل لا يتمتع السائق بشعور من الكوع مع راكب بين المقاعد هو مسافة كبيرة إلى حد ما. الزراعة ، بطبيعة الحال ، أكثر عمودية مما نود ، ولكن مقبول تمامًا ، والكراسي مع مسند رأس متكامل (تذكر أن VAZ-2107؟) مريحة. لا يتم تنظيم عجلة القيادة إلا بزاوية الميل ، لكن هذا لا يسبب الكثير من الإزعاج: يمكنك العثور على هبوط مناسب في بضع دقائق.
على اللوحة المركزية ، شاشة قابلة للإزالة متاحة مقابل رسوم إضافية. هنا لديك التنقل والموسيقى وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. يتمسك على ساق منفصلة ، لكنه لا يبدو كائنًا غريبًا في المقصورة. لاستخدام الشاشة التي تعمل باللمس ، والتي تتحول بحرية إلى طائرتين ، يمكن أن يكون سائقًا وراكبًا. والأهم من ذلك ، يمكن إزالتها وتحملها معك ، والتي لن تكون في بعض بلدان أوروبا غير ضرورية تمامًا.
الداخلية
إن الجزء الداخلي من Skoda Citigo أنيق وحديث تمامًا ، على الرغم من الجودة المنخفضة المتوقعة لقطاع الميزانية ، جودة المواد. هناك حتى عارية (مطلية بلون الجسم) المعدن على الأبواب.
تحتوي المقاعد الأمامية على الحد الأدنى من التعديلات ، لكن الملف الشخصي مناسب. فقط في المنعطفات الحادة هو نقص الدعم الجانبي. على الجدران الجانبية الداخلية من الظهر هي جيوب شبكة مضحكة.
ميزة التعديلات باهظة الثمن هي الشاشة الموجودة على اللوحة الأمامية ، حيث يمكنك عرض معلومات حول السيارة وواجهة التحكم في الهاتف والهاتف والموسيقى. يمكن إزالته ونتقله معك.
مقياس دولة غير واضح على لوحة القيادة في الزاوية اليسرى السفلى ، والتي ، مع ذلك ، متفائل يصل إلى 8000 دورة في الدقيقة.
أليست سيارة رياضية؟ لكن محرك لتر الثلاثة ، الذي يتجول في الخمول وأجبر السيارة ، عند البدء ، ارتجف قليلاً مع الجسم كله ، يقول العكس: ثلاث أسطوانات هي ثلاث أسطوانات. حتى اهتزاز الضوء محسوس ، على الرغم من دعم المحرك المتأرجح ومخيمات إضافية.
ومع ذلك ، فإن مثل هذا المحرك يبدو لائقًا جدًا لعدد فردي من الأسطوانات. وبسرعة عالية ، فإنه أيضا snapps ، مثل ضربة غاضبة.
المقاعد الخلفية أكثر أو أقل اتساعا. هناك فترات راحة مريحة على ظهور المقاعد الأمامية (ولكن لا توجد جيوب - فهي على الجانب) ، ويتم وضع القدمين ، حتى في الأحذية الشتوية ، بسهولة تحت المقاعد.
تبين أن تسلق الصف الخلفي في سيارة من ثلاثة أبواب لم يكن مناسبًا تمامًا: بصراحة ، وثيقة ، من السهل إيذاء الجسم والتسخ. ونظام الدخول السهل ليس بسيطًا على الإطلاق: بعد نقل الكرسي إلى الأمام ، يجب أن يعيده إلى الوضع المطلوب. الخمسة دور ، بالطبع ، أكثر عملية.
بادئ ذي بدء ، اخترنا النسخة الأضعف التي تبلغ 60 حصانًا ، والتي تعد معدل دورانها العالي الفرصة الوحيدة للبقاء على قيد الحياة حتى في المدينة. على الرغم من حقيقة أن الزوج الرئيسي في علبة تروس السيارات مع هذا المحرك قد تم تقصيره قليلاً عن التعديل الأكثر قوة ، لا يمكن تحويله إلا من طراز Citigo Sprinter فقط بالغاز النشط ورافعة الإرسال. لحسن الحظ ، لا توجد شكاوى حول المفتاح: عمل واضح وانتقائية جيدة للآلية.
1. على الجانب الأيمن من وحدة التحكم المركزية ، يوجد حامل خاص للتصوير الفوتوغرافي. أو للرموز. هذا ليس هو نفسه للجميع.
2. في المقبض الافتتاحي ، تم وضع خطاف خاص يمكنك تعليق كيس الضوء عليه.
3. على جانبي الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية - جيوب شبكية خاصة تحتوي على زجاجة نصف خط.
4. في مكان النفق المركزي ، بالإضافة إلى رف صغير ، والأعشاش ولاعة السجائر وزر إيقاف التشغيل ESP ، يوجد حامل مناسب للهاتف المحمول.
5. صندوق الرش ليس كبيرًا جدًا. من الداخل بلاستيك عاري.
لكن من الواضح أن مثل هذا المحرك لا يكفي. أعلى ، خامس العتاد هو فقط تحت التل. التجاوز في الثالث ، وهو ما يصل إلى 140 كيلومتر في الساعة!
إذا كان في المدينة في بعض الأحيان ، يمكنك في بعض الأحيان الذهاب إلى Hill Gaz ، ثم على Autobahn ، فإن الدواسة الصحيحة لها موقعان فقط: GL و OFF. هنا Citigo ضعيف بصراحة.
ومع ذلك ، ما الذي يمكن توقعه من سيارة 60 حصانًا تزن أكثر من 900 كيلوغرام؟ ولكن على عكس المحرك الضعيف ، فإن عزل الضوضاء اللائقة يعمل ، وصوت الرنين السائد ، ولكن ليس مملًا للمحرك فقط. بالإضافة إلى ذلك ، الهيكل المكون بشكل مثير للدهشة.
هذا liliput مستقر للغاية في الخط المستقيم لدرجة أنه أجبرني مرارًا وتكرارًا على التحقق من قراءات عداد السرعة: هل سنذهب بالفعل 150؟ يا لها من مقاومة بسرعة عالية ، ما لا يهتم بالمخالفات البسيطة! لذلك ، ربما حان الوقت لإيقاف الطريق السريع إلى Serpentines؟! علاوة على ذلك ، بحلول هذه اللحظة ، كنا على استعداد للانتقال إلى نسخة أكثر قوة من Citigo.
لا يخاف Skoda Kid من الطريق السريع ذو السرعة العالية ، لكنه يشعر بالأفضل في شوارع المدينة الضيقة.
هذا المحرك هو بالتأكيد خيار أكثر صحة وآمنة. بنفس القيمة لعزم الدوران ، لسبب ما ، لم يعد هناك حاجة إلى أن يكون باستمرار في الثلث الأخير من مقياس سرعة الدوران ، وعلى السربنتين الضيقة ، يسمح حتى بالترس الثالث ، على الرغم من زوج أطول.
ولكن الأهم من ذلك ، مع هذا المحرك ، تتفهم بشكل أفضل الإمكانات الخفية للهيكل. يبدو أن هناك لفات ، وهزات الضوء في الانحناء يحدث في بعض الأحيان ، ولكن يا له من استقرار لافت للنظر! تتمسك Citigo بالدوران إلى الأخير ، والسرعة التي تتطور بها في الزوايا قادرة على تخفيف معظم مالكي هذه السيارة المحتملة.
Citigo هي حالة نموذجية عندما يكون التعليق متفوقًا على قدرات المحرك. ربما في بعض إصدار RS؟ بعد كل شيء ، سيكون لدى فولكس واجن قوة 110 حصان مع توربين! GT.
بعد الرحلة ، ذهبت على وجه التحديد للنظر في بُعد الإطارات: 175 ملليمتر ، حيث كانت لديها ثمانية فتيات ، ولكن في الوقت نفسه مثابرة مذهلة.
علاوة على ذلك ، لم تصنع محركات هيكل Citigo برازًا منه: اللحامات الصغيرة تمر دون أن يلاحظها أحد وحتى تمشي بسلاسة شديدة للطفل من هذا الأحجام بسلاسة شديدة. لكن الحفر الكبيرة لا تحب الارتعاش مع كل الجسم. ولكن هل رأيت الكثير من الحفر الحقيقية في أوروبا؟
الأخضر ، الأحمر ، الأصفر؟ نعم! الشيء الرئيسي ليس أسود.
في المدينة ، يتم استبدال تدليل Perky ، الذي سقط فيه Citigo في أيدينا في الجبال وعلى autobahn التي لا نهاية لها ، بالهدوء. لم يعد من الضروري تمزيق صوت: 75 قوى للضخمات الأوروبية مع قيودها على السرعة عند 50 كيلومترًا في الساعة والغرامات الشديدة كافية بهامش.
من هنا ، في المدينة ، أن تصبح جميع سحر المنخفضة المنخفضة واضحة تمامًا: الكفاءة ، الأبعاد المدمجة ، والتي تترك في الوقت نفسه مساحات كافية لأربعة أشخاص وكبيرة ، لتلبية احتياجات سكان البلدة ، الجذع. كل هذا في أوروبا موضع تقدير كبير ، وكل هذا لديه سيتيجو جديدة!
اختياريا ، يمكن تزويد Skoda Citigo بنظام City Safe Drive ، والذي يتم تنشيطه تلقائيًا بسرعات المدينة (من 5 إلى 30 كيلومترًا في الساعة) ويضمن توقفًا كاملاً للسيارة قبل عقبة ظهرت فجأة. على سبيل المثال ، أمام آلة مكثفة بحدة.
لكنه يعمل فقط في الحالات التي لا يضغط فيها السائق (حتى جزئيًا) على القابض أو دواسة الفرامل.
بسرعة منخفضة ، يعمل النظام بشكل جيد. ولكن إذا قمت بتسريع ما لا يقل عن 30 كيلومترًا في الساعة ، فقد لا يكون هناك مساحة كافية للكبح - يعمل النظام في اللحظة الأخيرة.
المدينة هي أراضيها. ها هو في المنزل. إنه هنا من المتاجر والمقاهي الصيفية ، وأحذية رياضية ، وطائر في حزمة ، وأسماك في الماء واحدة من الآلاف مثلها في الحجم ، ولكنها ليست متشابهة في التعليق والمعدات والجدة ، والأهم من ذلك ، السعر . لذلك ، ربما دون جدوى ، فإن قيادة سكودا متشائمة للغاية فيما يتعلق بمبيعات Citigo الروسية؟ قال أحد الزملاء ، على سبيل المثال ، بعد الاختبار ، إنه مستعد لتغيير فابيا زوجته إلى Citigo.
ولكن السؤال هو ، كم عددهم سيتم منحهم من الطبقة الأوروبية الأكثر تواضعا وهناك نادرًا في الشوارع المحلية ، ثم في المدن الكبيرة فقط. إن الحشرات الصغيرة المجهزة بدرجة ضيقة وغير مسبوقة ، شيء من هذا القبيل يشمل معظم الروس الذين نضجوا قبل شراء سيارة أجنبية جديدة.
يقول Skodovites أن 251 لتر من الحجم المفيد من مقصورة الأمتعة هي أفضل نتيجة في الفصل. لذلك - لا يمكن العثور على جذع مماثل إلا على سيارات الفئة B B. يمكن زيادة مستوى الصوت تقريبًا إلى متر مكعب إذا قمت بطي ظهور المقاعد الخلفية ، ولكن ستكون هناك خطوة.
الجدران الجانبية لمقصورة الأمتعة ، والتي في الصورة السابقة مغطاة بدقة بأكياس ، في الواقع لا تحتوي على أي زخرفة معدنية مطلية بالمعادن.
قاع مزدوج ، مثل VW UP! ، لا. ولكن هناك حد أدنى من الأدوات ، ومقبس ، وعلامة توقف في حالات الطوارئ ورصيف.
في الواقع ، المكتب التمثيلي الروسي في سكودا ليس سوى فكرة جدية واحدة: عندما يظهر Citigo في الاتحاد الروسي في الخريف ، يمكن تجهيزه على الفور بناقل حركة آلي ، وسيصبح النموذج الأكثر بأسعار معقولة للشركة مع ملف رشاش. ولكن إذا قارنت أسعار النقل التلقائي في حجم فابيا 1.6 (من 549 ألف روبل) مع الأسعار الأوروبية على Citigo (من 9450 يورو لثلاثة أبواب على المقبض) ، فإن الفرق سيكون صغيرًا. مع الأخذ في الاعتبار واجبات الاستيراد الروسية ، سيتم تقليله تمامًا إلى الحد الأدنى.
وهذا يعني أن Citigo ، على الأرجح ، ستصبح نموذجًا بحتًا ل Skoda الروسية ، مما يفسح المجال للمزيد من الكتب مبيعًا لسيارة سيدان الميزانية السريعة ، والتي وعدت بالعرض التقديمي قبل نهاية هذا العام. وهناك ، أنت تنظر ، وللشبكات الكاملة من قبل دارر.
لبديل
أحدث سيارة في فئة صغيرة من كيا بيكانتو التي تباع في روسيا. يوجد نسخة ذات ثلاث أسطوانات (1.0 لتر) مع محرك 69 حصانًا مع أربعة أسطوانات (1.2 لتر) ، 85 حصانًا. يتم تسليم الأول فقط على المقبض ، والثاني فقط مع تلقائي ذو سرعة أربعة. أسعار من 369 900 روبل ، و Picanto 1.2 تكلف ما لا يقل عن 489،900 روبل.
في أوروبا ، يعد Fiat 500 أحد اللاعبين الرئيسيين في الجزء A. A. سيعود هذا النموذج قريبًا ، لكن 500 أسعار ليست رخيصة: من 552 ألف روبل للحصول في تكوين البوب \u200b\u200bالبسيط. في الوقت نفسه ، ستكلف Top Sport على الإطلاق 685 ألف روبل - حتى Solaris Top هو أرخص قليلاً.
Peugeot 107 -ربما أكثر الخطوط الدقيقة شعبية في الاتحاد الروسي -غير مكلفة تمامًا: من 380 ألف روبل لطراز ثلاثة أبور مع محرك 68 -horsepower وقلم. ستكلف نسخة مجهزة جيدة 434 ألف روبل ، وسيتعين على 23 ألف روبل آخر دفع ثمن الروبوت. ومن المثير للاهتمام ، أن مضاعفة Peugeot 107 - Citroen C1 - تكلف أرخص قليلاً: من 350 إلى 436 ألف روبل.
