اختبار القيادة رينو إسباس 1997 - 2002 ميني فان

نورمان اكسبرس

لا تظهر المؤشر في صيف عام 1984 رينو إسباس، في الواقع، أول فين ميني أوروبي. حصل على مظهره الحالي خلال التحديث الأخير في عام 1996. بعد عام، في خريف عام 1997، ظهرت نسخة أساسية طويلة - Gran Espas. تم تثبيت عائلة ESPAS محركات البنزين بسعة عمل 2.0 و 3.0 لتر، وكذلك Turbodiesel 2.2 لتر. علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية وأربعة مراحل التلقائي. يتم إنتاج Mini Wen في RTE، RXE و RXT.


كنا أول صحفيين روسي يقتربون من هذه السيارة.
يعمل خدمة الودود في Office Reno على تمديد المفاتيح والمستندات: Gran Espas الخاص بك في مرآب الصحافة. الذهاب من خلال الطابق الثاني تحت الأرض. التفاف بعض الوقت في متاهة واحدة ضخمة، في العديد من مواقف السيارات، نجد رجل وسيم أخضر فاتح. للطلب، فحص السيارة بالخارج وبسرعة وراء عجلة القيادة. بليد من جميع الجهات، نوافذ ضخمة، فوق رأس ثلاثة فتحات شفافة (بالمناسبة، قابلة للإزالة) - الانطباع بأنك تجلس في المقصورة النووية في القنبلة، أو ... في حوض السمك. بين المقاعد الأمامية المريحة - باستمرار. لا يزال هناك صفين من المقاعد. كل هذه الكراسي يمكن أن تتحرك ونشرها وقطاعها وحتى إطلاق النار.
 
جميع التعديلات في تكوين RXE (وهي مثل هذه Espas أعدت لنا) الميكانيكية. ومع ذلك، فإن أدوات التحكم مريحة، ومع ذلك، ستضاعف عجلة القيادة إلى اليمين، والتي تتطلب إدمان. ولكن من الممكن أن يكون BIBEECE باللغة الفرنسية، زر على مفتاح HANDER الأيسر، وفي أوروبي، ينقر فوق لوحة التوجيه، حيث توجد وسادة هوائية نفخ. والثاني هو الراكب.
 
ومع ذلك، فإن الانطباعات الأولى كافية - حان الوقت لتحميل الأشياء. أسحب المقبض عبر علامة السطر الخلفي - الباب ليس من المكان ... اتضح أن النافذة الخلفية تفتح هنا أيضا، وهذا القلم. ومقبض الباب أقل قليلا. بعد فهمه، افتح الجذع. رائع! حتى مع ثلاثة صف من المقاعد، هناك مساحة كافية لكاميرات ضخمة وأمتعة ثلاثة حجاج. إذا قمت بتطوي الخلفية، فربما ستظهر سيارة صغيرة. بالمناسبة، يتحول نوع من التحف في نهاية السقف، الذي يتحرك، إلى أقواس عرضية لنقل البضائع الطويلة - الزحافات وغيرها من ركوب الأمواج.
 
دع المحرك - الديزل البارد هو قاسي روبل. كيفية التكاثر من المرآب على هذا السقيفة؟ توغو وانظر، ربط شخص ما. بلطف، أذهب إلى ضوء الله. زميلي، التمثيل الملاح، تتكشف خريطة باريس. ساعة من الساعة ليست أسهل: سيارة جديدة تكون أبعاد كبيرة غير عادية يجب اختبارها في الشوارع الغرباء الغرباء. لا، تسعى للخروج من هذا العدو. بالطبع - الشمالية، في نورمانديا.
 
بعد ساعة نحن بالفعل في الشعور بالوحدة بالطريق السريع. لا يمكن سماع الديزل تقريبا، فقط إذا خطوة على مسرع، يرسل بهدوء شاحن توربيني. سوف تعطي نفسك عن نفسك لمعرفة نظام التهوية. في بعض الأحيان، يتم تذكير الصوت بمحرك صغير ولكنه للغاية. بالإضافة إلى ذلك، تم اكتشاف تأثير الديناميكي الهوائي الغريب: من الضروري فتح النافذة الخلفية الجانبية، حيث يحدث جهد غير سارة، مما يشبه Bu-Bu قوية للغاية.
 
حسنا، دعونا نحاول المغادرة. وبالتالي، يتم الحصول على 170 كم / ساعة بسهولة، ويبدو 180 على النحيل. مصغرة فين، كما لو كان صريحا مريحا، يندفعنا إلى La Mansu.
 
بعد أن شنت وراء عجلة العجلة الكبرى Espas، فإننا نشعر بالطرق المتعرجة الضيقة من الساحل كما في المنزل. اتضح أن مصغرة فين بأنها لصقها على الطريق، دون الرد على الرياح الجانبية والانتباه تقريبا إلى عيوب الطلاء النادرة. تستمع السيارة تماما إلى عجلة القيادة، والمنطقة الضخمة من الزجاج تتيح لك الشعور بالرضا للأحجام. صحيح، عند المناورة في ضيقة في الهواء الطلق، فإن غطاء محرك السيارة غير مرئي يجعله يتوقف عن عقبة طيبة للعقبة، ولكن هذه هي تكلفة التعارف الأول. تسحب توظيف محرك دراجة نارية عن طيب خاطر آلة ثقيلة في الشريحة الأكثر برودة، وإذا لزم الأمر، يتسارع بسرعة مع تسريع غير مرتبك.
 
بعد أن وجدت مواقف فارغة ضخمة في موقف سيارات فارغ ضخم في هذا الوقت من العام، حاولوا أن Espas قادرا على ذلك. الفرامل - بريق، ABS - لينة ودقيقة. مع عجلة قيادة حادة بسرعة عالية، يبدأ الأنف في السباحة مع اهتزاز قوي، كما لو كان التحذير: أسهل، فتى! إذا استمرت في الاستمرار، ESPAS، وسرعة تنطفئ قليلا، ثمل بقوة بدوره. لمثل هذه آلة لفة عالية في نفس الوقت، معتدلة للغاية. على ثعبان سريع من إمكانيات الهيدروليكية، في بعض الأحيان لا يكفي والجهد على عجلة القيادة تتزايد في القفز. ومع ذلك، سنكون صحيحة - ميني فين لا يتم إنشاؤه ل Slalom الأسفلت. وجهته - إلى الأكثر راحة لنقل مجموعات صغيرة من الناس، ومع هذه المهمة، يلتزم غران إسباس ببراعة.
 
في الطريق، قادنا السيارة إلى حفرة واحدة من عناصر خدمة السيارات. الفحص من الأسفل أعطى الكثير من المعلومات المثيرة للاهتمام. اتضح، لا يتم رسم الجزء السفلي من ESPAS، وليس معالجته بواسطة Anticorros. انها ببساطة المجلفن مثل الحوض الحقيقي. الزنك العاري مرئية في مقصورة المحرك. بالمناسبة، غطاء محرك السيارة هو عنصر الجسم الخارجي الوحيد. جميع الآخرين هم السقف، ألواح الأبواب، الأجنحة، مصدات، عتبات - بلاستيك. وهي مرتبطة بإطار مكاني من الصلب المجلفن، بحيث لا توجد مشاكل مقاومة التآكل للجسم هنا. لسوء الحظ، المحرك غير محمي من الأسفل، وأقل عناصره هي مرشح النفط وعلاقة المرافق الألمنيوم. نعم، وتخليص الطرق صغير - 11 سم فقط. بشكل عام، القرويين ليسوا للإسباس. تحت أرضية الجسم الخلفي - عجلة احتياطية. إنه أيضا لمدة خمسة عشر يوما، ولكن 165 مم فقط، وليس 215 ملم، مثل أي شخص آخر.
 
الطريق السريع على طرق نورماندي لمدة ثلاثة أيام تقريبا ألف كيلومتر، والعودة إلى باريس. GRAN ESPAS الآن لا يبدو مثل هذا الممرات. اعتدت على تشغيله الحازم، إلى حجمه، إلى اختفائه وحرق الراحة. تمكنت من تحب هذه السيارة.
 
يتم التخطيط للإمدادات الرسمية ل Grand Espas إلى روسيا من يوليو من يوليو من هذا العام. على الأرجح، سيكون أساسا إصدارات البنزين. سيكلف المشتري طويل ميني فين 38-43 ألف دولار - حوالي 10٪ أكثر تكلفة من المعتاد، القصير. الضمان القياسي - 1 سنة بدون حد الأميال. لكن الأميال بين ذلك سيتم تخفيض: في أوروبا، فهو 15 و 10 آلاف كم لمحرك البنزين والديزل، في روسيا، على التوالي، 10 و 10.5 كم.

بدلا من لوحة القيادة المعتادة، عرض مركزي كبير، على غرار الإعصار العين المربعة. في منتصف - صندوق قفاز واسع بسعة 33 لترا.

إذا قمت بنشر 180 مقعدا أمامي ومتطوي الجزء الخلفي من الوسط في الصف الثاني، فسيتم الحصول على غرفة الأسرة ستة أسرة مع الجدول. على جميع النوافذ، باستثناء الجبهة، - تسمية ستائر شفافة.
 

لوحة التحكم في التدفئة والتهوية الأصلية غير عادية للغاية، ولكن بسيطة وسهلة.
 

صالون كبير مريح مع مجموعة واسعة من خيارات التحويل، وفرة من التفاهات المفيدة، ومقصورة الأمتعة الفسيحة، ومحرك فخ، وديناميات جيدة، والاستقرار الممتاز والمعالجة، وضوح ممتاز، وكفاءة عالية من الوقود، وعزل الضوضاء الجيدة، ومتانة التآكل الجيدة الجسم.
 

الحافة الأمامية غير المرئية للجسم، تهوية صاخبة للغاية، ضوضاء منخفضة التردد مع النوافذ الخلفية المفتوحة، تصريح الطرق الصغيرة.
 

البيانات العامة: عدد الأماكن - 7؛ كبح الوزن - 1670 كجم؛ الوزن الكامل - 2510 كجم؛ السرعة القصوى - 178 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 14.8 ثانية؛ استهلاك الوقود في البلد الشرطي والدورات الحضرية - 6.6؛ 10.3 L / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 76 لتر؛ الوقود - الديزل. الأبعاد، مم: الطول - 4787؛ العرض - 1810؛ الارتفاع - 1692 (+75 - ARCS)؛ قاعدة - 2874؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1534/1540؛ تصريح الطرق - 110؛ حجم الجذع هو 520-760 لتر (7 أشخاص) / 1145-1700 لتر (5 أشخاص) / 3100 لتر (2 شخص)؛ دائرة نصف قطرها - 6.9 م. المحرك: ديزل مع شاحن توربيني من أربعة أسطوانات، مع ثلاثة صمامات لكل اسطوانة، يقع في الجبهة؛ حجم العمل - 2188 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 87.0x92.0؛ درجة الضغط 22.0؛ السلطة - 83 كيلو واط / 115 لتر. من. في 4300 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 250 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات؛ أرقام النقل: I - 3.91؛ II - 2.21؛ III - 1.39؛ IV - 0.98؛ الخامس - 0.76؛ س. عاشر - 3.64؛ العتاد الرئيسي - 3.81. التعليق: مع تثبيت مثبتات الاستقرار المستعرض، يتم جمع نوع MAC-Fersson من نوع مستقيم، على الإطار الفرعي، والخلف هو الربيع شبه التابع مع العتلات الطولية وعلامة panar. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ و ABS، وأقراص الجبهة - التهوية، الخلفية - براميل. توجيه: اندفاع مع هيدروليقيل. حجم الإطارات: 215/65r15.
 

في Reno Gran Espas، يمكنك العمل، الاجتماع، على سبيل المثال، في مطار شركاء الأعمال، والاسترخاء، والاسترخاء، والذهاب مع شركة الأصدقاء والمعدات الرياضية في مكان ما على البحر. صحيح، وليس البرية جدا إلى المكان.
 

يوري نيليووف. الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"