اختبار تحطم Saab 9-5 2001 - 2005 سيدان

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

السلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

منذ يونيو 2003، بدأ Saab 9-5 في إقامة إشارة ذكية حول أحزمة السلامة غير المتجهة للسائق والراكب الأمامي. لهذا، تم عرض نقاط إضافية، مما سمحت بالسيارة للحصول على تصنيف خمس نجوم. يوفر Saab 9-5 سائق متوازن وحماية الركاب الأمامية أثناء الصدمات الأمامية والجانب، وبالنسبة للقصيرة الأخيرة التي تم استحقاقها. تم تثبيت كراسي SAB للأطفال "ضد اتجاه الحركة"، ولكن في التأثير الجانبي لديهم أحمال طويلة جدا على الثديين، مما يخلق خطر الإصابة. تم تقييم حماية المشاة من قبل "المتوسط"، ولكن كان هناك تهديد حقيقي للإصابة في منطقة الغدد. وأيضا، بدأت الشركة المصنعة إضرابا جانبا لعمود لتشهد أن الوسادة الهوائية الجانبية للرأس (في التكوين الأساسي منذ أغسطس 1997) تلبي جميع المتطلبات. ومع ذلك، لم تكن وسادة منفصلة، \u200b\u200bولكنها فصل إضافي وسادة جانبية لصندوق مثبت في الجزء الخلفي من الكرسي. بعد هذا الاختبار، حمل الخبراء الحكم الذي كان عليه Saab 9-5 هو الأكثر أمانا في ذلك الوقت.

لكمة أمامية:

احتفظت صالون الركاب بالسلامة، على الرغم من أن آثار تشوه المدخل قد لاحظت. كما قدمت وسادة هوائية للسائق اتصال دائم برأسه، ومع ذلك، في ذلك الوقت تم الكشف عن اللمس بالكامل تماما. قدمت شعاع مدروس جيدا في منطقة الركبتين توزيع الحمل حول الركبتين، لكن هذا لم يكن كافيا لحماية الوركين عندما ضربت الركبة في المنطقة حول عمود التوجيه.

أمن أطفال الركاب:

في الاختبار، تم استخدام كراسي الأطفال التي أوصت بها الشركة المصنعة "مقابل اتجاه الحركة". على الرغم من أنه مع ضربة أمامية، فقد عملوا بشكل جيد، مع الجانب، لم يتمكنوا من الحفاظ على رؤساء السروج في حدودهم. بالإضافة إلى ذلك، فإن التقاط الصور التوضيحية التي يقدمها تخطيط تركيب كرسي الأطفال مقابل الوسادة الهوائية الأمامية المقاعد غير مفهومة. وضع العلامات على المقاعد أنفسهم أيضا لا تجعل الوضوح. أبلغت عن عدم مقبولية مثل هذه الأرضيات وأوضح كيف تم ذلك. لا يقدر مسار حزام الأمان عند إصلاح كرسي الأطفال "في اتجاه الحركة" بالتأكيد.

ضربة جانبية:

دافع وسادة هوائية جانبية للثدي والرأس بشكل فعال من السائق من الإضراب مع الغرباء. ومع ذلك، وفقا لقواعد NCAP اليورو، في غياب ستارة أمنية، لا ينبغي إجراء إضراب جانبي، وبالتالي لم تذهب نتائجها إلى الاختبار العام. حشو الحشو في مجال أحزمة الأمان من حزام الأمان خففت أيضا ضربة. تم حماية خلية الثدي للسائق من قبل الجدار الرئاسي للزوجين مع وسادة هوائية، الجزء السفلي من الباب لم يصاب منطقة الحوض.

سلامة المشاة:

قدم غطاء السيارة حماية جيدة. لكن الوفير والحافة الأمامية من هود أظهرت نتيجة ضعيفة في ضمان سلامة أقدام المشاة.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	اليسار
نموذج اختبار	صعب 9-5 2.0.
نوع الجسم	سيدان 4 أبواب
سنة نشر البيانات	2003
كبح الوزن	1485
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	ys3exnxn43000082.

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هنالك
وسائد هوائية جانبية	هنالك
وسائد هوائية رئيسية	هنالك
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا