اختبار القيادة بيجو 3008 منذ عام 2009 ميني فان

اختبار محرك Peugeot 3008 و Volkswagen Tiguan: في شكل 2WD

قررت بوابة Kolesa.ru التحقق من إمكانيات محرك الأقراص الأمامي التي يرتبط بها معظم المشترين متشككا، على مثال بيجو 3008 غير عادي والمرجع فولكس واجن تيغوان.

مواجهة اثنين مماثلة، لكن السيارات المختلفة أيديولوجية لم تكن مهمتنا الرئيسية. من ناحية أخرى و 3008، وسيكون لدى Tiguana الكثير من القواسم المشتركة. تحتوي كلتا المركبات على أبعاد خارجية مشابهة للغاية، وزيادة التخليص الأرضي، وتغطي جسمها حول المحيط بمجموعة الجسم البلاستيكية الواقية، وقيادتها عجلات أمامية حصرية. والأهم من ذلك، كلا السيارات هي نفسها تقريبا.

الفرق في الأيديولوجية هو أن تيغوان قد تم إنشاؤه في الأصل كإصدار أكثر إحكاما من دفعات الدفع الرباعي في Touareg الموهبة. حتى السيارات الخارجية مشابهة جدا.

بيجو، العمل على نموذج 3008، الصفات على الطرق الوعرة في البداية لم يضع. اختار الفرنسيون هذه الميزات القوية تقليديا: مظهر أنيق، وظيفي ودواني باهظ، وكذلك السلوك القذف للسيارة على الطريق. ارتفعت زيادة إلى 175 ملم لتخليص الطرق وجماعة الجسم البلاستيكية لتبرير التجريبية في ذلك الوقت لنظام الدفع الرباعي Hybrid4، حيث استندت العجلات الأمامية محرك الديزل، والمحرك الكهربائي الخلفي.

نظاما هجينا معقدا لروسيا، بطبيعة الحال، لم ينفذ أحد، وأظهرت الإحصاءات العنيدة أن أكثر من 60٪ من مثل هذه الأقارب الشعبية كما تباع نيسان تشاشتشاي و Skoda Yeti في بلدنا في حملة الأمامي.

لذلك دعونا نرى ما يتلقى المشتري سيارة، والتي تبدو وكأنها جيب صغير، ولكن الطرق الخارجية لديها إمكانيات سيارات الركاب العادية.


حقيقة أن فولكس واجن تيغوان مع سيارات الدفع الرباعي بالكامل لديها الكثير من الجنرال المرئي للمظهر غير المسلح. أولا، يتمتع بإزالة 200 ملم، وهو أكثر من 300 سم أكثر من 3008. ثانيا، تحمي طقم الجسم من البلاستيك غير المعدلة معظم الجسم بشكل كبير من بيجو. عرض كلاسيكي صارم مع غطاء محرك السيارة ممدود يربطه بشقيق الأخ الأكبر.

يحتوي ملف تعريف Peugeot 3008 الخارجي على مفهوم فواتير واحد، وهو مضغوط إلى حد ما مع زيادة التجويف على الطرق. ومع ذلك، فإن الكثير من أحجام التصميم الأنيقة تجعل الفرنسي، على الرغم من تعويهها الخلقي، جذاب للخارج.


علاوة على ذلك، سمحت أوجه التشابه مع Venakh بتنظيم الفضاء داخليا بشكل كبير حيث كان هناك مكان للحلول الأصلية. أول شعور يحدث عند الدخول في صالون بيجو 3008. إحساس المساحة. الزجاج الأمامي الضخم بالإضافة إلى ما يوفره المراجعة الممتازة، فإنه يمر أيضا عددا كبيرا من الضوء في الصالون، مما يجعله بشكل شخصي أكثر.

لكن النصف السفلي من جسم السائق ومشجعي الراكب الأمامي يتم تجريده النفق المركزي العالي، والذي يتدفق بسلاسة من اللوحة الأمامية. يقع على أنه وحدة تحكم مناخي، ورافعة علبة التروس وواحدة من ثلاثة (!)، والغطاء الذي يخدم في وقت واحد كرذر. من ناحية، السائق، بالمعنى الحرفي، تتحول المجموعة الوظيفية بأكملها السيارة. من ناحية أخرى، أولئك الذين يستخدمون للجلوس في وضع العلامات أو مجرد أشخاص كبيرين، مثل هذه الخطوة ستظهر غير مريحة.


الجزء الداخلي من Tiguana هو كلاسيكي. صحيح، مباشرة بعد 3008 في مقصورة كروس الألمانية، تشعر وكأنك خزان النمر. كمية الضوء الوارد في فولكس واجن تيغوان أقل، يتم توفير الزجاج الأمامي أكثر رأسيا، ويتم رفع وحدة التحكم المركزية المستطيلة عالية. نعم، ومصمم يغني أو الحلول الأصلية غير موجودة. لكن كل سنتيمتر من المقصورة مع مثل هذا الاجتهاد يتم تعديله من قبل الخط الألماني، وهو ببساطة ليس ما. كل زر وتعديل هو بالضبط حيث يجب أن يكون، ومجمد إلى الجانب. مراجع بيئة العمل!


في كلا السيارة، سيكون من المريح في الصف الثاني من الكراسي. صحيح، في بيجو، الكلمة تحت أقدام الركاب على الإطلاق حتى، وكانت بضع مخابذ مخفية تحت السجاد. في فولكس واجن، ستكون خطوات التماس المركزي تتداخل مع نفق مصمم لعمود كاردان من إصدارات الدفع الرباعي.

Beugeot 3008 Trunk في 42 لتر المزيد من Tiguanovsky ونظم في الطريقة الأصلية. ينقسم الباب الخامس إلى جزأين، أحدهما هو لوحة قابلة للطي Withstring، وفقا للفرنسية، ما يصل إلى 200 كجم. يمكن تقسيم مقصورة البضائع نفسها، في الجزء السفلي من مكان قطع الغيار بالحجم الكامل، إلى أجزاء تغيير ارتفاع الرف.

بمثابة قلب الكروس الألماني بمثابة محرك توربو فائق الوصول إليه 1.4 TSI، والذي يمكن العثور عليه تحت غطاء محرك السيارة تقريبا أي نموذج مضمن في مجموعة العلامات التجارية Volkswagen. قوتها هي 122 حصانا، ويمكن أن يكون زوج من المحرك ميكانيكي من ست سرعات حصريا. المحرك الفرنسي هو 1.6 وأيضا مع توربين يسمح لك بتطوير 150 خيلا. تم تجهيز الاختبار 3008 بموجب AISIN AUTOMATON من ست سرعات، على الرغم من أن المشترين يمكنهم الاستمتاع بمربع يدوي.


ليس من المستغرب أن تبين أن بيجو 3008 أكثر ديناميكية بشكل ملحوظ. قدم مزيج من محرك قوي مع ناقل حركة أوتوماتيكي إنهاء نتيجة إيجابية للغاية. علاوة على ذلك، فإن إعدادات الهيكل والتوجيه تسمح لسائق عائلة فرنسية تتحرك بأسلوب عدواني إلى حد ما: رد الفعل التوجيهي دقيق، وسلوك السيارة مستقرة للغاية. العيب الوحيد الذي كان نتيجة إعدادات السائق التعليق الصلب. بيجو 3008 دون صعوبة يبتلع الطرق الصغيرة الشدائد، ولكن قبل العقبات من الأفضل أن تبطئ.


لكن تعليق فولكس واجن تيغوان لا يخاف من أي شيء. وفي هذا الصدد، تتحرك حول حقائق الطرق الروسية في تيغوان أكثر متعة. من المحرك، بالطبع، لا توجد سجلات ديناميكية للانتظار، ولكن في المدينة هناك فرص كافية. وعلى الطريق السريع، سيتم سكان المحرك بالعمل النشط مع رافعة واضحة من PPC. ولكن، بفضل إزالة الطرق الكبيرة والسكاكين القصيرة والنموذج الناجح من مصدات فولكس واجن يمكن أن يكون تقريبا بدون مقالي يقفز على حدود أي ارتفاع. تعتبر الرغبة الهندسية للسيارة الألمانية أفضل بشكل ملحوظ.
 

مصدر: مجلة "عجلة" [مارس 2012]