اختبار محرك Peugeot 4007 منذ 2007 SUV
الرابض الأسد، قطع التنين
يشتهر الأسد الفرنسي المرتفع بأقل من بطل الأساطير اليابانية للتنين. ماذا يحدث إذا حاولت عبور رمونتين لمحاصيل مختلفة؟ كانت الإجابة تبحث عن Denis Harutyunyan، والتعرف على CrossOver بيجو 4007. الصورة: ألكسندر كولنيف. كيفية الانتقال من الغرب إلى الشرق في بضع ثوان؟ قطعها بنفسك في بيجو 4007 وننظر حولها. وظائف صارمة، بيئة العمل الممتازة، مزيج من الراحة والراحة تذكر أفضل تقاليد بلد الشمس المشرقة. الجلد الناعم، الذي مغطى به عجلة القيادة والمقعد، والتكوين على الاسترخاء، والتحكم التلقائي في مجال التحكم في المناخ الحرارة، ويتيح لك استشعار الضوء أن لا تفكر فيما إذا تم تضمين المصابيح الأمامية ثنائية زينون. على خلفية هذه الثروة، لا تريد لوحة البلاستيك الصلب الخام التأنيب. سنفترض أنه يشبه جلد التنين غير مهذب من الأساطير الشرقية. خاصة منذ زوج من العين على الألواح العميقة من الأجهزة ذات التلاميذ الأسهم الحمراء يدعمون صورة شخصية رائعة.
ذهب جزء جميل من الراحة إلى الركاب الخلفية. مناسبا مريحا، سيكون مخزونا ممتازا من المساحة جيدة إذا لم يكن من أجل مسند ذراع قابلة للطي مخفي. ولكن هناك شكاوى وأكثر خطورة. السبب الضيق والمنخفض من الصف الثالث، مخبأة تحت أرضية الجذع، تسبب البيرة: من الصعب التضحية بالمنطقة المفيدة، إذا كان من الصعب زرع الأطفال الصغار؟ خاصة لأنه ليس من السهل أن تتحلل أريكة السعال، فليس من السهل، فإن التعليمات الصغيرة ستساعد القليل.
يعيدني سلوك بيجو في المدينة إلى أوروبا. Breton Lion هو مهل وكرامته الخاصة. رفع تردد التشغيل على نحو سلس، والإمارة، دون اندفاع. عجلة قيادة القطنية تجعل حركات حادة لا معنى لها، فإن الآلية تفتقر إلى ردود الفعل والشفافية. المخالفات الصغيرة والمتوسطة تمر السيارة في قسم، كما لو أن لمس الأرض مع منصات الكفوف الناعمة، ولكن المفاصل الكبيرة والشقوق لا تزال تزيلها من الضربات الثقيلة بالتوازن في سبب التعليق لإعادة ضبط السرعة. للأسف، لا تتوافق الفرامل مع الحالة: إن معلومات الدواسة قريبة من الصفر، والتي تؤدي حتما إلى أخطاء مزعجة حتى في سرعات بريئة للغاية. صحيح، حول هذه الميزات (أو أوجه القصور؟) ننسى، الأمر يستحق الذهاب إلى مساحات الضواحي المفتوحة في الضواحي من دش الأسد أقرب من الغابة الحجرية.
تظهر روح الشرق مرة أخرى نفسها عندما تترك بيجو 4007 الطريق. كما لو أن وضع أجنحة الجلدية، فقد اجتاحت حلقات ضحلة، ولكن خواتم زلقة للغاية ثاقبة مجال الخريف. الجهاز ليس فظيعا إما الحفر، ولا الحشرات الكبيرة، والتعليق الناعم والعودة يظهر نفسه في كل مجدها. في معظم الحالات، بالنسبة للحركة الواثقة، يكفي فقط ترجمة نموذج أوضاع الموضع التلقائي حول الباقي يعتني بالأتمتة، والتحكم في اقتران متعدد المحاور المتعدد. قدمت فقط بركة ضخمة من الأوساخ السائلة وضع القفل والسيارة، وتناول النوافذ الداكنة وأضرار الفرامل، اندلعت في مؤامرة جافة دون خسارة. ولكن تجربة انقطاع نظام ASC + T لا يستحق كل هذا العناء. يستحق عملها ثناء منفصل: عند البدء، فإنه لا يعطي العجلات للتمرير في الخير، وعلى طلاء زلق يساعد بلطف على عدم النزول من الدورة. في الوقت نفسه، تعترف الإلكترونيات حتى الانجرافات الصغيرة، مما يسمح للسائق بكبر كبري. العودة إلى المدينة المزدحمة، تذكر الرحلة إلى Outlender النسبي الفرنسي - XL مع محرك مماثل ونقل. كان Crossover الياباني مشابها للكرة المطاطية: المعلقات المرنة، محرك يهتف، فصيلة قيادة مثيرة للاهتمام والكفاف. يبدو أنه من خلال الاستفادة من النظام الأساسي النهائي، أزل الفرنسيون عن عمد جميع الملاحظات الرياضية، مما يجعل التركيز على الراحة. وحققوا من تلقاء نفسها: السيارة محرومة من السباقات لعنايات، ولكن تكييفها تماما للرحلات اليومية، فإنها لا تنقذ على الريف المكسور. ولكن لماذا الطلب من ملك الوحوش المهيب والسحلية القديمة مع حكمة مقتطفات وألف سنة؟
لنفس المال
تويوتا RAV4.
901 0001 102 500 فرك.
لا يفسر الحصان القديم من ثلم على الرغم من العصر العادل، فإن شعبية رافيك لا تخفض. يمكن شراء السيارة مع كل من محرك 2 لتر قاعدة ومع وحدة 2.4 لتر. SP، 2008، № 8.
سوبارو فورستر.
955 1001 303 600 فرك.
جعل ليسنيك من الجيل الأخير لأول مرة مؤخرا، لكنه فاز بالفعل بالكثير من المشجعين. اختيار محرك البنزين 2.0 و 2.5 لتر؛ قد تظهر ديزل. SP، 2008، № 8.
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
