اختبار محرك Skoda Citigo 5 الأبواب منذ عام 2012 هاتشباك
أصغر سكودا
في الواقع، شهدت هذه السيارة Vadim Gagarin بالفعل روما على الطرق، ومع ذلك، فقد كان يسمى Volkswagen UP! ولكن الآن، عندما أجلس على عجلة سكوديا سيتيجو جديدة، وفي النسخة الخمسة أبواب، أتعامل مع هذا النموذج بشكل مختلف تماما. إذا في إيطاليا، نظر الصحفيون الروس إلى ما يصل! كما اللعبة القادمة للرأسماليين اللعينة، والآن يختلف الوضع أن Skoda Citigo، على النقيض من نفس الشيء!، مع احتمال 99٪ سوف يتم شحنها إلى روسيا! إنه سيتيجو الذي سيصبح أكثر نموذج Skoda بأسعار معقولة، وسيتم بيعه بمسدس رشاش.
حول الجهاز يقول ليس فقط هكذا. في الوقت الحالي، المشكلة الكبيرة في Skoda Fabia، والتي هي أكبر بشكل ملحوظ من Citigo، هي وجود ناقل حركة أوتوماتيكي فقط على أغلى نسخة مع محرك 1.6 لتر. التي تكاليف 549،000 روبل.! وهذا، في الثانية، للسيارة دون تكييف الهواء والعديد من أفراح الحياة الأخرى. وماذا يجب أن تفعل في هذه الحالة مع فتاة صادقة صادقة؟ هذا هو السبب في أن المكتب الممثل الروسي في سكودا ينتظر مظهر Citigo التلقائي، الذي سيكلفه، أي أقل ما يقرب من 500 ألف.
أصبح سكودا سيتيجو النموذج الأول للشركة التي تلقت شعار جديد. ظاهريا، صحيح، لا تختلف كثيرا عن القديم
على الرغم من أنه من الضروري فورا أن نقول أن كلمة تلقائية فيما يتعلق بسكودا سيتيجو يمكن استخدامها مع بعض التعديلات. بعد كل شيء، ستتلقى هذه السيارة ناقل حركة أوتوماتيكي هيدرورفر غير مريح، ولكن مربع روبوت جديد تماما. هذا ليس حول الإرسال باستخدام براثن DSG، ولكن حول روبوت رخيص مع مخلب واحد، والذي يتم إنشاؤه على أساس الميكانيكا القياسية. ولكن كيف يعمل هذا المربع، هل ستكون السيارة نشوة عند التبديل، والأهم من ذلك، هل سيكون علبة التروس موثوقة؟ لا توجد إجابات على هذه الأسئلة حتى الآن. لا يوجد إنتاج نقل مع مؤشر SQ100 سيبدأ فقط في الصيف.
خطط سكودا لفتح العالم كبيرة جدا. إذا تمكنت التشيك العام الماضي من بيع ما يقرب من 880 ألف سيارة، بعد ست سنوات يريدون الوصول إلى 1.5 مليون سيارة. يجب أن تلعب Citigo دورا كبيرا في تنفيذ هذه الأفكار. على الرغم من أن سيتيجو واحد ونصف مليون لن يفعله. هذا هو السبب في أنه في سبتمبر في معرض المحرك في باريس، سيقدمون سكودا متاحا جديدا، والتي ستعقد بين فابيا وأوكتافيا (من المفترض أن تسمى بسرعة)، وفي عام 2013 سوف تظهر جيل جديد من Octavia. على الرغم من أن هذه المعلومات السرية حتى الآن لا تتحدث مع أي شخص حول هذا الموضوع
نحن للاختبار قدمنا \u200b\u200bالسيارات ليس فقط عند ثلاثة أبواب، ولكن أيضا في جسم خمسة أبواب. لكن لا تعتقد أن Citigo ذات خمسة أبواب فسيحة أول انطباع في هذه الحالة خادسا. والآخر، النموذج الآخر في الطول، حجم قاعدة العجلات والاختفاء في المقصورة مطابق للغاية. بالمناسبة، حول المربع. عادة ما تكون كلمة فيما يتعلق بأخطاء الفئة وأنت تخشى استخدامها. لكنه اتضح أن Citigo ليست صغيرة جدا، كما قد يبدو. أوافق، على المقاعد الخلفية لا رمي الساق على الساق، وحجم الجذع هو فقط 251 لتر. ولكن في هذه الحالة يقع الشيطان بالمقارنة. اتضح أن الجذع هنا ... الأكبر في القطاع! للمقارنة، سيتروين C1 حجمها هو 130 لتر، في شيفروليه سبارك 170 لتر، وكيا بيكانتو 200 لتر. إذا طوى المقاعد الخلفية، فستزيد حجم Citigo إلى 959 لتر! وهذا هو أيضا سجل.
في جمهورية التشيك، فإن فرق السعر بين النسخة الثلاثة والخمسة من Citigo هو 10000 كرونز أو من حيث 15000 روبل. من المفترض أنه في أوروبا الشرقية (وعلى ما يبدو، في روسيا) على تعديل خمسة أبواب سيتعين على 75٪ من المبيعات. في أوروبا الغربية، سيتم تقسيم التفضيلات على قدم المساواة
في التكوين الأساسي، تكون الأقراص 14 بوصة. ولكن إذا رغبت في ذلك، يمكنك طلب عجلات 15 بوصة وحتى 16 بوصة (!). بالإضافة إلى ذلك، ستظهر قائمة الخيارات لوحات زخرفية والملصقات الملونة التي ستساعد في جعل السيارة غير عادية. وسيتمكن المشتري من Skoda Citigo من طلب فتحة منزلقة كبيرة أو قفل ميكانيكي لذراع PPC. هل تخشى جمهور التشيكية من أن Citigo ستبدأ في دعوة؟
واتضح سكودا سيتيجو ... فسيحة. بالطبع، لحجمك. لا يدعم شخصان بالغون على الأقل في الكراسي الأمامية كل كتفين آخرين ولا يخافون من التنفس بشكل متزامن. ما هو هناك ليقول Skoda بشكل عام هو أوسع سيارة في الجزء! على الرغم من أننا لن extol citigo. استخدم الجذع لنقل الأشياء الكبيرة هنا غير مريح عند قابلة للطي الصف الثاني من الكرسي مرحلة كبيرة. في فولكس واجن، تم حل هذه المشكلة فقط! يحتوي على أرضية مزدوجة من الجذع، وعند طي الكراسي، اتضح موقعا مسطحا. لكن Skoda CitiGo هو نموذج أكثر ميزانية مقارنة ب UP!، ومحظ
هناك أسئلة أخرى لتجهيز السيارة، ونحن نتحدث الآن عن Citigo في كحد أقصى (!) التكوين (الإصدارات الأساسية فارغة تماما: كرسي، عجلة القيادة، دواسات). على سبيل المثال، الجزء العلوي من الأبواب هنا ليس لديه أي تقليم المعادن العارية فقط. في نواح كثيرة، هو السبب في أنها مغلقة مع هذا الصوت الرخيص. أو النوافذ الكهربائية على جانب السائق هو واحد فقط! وهذا هو، الذي يجلس وراء العجلة لا يمكن أن يغلق الزجاج شخصيا من جانب الراكب، لذلك سيتعين عليه الوصول إلى الصالون بأكمله. وعلى الصف الثاني من الكراسي لا توجد نوافذ زجاجية. هناك فقط الكشف عن النظارات التي يتم إصلاحها على المزلاج. وهنا أمثلة أخرى على إجمالي المدخرات: لا يمكن تخصيص ضبط النفس الرأس، لأنه يتم دمجه في الجزء الخلفي من الكرسي نفسه، يتم ضبط عجلة القيادة فقط في اتجاه واحد (في القرن الحادي والعشرين هو عموما نغمة سيئة)، لا يلمع مقعد السائق عددا كبيرا من التعديلات، وقاس زاوية ميل الظهر تدريجيا.
ولكن، قراءة هذه الخطوط، تحتاج إلى تذكر باستمرار، ونحن نتحدث عن فئة سيارة، والتي بحكم التعريف يجب أن تكون بسيطة، والأهم من ذلك، رخيصة. على الرغم من أن بساطة هؤلاء الأطفال يمكن أن يجادلوا بالفعل أن نفس KIA Picanto مجهزة بتحكم في المناخ، فإن عجلة القيادة ساخنة وما شابه التجاوزات. نعم، و Skoda Citigo لديه الكثير من الركود: سقف بانورامي، مجسات وقوف السيارات، المستكشف. مزيج غريب مع الأبواب دون تقليم ورفع نافذة واحدة، أليس كذلك؟
في المقصورة هناك العديد من الأشياء التي تحتاج إلى تقييم الفتيات المتقدمة. على سبيل المثال، في مقصورة القفازات، يوجد خطاف خاص لحقائب يد المرأة، ولا يزال هناك موقف مناسب لتخزين iPhone أو غيره مماثلة لحجم الهاتف. هل تعتقد أنه لا يهم؟ لأنها لديها مشكلة في وضع عدد الأشخاص الذين يعانون من أصحاب العديد من الأجهزة الصغيرة
الملاح، بالمناسبة، غير عادية. بدلا من شاشة كبيرة وجميلة في وسط Torppedo for Skoda Citigo، يتم تقديم أداة محمولة، والتي تم تثبيتها أمام الزجاج الأمامي. للوهلة الأولى، مثل هذا النظام لا يختلف عن الالكترونيات المستكشفية المباعة. هل يستحق كل هذا العدل (من الضروري التنقل لمدة 12-15 ألف روبل). لكن اتضح أن هذا النظام متكامل للغاية في السيارة على انسحاب Navigator Skodovsky إلى شهادة مجسات وقوف السيارات ونظام الموسيقى والكمبيوتر على متن الطائرة وأكثر من ذلك بكثير. بالإضافة إلى ذلك، يمكن إزالة المستكشف واستخدامه مع المشي لمسافات طويلة على طول المدينة غير المألوفة (البطاريات كافية لمدة ساعتين). هل يستحق دفع مبالغ أكبر لذلك؟ الجميع يقرر نفسه.
الوضع مع المحرك هنا هو نفسه فولكس واجن! إنه واحد فقط ثلاثة أسطوانات 1.0 لتين أو 60 أو 75 حصان قد يبدو أن شخصا ما 60 حصانا للسيارة الحديثة لا يكفي. لكنها ليست كذلك. في متروبوليس، حتى هذا القطيع ل citigo يكفي! نظرا للكتلة الصغيرة، يمكن للإصدار الستين القوي من Citigo كسر من المكان وإذلال المشاركين الآخرين في السرعة بسرعة تصل إلى 60-80 كم / ساعة. صحيح، من الضروري إجراء تعديل واحد. نحن نتحدث عن السيارة مع علبة التروس اليدوية. الإصدارات مع الروبوت، ربما، سيكون أكثر البلغمات.
في حين سيتم عرض Skoda Citigo فقط بمحرك البنزين 1 لتر. ولكن في وقت قريب في أوروبا، يجب أن تبدأ بيع النسخة التي تعمل على الغاز الطبيعي (68 حصان) (68 حصان)
ولكن ما المحرك يفضل؟ يضمن العديد من زملائي أنه لا يوجد فرق عمليا بينهما، بالإضافة إلى أن عزم الدوران المحرك عند نفسها (95 ن ∙ م، والتي يمكن الحصول عليها في حدود 3000-4300 دورة في الدقيقة). ولكن لا تزال 15 خيل لمثل مثل هذه الباس ليست زائدة غير ضرورية ... نعم، مع رحلة هادئة في المدينة، أنت لا تشعر بالفرق بين محركتين. ومع ذلك، بدا لي ذلك وراء عجلة القيادة في سيتيجو 75 القوي الذي تشعر به أكثر هدوءا قليلا. تأثير نفسي؟ ممكن جدا. ولكن هنا تركت أول إشارة المرور، فقد صعد إلى التل دون أي مشاكل، وعلى المسار الذي يسارع بثقة من 60 كم / ساعة وتفوق على شاحنة. يبدو أن كل شيء آخر يمكن القيام به في سيتيجو أقل قوة. لكن المحرك سوف تضطر إلى العمل أكثر، وليس حقيقة أن خيوله تكفي في الوضع المطلوب. بشكل عام، أصوت ل 75 حصانا، حتى على الرغم من أن مثل هذه السيارات ستكون أكثر تكلفة (حوالي 15 ألف روبل، على الأقل في جمهورية التشيك، فإن الفرق بين المحركات المختلفة هو 10000 كرونز).
سكودا Citigo، وكذلك فولكس واجن أعلى! ومقعد MII، تلقى خمسة نجوم في اختبارات التصادم Euroncap. لهذا أطفال، انها مجرد شخصية عظيمة. وعلاوة على ذلك، بالإضافة إلى أربع وسائد، Citigo لديه بعض أنظمة أمنية أكثر الكبار، والذي لا منافس العروض في روسيا. على سبيل المثال، ESP أو محرك الآمن سيتي. العلبة الأخير بطء تلقائيا أسفل 5-30 كم / ساعة إذا تصرف السائق ولم ينتبه خطر. ووفقا لSkodovtsy، بسرعة تصل إلى 20 كم / ساعة، والالكترونيات تحتفظ سيارة في المناعة. وإذا ركب السيارة أسرع قليلا، ثم شدة الحادث سيكون اقل
كيف تسير الامور مع الراحة؟ وهنا كنا ننتظر لمفاجأة كبيرة في صالون Citigo بهدوء! يكاد لا يسمع محرك ثلاث أسطوانات. وليس فقط عند العمل في الراكد، ولكن أيضا في المنطقة الوسطى بدوره! اهتزاز من ثلاث اسطوانات؟ وهي ضئيلة جدا ولا مزعج. ولكن نعومة من السكتة الدماغية يمكن تقدير بطرق مختلفة. إذا كنت معتادا على ركوب سيارات السيدان الكبيرة، سوف Citigo يبدو وكأنه البراز. ولكن بالمقارنة مع الأجهزة الأخرى، وصورة الطبقة هي مختلفة بالفعل. أنت تدرك مسبقا أن Citigo لديه تعليق مريحة تماما، والتي تتواءم مع معظم الثقوب، وخاصة إذا قمت بإسقاط سرعة قبلهم. وكل هذا جنبا إلى جنب مع حسن التعامل مع هذا المؤشر Citigo ليست أقل شأنا من نفس فابيا. أو ربما تفوق عليه.
فولكس واجن أعلى! كان في ألمانيا في الفترة من 9850 يورو. سيكلف سكودا مماثل 400 يورو أرخص من 9450 يورو. وهذا هو، وسكودا الأساسي تكلف في ألمانيا بقدر سيتروين C1. صحيح، ويقدر أبسط كيا بيكانتو في 8 990 يورو، ويطلب من 9140 يورو لشفروليه Spack. كم سيكلف Citigo في روسيا؟ لا توجد إجابة على هذا السؤال حتى الان. ولكن يمكننا أن نفترض أن الإصدار مع قوي-60 المحرك، والميكانيكا، وتكييف الهواء، والموسيقى وABS سيكلف حوالي 430 حتي 450000 روبل. وفي الوقت نفسه، نلاحظ أن سكودا فابيا أكثر اتساعا، والتي يتم جمعها في روسيا، مع تكييف الهواء ومحرك بحجم 1.2 لتر (70 حصان) يمكنك شراء أرخص من 440000
وماذا سيكون الاستنتاج؟ وعلى الرغم من أوجه القصور والبساطة في تصميم المقصورة، تحولت سكودا Citigo إلى أن تكون جيدة سيارة جميلة. ومتوافقة جدا. ومع ذلك، للإجابة على هذا السؤال، أود أن شراء سيارة من هذا القبيل مع زوجتي أو عشيقة، وأنا لن يكون إلا بعد الإعلان عن أسعار الروسية. وأنها ليست حتى الان. لا أسعار، لا عشيقة.
دينيس سموليانوف
الأسهم صورة الكاتب وسكودا
مصدر: auto.mail.ru.
