محرك اختبار Renault Duster منذ عام 2012 SUV

اختبار القيادة بواسطة Renault Duster: إنهم ينتظرون سنة ونصف الموعودة

يثير الإثارة حول Dasters الجديدة أفكارًا حول بلدان مثل أوزبكستان أو إيران: هناك قوائم قوائم Daewoo و Iran Khodro تقف لسنوات ببساطة لأن الحكومة المحلية لا تسمح للطوابع الأجنبية ، ودعم واجبات الاستيراد. لكن لدينا رينو ديستر ليس حسب النظام ، ولكن بالحب. شهدت Portal kolesa.ru سيارة جديدة ، قررت إيجاد سبب الرغبة الشعبية في كروس الشعب.

في البداية ، خططنا لإجراء اختبار Duster Renault المقارن و Chevrolet Niva SUV الروسية. دعوة إلى قسم التسويق في أحد تجار تشيفي حيرني إلى حد ما:

- هل ستعطي SHNIV لاختبار مقارنة مع Renault Duster؟ بمعنى ما ، يتم توفير النصر: يجب أن تنتظر رينو ما يقرب من عام ونصف!

"أنت تعرف ، يبدو لي أن Dasterers يستحق انتظارهم."

بطريقة أو بأخرى ، وعدت لنا السيارة ، لكن الاختبار المقارن لا يزال ينهار. لأسباب أخرى. ولكن دون مقارنة Renault Duster مع منافس من Togliatti ، أدركت ما هو متخصص في العلامة التجارية المتنافسة مع رينو في الاعتبار.

تجدر الإشارة على الفور إلى أن هذه المادة ستكون حصريًا عن سلوك سيارة في المدينة ؛ بعد حوالي أسبوع من هذا الاختبار ، أخذنا مرة أخرى الإصدار الأعلى من Renault Duster من أجل قيادته بشكل صحيح على الطريق الأكثر واقعية. في غضون ذلك ، نتعرف ونقود في جميع أنحاء المدينة.

أبدأ في إلقاء نظرة على السيارة من الصالون ، ومع ذلك ، كان هناك ما يكفي من الوقت قبل الجدة للحداثة لدراسة ظهور Duster بدقة

في الآونة الأخيرة ، أجرينا اختبار Sandero Stepway Long ، وخلاف خلفية نسخة عالية من Sando ، كانت Renault Duster الجديدة سيارة أفضل بكثير. في كل الحواس. ومع ذلك ، حول كل شيء بالترتيب.



لا تختلف عمال التوجيه ولوحة القيادة Renault Duster عمليا عن Asphalt Renault ، لكن وحدة التحكم المركزية تبدو أكثر حداثة. لم يعد التحكم عن بعد في الراديو وتكييف الهواء لمدة يومين يُنظر إليه من قبل زرع ذوبان ؛ أخذت النوافذ أخيرًا أماكنها في الأبواب الجانبية ، وعلى جزء الراكب من لوحة القيادة ، ظهر رف مناسب للمتوسط \u200b\u200bفي حجم الكائنات مثل زجاجة من الصودا أو أكوام من مستندات تنسيق A4 أو حتى الكمبيوتر اللوحي.

الكراسي هنا لديها ظهر أعلى من على Sandero. فهي مريحة وناعمة بشكل معتدل ، وفي الإصدار العلوي يتم ضبطها في الارتفاع. ولكن ليس بالطريقة الأكثر ملاءمة: رافعة غريبة ، لرفع أو خفض الكرسي ، تحتاج إلى سحب نفسه في وقت واحد مع الكرسي ، متمسك بعجلة الجمباز؟ حسنا ، مفيد


إنه لأمر ممتع أنه ، على عكس Renault Sandero Stedway ، يحتوي Daster الجديد على جهاز كمبيوتر على متن الطائرة الذي سيخبرك بعدد الكيلومترات التي يمكنك قيادتها على الوقود الحالي ، وفي الوقت نفسه اكتشف استهلاك الوقود الفوري ومتوسط \u200b\u200bومتوسط \u200b\u200bالسرعة.

يبدو الراديو في Renault Duster (في الكل ، باستثناء الإصدار الأساسي- افتراضيًا) بشكل جيد وحتى يحتوي على مخرجات AUX و USB. لم يعجبني فقط أن السكر الرئيسي والوحيد هو مقبض الضبط الدقيق للراديو ، وليس التحكم في مستوى الصوت ، والذي سيكون ، في رأيي الشخصي ، أكثر منطقية.

لا توجد العديد من الأماكن في الصف الخلفي كما هو الحال في عمليات الانتقال الأكثر وضوحًا ، والأريكة الخلفية قاسية. كان لدى Sandero Stedway Salon نفس مقدار المساحة الحرة. وهنا يجب أن نتذكر أن السيارات أكثر اتساعًا ومقارنة أكثر من ذلك بكثير.

أخيرًا ، يتم إصلاح آلية المساحات. اختبار Sandero ، لقد لعننا أكثر من مرة على غسالة الزجاج الأمامي ، والذي لم يتم مزامنته مع إطلاق المساحات ، وفي Renault Duster لم تعد هذه المشكلة تستحق ذلك.

من أوجه القصور ، تجدر الإشارة إلى أزرار التدفئة الباقية من المقاعد ، مخبأة في أسفل المقاعد ، عند الباب ، علاوة على ذلك ، لم يتم إلقاء الضوء عليها في الظلام. لا توجد مصابيح كافية وفي أزرار Windows في الظلام ، يمكنك بسهولة ارتكاب خطأ ، وفتح النافذة الخاطئة.
 

القابض ، أولاً ، دعنا نذهب. نبدأ في التحرك على محرك الأقراص الأمامي. يمكنك إدارة أوضاع ناقل الحركة الخاصة بـ Renault Duster الجديدة هنا بالطريقة نفسها كما في Nissan X-Trail مع عفريت مع ثلاثة أحكام: 2WD و 4WD و 4WD Lock. هذا مناسب ، خاصةً في تبديل نوع محرك الأقراص ، ليس من الضروري التوقف ، على سبيل المثال ، كما هو الحال في نفس شيفروليه نيفا.

لا توجد شكاوى على طول الدواسات ، لا تسبب التحركات ومحتوى المعلومات أي مشاكل في التحكم في Duster ، ولكن مضخم عجلة القيادة يمكن أن يعمل بشكل أكثر نشاطًا. في البداية بدا لي أنه لم يكن هناك غلاف هيدروليكي هنا على الإطلاق. الذي ، بالطبع ، ليس كذلك.

ديناميات محرك اثنين من liter كافية للعينين للحركة السريعة في جميع أنحاء المدينة ، على الرغم من أن Renault Duster ليست مميزة. تحصل على القليل من المتعة من رحلة سريعة. ومع ذلك ، يبدأ Duster بثقة ، ويسقط الهجوم الرئيسي على نطاق السرعة المتوسطة والأعلى.

تم تجهيز التعديلات الكاملة ذات الدفع السعة 2.0 لتر من Renault Duster بنقل TL8 بست سرعات. تحتوي الإصدارات التي تحتوي على 1.6 على ميكانيكا 5 سرعات ، في حين أن خيارات الدفع الأمامية فقط مجهزة بأوتوماتيكي.

في اختبارنا ، فإن أكثر المعدات التي تتصدر معدات Renault Duster Luxe Empilege. يتميز أحد أكثر الأحذية الرياضية شعبية في كروس للجميع بمحرك سعة سعة 2.0 لترًا 135 حصانًا ، وصندوق تروس ميكانيكي وقيادة الدفع الرباعي. المعدات لمثل هذه السيارات هو الحد الأقصى. تعلم الامتياز الفاخر مجرد إلقاء نظرة على المرايا الجانبية. هنا مع طلاء الكروم ، في نسخة من الامتياز ، يتم رسمها في لون الجسم ، وفي مستويات تقليم أرخص.

لا تفكر في عمليات الانتقال الفرنسية الرومانية بطيئة: التسارع إلى 100 كم/ساعة يحتل أكثر من 10 ثوان بقليل. ولكن يجب تشغيل ذراع IACP في كثير من الأحيان ، ويتم تشغيل الإرسال المطلوب في كل مرة ؛ من السهل بشكل خاص الخلط بين 3 و 5 سرعة.

حجم المحرك على مستوى مقبول ، فقط إلى حد ما ، يبدأ الصوت في تهيج. والعرجلات ليست أكثر صاخبة أكثر مما نود ، على الرغم من أن إطارات الشتاء نوكيان نوردمان لم تبرز بشكل خاص على صمت العمل. والضوضاء الديناميكية الهوائية تنضم إلى ضوضاءها إلى السرعات العالية. على وجه الخصوص ، هذا انتقام لمراجعة ممتازة في المرايا الجانبية الواسعة.

كيف يتصرف رينو داستر على الطريق خارج الطريق ، سنخبره في المستقبل القريب للغاية في مادة منفصلة ، لكن الآن سأتحدث عن كيفية تصرف السيارة في المدينة. أحببت التعليق. يقوم امتصاص الصدمات بعمل رائع مع عيوب كبيرة ، ولكن بصوت أعلى قليلاً مما نود ، عبرت عن مفاصل صغيرة ومطبات. ومع ذلك ، مع زيادة السرعة ، يطير تافهة الطريق بشكل غير محسوس.

بالمناسبة ، في سرعة Shosseino-Koltseva ، يتصرف Renault Duster الكرامة: إنه لا يبحث عن تصرفات السائق ويطيعه.

من غير المحتمل أن يفاجأ أي شخص بالحكم على Duster: سيارة ممتازة مقابل أموالهم. يمكن معالجة مطالبات أقل فقط إلى نماذج أكثر تكلفة بكثير. إن كروس فرانكو رومانيان التي تم جمعها بالقرب من موسكو ديناميكية للغاية ومريحة بشكل معتدل وتسيطر بشكل جيد وأكثر من سيارة بأسعار معقولة. الذي تحتاج فقط للانتظار ...

أسعار وتكوين رينو ديستر
يكلف Renault Duster الأكثر بأسعار معقولة 449،000 روبل. يتم تقديم هذه السيارة في تكوين أصيل مع محرك الدفع الأمامي ، ومحرك بقوة 102 لتر ، وعلبة تروس ميكانيكية ذات 5 سرعات. من الخيارات الموجودة في هذا الإصدار ، توجد أجهزة تنصية ، وتوجيه قوي ، وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة ، ووسادة طائرة للسائق ، ونظام مضاد للسرقة ، وحماية من علبة المرافق. إن طلاء الجسم بلون المعادن سيكلف 6000 روبل ، وطلب الراديو باستخدام CD و MP3 و Bluetooth ومنفذ USB يكلف 16000 روبل. ستكون الرسوم الإضافية لجميع محرك WHEEL (لهذا التكوين) 50000 روبل.

في التكوين الموسع ، سيكلف التعبير Renault Duster 498،000 روبل. على عكس الإصدار الأساسي ، فإن مثل هذه السيارات سيكون لها مصدات مطلية جزئيًا ، وقضبان ، ونوافذ كهربائية أمامية ، وعجلة قيادة ، وارتفاع قابل للتعديل في الراديو ، وظهر منفصل من المقاعد الخلفية. لطلب وسادة سلامة الراكب تكلفة 4000 روبل ، وتكييف الهواء 25000 روبل ، وأضواء الضباب 5500 روبل ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية 6000 روبل ، وتسخين المقاعد الأمامية 6500 روبل. تتوفر نقطة تفتيش أوتوماتيكية في الإصدار لـ 572 300 روبل مع محرك بنزين سعة 2.0 لتر 136 حصان ، ووحدة قوة 90 لتر في وقود الديزل سترتفع عند 613300 روبل على الأقل.

تكلفة تعديلات امتياز Renault Duster من 586،300 روبل (من 1.6 ، ناقل حركة يدوي وجميع الدفع). إلى التكوين ، من بين أشياء أخرى ، تتم إضافة كمبيوتر على متن الطائرة ، وتكييف الهواء ، والكهرباء ، وتسخين المقاعد الأمامية وعدد من الخيارات الأخرى.

تكاليف الحد الأقصى للنسخة من الامتيازات الفاخرة من 671300 روبل (متوفر فقط مع محركات البنزين). إنه يختلف عن التعديل غير الإنساني من خلال وجود الكروم على المرايا الجانبية ، والتشبين القوي للنظارات الخلفية ، وعجلة القيادة الجلدية ونقطة التفتيش ، والنوافذ الكهربائية الخلفية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، والوسائد الجانبية الأمامية ، ووسائد الركاب.

المنافسون رينو دوستر في السوق الروسية
شيفروليه نيفا
شيري تيجو
 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2012]