Peugeot 408 Test Drive منذ عام 2010 سيدان

اختبار القيادة Peugeot 408 من Drom.ru. تكيف مع روسيا

لم تكن عملية تحويل هاتشباك إلى سيارة سيدان للبيع اللاحق لعالم ثالث في بلد منذ فترة طويلة أخبارًا لأي شخص. إذا نظرت إلى الأشياء من وجهة النظر هذه ، فإن Peugeot 408 غير ملحوظ. لقد باع الفرنسيون بالفعل SEDS 206 الإيراني في بلدنا. ومع ذلك ، إذا كنت تحفر بشكل أعمق ، فسيتم العثور على وجود فرق كبير بين هاتين السيارتين.

206 سيدان في وقت واحد ببساطة جلبت إلى البلاد وبدأت في البيع. لم يكن على وجه التحديد لروسيا. ولكن 408 ، اتضح ، هو الأصل العزيز لدينا. يجمع في كالوجا ، وتجاوز توطين الإنتاج 30 في المائة ، وأيضًا الفرنسيين ، قبل إرسال سيدان إلى السلسلة ، لمدة عامين دفعت عينات قبل الإنتاج في جميع أنحاء روسيا. حتى وصلوا إلى القطب الشمالي. مما يسمح لهم بالاتصال بحداثةهم بالكامل للتشغيل في جميع أنحاء البلاد. وليس فقط في موسكو وسانت بطرسبرغ.

لا أستطيع حتى أن أصدق. بيجو لروسيا. هل هذا ممكن؟ يجب أن أتلقى إجابة أثناء اختبار القيادة على طول طرق مناطق موسكو وكالوجا. طرق ذات جودة مختلفة. وليس دائما مع طلاء الأسفلت.

تم تحويل Hatchback 308 إلى سيارة سيدان ليس بواسطة درجة بسيطة من الجذع إلى الخلف. على أي حال ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، لم يحول أحد هاتشباك إلى سيارة سيدان. تم تصنيع سيارة السيدان من عربة المحطة 308 SW ، وهي التي تمتد معها بميليمتر من 11 سم مع قاعدة عجلات. وبالنسبة لسيارة السيدان ، فهي أكثر من 9 مم. نعم ، والطول الكلي الإجمالي يتجاوزه في عربة المحطة. اتضح أن نوع من الانحطاط. بطول 4703 ملم بيجو 308 ، من الناحية النظرية ، يجب تصنيفها على أنها سيارة سيدان من الفئة D. ومع ذلك ، يتم وضعه في الجزء S. وبسعر أيضا.
    
408 لديه الجزء الأمامي تم تغييره قليلاً. اختفت الابتسامة التقليدية في الوجه كله. تم التواء المصد والغطاء ، مما أعطى التعبير عن الوجه جزئيا نظرة مملة. تم نسج الجذع في المظهر الأصلي ، ولكن لاستدعاء تحفة Peugeot 408 لتصميم السيارات لا تتحول اللغة. يتم إيلاء اهتمام خاص للباب الخلفي العملاق. يفتح ممر واسع جدا ومريح في الداخل. وينخفض \u200b\u200bزجاجه إلى النهاية. وغني عن القول ، عملي ، مريح.

لذلك ، أولا أن أجلس. نعم ، في المقدمة ولا يوجد شيء يجب مراعاته. اللوحة الأمامية نسخ الفتحة. الظهر مثير للاهتمام في المقام الأول في ضوء الرحابة. فوق رأس المكان بكميات كبيرة. لا تلمس الأرجل الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية ، وإذا قمت بنقلها إلى أبعد من ذلك ، يمكنك بسهولة رمي ساقك على ساقك. في الجزء ، لم أر مساحة كبيرة في الصف الثاني.

لكن الغياب حتى في الإصدار العلوي من مسند الذراع بخيبة أمل. الأماكن بكميات كبيرة ، ولكن من المستحيل أن تشعر بالراحة بشكل مريح. أنقذ الفرنسيون الفرنسيين. حسنًا ، أكد الممثلون الروسيون للعلامة التجارية أنه سيتم حل هذه القضية في المستقبل.
    
في المستقبل ، سأقول أن العزل الصوتي لسيارة السيدان جيدة. أفضل من هاتشباك. علاوة على ذلك ، فإن الراحة الصوتية هي على مستوى لائق ، سواء في المقدمة أو الخلف. كنت مقتنعا بهذا من تجربتي الخاصة ، بعد أن قادت حوالي 70 كم على طرق مختلفة في الصف الثاني. لقد أحببت ملف تعريف الكراسي الجديدة ، المصممة خصيصًا لسيارة السيدان هذه ، لكن المقاعد نفسها ، سواء كانت في المقدمة أو الخلف ، كانت صعبة للغاية. يتمتع تلك الأمامية بدعم جانبي صغير ، ويتم ضبط السائق يدويًا في الارتفاع. المراجعة مرة أخرى أمر طبيعي.

بالنسبة للمحرك الأول ، تم تقديم الإصدارات العليا من جاذبية مع محرك توربيني يبلغ 1.6 لتر بسعة 150 حصان. ومع نقطة تفتيش تلقائية من 6 سرعات. ستكلف هذه السيارة 746،000 روبل. أما بالنسبة لأرخص إصدار ، فسيتم تجهيزه بمحرك سعة 1.6 لتر من بيجو وميكانيكا 5 سرعات. تكلفتها 549000 روبل. ستبدأ مبيعات السيارة في 1 سبتمبر من هذا العام.

سيكون هناك أيضًا نسختين مع محرك في الغلاف الجوي الذي يبلغ 1.6 لتر من الإنتاج المشترك لـ BMW-PSA. ومع ذلك ، تم تعديل صناديق الميكانيكا-5 و 4 سرعات أوتوماتيكية ، كما أعلن الفرنسيون. لكن هذا ليس كل شيء. يريد Peugeot التقدم في نسخة ديزل بأسعار معقولة إلى الجماهير. سيارة توربينية اقتصادية للغاية مع محرك ، مرة أخرى ، سوف تستهلك 1.6 لتر في الوضع المختلط فقط 5 لترات من الوقود ، وسيكون من الممكن شرائها مقابل 637000 روبل. سيتم تقديم مثل هذا الجهاز فقط مع علبة التروس اليدوية. يتم تكييف جميع محركات البنزين للعمل على البنزين 92.

ولكن العودة إلى الإصدار العلوي لدينا. تحتوي السيارة على أقراص لطيفة مقاس 17 بوصة مع مطاط منخفض. إنه الإصدار مع مثل هذه العجلات التي توفر للمشتري الحد الأقصى لتخليص الطريق يبلغ حوالي 18 سم (178 ملم)! ليس كل كروس يفتخر من هذا القبيل. وهنا على سيدان! على ما يبدو ، كان لدى المختبرين الفرنسيين في القطب الشمالي والورال وقتًا عصيبًا ، لأنهم قرروا الذهاب إلى هذا. بالمناسبة ، النسخة بعجلات 16 بوصة لديها 175 مم من خلوص الطريق.

تلقت جميع الينابيع جولة إضافية. يتم إعادة صياغة امتصاص الصدمات الأمامية. بما في ذلك الأخذ في الاعتبار حماية الصلب العادية لحقيبة المرافق المثبتة على جميع الطرز. امتصاص الصدمات الخلفية المصنوعة خصيصًا لـ 408 في مصنع بيجو الذي تحمل علامة بيجو في سوشو. كانت قضبان المثبتات سميكة أيضا. لا شيء يخرج من الأسفل ، نظرت إلى أسفل.

من التعديلات اللطيفة على 408 ، يمكنك طلب التدفئة الزجاجية في منطقة المساحات والفوهات. إن فتحة خزان الغاز ليست ضرورية الآن لاتخاذها معك في كل مرة ، وفتحها بمفتاح. تم تجهيز Russian 408 مع بطاريات أكثر قوة ومولد.

أيضا ، سيارة السيدان قادرة على تقديم جذع واسع للغاية مع حجم 560 لتر. من الممكن طي ظهور المقاعد الخلفية. يتم توصيل غطاء الجذع مباشرة بالافتتاح ، مزودًا بأدوات غاز قوية ، مما يضيف مساحات ويجعل الآلية أكثر وضوحًا. من الداخل ، تم تجهيز الغطاء بصفتين على كل جانب. تحت أرضية صندوق كل إصدار ، احتياطي كامل. في حالتنا ، قرص مصبوب 17 بوصة ، مثل الأربعة الأخرى.
      
ومع ذلك ، هناك نظرية كافية. حان الوقت لإسقاط الإصدار العلوي. ومع ذلك ، حتى مع وجود عازف البوق ، فإن الجهاز لا يعد ببعض الخصائص الديناميكية المثيرة للتسارع إلى مائة يستغرق 9.6 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 206 كم. مذنب من الكتلة المجهزة من 1420 كجم. ومع ذلك ، بالنظر إلى ما يساعده آلة Aisin سريعة وجيدة من 6 سرعات تساعد المحرك ، فإن القيادة لا تزال ديناميكية وممتعة.

عبء المحرك ويتم الكشف عنه جيدًا في المدى المتوسط \u200b\u200b، عندما يعطي أقصى قدر من عزم الدوران 240 نانومتر. المدفع الرشاش يجلب التروس. وكان حتى تمكن من الفرامل المحرك. كما قال ممثلو الشركة ، تم ذلك عن قصد. تمكن الفرنسيون من إثبات أن سائقينا يحبون التباطؤ مع المحرك. ومع ذلك ، كل نفس ، هنا هذا الفرامل ليس محركًا فعالًا للغاية ، ولكن كتلة O-Th. من الأفضل إبطاء الفرامل ، لأنها جيدة. وبدقة التباطؤ والجهد. لم أجد مشاكل.

وماذا عن التعامل؟ كيف ستتصرف سيارة سيدان عالية على الطريق؟ لن يتم اقتحامها؟ لا ، لن. بشكل عام ، فاجأتني حصنه 408 إلى حد كبير. لقد توالت الكثير من الكيلومترات على المعيار 308 ، الذي يقوم تعليقه بنسخ بشكل أساسي تعليق سيارة السيدان (أو العكس بالعكس ، بشكل أكثر دقة). لذلك أستطيع أن أقول مع المسؤولية الكاملة أن Peugeot 408 هي سيارة أخرى.
 
حيثما كان عليك في 308 أن تبطئ كثيرًا حتى لا يخترق التعليق الخلفي أو لا تتفقد الفائض من المصد الأمامي ، يمكنك الاندفاع في 408 دون تحليل الطريق! تصريح طريق كبير يجعل semicrosword سيدان. والتعليق كثيف للغاية ولا يمكن اختراقه لدرجة أنك مسلية حقًا Peugeot حقًا؟

سافرنا عبر التمهيدي ، على طول الأسفلت المكسور ، على طرق غير مألوفة. في وضع العجين الصحفي ، لكن التعليق لم يسمح مطلقًا بالانهيار. Peugeot هادئ ، والأهم من ذلك ، يبتلع بهدوء جميع العيوب والمطبات. مع عاداته ، يريح السائق ، ويجب أن يتحكم في كثير من الأحيان في قاع الطريق ، وأقل تركيزًا على المسح الضوئي للمطبات والحفر. ولكن حتى لو فقدت شيئًا ما ، فإن 408 سوف يهدم به بصمت وثبات.

تم إبطال الهيكل بإحكام لدرجة أن التخليص العملاق يغفر للسيارة. بالطبع ، هناك لفات ، لكنها في حدود طبيعية. لم ألاحظ قطعًا قوية مع أنفي أو القرفصاء القرفصاء في الأحمال الطولية. بشكل عام ، يتصرف التعليق جيدًا. ليس من المخيف الذهاب إلى Dalnyak على مثل هذه السيارة. علاوة على ذلك ، إذا وضعت عجلات 16 عالية الجودة ، فأنا متأكد من أنه سيكون أفضل من وجهة نظر عملية. ومن حيث الراحة.

بطبيعة الحال ، عانى القابلية للسيطرة من تكييف التكيف. ركوب السيارة بشكل موثوق وممتع ، هناك ملاحظات على عجلة القيادة ، لكنك لن تتلقى مشاعر على عجلة 308. 408 لا يضيء. إنه محظوظ بشكل موثوق فقط راكبيه ويحمي راحتهم.

بتقييم كل ما سبق ، لا يمكن للمرء سوى التوصل إلى استنتاج مفاده أن بيجو قد تم إعداده لسوق مقاتل قوي. للتكيف الروسي ، يمكنك وضع الخمسة بأمان. لمجموعة متنوعة من المحركات أيضا. خمسة للمساحة الداخلية مع زائد. يمكن أيضًا افتراض أن 408 سيكون أكثر موثوقية من 308 ، على الأقل بسبب حقيقة أن سيارة السيدان تم تكييفها وبناءها على أساس النموذج الذي تم إنتاجه لعدة سنوات ، تم القضاء على أوجه القصور الرئيسية لتصميمها بالفعل . حسنا ، وسعر جذاب. لذلك ، هناك كل الأسباب لتوليها. أن هذه السيارة في روسيا تنتظر مستقبل مشرق.

    
الخصائص الفنية لـ Peugeot 408 1.6 THP Allure
نوع المحرك بالترتيب ، البنزين ، أربعة طيران
حجم العمل (CM3) 1 598
Power (L.S. في RPM) 150/6 000
عزم الدوران (NM في RPM) 240/1 400 4000
القيادة الأمامية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
التعليق من النوع الأمامي McPherson
التعليق هو المعتمد الخلفي
فرامل أقراص التهوية الأمامية
مكابح الأقراص الخلفية
الطول (مم) 4 703
عرض (مم) 1 815
الارتفاع (مم) 1 505
قاعدة العجلات (مم) 2 717
التخليص (مم) 178
كتلة مجهزة (كجم) 1 419
استهلاك الوقود 11.6 مدينة ، 8.2 طريق سريع
تسارع 0-100 كم/ساعة (ثانية) 9.6
أقصى سرعة (كم/ساعة) 207
السعر (Rub.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

مصدر: دروم