اختبار القيادة بيجو 4008 منذ 2012 كروس
اختبار محرك Peugeot 4008: نسخة مصدقة
يبدو أن استراتيجية الاستنساخ في أعمال السيارات تبرير بالكامل. مثال على ذلك هو المبيعات الناجحة من ثلاثة Mitsubishi Outlander XL Crossover و Peugeot 4007 و Citroen C Crosser.
من أجل عدم إعادة اختراع الدراجة، قررت PSA PEUGEOT CITROEN ومحركات ميتسوبيشي تطوير هذا الموضوع وأنجبت Tripile Mitsubishi Asx، بيجو 4008 والستروين Aircross. الأكبر في الأسرة هو كروس اليابانية، والتي ظهرت في عام 2010. لكن الفرنسيين متأخرة قليلا وأصدروا نسختهم بعد عامين فقط. لمعرفة بيجو 4008 ذهبنا إلى مدينة لفيف الأوكرانية.
Peugeot 4008، Mitsubishi ASX، Citroen Aircross - هذا الثالوث يشبه بعضها البعض ومنصة ومنصة تقنيا. الفرق الهام الوحيد هو التصميم وفي هذا المكون الفرنسي، كما هو الحال دائما، لم يخسر.
بالتقاليد، الفرق الرئيسي بين بيجو 4008 من إخوانه هو تصميم. بعد كل شيء، منصات، ومحطات الطاقة والنقل في جميع الدورات الثلاثة هي نفسها. ربما الخارج، فإن 4008 تبدو الأكثر فائدة. النمط الجديد للفرنسية، الذي جاء مع بيجو 508، كروس من الواضح أن الوجه. المصد الأمامي الكبير مع محاكاة المدخول بالكروم مطلي بالكروم، المبرد الشوي، المصابيح الأمامية المفترسة، هود الإغاثة، Bock Bugeot مثقوب، تواصل ثني خط أزياء باريسية، والتي سيتعين عليك بلا شك القيام عشاق العلامة التجارية.
في السوق الروسية، يتم عرض بيجو 4008 فقط بمحرك 2.0 لتر ومحرك كامل. وبالتالي، يحاول بيجو تقسيم الجدة والنموذج 3008، وهو أمر مطلوب في تعديل MonoTrifer.
إذا كان من الخارج، فإن كل من ذرية هذه الأسرة الدولية الفرنسية اليابانية هو فرد، ثم في الصالون، يختلف الثالوث فقط عناصر. لا يلمع تصميم Mitsubishevsky من 4008 مع وضع العلامات الفرنسية لا يلمح بالتنقل أو الجودة، والذي يفقد بوضوح الداخلية اللوكونية والأناقة من Peugeot 3008 الأصغر سنا.
إن تصميم اللوحة الأمامية المملة على دراية بالفعل بثلاثة إمالة لتحديد المناخ ونظام صوتي بشاشة أحادية اللون الصغيرة. ولكن هناك لحظات إيجابية. لوحة القيادة في 4008، اليابانية المتطابقة، تتم قراءتها بشكل جيد في التكوين العلوي. تم تجهيز Allure بشاشة كمبيوتر على متن الطائرة. تم تجهيز جميلة وممتعة لعجلة القيادة باللمس مع مفاتيح الصوت والتكيف المريحة والتكيف في طائرتين. الكراسي لديهم ملف تعريف جيد، ولكن الوسادة قصيرة، والدعم الجانبي يبدو فقط أكثر كفاءة.
العثور على 10 الاختلافات. إذا قمت بتغطية الشعار على عجلة القيادة، فإن الجزء الداخلي من بيجو، ستروين وميتسوبيشي لم يتم تمييزه عمليا.
تصنع الجزء العلوي من اللوحة الأمامية وتقليم الأبواب من البلاستيك الناعم، وعلى الركاب الخلفيات، قرروا إنقاذ الأغماد الباب هناك صعبة. لكن الأماكن الموجودة في المعرض تكفي لرجل نمو متوسطة لنقل نفسه بمحمية لائقة. من المؤسف أن الأريكة الخلفية لا تنظم ولا طوليا أو في زاوية مسند الظهر. حجم الجذع مع المقاعد الخلفية المرتفعة هو 416 لتر. تحت الأرض كانت هناك عجلة احتياطية، ولهذا السبب بعد وضع الأريكة على الأرض، يتم تشكيل الخطوة.
يمكن أن تشمل الإيجابيات من 4008 أماكن فسيحة وراءها. من المؤسف أن الأريكة غير مجهزة بأي تعديلات.
من أجل عدم مواجهة الجدة مع بيجو 3008، وهو مطلوب في الإصدار مع محرك الأقراص على المحور الأمامي، يتوفر CrossOver 4008 في روسيا فقط في إصدار محرك الأقراص All-Wheel. المحرك هو أيضا في جو واحد 150 قوي 2.0 لتر مع عزم الدوران الأقصى لعزم دوران 198 نانومتر. ولكن عند اختيار ناقل حركة، فإن البديل للميكانيكا الخمس سرعات التقليدية هو متغير CVT.
انخفض النصف الأول من الطريق إلي مع الزملاء بالسيارة مع مربع يدوي وعجلات 16 بوصة. القابض هو القطن، جهد الدواسة ضئيلة، ولكن انتقائية المربع ليست سيئة، فإن التحركات صغيرة، والتحول واضحة. ينام المحرك على تقسيم منخفض ويأتي إلى الحياة عندما يمر سهم مقياس سرعة الدوران علامة 3500. ونتيجة لذلك، ينفق بيجو 4008 الكثير من 11.8 ثانية لتسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة.
لوحة القيادة قابلة للقراءة تماما بغض النظر عن التكوين. ومع ذلك، فإن خيار كمبيوتر زجاجة ملونة أكثر متعة للعين.
يتسرع الجهاز مع متغير CVT أي أسوأ، فهو حساس للغاز، ولكن الوقت الذي يستغرقه الوقت الفعلي لقيادة سهم مقياس سرعة الدوران إلى الحد الأقصى لمنطقة الثورة. من أجل تجنب التأخير، فمن الأكثر فاعلية استخدام الوضع اليدوي، حيث يكون ناقل الحركة يطيع فرق القيادة أكثر عن طيب خاطر.
بينما على الطريق هو الأسفلت، بيجو 4008 هادئة ومريحة. القائد هو جيد على خط مستقيم، مستقرة بما فيه الكفاية على القوس، والمنعطفات تحدث مع لفة معتدلة. يقع مدخل الدوران بمعدل فائض مع مظهر عدم كفاية الدوران. يطفو كمامة خارج المسار، وبعد ذلك يتم إرسال الجسد إلى العجلة الخلفية الخارجية وإلقاء الغاز إلى الانزلاق، مما يطرح على الفور بواسطة نظام الاستقرار.
على محركات Peugeot من 18 بوصة الحواس الأكثر وضوحا في الدوران، ولكن العجلات السادسة عشرة ذات ملف تعريف كبير مناسبة أفضل للطرق المكسورة.
على عجلات 18 بوصة، والتي يتم تقديمها في أغلى التكوين، فإن سلوك السيارة على طلاء جيد هو أكثر استقرارا، وحوام كروس عن طيب خاطر، والتعليقات على عجلة القيادة أكبر قليلا.
بمجرد أن مررنا حدود المدينة، كان الطريق كان لديه الكثير مما يجب التغلب عليه بعض الحفر حرفيا. من الواضح أنه أكثر تفضيلا إلى نسخة أكثر تواضعا مع 16 قرصا، والتي ساعدت على الأقل في المعلقات على الأقل في التعامل مع الحفر العالية المختلفة، Ughabs، والشقوق في الأسفلت والمفاجآت الأخرى التي تم طهي بها طرق مقاطعة لفيف.
إذا كان الهيكل مع عيوب صغيرة ومتوسطة، فإن هيكل الفئة الأ 4008 رقما بثقة، يشبه نفسه فقط مع Wuhans غير المملح، ثم الحفر أكثر ثم تثير انهيار التعليق الخلفي. مشط وإرشاد الكاراج الخفيف يعمل بجد بما فيه الكفاية، ولكن ليس انهيار.
من أجل التحقق من قدرات بيجو الطرق الوعرة، حاول منظمو الاختبار اقتحام الجبال، ومع ذلك، كان من الممكن بالنسبة لنا جزئيا فقط. لكن الغسالة كان مفيدا، مسؤولا عن تشغيل ناقل حركة الدفع الرباعي. ثلاثة أوضاع متوفرة: 2WD - محرك الأقراص الأمامي الوحيد، 4WD - توزيع عزم الدوران التلقائي (كوضع المعتاد 85٪ من اللحظة المنتذرة إلى المحور الأمامي)، قفل - محرك دائم أربع عجلات (من 50 إلى 82٪ هو نقل إلى المحور الخلفي) تعمل على سرعة منخفضة.
بيجو متردد، ولكن لا يزال يتعايش مع شنقا قطري غير فضي. والأهم من ذلك، أنه حتى بعد قسيمة طويلة، فإن الاقتران لم يسخن وظل في حالة عمل.
على الرغم من حقيقة أن جميع السيارات كانت شودا في الإطارات الصيفية، تقدم كافالكاركادا بيجو باستمرار إلى قمة الرأس المقرر، ولكن عندما ظل أصغر شيء، تحول الطريق إلى طبقة رائعة من الثلج. أول سيارتين، بما في ذلك لدينا، تغلبت على زوجين عشرات المغطاة بالثلوج، ولكن قريبا انتهت خصائص اقتران الإطارات الصيفية، ونحن نهضنا. على شرف بيجو، حتى بعد ذلك، لم تقود محاولات متعددة لاختيار أنفسهم إلى ارتفاع درجة حرارة الاقتران، وكلاهما من 4008s، على عكس العديد من الأقارب الحضرية الحديثة، لا يزال يظل على مستوى عجلة القيادة. اضطررت للاستفادة من المنظمين الذين جاءوا على اكتشاف لاند روفر بقلم اكتشاف لاند روفر. ونتيجة لذلك، استمرت جميع السيارات عدد صحيحا وأكثر سهولة في طريقها على الطرق المكسورة لمنطقة لفيف.
في روسيا، يتم تقديم Peugeot 4008 في ثلاثة تكوينات: الوصول والنشطة والجاذبية. أسعار الجهاز الأساسي مع ناقل حركة يدوي، الصوت، تكييف الهواء، مقاعد ساخنة و ESP تبدأ ب 999،000 روبل. تقدر تقدر بروسوفر في تكوين أقراص سبائك 16 بوصة، التحكم في المناخ، الركبة، أضواء الجري LED، وأضواء تشغيل LED وتحسين التصميم الداخلي على الأقل 1099،000 روبل. تكلفة إضافية للمظلات هي 40،000 روبل.
محرك أقساط مقاس 5.0 آتر 150 لا يحب القاع ويستيقظ إلا بعد 3.5 ألف ثورة. ناقل الحركة اثنين: ميكانيكا 5 سرعات ومتاجي ستبليس.
أخيرا، تم تجهيز Allure Top Peugeot 4008 بالفعل بمتغيرات، وهو نظام صوتي يحتوي على 6 مكبرات صوت، وهي تنجيد جلدية من المقصورة، المصابيح الأمامية زينون، أقراص مكونة من 18 بوصة ونوافذ منغم. يقدر هذا الإصدار عند 1،261،000 روبل. اختياريا، يتم تقديم نظام صوتي روكفورد FOSGATE مع 8 مكبرات صوت ومضخم مضخم ونقل، قريبا، سيظهر ممثلون عن بيجو روسيا وعد والملاحة والسقف البانورامي.
مصدر: carclub.ru.
