اختبار القيادة بيجو 4008 منذ 2012 كروس
التعارف الغربية الأوكرانية مع بيجو 4008
باستخدام منصة يابانية مقطوعة، فإن الفرنسية تنتج كروس بيجو 4008 جديد في نطاق قابلة للتحصيل ... على ما يبدو، بعد أن تلقى منحة من الحكومة الأمريكية، فإن سريات التلامس الآلي العالمي، والاتصال، أرسلنا إلى جورجيا، ثم إلى أوكرانيا.
سبب آخر لزيارة القلقتين من الثورات اللون على التوالي، لا أرى. ذهبنا إلى نوع من Kievan Russia، ولكن مباشرة في Wenschin، هبطت الطائرة في لفيف. البذر من السلم، وصلنا إلى بيجو 4008 الجديد وذهبنا إلى الكاربات. ماذا أعرف عن غرب أوكرانيا؟ يزعم أن تفتخر الحساء من Moskale، لكنها في الماضي، لأن آخر موسكال قد أكل هناك قبل غورباتشوف. بشكل عام، كان المزاج البداية هو نفسه كما في جورجيا. ومع ذلك، فقد مر العمل الإضافي للأحداث من خلال سيناريو آخر. حاول أي من الأشخاص المحليين أن يؤكد أن الغربيون ليسوا أكثر خطورة. نحن نولي اهتماما عموما لنا. صحيح، أسطورة عن أحفاد الشرير من ستيبان بانديرا مدعومة بعناية. في النهاية أصبحت واضحة لماذا.
المكون الرئيسي. يتم جمع السيارة في اليابان. كل هؤلاء الذين يقومون بالفرنسية أضف سحر قليلا
ناقص 30 سنتيمتر
بدأت مبيعات بيجو 4008 في أبريل. الأول في سوقنا الأوكراني وفقط في الصين وأستراليا ونيوزيلندا والأرجنتين وأوروبا. وبالتالي فإن الفرنسيين يتدفقون سياراتهم الآن. يبدو أنهم أقل عدد في الطلب في بلدهم. من ناحية أخرى، يمكن فهمه. يقول الفرنسيون، يخفي بعناية، إن بيجو 4008 يعتمد على منصة بيجو 4007 المختصرة بسبب انخفاض الأمام الأمامي والخلفي. أخذوا وأخذوا 30 سم من طول المصدر، تاركين قاعدة بعجلات ثابتة وحلقات لضمان المعالج للركاب وطفيلة الجذع. جزئيا هذا صحيح: 4007 ميتسوبيشي أوتلاندر، و 4008 ميتسوبيشي ASX. في الوقت نفسه، لدى ASX منصة مقلقة في Outlander. يتم إنتاج بيجو 4008 في اليابان، ومشاركة الفرنسيين هي أن تعطيه سحر الحد الأدنى من الوسائل. ماذا يشعرون بالرضا.
خصائص النظام الأساسي، وكذلك الأبعاد الشاملة تجعل 4008 العالمي. إنه مدمج، مما يضمن مناورة ممتازة، ولكن في نفس الوقت لديه داخلي واسع، لذلك فهو مناسب للاستخدام اليومي في كل من المدينة وعلى إجازة. في الوقت نفسه، يكون أجمل بكثير من ميتسوبيشي ASX، ولأن عشاق جميع الفرنسيين، فهذه الحجة الرئيسية تقريبا.
ميزات الاقتران
سافرنا على إصدارات مع محرك من ثنائي الأترات بسعة 150 حصانا. أولا مع صندوق ميكانيكي خمس سرعات، ثم مع البقر. بدا المعدات التي تحتوي على MCPS أكثر من المتعة، ومحاسب المتغير طوال الوقت لعقد الوضع اليدوي. بعد تجاوز العربات على الانحناءات الكارباتية، أنا حقيقة أنني أعمى التي تعمل على إصلاح النقل. بتلات بشكل مثير للدهشة بشكل مثير للدهشة، والاستمتاع بسرور واحد. فقط شبكة الطرق Transcarpathian فقط تدخلت الحد الأقصى للتمتع (الطرق على نطاق واسع، هناك أسوأ من الجورجية). لم يتم تمييز ميتسوبيشي من قبل نعومة الدورة، لا يوجد شريك بيجو الجديد. كثافة الطاقة للتعليق هي أيضا مشروطة تماما. مشاكل في الحفر وخاصة على المعارك التي اشتعلتها باستمرار.
على الرغم من أننا شهدنا نقل الباركيه، إلا أن قطعة من الطرق الوعرة في البرنامج كانت. لذلك، لمجهزة بيجو خارج جولة مع محرك الأقراص الأكثر شيوعا عبر العجلات. كل شخص لديه اقتران متعدد الأقراص على السيطرة الإلكترونية. في حين أن السيارة تسافر على طول طريق الأسفلت الجاف بسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة، يتم تلخيص 85 في المائة من عزم الدوران إلى المحور الأمامي. على الطرق الوعرة، يمكنك تبديل التبديل التبديل إلى وضع القفل، والذي يوصي عادة الشركة المصنعة. سأضيف من نفسي: فقط إذا كنت لا تحتاج إلى التوقف. الشعور بأن هناك معركة صغيرة خارج Rhaud، مع الغاز إلى الأرض ووضع قطع من الرمال الطينية الثلجية من تحت العجلات، اترك التبديل في الوضع المعتاد. خلاف ذلك، سوف تغلي اقتران. Peugeot هذا يعترف، ولكن، كما هو الحال دائما، في شكل محجبي. يقولون: وضع قفل يعمل فقط على سرعة منخفضة. وإذا كنت تقف في snowdrift، المتداول مع عجلات، وهذا ما؟
الأسفلت تقريبا.
على التغطية السيئة، وهذا الأسد fresheets إما الراحة ولا طاقة كثافة
شكرا لك توبي، الله، شو أنا لا موسكال
الاتجاه الكاربات والحرف Burrying المحلية، عدنا مرة أخرى إلى لفيف، حيث لدي أخيرا جوابا على سر: لماذا، في حالة عدم وجود عداء مع katspa، يزرع الأسطورة على وفاة من Moskali في كل شيء؟ وبناء على هذا المال. ذهبنا إلى شريط، حيث، من خلال الشائعات، القوميين الأوكرانيين جمع. انها مجرد بهذه الطريقة هناك لن تدخل، تحتاج تنطق كلمة مرور المجد لأوكرانيا العظمى، ثم شرب كومة مع الكلمات فاة Moskalam. ولم يكن مسموحا لنا هناك، وليس على الإطلاق يرجع ذلك إلى حقيقة أنه لا توجد الجاودار: تم shogged وكاباك كامل مع مواطنينا إلى آخر سنتيمتر. و، كما فهمت، أنها هي التي اشترت في المدينة كل مغناطيس مع النقش: Dacy توبي، والله، أنا لست موسكال. لدينا دفعة وهنا الهدايا التذكارية مماثلة في مثل هذه الكميات التي لم يكن لديهم الوقت لتقديمهم. لم أحصل على مثل المغناطيس! ولكنني لن أعود بالتأكيد عندما تمر فيها.
وظل ميتسوبيشي ASX السعي دائما بيجو 4008، إلا أن الفرنسي لم تصبح منافسا حقيقيا لسبب تافه. الحصة بالنسبة لروسيا هي حتى 3000 سيارة سنويا، والعالم كله هو 20000. إذا كنت مكلفا كل الفرنسيين، على عجل، قد لا يكون فرصة ثانية. ومع ذلك، إذا لم يكن لديك الوقت، انتقل إلى أوكرانيا، وهناك بالتأكيد ستبقى الأسهم هناك، فقط لا تنسى أن نطق اسم الشركة المصنعة من Pyrzya بشكل صحيح. كلمة التفتيش الصوف.
بحرص! تفاصيل تقنية
ويستند 4008 نموذج بيجو على نسخة مختصرة ASX ميتسوبيشي أوتلاندر من (أيضا بيجو 4007). وخفضت skes الأمامية والخلفية، ولكن يتم الاحتفاظ بقاعدة عجلات وشبق دون تغيير لضمان مساحة للركاب وقدرة صندوق الأمتعة.
عندما يتم تشغيل وضع 4WD على، ينتقل عزم المحرك على كل محور، ولكن وحدة التحكم الإلكتروني يتوافق مع توزيع هذه اللحظة. على سبيل المثال، عند القيادة على الأسفلت الجافة بسرعة 80 كم / ساعة 85٪ من عزم الدوران يذهب إلى المحور الأمامي. في حالة الانزلاق العجلات الأمامية، فإن نسبة من عزم الدوران تنتقل إلى العجلات الخلفية تزيد. هناك وضع قفل التي تسمح لك لمنع اقتران وتغذية حظة بالتساوي على كلا الجسور المؤدية. ومع ذلك، فإن السيارة تفتقر جدا تقليد الإلكترونية الفروق interclause.
الكاتب: ديمتري Leontyev، الشركة المصنعة الصورة
مصدر: مجلة 4X4 [أغسطس / 2012]
