SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 سيدان

جميع الصور SAAB 9-5 2001 - 2005

ابن الرياح الشمالية

لا تعطي ولا تأخذ - wiking حقيقية! هناك القليل من الموهبة والوهلة الأولى ، ولكن في هذه الحالة تبين على الفور أن تكون سريعة وحيوية. دائما على استعداد للدفاع عن نفسه ويبجر الجاني. صارمة وعبوس ، ولكن أنيقة بطريقتها الخاصة. يعمل كل عنصر من عناصر الجسم لهذه الصورة - انظر إلى المصد الأمامي ، تحرك بعناد وغير مريح للأمام. أو على حقائق كتلة ، تذكرنا بمحاور المعركة للمحاربين الاسكندنافيين.

مائة في المئة سيارة الذكور! ومائة في المائة SAAB - يمكن التعرف عليه تمامًا ، أصليًا وجميلًا دون قيد أو شرط.

بالنسبة لشركات مثل SAAB Automobile AB ، فإن الولاء للتقاليد له أهمية قصوى وأهمية. بعد كل شيء ، لا تركز منتجاتها على المستهلك الجماعي الذي يطلق عليه الأمر ، ولكن على دائرة ضيقة إلى حد ما من الخبراء الذين يعرفون بالضبط سبب دمر حسابهم المصرفي. لذلك ، كان طراز 9-5 بمثابة عودة إلى الأصول بعد 9000 ، والتي كان لها الأصل الإيطالي وأسلوب Saabov في أفضل طريقة. إذا حكمنا من خلال المظهر ، فإن الرائد الحالي هو وريث أيديولوجي لسيارة سيدان 900 الثمانينات مقارنة بالسيارات التي تحتوي على ثلاث أصفار على غطاء الجذع.

ولكن داخل 9-5 و 9000 فهي متشابهة بشكل لافت للنظر! هنا ، اللوحة الأمامية الشهيرة من الخطوط العريضة البيضاوية ، إليك عجلة قيادة مألوفة من أربعة أدوات ، يتم وضعها بنفس الترتيب. تتم قراءة قراءات الأجهزة بشكل جيد ، على الرغم من الحي القريب من المقاييس الثلاثة الصحيحة ، بقيادة مؤشر ضغط التعزيز. نظام ضوء الليلي الليلي فضولي للغاية ، عند تشغيله ، يخرج جميع الأوجه والمؤشرات على لوحة القيادة ، باستثناء عداد السرعة ، وقطاع السرعة العالية (بعد 140 كم/ساعة) يذوب في الظلام. بالمناسبة ، يكون مقياس عداد السرعة غير خطي ، ومن علامة 140 خطوة التقسيم مضغوطة ، والأرقام أصغر.

كما يجب أن يكون Saaba ، يتم منتشرة وحدة التحكم بأزرار ، ومعظمها يتحكم في عمل المناخ الدقيق والراديو. والموسيقى هنا نبيلة النخبة هارمان كاردون. لتتناسب معها والتحكم في المناخ ، والتي يمكن للسائق أن يحدد درجة الحرارة لنفسه وبشكل منفصل - للركاب الجار والركاب الخلفيين. يتم تحقيق قدرات نظام التهوية من قبل شركة بأكملها

المنحرفات: على سبيل المثال ، على يسار عجلة القيادة ، لا يوجد واحد ، ولكن اثنين ، وكلاهما قابل للتعديل. أثناء فحص المقصورة ، تم العثور على قنوات الهواء في الرفوف المركزية ، وحماية النظارات الجانبية الخلفية من التجمد والتهزئة. وما هو هذا المفتاح الطويل على وحدة التحكم المركزية؟ حامل الكأس الرأسي؟ نعم ، في حالة مطوية ، يتطلب الأمر حقًا وضعًا رأسيًا ، ولكن في عملية المغادرة ، يتحول حلقة الحامل إلى 90 درجة. لكن! صحيح ، يقولون إن القديم جيدًا لديه فرصة جيدة لتصبح جديدة. من فضلك - قفل الإشعال الموجود على النفق بين المقاعد الأمامية. طازجة؟ ولكن هذه ميزة عائلية طويلة من سابوف. يوجد بالقرب من القفل كتلة من أزرار Windows ، ويتم زرعها بزاوية بحيث يمكن التحكم فيها بيد ، تميل على مسند الذراع. ومسند الذراعين هنا ليس شيئًا - في الواقع ، هذا غطاء حاوية ، والذي ، إذا لزم الأمر ، يتم تطويره إلى الأمام.

تقع المقاعد من تسعة إلى خمسة إلى حد أكبر للقيادة المريحة - ليس صعبًا ، مع دعم جانبي غير مزعج. هم انهم

يتم تنظيمها في الارتفاع ودرجة النسخة الاحتياطية القطنية ، وهي مزودة أيضًا بثلاثة تسخين على مستوى. وكخيار ، يمكنك طلب تهوية المقاعد. تحمي قيود الرأس النشطة الفقرات عنق الرحم من الإصابات عند ضربها. أخيرًا ، سيوفر عمود التوجيه القابل للتعديل في الارتفاع والطول السائق مساعدة حقيقية في اختيار الموضع الأمثل. كما هو الحال دائمًا ، هناك انطباع كبير عن التبعيات ، وذلك بفضل التطور الذي يتطور فيه الشعور بالتجهيز العالي للجهاز. على وجه الخصوص ، أقنعة أو شبكات مضادة للمرور في الرفوف المركزية للمظلات. وتسخين الجزء السفلي من الزجاج الأمامي ليس مجرد معدات فاخرة ، ولكن أيضًا أداة سلامة سلبية.

سيارة من خمسة أسواق تدور حول SAAB 9-5. الظهر واسع للغاية ، وسيكون ثلاثة ركاب مريح. إذا كان اثنان يجلسون هنا ، فإن مسند ذراع واسع مع حاوية للأوراق وحاملي الكؤوس القابلة للسحب سيشعر بمزيد من التحرر. يمكن فتح قفل الجذع إما من مقعد السائق عن طريق الضغط على الزر الموجود على الباب ، أو من مفتاح الإشعال. الإضاءة/تفريغ مقصورة شحن خمسمائة -شحن سوف تسهل غطاء الجذع مع تعليق متعدد الارتباطات -في وضعه المفتوح

تقريبا يكمن على النافذة الخلفية. بضع كلمات عن الجانب الفني لهذه المسألة. SAAB 9-5 ، أثناء التطوير المخبأة تحت اسم C640 ، تم تصميمه على منصة طراز Opel Vectra من الجيل الثاني. سمح ذلك لأول مرة باستخدام تعليق خلفي متعدد الأوراق على سيارات العلامة التجارية السويدية. تم تجهيز الآلات في جميع الإصدارات بمحركات توربو البنزين من خلال أحجام العمل 2.0 و 2.3 لتر. تم تجهيز السيارة التي تم اختبارها بمحرك V235E مع توربينات منخفضة الضغط Garrett GT17. مع الأمن ، 9-5 ، مثل معظم السيارات السويدية ، في حالة جيدة. في عام 1998 ، أدركت لجنة Euroncap ، بناءً على نتائج سلسلة من اختبارات التصادم ، أن السيارة آمنة في الفئة E. يمكنك إحضار عدة أرقام. إن الاصطدام مع عقبة ثابتة بسرعات تصل إلى 8 كم/ساعة لا يسبب أدنى ضرر للجسم. تصادم بسرعة 15 كم/ساعة يصب في تشوه حوامل الوفير. 120 كم/ساعة. تداخل جزئي. جميع سكان الصالون لا يزالون على قيد الحياة. التعليقات لا لزوم لها. كما تعلمون ، لم يتم تضمينه في مهامنا لإعادة فحص هذه البيانات. ولكن لتقييم الصفات الجارية للسيارة ، لتجربة ما كان هذا المقاتل الأرضي على الطريق فضولي للغاية. لحظة مثيرة للاهتمام.

بعد أن أخذت السيارة من التاجر بخزان فارغ ، في آخر قطرات من البنزين ، وصلت إلى محطة الوقود وأملأ عشرين لترًا. بالكاد ارتفع سهم مؤشر مستوى الوقود فوق المنطقة الحمراء ، ويستمر المصباح في حرقه بشكل غير وارد! مواطن الخلل المستشعر؟ يبدو أنه مع مثل هذا الرأي ، كنت سأبقى لو لم أكن قد تعرفت على حجم الخزان لاحقًا. 75 لتر. غير جيد ، عندما تكون القيادة المعتدلة حول مدينة الوقود كافية لمدة خمسمائة كيلومتر.

هل من الممكن السفر بشكل جيد على SAAB؟ اتضح ، نعم ، وبدون جهد. نظرًا لأن السيارة شحذ لحركة مريحة في الفضاء ، كما أن حدة ردود الفعل الرياضية ليست غريبة عليها. يقوم الماكينة بتبديل التروس بدقة ، ولا يجبر التوربينات الركاب على رمي رؤوسهم.

التوجيه ليس حادًا ، والقوة العائدة بطيئة بعض الشيء ، لكنها مفهومة للغاية - لا ينتهك اتصال السيارة مع السائق لثانية واحدة. مستويات التعليق كثيفة الطاقة عيوب الطلاء متوسطة الحجم. صحيح ، في الحفر الكبيرة والمفاصل التي تهزها ، ولكن مع زيادة السرعة ، يتحول أي طريق إلى سطح مثالي من autobahn.

كل ما قيل لا يعني أن SAAB قد تحول إلى سيارة ليموزين عديمة الدوران وفقدت القدرة على منح المتعة أثناء القيادة الحازمة. حتى على الرغم من علبة التروس التلقائية. إنها جيدة للغاية. تستجيب السيارة بوضوح لحركة دواسة الغاز ، وفي معظم الحالات تكون إمكانيات انتقال العيون التكيفية كافية للعينين والأذنين.

ينشط Pedal Puffing وضع Kik Dowun ، وعندما يتم تفريغ الغاز ، يربط المربع بمهارة العتاد السفلي. لم يعجبني فقط تأخير ملحوظ في استجابة السيارة لدواسة التسريع المريحة بالكامل. ومع ذلك ، كما اتضح ، هذا ليس خطأ المربع. الدقة هي كما يلي. المحرك الذي يحتوي على دفعة من الضغط المنخفض له سمة ديزل تقريبًا من عزم الدوران. ألق نظرة على البيانات التقنية. لذلك: تتضمن وظائف النظام الإلكتروني Trionic 7 ، الذي يتحكم بالكامل في تشغيل وحدة الطاقة ، حماية المحرك والصناديق من ذروة الأحمال عند بداية حادة. وبطبيعة الحال ، تحتاج إلى بعض الوقت لتحسين تشغيل أنظمة الطاقة والاشتعال والشحن التوربيني للتسارع الآمن والتسارع الآمن للجزء الميكانيكي للسيارة. يمكنك استخدام الوضع الرياضي للتبديل ، ثم تصبح تفاعلات الجهاز أكثر تشغيلية. أعجبتني الخفة التي يسمح لك 9-5 بالتحكم في هدم المحور الأمامي: عند لعب الغاز ، يمكن أن يكون المنعطف على وشك كسر العجلات في الانزلاق. ولكن هناك ملاحظة واحدة. على المنعطفات من الطرق غير المستوية ، في بعض الأحيان ينشأ بناء قطري من الجسم ، مما يتسبب في رغبة موضحة تمامًا في إطلاق دواسة الوقود.

الفرامل تستحق أعلى التقييمات. EBD (توزيع قوة الفرامل الإلكترونية) مزودة بنظام إلكتروني لتوزيع قوة الفرامل ، فإنه يجعل من الممكن مراقبة عملية التباطؤ بجوهرة. وهم لا يشغلون الفعالية. هذا أكثر فائدة من أن ABS لا تسعى إلى التدخل في أقرب وقت ممكن في تصرفات السائق بمساعدته. سيارة مريحة. واسع ، مطيع ، آمن. قوية ، ولكن ليست عصبية. أنيقة وليست طنانة ، وليس عيون جسدية. يرتدي العلامة التجارية إلى حد ما غريبة ومرموقة. مزيج رائع ، بديل مثير للاهتمام. مرشح لا يخجل من أجله من تصويتك.