Peugeot 207 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2009 هاتشباك

اختبار شامل: فورد فييستا ، بيجو 207

تخييم. ظاهريا ، التشابه واضح. كلاهما غريبة على النكهة الريفية ، حسناً ، مواطنين سكبوا. حتى أنها تكلف نفسها تقريبًا ... فورد فييستا الجديدة تكسب النظارات على خلفية Corifei Peugeot 207

ربما ، لإنشاء سيارة صغيرة يمكن أن تحب ملايين الأشخاص من مختلف الأعمار والجنس والدين ، ليس بهذه البساطة. تحتوي واحدة ونصف من أكبر حفر السيارات العالمية على كل ما هو ضروري لهذا الغرض - قاعدة للبحث والتصميم والإنتاج. ومع ذلك ، لا يتبين الجميع. هذا مذهل ، لم يتمكن أحد من بناء آلة قابلة للمقارنة في صفاتها الاستهلاكية ، على سبيل المثال ، مع Volkswagen Beetle Ferdinand Porsche. ما المفقود؟ ما هي المعرفة المقدسة التي يجب فهمها من أجل استخلاص صيغة سيارة المدينة المدمجة المثالية؟ الجواب ، بشكل غريب ، بسيط للغاية. يجب أن تكون هذه الآلة للمبتدئين ضرورية للغاية في السوق. خلاف ذلك ، لن يحدث ذلك الابتدائية. ومع ذلك ، على الرغم من أنه في هذا المجال ، وخاصة اليوم ، هناك الكثير من الفروق الدقيقة الغريبة ، فإن موضوع مرورنا لم يكن بأي حال من الأحوال الزائفة الفلسفية لمزيد من التطوير في صناعة السيارات العالمية. الشخصية الرئيسية لهذا ، كما قد يكون مخطئا للوهلة الأولى ، الاختبار المقارن هو جيل جديد من فورد فييستا ، والتي بدأت مبيعاتها قبل بضعة أشهر في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك روسيا.
سنقوم بحجز على الفور: مسألة ما إذا كان سيئًا أو جيدًا غير مهتم بنا. في الخريف ، في تقرير من إيطاليا مع عرض تقديمي لتهمين هذا هاتشباك المدمجة ، يكفي ، كما نرى ، لقد أعطينا بالفعل تعليقات لا لبس فيها وشاملة في هذه المناسبة. كان فورد فييستا الجديد ، بلا شك ، نجاحًا ، والآن تكتب مطبعة السيارات بأكملها عن هذا. تتمثل مهمتنا في محاولة فهم مدى مقارنته مع النجوم في هذا النوع ، مع السلطات الرئيسية المحسوسة والسلطات التي لا يمكن التوقف عنها في مجموعة واسعة من هاتشباك المدينة من الفئة الخامسة. لم يكن للمنشورات البحث لفترة طويلة. أول ما يتبادر إلى الذهن عند ذكر هذه الفئة من السيارات ، بالطبع ، بيجو 207. إلى جانب ذلك ، أكل الفرنسيون في شريحة مدمجة جميع الكلاب ، وليس فقط الفرنسية. في أوروبا ، هم الذين يمليون الموضة ، ثم ينتقلون من السوق أولئك الذين لا ينبغي أن يتبعوا هذه الموضة. من الجيد أيضًا أن تكون العواطف العاصفة فيما يتعلق بمظهر Peugeot 207 قد تهدأ منذ فترة طويلة ، مما يعني أنه يمكنك الآن النظر إلى السيارة أكثر وضوحًا ومتوازنة ، كما تتطلب الظروف.

عن الجنس
من أجل أن تبدو مشرقًا وأنيقًا ، لا يجب أن تكون السيارة مقصورة ذات مقعدين من علامة Alfa Romeo. لقد أثبت الفرنسيون هذا بالفعل عدة مرات. لذلك ، على سبيل المثال ، 207 جيد بشكل خاص في الإحصائيات ، والسرعة أقل. يمكن فحص هذه السيارة إلى أجل غير مسمى من النافذة وفي كل مرة تجد تفاصيل مسلية جديدة. ولكن عندما وصل المصممون من فورد إلى العمل ، كان عليهم البحث عن أساليب تحديد الهوية الخاصة بهم. أنت تنظر إلى Fiesta وتتساءل عن مدى إيصال هذه السيارة وفي نفس الوقت الأصلي. وكيف تضعها بجوار بيجو 207 - على الأقل تبكي. لا يزال الموضة شيئًا معديًا. مجرد نوع من الفيروسات! انظر إلى البصريات الأمامية ، في أفواه شبكات المبرد التي تفرزها الضباب ، وبشكل عام على الصور الظلية. الواقع مختلف ، ولكن في الواقع - نفس الشيء. أشياء أخرى متساوية ، ربما ، يبدو فييستا أكثر صرامة وأكثر صرامة. بالإضافة إلى ذلك ، هذه هي نفس الحالة التي يجب عليك فيها استخدام تخفيض قيمة واختراقها حول كلمة ديناميكية وبدونها. يمزح مع أقسام السيارة ذات الطابق الضعيف أقل وضوحًا هنا. بدلا من ذلك ، على العكس. فهم أن القطاع يملي ظروفهم ، بذل Fords قصارى جهدهم لمغادرة السيارة كجزء من الجنسين. لماذا تحرم من بنات أفكارك من جزء مهم للغاية من جمهور المذيبات - الرجال؟ ونجح المصممون: عندما بدا جار جار على الدرج في الشارع في الصباح مثل الثلج من لكزس ، لم ينكسر على الإطلاق للجلوس في العيد. وقد عززت كبريائي الصغير هناك ، ووضع المرايا الجانبية بتحد بمساعدة محركات الأقراص الكهربائية. بالنسبة لسيارة صغيرة ، لا يزال هذا رائعًا ، على الرغم من أن Peugeot يحتفظ أيضًا بمثل هذه الفرصة. بالمناسبة ، خلال الاختبار عدة مرات اقترب الرجال من فورد فييستا ، كانوا مهتمين بالتكلفة وبشكل عام ...
لا تحاول حتى أن تجادل: في يوم من الأيام ، ستظهر سيارة في وكالة السيارات ، والتي ستزحف البصريات الأمامية التي تُزحف بها مخالبها إلى الحامل الأمامي أو الأسوأ إلى باب السائق. نعطي 100 ٪ ، سيكون بيجو. ولكن لماذا يلزم الجميع باتباع نزوات محددة للغاية لمخلوق التصميم الفرنسي؟ أوه ، سوف يصلون إلى الله يعرفون ماذا! في اليوم الآخر ، بالمناسبة ، في باريس مكة من الفن الحديث - في وسط بومبيدو - تم افتتاح معرض كبير. لم يتم تقديم أي شيء في القاعات. الجدران ذات الطلاء الأبيض وفي كل من القاعات علامة: يقولون ، معرض ، ولكن في الحقيقة لم يتم تقديم أي شيء ، في الفراغ ، كما يقولون ، جمالياتك الخاصة ، تخيل ، ولكن ضع في اعتبارك أن نظام مراقبة الفيديو يمكنه العمل فيه القاعة. والناس ، تخيل ، شراء التذاكر هناك!

إذا كنت صادقا
بصراحة ، أشيد بمزاياها ، أنا لست من محبي مواهب سيارات بيجو. لا ، بالطبع ، كان 405 ، 406 مع وجه من بينينفارينا ... و 407 ، حيث أكثر كراسي Velor على الأرض؟ سيكون من الغريب ، على سبيل المثال ، ركوب النموذج الأولي لـ Peugeot 908 HDI fap ... بكلمة واحدة ، هناك استثناءات ، لكن سيارات بيجو أكثر جودة مثل الجيران في التيار: كلتا العيون سعيدة ومقاومة لا يحاول توفير إشارات المرور الخاصة.
حسنًا ، إذا كان مع ظهور التكافؤ تقريبًا بميزة طفيفة على جانب العيد ، فإن ما هو فورد تمامًا وبدون قيد أو شرط هو 207 في زخرفة وتصميم الصالون. بعد ذلك تمكن من تقديم فورد (في غني ، مع ذلك ، تكوين التيتانيوم) ، فإن الدواخل الخاصة بـ Peugeot تبدو وكأنها المعرض في وسط Pompidu الذي ذكرناه: لوضعه بشكل معتدل ، وليس غنيًا. إن نغمة أرجواني العصير المشاركة في الجزء الداخلي من العيد قادرة على تدمير جميع الأفكار حول كيفية ظهور هاتشباك في المدينة المدمجة. من الداخل المتفائل للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، بفضل استخدام مواد الديكور الأفضل (للتكوين ، مرة أخرى Titanium) ، يتوافق Fiesta الآن تمامًا مع اسمه. مجرد نوع من العطلة. وهذا في حين أن Guttizes الأسود والرمادي والعادي Peugeot 207 لا تقارن بمظهره البرتقالي البهيج. المقاعد عادية ، لا يتم التعبير عن الدعم الجانبي تقريبًا ، في حين أن Fiesta لا يريد الخروج. اللوحة الأمامية تبدو شبه فارغة. الأزرار والأقلام والمقاييس ... كل شيء ، يبدو ، بعد أن يسبب العيد اليأس ، أريد أن ننقل فورًا إلى فورد. لكنني لن أشطب على الفور 207 من الحسابات. على الرغم من ثروة المعدات وتوافر الخيارات المتاحة فقط للمزيد السيارات الكبيرة (على سبيل المثال ، بدءًا من زر أو وصول غير موجود) ، بمعنى فورد فييستا بيئة العمل ، غير كاملة. تثير وفرة الأزرار بعض الالتباس ، على سبيل المثال ، مع إعداد الراديو. خوارزمية التحكم في السخان ليست بديهية للغاية. تقع معظم الهيئات الحاكمة هنا على لوحة مركزية بطابقين ، حيث من المرجح أن تكون هندسية وجمالية بشكل صحيح من القوانين الصارمة لبيئة العمل. يوفر Peugeot فرصًا أقل قليلاً ، في حالتنا ، إنها أرخص ، ولكن جميع الأجهزة ، حتى أزرار Windows على الأبواب ، كانت في أماكنها. مريحة للغاية مجموعة التحكم في الصوت على عمود التوجيه. هناك أماكن قليلة حولها ، لكنها كانت قادرة على وضعها عند الضرورة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شبكة من غرف المرافق لجميع أنواع الأشياء الصغيرة أكثر تطوراً في Peugeot ، ومن المحتمل أن تتناسب البيتزا التي تبلغ 40 سنًا في حجرة القفازات.

الزواج غير المتكافئ
اختبار Peugeot لنا هو نسخة سعة 1.4 لتر 90 حصان من العصرية مع علبة تروس 2-tronic روبوتية. هو 30 حصان. أضعف من العيد سعة 1.6 لتر من 120 حصان ، ولكن تكويناتها الأساسية قابلة للمقارنة في السعر: من 528 ألف روبل لفورد ومن 538 ألف لبيجو. يجب الاعتراف أنه من خلال تشغيل الخصائص التي لا يمكن مقارنتها. للقيام بذلك ، لدى Peugeot إصدارًا قدره 120 حصانًا مع ناقل حركة يدوي ومحرك مشترك مع BMW (ومع ذلك ، فهو أكثر تكلفة بالفعل). لكن الكلمات الدافئة الموجهة إلى فييستا لا تزال لا يمكن قولها. هذه السيارة قادرة على إعطاء متعة حقيقية من القيادة. حقيقة أن نصف جميع الحفر على الطرق يستجيب بانهيار في التعليق الأقصى المغلق للعيد ليس لحظة مزعجة على الإطلاق. بدلا من ذلك ، على العكس. عجلة القيادة أكثر حدة ، منعطف سريع للعيد مثل مكافأة فصلية - دائمًا بالمناسبة. فورد يقطعهم مع شرائح رقيقة ، وتستمتع بكل قطعة من الضفيرة. يوزع التفاف الهيدروليكي بالمعرفة الجهد ، لكن محتوى المعلومات في أي سرعة يبقى في الأعلى. في الواقع ، هذه بالفعل قاعدة نهائية للنسخة التالية من ST ، والتي تعد في ضوء هذا التحول الإيجابي فييستا أن تكون فضولية للغاية. يلتقط المحرك هاتشباك صغيرة حرفيًا من أي ثورات ، يدور بمرح ولا يلمح على الإطلاق إلى التثبيتات المقيدة الحالية في إطار اللوائح البيئية في يورو 4. يدور المحرك بسرعة قبل قطعه عند 6500 دورة في الدقيقة ، الاستجابة للضغط على دواسة الوقود عن طيب خاطر. بسبب علبة التروس ذات اللون البني ، فإن عمليات النقل في صندوق ميكانيكي تتسلق تمامًا واحدة تلو الأخرى. الثورات ليس لديها وقت للانخفاض عن المتوسط. وللحصول على رفع تردد التشغيل حتى 100 كم/ساعة - أنت تؤمن عن طيب خاطر ببيانات جواز السفر - يستغرق أقل من 10 ثوانٍ. من اللحظات السلبية ، كنت سألاحظ فقط زيادة مستوى ضوضاء المحرك عند تردد دوران يزيد عن 4000 دورة في الدقيقة.
فضولي ، ولكن في أقوى نسخة من Fiesta هناك طبول عادية من الخلف. ومع ذلك ، فإن حقيقة هذه الحقيقة لا تنعكس بأي حال من الأحوال. يستجيب نظام الفرامل بشكل كاف للجهود المبذولة ، على الرغم من أنه يمكن إضافة حدة قبضة. وفي هذا المكان ، ينبغي الاعتراف بأمرين مهمين. من الواضح أن إصدار Peugeot تحت تصرفنا غير قادر على ركوب هكذا. يتميز علبة التروس الآلية في الوضع التلقائي بخوارزمية التبديل المثبطة للغاية. ولكن حتى باستخدام تراخيص التوجيه المريحة للغاية لتغيير العتاد اليدوي ، فلن يكون من الممكن عرض 207 إلى ديناميات مماثلة من العيد. يمكن أيضًا أن يطلق على واحد آخر خوارزمية للتعليق. إنه أكثر راحة ومروية ، والتي ستعتبر ميزة للكثيرين. الدواسات وعجلة القيادة أقل حساسية بكثير من العيد. في الوضع الحازم للتأخير والفشل أثناء التبديل ، فإنه ليس ملحوظًا. في الوضع اليدوي ، يمكنك استخدام كل من رافعة الأرضية وبتلات عجلة القيادة. لكن النظام شبه التلقائي أكثر تسلية عندما يكون مع بتلات يمكنك التدخل في تصرفات الروبوت دون سابق إنذار. هل قررت إعادة البناء في الصف الأيسر ، حيث ظهرت الفجوة؟ دون ترجمة المربع إلى الوضع اليدوي بواسطة المحدد على الأرض ، انقر على البتلة اليسرى ، وإسقاط واحد أو اثنين من التروس لأسفل ، واكتساب السرعة وجعل المناورة. وبعد ذلك ، إدراك أن كل شيء قد انتهى ، فإن الروبوت سيتصرف نفسه. مخطط مناسب ، ولكن تم تنفيذه ، للأسف ، وليس بشكل مثالي. هناك العديد من الأسئلة إلى علبة التروس الآلية ، على الأقل حول نظام مكافحة التكلفة ...
باختصار ، هُزمت Peugeot 207 في نسختها سعة 1.4 لتر بالكامل من قبل فورد فييستا الجديدة في جميع النواحي ، باستثناء بعض النقاط المتعلقة ببيئة العمل والتصميم الخارجي. وجود سعر مماثل ، أظهرت هذه السيارات شخصيات مختلفة تماما. ولن نختبئ ، كنا ، كمعتميين لأسلوب القيادة النشطة ، كنا أقرب إلى القيم ، في هذه الحالة التي تبشر بها فورد.

تحديد
     
فورد فييستا 1.6
Peugeot 207 1.4 2-Tronic

الأبعاد ، MM 3950x1722x1481
4030x1720x1472
قاعدة العجلات ، مم 2486
2540
حجم الجذع ، L 281/965
335/1260
قطر المنعطف ، م 10.2
10,8
نوع محرك البنزين L4
البنزين L4
حجم العمل ، متر مكعب. سم 1596
1360
الأعلى. قوة،
l.S./RPM 120/6000
90/5250
الأعلى. لحظة،
نانومتر/دورة في الدقيقة 152/4000
133/3250
ناقل الحركة ميكانيكي
الآلية الميكانيكية
5 سرعات
5 سرعات
إطارات 175/65 R14
185/65 R14
الأعلى. السرعة ، KM/H 193
180
وقت التسارع
0100 كم/ساعة ، مع 9.9
12,7
استهلاك الوقود (المتوسط) ،
ل/100 كم 5.9
6,2
حجم الخزان ، ل 45
50

إيليا فيشر
تصوير يانا سيجال


 

مصدر: مجلة Avtopanorama