اختبار محرك Peugeot 308 CC منذ 2008 المكشوفة

بيجو 308 سم مكعب. ليو مع الفأس على البحث عن الشمس

كابريوليه؟ إنه غير عملي. يسبب الحسد. سوف تصل مع الشعر القذر. أنت تفجير الريح. لن تكون قادرا على الذهاب بسرعة. إنها حول تلك المجموعة من العبارات التي تحصل عليها، إذا قلت لشخص ما تريد شراء قابلة للتحويل. لا تصدق. لا، هذا ليس حسد. انهم فقط لم يحاول. لتبديد كل هذه الشكوك، تحتاج إلى جعل شيء واحد فقط. مجرد الجلوس في قابلة للتحويل وفتح السقف. وبعد ذلك سيكون لديك سؤال واحد فقط: كيف ولماذا يذهب الناس إلى صناديق الحديد القريبة والمغلقة، والتي تكون السماء غير مرئية؟!
وسوف تتغير رأي العالم. شعر؟ هناك غطاء، هناك شامبو. يركب وأين أن تتعجل شيئا؟ منذ أن جربت سيارة مع سقف مفتوح لأول مرة، يتم إرجاع هذه العواطف مع كل جهاز جديد، حيث يوجد زر متعب به لتحسين النظرة الراديكالية. فماذا، ما في الشارع +14 والسحب؟ أسفل مع أغلال الحديد. أنت تعطي السماء!
من الصعب تقييم كابريولي بجدية. تعليق الفروق الدقيقة، صناديق العمل ممل، الإخوة! ولكن من الضروري. هذه المرة لاعب جديد في سوق الأسطح الطي الناعمة والصادقة ضرب أيدينا: بيجو 308 سم مكعب. ظهر في روسيا بعد عام ونصف بعد عائد هاتشباك مع المؤشر 308 وأصبحت الوريث نموذج 307 SS.
ذهبت تغيير الجيل لصالح السيارة بدأت تبدو أسهل وأكثر رشيقة، بسرعة. بقي الجزء العلوي من قطعتين، لذلك لا يزال الظهر هائلا في المظهر، لكنه يسهل بصريا المفسد على غطاء الجذع والنشر الأسود من الأسفل. نعم، والتنظير الموجود على غطاء محرك السيارة يوازن الصورة، والجانب الجانبي مع الغواصة الزخرفية يمنح السماعات.
للتحويل ويجب أن يكون أكثر ديناميكية، رياضة من هاتشباك الأسرة هبطت. ومن أجل التأكيد على هذه الاختلافات، قام المهندسون بإعادة تكوين تعليق قليلا. لكنهم كانوا مصابون بدم صغير: وسعت القليل من الروت ووضع امتصاص الصدمات الصعب، والذي، بالمناسبة، لا يزال بيجو ينتج بشكل مستقل. وبالطبع، الإطارات المنخفضة الشخصية.
كل هذا معا حقا يجعل MOP أكثر إثارة للاهتمام من ردود الفعل 308 المعتادة على عجلة القيادة على قيد الحياة، وتضم السيارة بسهولة وبدقة في المنعطفات! ولكن في الوقت نفسه، لا يوجد حدة غير ضرورية، لا توجد عصابة. حقيقة أنه لا يوجد هيكل طاقة عادي لسقف تقليدي فوق الرأس، ولكن هيكل متحرك معقد، فقط السكتات الدماغية النادرة من البلاستيك تشبه: الصلابة مع سقف مغلق كافية تماما، حتى على المخالفات لا توجد أحاساسة غير سارة من الإفراط لاصق الجسم.
وعلى النقيض من هاتشباك، لا يسمع التعليق الخلفي هنا. أتذكر، في الرحلة الأولى إلى بيجو 308، أعربت بقوة عن حالة سطح الطريق. قد يكون ذلك، بفضل جذع منفصل، وربما قام المهندسون بتصحيح شيء ما في التصميم، ولكن حتى على الطرق غير المتكافئة، تصرف التعليق بهدوء.
التغييرات في المقصورة مقارنة بالنسخة الخمسة من الحد الأدنى. تم نقل 15 ملم إلى أسفل المقاعد (للتعويض عن زاوية الزجاج الأمامي المتغيرة)، أصبحت الكراسي نفسها أكثر رياضية وتبدو جيدة، وأصبح الدعم الجانبي أفضل.
سقف قوي! الآن الحياة تتحسن. هناك شعور بالسعادة من الحياة، وتصبح الحياة اليومية أيام عطلة. ومع ذلك، في المقصورة ليست ساخنة! إذا لم تضع شاشة Windproof، فستبدأ الريح بعد 100 كم / ساعة في تقديم إزعاج. تهب أساسا في منطقة المؤخر، مسند الذراع والرقبة. بالمناسبة، لأن رقبة السائق والراكب، أعدت السيارة وشاحا. ليس الهواء الصوفي. يتكون النظام يسمى Airwave من مروحة ساخنة مدمجة في مسند الظهر المقاعد الأمامية التي تشكل تدفق الهواء الدافئ.
ولكن هذه الفخامة هي فقط في حزمة من القطط الأكثر تكلفة، في نسخة حزمة الرياضة يجب أن يتم طلبها بشكل منفصل، أو يجب حماية الرقبة من خلال التقنيات بأسعار معقولة. ولكن وراء ذلك، على الرغم من وجود مقعدين، فمن الأفضل عدم الركوب. الساقين عن كثب، ويمزج بعد 50 كم / ساعة. وسيتم تسليم شاشة Windproof. لذلك شركة كبيرة فقط تحت السطح.
سلوك السيارة على الطريق مع سقف مطوي لا يختلف عن القيادة تحت الغطاء. نعم، إذا تمت مصادفة المخالفات في المنعطف، فهو شعرت صلابة الجسم الأصغر قليلا، لكن هذا لا يعلق من المسار أو الاهتزازات وتعزيز صرير في المقصورة. لا يؤثر على المتعة، ولكن لمثل هذه السيارة أمر مهم!
يتم عرض المحرك لفتح ثلاثمائة وثماني واحد فقط هو محرك توربو 1.6 لتر معروف، تم تطويره بالتزامن مع BMW. إنه هنا في شخصين: على الإصدار مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، فإنه يتطور 140 حصان، وعلى الميكانيكا التقليدية 150. يتم تحقيق أقصى عزم الدوران 240 نانومتر بالفعل بسرعة 1400 دورة في الدقيقة، مما يضمن أسهل آلة نفسها ديناميات كريمة وبعد يزن Coupe-Convertible 1512 كجم (في الإصدار مع MCPP) أن ما يقرب من 200 كجم أثقل من هاتشباك، وتتسارع إلى 100 كم / ساعة في 9.8 ثانية، لثانية أبطأ الجهاز المغلق.
ولكن عند اختيار مربع، فإن الأمر يستحق كسر رأسك. من ناحية، الجهاز مريح ومريح وأفضل يتوافق مع صورة بارفية مريحة. ولكن مع وجود آخر، تصميم قديم إلى حد ما، فقط 4 خطوات وفي النهاية لا توجد عاطفة من المحرك الباحث. يصبح مجرد المحرك. مع مربع فقط. وأريد أكثر! بحيث نقرت على الغاز والروح. من فضلك هنا هي الميكانيكا. تقسيم رافعة حملة، مخلب جيد. والقدرة على توفير 1.8 ثانية عند رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة. لنفسي، سأختار هذا الخيار بالضبط.
قائمة المجموعات الكاملة هي أيضا صغيرة. Sport Pack Simpler، وبالتالي، أرخص أرخص. السعر الأساسي من 1،036،000 روبل. لديها تقريبا كل ما تحتاجه esp، وسائد هوائية أمامية وجانبية (وحتى الوسائد الفردية الفريدة لحماية الرأس)، والتحكم في المناخ منفصل، ومراقبة السرعة (مع وظيفة الحد الأقصى للسرعة). وهي مجهزة علبة التروس الميكانيكية، أو تلقائي (رسوم إضافية من 37 ألف).
يتوفر نسخة أكثر تكلفة من القطط فقط مع ناقل الحركة التلقائي والتكاليف من 1 153،000 روبل. يتميز بوجود نظام Airwave، ومجاتش وقوف السيارات، وغسالات المصباح، وأجهزة استشعار الضوء والمطر، وعجلات في هذا التكوين أكثر من 17 بوصة مقابل 16 في حزمة الرياضة. ومع ذلك، فمن الممكن وضع 18 بوصة مقابل تكلفة إضافية. بالنسبة لهذه الأموال تحت تصرفكم في فصل الشتاء، في الربيع والخريف، صندوق كامل، وفي الصيف سيكون لديك كل السماء!
النص: ليونيد إيزيكوفيتش
صورة: ليونيد إيزيكوفيتش وبيجو

 
 
 


 

مصدر: auto.mail.ru.