Peugeot 408 Test Drive منذ عام 2010 سيدان

الأفضل؟

Peugeot 408 Test Drive تم تطويره لروسيا.

تم التقاط شغف الشخص الروسي بأحجام كبيرة ، تم التعبير عنه في حب سيارات الدفع الرباعي الكبيرة وسيارات السيدان ، من قبل الفرنسيين. في عرض سيارة سيدان 408 الجديدة ، استخدموا باستمرار جميع أنواع الاختلافات في الكلمة: أكبر طول ، وأكبر ارتفاع ، وأكثر الجذع ، وأقل سعر أولي لسيارات السيدان من فئة الجولف. ما هو الأكثر في Peugeot 408 التي تم إنشاؤها خصيصًا لروسيا؟

وسيلة كبيرة مرموقة. هذا هو المنطق الذي اتبعه الفرنسيون من بيجو: الحب أكثر؟ احصل عليه! يبدو أنه لا يوجد شيء أسهل: لقد امتدوا قاعدة 308 من قبل 10 سنتيمترات ، وربطت جذعًا ضخمًا من الخلف ، وأخذوا نفس الصالون تقريبًا ، وهنا لديك سيارة بيجو 408 جديدة. موقف غريب للغاية مسؤول عن تخليق العميل ، ووفقًا لجوهر الشخص المسؤول عن تكييف 408 لظروفنا ، يقول كل شيء ليس بسيطًا.


متناغم تمامًا ، بدون رتوغل خاصة ، المظهر. لا شيء مزعج ، ولكن لا يوجد شيء للتمسك بالمظهر. المظهر الهادئ لسيارة سيدان الهادئة.

بادئ ذي بدء ، Peugeot 408 له جسدها. حتى الخارج ، لا يبدو مثل 308 مع جذع. لن نناقش ، فإن الجزء الخارجي الذي تكون السيارة أفضل وأكثر طبيعية ، لكننا نلاحظ أن 408 خرجت أنيقة ، متناغمة ومبعثرة على غرار بيجو. والأهم من ذلك ، أن 408 أكثر أناقة بكثير من سيارة السيدان-أوربان التي جاءت في وقت واحد من اللطيف 206.

يقول الفرنسيون أنه قبل دخول السوق المحلي (وسيحدث هذا في سبتمبر) ، يجب أن تضرب النماذج الأولية للنموذج روسيا على الأقل 700000 كيلومتر. خلال هذه الاختبارات ، سيتم إحضار العقد والوحدات ، والتي يتم تكييفها خصيصًا لروسيا. هذه المرة ، لقد أوضحت بيجو اهتمامًا كبيرًا للموثوقية ، لأنها تعتمد على مبيعات كبيرة جدًا (أفضل سيارة مبيعًا لـ Peugeot و CS من الفئة الخمسة من الفئة C) ، وبالتالي سيتم تدمير أي شركة استجابة لهم.


Peugeot 408 أكثر تطوراً من المحاولة السابقة التي قام بها سيارة سيدان من Peugeot Model 206 مع سيارة سيدان الجسم. 408 أنحف وهو محروم من مفتاح الظهر.

فخر خاص من بيجو المنخفض المنتج للتكوين الأولي: 549 ألف روبل. لا أحد تقريبًا يقدم سيارة سيدان كبيرة لهذا النوع من المال. يمكن شراء أرخص (سبعة آلاف) روبل فقط التركيز مع محرك من 85 حصانا. ومحرك Peugeot 408 لا يقل عن 110 حصان. لا يكون السعر المنخفض أقل إمكانية للإنتاج الموجود في أراضي روسيا: سيتم إنتاج 408 في PCMA (Peugeot-citroen-mitsubishi) بالقرب من Kaluga ، ومستوى توطين المكونات هناك 33 في المائة. مستوى مراقبة الجودة مرتفع. على الأقل في السيارات التي تم اختبارها لم يلاحظ أي عيوب.


تطهير الطريق من بيجو 408 ما يصل إلى 178 ملليمتر! هذا أقل من ملليمترات أقل من كل شيء من Skoda Octavia Scout ، ولكن على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، من قبل Nissan Murano Crossover. في Kia Cerato ، تبلغ 155 ملليمتر ، في شيفروليه كروز 140 ملليمتر فقط ، وفي أوكتافيا العادية حوالي 160 ملليمتر.

في سياق العمل على Peugeot 408 ، تمت مراجعة الإعدادات الإلكترونية للمحركات وصناديق التروس التلقائية ، وتعليق (جولة إضافية من الينابيع ، وامتصاص الصدمات مع إعدادات أخرى ومثبتات ثبات أكثر صلابة) ، وحماية معدنية لعلاج كرنك المحرك ، والبطارية ، والبطارية ، مولد الطاقة العالية ، علبة مرافق عالية القوى ، وأكثر صرامة. وفي الجذع يكمن احتياطي كامل الحجم. بالطبع ، لم ينسوا خلوص الطرق الضخم: ليس كل كروس لديه مثل 178 ملليمتر!

يسعدني بشكل خاص أن الفرنسيين ، الذين تراكمت بالفعل مئات الآلاف من الكيلومترات على طول طرقنا ، كان رد فعل الاهتمام والفهم للأشياء الصغيرة التي كانت غير مهمة للوهلة الأولى. تم تجهيز Peugeot 408 بخزان من سوائل الغسيل من الحجم الموسع إلى خمسة لتر المقاعد ، والقنوات الجوية المطولة ، وتسخين فوهة الشباك والزجاج الأمامي في منطقة المساحات. وفي المصد الخلفي ، هناك نوبة خاصة بحيث يمكنك فتح الجذع في حالة الجليد. صحيح ، لا يوجد زر فتح خارجي.


بالنسبة لـ Peugeot 408 ، يتم توفير بعدين ونماذج للإطارات: 215/55 R16 (ميشلان Energy Saver) و 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)

تم العثور على النكهة الوطنية أيضًا في بيان صحفي ، Peugeot 408: على المقاعد الخلفية ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن يصلح ما يصل إلى أربعة (!). على ما يبدو ، خلال الوقت الذي قضى فيه الفرنسيون في روسيا ، أدركنا أننا تعاملنا مع حصة معينة من الشك ، وبالتالي قرروا تضمين هذه الخطوط. ولكن هذه ليست النقطة: الأريكة الخلفية بيجو 408 كبيرة حقا.

بعد كل شيء ، ذهبت جميع سنتيمترات قاعدة العجلات المطولة حصريًا للركاب الخلفيين. مع نموي (183 سم) ، أجلس بهامش: إلى الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ، هناك فجوة في بضع راحة اليد! وعلى العرض ، يكون العرض كبيرًا ، وحتى في الارتفاع وحتى أكثر من ذلك ، ليس من أجل أن يكون 408 هو أعلى سيارة سيدان في الفصل. ومع ذلك ، فإن أوجه القصور هي أيضًا: نفق مركزي عالي ، وغياب مسند ذراع وجيب على ظهر مقعد السائق. إذا كان الأول هو بناء ، فإن المدخرات الغريبة الثانية والثالثة. على الرغم من أن خبراء بيجو يردون بصدق وببساطة عن غياب مسند الذراع: لقد نسوا

في الجزء الأمامي من الصالون ، يكرر 408 تقريبًا من واحد إلى واحد Peugeot 308. وهذا ليس مفاجئًا ، لأن ميزانية النموذج ضرورية كمستوى كبير من التوحيد قدر الإمكان. إن الجزء الداخلي من النجوم 308 من السماء لا يكفي ، لكنه يبدو أنيقًا تمامًا وجمعه جيدًا. الجزء العلوي من اللوحة الأمامية مغطاة بالبلاستيك الناعم (في جميع مستويات القطع) ، ويمكن تشديد عجلة القيادة ورافعة علبة التروس في الجلد (على إصدار جاذبية). اعتمادًا على التكوين ، يمكن تجهيز 408 إما تكييف الهواء أو التحكم في المناخ ، ولكن في المستوى الأولي من معدات سيارات البنزين لا يوجد واحد ولا الآخر. يتم ذلك من أجل الحفاظ على الحد الأدنى للسعر لمعدات الوصول. في الوقت نفسه ، يركز Peugeot على حقيقة أنه على عكس معظم المنافسين ، فإن هذه الآلات الرخيصة موجودة حقًا ، فهي ستنتجها حقًا. على سبيل المثال ، لحدائق الشركات أو لسيارات الأجرة.

الداخلية


إن الجزء الداخلي من Peugeot 408 هو نسخة كاملة تقريبًا من داخلي Peugeot 308. لا تدعي أنها مميزة ، ولكنها مصنوعة من مواد ممتعة وجمعها بدون عيوب. هذا لطيف مضاعف ، بالنظر إلى أن جميع مكونات الصالون روسية.


ستكون لوحة أدوات Peugeot 408 موجزة وسيتم قراءتها تمامًا إذا لم تكن لتسمية عداد السرعة. يوجد في الوسط شاشة أحادية اللون بسيطة للكمبيوتر على متن الطائرة. موازين بيضاء من الأجهزة امتياز جاذبية تعديل أعلى.


في المقعد الخلفي لـ Peugeot 408 ، نطاق غير مسبوق. حتى مع وجود المقاعد الأمامية حتى النهاية ، هناك مساحة كافية. وإذا كان الشخص يجلس أقل من 190 سنتيمترًا يجلس في المقدمة ، فسيظل مخزون مثير للإعجاب على ركبتي الجلوس من الخلف. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد مسند ذراع.

الجذع النظيف للغاية جدير بالملاحظة: ليس له زر واحد ، وهو أمر غريب بالفعل بالنسبة لسيارة حديثة من أي فصل. الجواب بسيط: يتم نقل Radio Joyastic إلى عجلة القيادة ، ولا يتم تقديم التحكم في التطواف لـ 408. ومع ذلك ، فإن لوحة التحكم في التطواف هي نفس عصا التحكم نفسها بالنسبة للموسيقى التي يمكنك شراؤها من الوكيل وتعيين 3500 روبل فقط. وقد تم إعداد إلكترونيات أي بيجو الحديثة في الأصل: هناك موصل مناسب للظهر من عمود التوجيه. سيكون من الضروري فقط تنشيط وظيفة التحكم في التطواف في أدمغة السيارة.

والتغيير الأكثر طالبة منذ فترة طويلة ، عجلات الدوارة لتسخين المقاعد الأمامية التي تمت إزالتها أخيرًا من المنطقة العمياء على منصة الكرسي ووضعها بجوار فرملة اليد.


1. المقاعد الأمامية تجعل المصنع الروسي شركة أمريكية لير. هم فقط مع تنجيد النسيج (ثلاثة أنواع). الفرنسية باللغة الفرنسية ، واسعة ، واسعة ، مع عدم كفاية الدعم الجانبي.
2. التنبؤ للعديد من الفرنسيين ، تقع لوحة التحكم في الموسيقى على يمين عجلة القيادة. قرار غير عادي ، وليس الأكثر ملاءمة.
3. يمكن فتح اللقيط إما باستخدام مفتاح يسار عجلة القيادة أو من المفتاح. لا يتم توفير الأزرار الموجودة على غطاء الجذع.
4. آلة الأكل لديها أوضاع الشتاء والرياضة واليدوية.
5. في Peugeot 408 ، انتقلت العجلات التي تنظم المقاعد الأمامية أخيرًا إلى مكان مناسب بين المقاعد. هناك أيضا منفذ 12 فولت.

يعتقد مديرو Peugeot أن الإصدار الأكثر شعبية على الأرجح سيكون 408 مع محرك بقوة 120 حصانًا وأوتوماتيكي رباعي السرعات. ومع ذلك ، بالنسبة إلى محرك الاختبار ، لم يتم تزويدنا إلا بواسطة السيارات بمحرك قوي بقوة 150 حصانًا ، مع آلة تلقائية AISIN بست سرعات ، في التكوين الأعلى لجاذبية. هذا بلا شك يجعلك تنظر إلى 408 على جانب مختلف قليلاً ، لأن سعر هذه السيارة يقترب من 800 ألف روبل ولم يعد يبدو ميزانية.


يعمل زوج من المحرك 1.6 TNR وآلة ستة طوائف بتوافقي للغاية. تقوم علبة التروس Aisin بتبديل التروس بهدوء ، ولكنها سريعة جدًا ، خاصة في الوضع الرياضي.

ومع ذلك ، فإن الفرق الأساسي بين السيارات ذات المحركات المختلفة والنقل هو ديناميات واحدة مختلفة فقط. نظرًا لأن الإرسال التلقائي الأربعة AT8 تم ترقيته AL4 الذي تم تطويره بواسطة PSA Contraving مع Renault Back في عام 1992 ، على الرغم من أنه بدأ العمل بشكل أسرع ، لكنه لا يزال لا يصل إلى المهمة الصعبة إلى الآلات التلقائية والروبوتات الحديثة.

هذا لا يعني أن Peugeot 408 مع محرك توربو من طراز 150 حصانًا وأوتوماتيكي سريع وسريع ، ولكن ديناميكياته مقبولة تمامًا ، وتسارع ما يصل إلى مائة نوبات في عشر ثوان (9.6). لكن مؤشر مثل راحة التحكم في الجر هو أكثر أهمية بكثير. ومع هذا 408 على ما يرام: الاستجابة المتوقعة لدواسة الوقود ، والتبديل السلس للجهاز في وضع هادئ وركلة كافية تماما. محرك 1.6 TNR و AISIN التروس بزوج كبير.


قد يبدو التعليق قاسيًا بعض الشيء على طرقنا ، لكنه مكثف للغاية في الطاقة ويوفر سيارة سيارات الأجرة جيدة ، حتى بالنظر إلى خلوص الطرق المثير للإعجاب ومركزًا كبيرًا في الكتلة.

لكن بالحكم على الصفات الديناميكية للإصدارات الأخرى من Peugeot 408 ، لم نكون موجودين بعد ، ثم يمكنك التحدث بجرأة عن التعليق والتوجيه ، لأن كل هذا يعتمد دائمًا على التعديل. ومن الجيد التحدث عن ذلك ، لأن التعليق خرج ما هو مطلوب. في البداية ، يبدو الأمر قاسيًا بعض الشيء ، ولكن بعد ذلك ، عندما تنظر إلى الثقوب التي تمشي عليها على ضربة جيدة ، تختفي الادعاءات بأنفسهم. سيكون من المستحيل تحقيق هذا المستوى من شدة الطاقة عند استخدام إعدادات أكثر اعتدالًا. وبعد ذلك لا توجد ضربات ، لا تغلق ، لا ضجيج إضافي (Peugeot 408 هو عمومًا سيارة هادئة إلى حد ما ، عزل الضوضاء على مستوى عالٍ للغاية).

بالمناسبة ، فإن امتصاص الصدمات في بيجو يفعلون أنفسهم. يتم إحضارهم إلى كالوجا من المصنع في سوشو الفرنسية. أخيرًا وليس آخرًا ، يتم تحقيق مستوى جيد من الراحة بفضلهم بالتحديد. على الرغم من أن السكتة الدماغية ، بطبيعة الحال ، تتأثر أيضًا بقاعدة العجلات الممتدة.


مع مستوى عالٍ من الراحة ، يسر Peugeot 408 أيضًا حقيقة أنه لم يتم تحقيقه على حساب قابلية التحكم. 408 ، بالطبع ، ليست سيارة رياضية ، ولكن بالنسبة لسيارة ميزانية مع تعليق خلفي نصف تعتمد ، سوف تتجه بشكل جيد للغاية. على الأقل ، فإن ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة واضحة ومفهومة ، ولفائف السيارة في الزوايا صغيرة. يتم سكب عجلة القيادة دائمًا تقريبًا بشدة ممتعة وطبيعية ، باستثناء الحالة عندما تكون في وضع الصفر: هناك القليل من المعلومات ، ولكن عند التحرك على طول خط عالي السر . طاقة كهربائية موضوعة بكفاءة للغاية. لم يعجبني فقط الضربات التي تأتي إلى عجلة القيادة على طريق مكسور: فهي ليست كافية.


Peugeot 408 ليس جديدًا ومنحرفًا مثل شيفروليه كروز ، على سبيل المثال. وفقًا لإعدادات الهيكل ، فهو أقرب إلى أوكتافيا والتركيز. لا توجد مشاكل مع Dynamics في الجمع 1.6 توربو بالإضافة إلى آلة بست سرعات. كيف سيكون مع محركات البنزين الأقل قوة في وقت لاحق.

إنه لأمر مدهش أيضًا أن الفرنسيين لم يكونوا خائفين من إحضارهم إلى روسيا ونسخة مع توربينات 1.6 ، والتي سيتم تسليمها فقط على المقبض. ستظهر السيارة للبيع في نهاية شهر أكتوبر ، ويجب إيلاء اهتمام خاص لهذا العرض ، لأن هناك عدد قليل من سيارات الديزل في هذه الفئة. خصائص محرك HDI ليست سيئة: قد لا يكون هناك الكثير من نقاط القوة (112) ، ولكن اللحظة (254 نانومتر) مثل البنزين التوربيني 1.6 TNR.


صندوق Peugeot 408 هو حقًا 560 لترًا عملاقًا. فقط Skoda Octavia ، بالقرب من Renault Fluence (530 لتر) و VW Jetta (510 لتر) لديهم نفس. جميع المنافسين الآخرين لديهم أقل من 500 لتر.


الجدران حتى ، هناك فترتان على الجانبين ، ويتخلى الجزء الخلفي من المقعد الخلفي 2: 3 ، ويشكلان خطوة كبيرة.


تحت الطابق الخاطئ ، للحفاظ على أي خطاف خاص في الموضع العلوي ، يتم وضع عجلة احتياطية كاملة الحجم ووضع مجموعة من الأدوات.

بالطبع ، لم يجعل بيجو 408 ثورة في فصل الجولف الروسي. لم يهزم المنافسين ببعض التصميم أو المسرات التكنولوجية. فكرته مختلفة: الكثير من السيارات لعدم الكثير من المال. أود أن أقول عن القليل من المال ، ولكن بالنظر إلى أسعار الإصدارات العليا ، لن يكون هذا صحيحًا. من ناحية أخرى ، سيكون من الغريب أن نتوقع التخلص الصريح من بيجو ، لأن المنافسين من فورد أو شيفروليه يتم إنتاجهم أيضًا في المواقع الروسية وليست رخيصة للغاية.

ومع ذلك ، فإن جسم سيدان ، والحجم الصلب ، والجذع الضخم والداخلية الصارمة من 408 قادر على جذب الكثيرين. تترك إعدادات التعليق والتوجيه انطباعًا جيدًا وتسمح لك حقًا بالقيادة بسرعة حتى على طول طريق سيء ، وهو أمر مهم لروسيا. حسنًا ، إن مزيج محرك قوة 150 حصانًا مع إصدارات أوتوماتيكية واضحة على الإصدارات الأكثر تكلفة قريبة بشكل عام من المثالية. Peugeot 408 ، بالطبع ، ليس الأكثر ، ولكنه يريد حقًا أن يصبح.

المحرك 1.6 TNR
تم تطوير محرك ER6CDT ، اسم الكود Prince Engine ، بشكل مشترك بواسطة مخاوف PSA و BMW. أصولها لديها خمس محركات دولية لهذا العام. يتم تثبيت محرك Turbo المرن للقوة على نماذج مختلفة من Peugeot (3008 ، 308 SS ، 508 ، RCZ) ، Citroen (DS3 ، DS4 ، DS5 ، C4 Picasso ، C5) ، BMW (1-Series) و Mini. يتم إنتاج المحركات في مصنع PSA في دوفرين ، فرنسا.

لبديل
شيفروليه كروز. واحدة من أول سيارات السيدان من الفئة C ، والتي بدأوا في بيعها في روسيا. في التكوين الأولي للقاعدة (من 586،000 روبل) ، يمكنك شراء Cruze فقط مع محرك 1.6 (الآن 109 قوى ، بعد إعادة تصوير 124) على المقبض أو مع Automaton (من 663،400 روبل). في تكوين LS ، يحدث الرحلة مع كل من محرك 1.6 ومع 141 حصان 1.8 ، مع ميكانيكا أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي. في الحد الأقصى للتكوين ، LT هو 1.8 محرك فقط. أغلى هو Cruze LT 1.8 عند 793،000 روبل.

سكودا أوكتافيا. يتم بيع أرخص أوكتافيا 1.4 (80 قوى) على المقبض فقط في التكوين الأساسي للنشط والتكاليف من 564000 روبل. هناك ثلاثة خيارات أخرى للمحرك: A Reatherpower Atmospheric 1.6 (مجتمعة إما مع الميكانيكا أو مع Automaton) ، و 122 حصان 1.4 TSI (مقبض أو DSG) و 152 حصان 1.8 TSI (أيضًا مقبض أو DSG). اعتمادًا على مستوى المعدات (النشط أو الأميبيو أو الأناقة) ، تتراوح الأسعار بين 614000 روبل لكل أوكتافيا 1.6 مع KP يدوي يصل إلى 876000 روبل مقابل 1.8 TSI مع روبوت DSG.

فورد التركيز الثالث. 7000 روبل أقل (542،000 روبل) من أرخص بيجو 408 يكلف سيدان التركيز مع محرك 85 حصان 1.4 ، على المقبض ، في التكوين الأساسي من ambiente. في Trend و Trend Sport and Titanium إصدارات ، اختيار المحركات ونقل الأوسع: 1.6 (85 ، 105 أو 125 قوى فقط على الميكانيكا) و 2.0 (150 قوى ، انتقال يدوي أو روبوت PowerShift). رسوم إضافية لروبوت لمحرك 2.0 41 000 روبل. يقدر أغلى تركيز Sedan 2.0 PowerShift في تكوين التيتانيوم بـ 779،000 روبل.

الخصائص الفنية Peugeot 408
1.6 THP
نوع محرك غاز توربو R4
حجم العمل 1598 سم
الأعلى. Power ، L.S./RPM 150/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 240/1400
نوع القيادة الأمامية
ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل الحركة 6 سرعات
التعليق الأمامي مستقل ماكفيرسون
التعليق الخلفي شبه معتمد
قرص الفرامل تم تهوية في المقدمة والأقراص وراء
الأبعاد (DHSHHV) ، MM 4703x1815x1505
قاعدة العجلات ، مم 2710
كتلة مجهزة ، KG 1419
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 207
التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 9.6
استهلاك الوقود (مشط) ، ل/100 كم 8.2
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، ز/كم 190 (يورو -5)
حجم خزان الوقود ، ل 60
حجم مقصورة الأمتعة ، L 560
حجم الإطارات 215/55 R16 - 215/50 R17
السعر ، روبل من 746000
 

مصدر: مجلة Motor [أغسطس 2012]