Peugeot 207 Test Drive 5 Doors منذ عام 2006

الحضري ، هو أيضا بين المدن

Peugeot 207 هي أفضل سيارة مدينة مدمجة في أوروبا. على مدار عشرة أشهر من العام الماضي ، تم تنفيذ أكثر من 400 ألف ألف مائتي. في رحلة طويلة ، شهدت فلاديمير سولوفيوف تقنيات الإغواء. الصورة: كونستانتين ياكوبوف والمؤلف.
 
بيجو 207
تم عرض هاتشباك لأول مرة في مارس 2006. في صيف العام نفسه ، بدأت المبيعات في أوروبا ، في ديسمبر - في روسيا. ظهرت Capriolet Coupe 207SS و 207SW Station Wagon في عام 2007.
محركات: لروسيا ، البنزين 1.4-1.6 لتر (73-175 لتر.
مربيات التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، تلقائي 4-ستولا.
التكوينات في روسيا: Urban ، Premium ، GT و RC.
السعر في روسيا: 410 000-730 000 فرك. (16700-29800 دولار).
اختبار سيارة: هاتشباك ، محرك البنزين 1.6 لتر (120 حصان) ، معدات GT ، 685000 فرك. (28000 دولار).
في روسيا ، يأتي طعم مثل هذه السيارات فقط. لذلك ، لا تنتشر wads مثل الفطائر الساخنة ، ولكن يتم بيعها ببطء ومعقول. ومع ذلك ، كما يقول الفرنسية نفسها ، تأتي الشهية أثناء الأكل. وكان مائتان في المركز السابع هذا العام توابل حادة في شكل محرك بقوة 120 حصانًا من 1.6 لتر من الإنتاج المشترك مع BMW.
في مثل هذه السيارة ، ذهبت على عدد من الأميال مع مجموعة من موظفي Peugeot Rus Auto وزملاؤه في دار النشر على عجلة القيادة: من موسكو إلى Trnava السلوفاكية ، حيث يتم تجميع هذه السيارات ، والعكس بالعكس. بعد أن أمضيت تسعة أيام على الطريق ولف أربعة ونصف ألف كيلومتر ، أعترف ، لقد تخلصت من هذه السيارة الصغيرة والمريحة للغاية.
عامل داخلي
في الواقع ، هناك مساحة أكبر في جسم مضغوط مما تتوقع. بعد تعديل مقعد السائق ، أقوم بتقييم الفرصة للاستيلاء على ركاب الصف الخلفي. الشيء الوحيد الذي يحرج: بالنسبة لحقوق اثنين أخرى أو أكياس الطرق في الجذع ، لم يتبق مساحة كبيرة. صحيح ، هناك طريقة للخروج: قم بإزالة رف الأمتعة.
لشخصين في رحلة طويلة ، يوفر 207 فرصًا ممتازة. في هذا الصدد ، فإن قريب مباشر مشابه له - Peugeot 207SS ؛ لكن هذا ، ومع ذلك ، لا يعطي عمليا أي فرص لركاب الصف الخلفي.
ما هو مفقود على الطريق الطويل هو مساند الذراعين في الكراسي. لا يوجد توقف المرفق بين المقاعد. من الصواب على الأقل وضع السترة حتى لا يتدلى الكوع في الهواء ، ولكنه اعتاد تدريجياً على ذلك.
من المفيد أن يعلم السفر في عام 207 أن زجاجات مياه واحدة ونصف من الماء تتناسب بشكل جيد في جيوب الأبواب ، وستتدخل الحاوية الأصغر ذهابًا وإيابًا أثناء الكبح والتسارع. ومع نارزان لا يمتد في كل مرة في كبيرة وتبريد ، ولكن بعيدة صندوق القفازات!
اكتسب السقف الشفاف على الطريق الطويل ، والذي بدا عديمة الفائدة في البداية ، معنى جديدًا. وسعت المساحة فوق رأسها ، ومنذ هذا يبدو أنه كان من السهل دائمًا التنفس في السيارة.
القطط تحب الظلام
أولئك الذين صادفوا الذهاب في رحلات طويلة في نوفمبر يعرفون جيدًا أن جزءًا مهمًا من المسار يقع على الظلام. في روسيا ، في أوكرانيا وفي العديد من المناطق في سلوفاكيا ، يخلو طريق يخلو من العلامات الواضحة ويعكس cataphs ، في المطر ، مع القيود في قماش رمادي واحد قذر. في ظل هذه الظروف ، تكون المصابيح الأمامية ونظام إدراج الضوء الإضافي عند الدوران لا تقدر بثمن - معدات معدات GT القياسية.
بالإضافة إلى هذه الأجهزة ، لن يضر مرآة كروم الصورة من المنظر الخلفي -لم يكن لدي ما يكفي لزميلي. ومع ذلك - على الطرق القذرة الرطبة ، يتم تلوث كوب الباب الخامس بسرعة. في الليل ، لن تلاحظ ذلك على الفور ، لذلك مع أول قطرات من المطر ، قم بتشغيل البهمة الخلفية ، التي تعمل في الوضع المتقطع. وبعد ذلك ستصبح الليل وقتًا مفضلاً لقطتك.
سعر الكيلومترات السريعة
في السلوك البشري هناك العديد من تلك المماثلة. لا أعرف ما إذا كان هذا ينطبق على السيارات مع الأسود على شواية الرادياتير ، لكننا سارعنا إلى الوراء بشكل أسرع: من Kyiv إلى موسكو ، 11 ساعة ، بما في ذلك الشكليات على الحدود.
وبطبيعة الحال ، يكون الركوب السريع دائمًا أغلى ثمناً ، ويزداد استهلاك البنزين بشكل كبير. في المتوسط \u200b\u200b، كان لدينا 9.6 لتر لكل مائة - على المدى ، يتطلب شبل الأسد التغذية المعززة.
مع وجود صندوق ميكانيكي ، بالطبع ، كان الاستهلاك قد أصبح أقل ، لكن بقدر ما لا أستطيع القول - لم يكن هناك هناك مثل هذه القافلة. ولكن تبين أن المقارنات مع مقصورة كابوليه مجهزة بنفس وحدة الطاقة تؤيد بوضوح هاتشباك خمسة أبواب. عند السرعات العالية ، كان استهلاك الوقود موجودًا عمليًا ، ولكن مع وجود أوضاع أكثر هدوءًا ، حيث كان له نفس خزان الغاز 50 لتر ، وارتفع المتوسط \u200b\u200bفي محطة وقود واحدة على بعد 60 كم. يتأثر الوزن المفرط للحجرة المقلقة ، الناجمة عن عناصر إضافية من الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، على طريق زلق في زاوية بالقرب من المكشوفة ، لوحظ ميل إلى الانزلاق. لذا فإن الهواة للسفر في الهواء الطلق في ظروف الشتاء معرضون لخطر إضافي - ليس فقط لالتقاط البرد ، ولكن أيضًا على الهامش.
مثل الساعة
ومع ذلك ، لماذا؟ في الساعة ، تدحرجنا الأربعة ونصف ألف كيلومتر. اتضح أن زيت عباد الشمس الأكثر عادية موجودة في خليط الإطارات ، والتي يتم من خلالها صنع إطارات ميشلان Primacy Alpin. ومن الغريب أن الزيت يحسن خصائص الإطارات على طريق مبلل وطريق سريع ثلجي. وفقًا للمبدعين ، على الطرق ذات الخصائص المنخفضة للاقتران ، فإن إطار Prima & Alpen يقلل من مسافة الكبح ويجعل من الممكن استخدام طاقة المحرك بشكل كامل. مع الأخذ في الاعتبار الأحاسيس التي مررنا بها خلال عاصفة ثلجية بالقرب من كييف ، والتي حولت الطريق إلى طبقة مستمرة من الثلج بالماء ، لا تبالغ الإطارات. الإطارات غير المُنصبة -يُحظر على مرصعة في أوروبا القارية -السماح بحفاظ على سرعة 70-80 كم/ساعة حيث لم تجرؤ السيارات الأخرى على تجاوز خط مقياس 60 كيلومتر.
بعد أن أكملت حملة سلوفاك ، أردت حقًا إجراء تعديلات على تصنيف Peugeot 207 كسيارة مدينة مدمجة. المدمج؟ - نعم. الحضاري؟ - نعم. ولكن في الوقت نفسه ، أيضًا ، علاوة على ذلك ، سيارة طويلة مريحة للغاية. نعم ، وسلامته على ما يرام: 5 نجوم في Euroncap. لكننا ، لحسن الحظ ، تجنبنا اختبارات التصادم.
Peugeot 207 أنيقة ، تتكيف تمامًا مع المدينة ، في نفس الوقت مناسب في الرحلات الطويلة.
+ عقلانية وواسعة ، مزينة جيدًا ومجهزة ، مجهزة بمحركات حديثة قوية ، ممتعة للسيطرة.
-لا توجد مساند للذراعين من المقاعد الأمامية ، واليورو ، والأسعار الروسية للتكوينات المثيرة للاهتمام عالية.
54.5 بيجو للشخص الواحد
كل يوم من ألمانيا والنمسا ، تأتي 12 شاحنة مغطاة إلى المصنع في ترنافا. كل يجلب لفة واحدة 30 طن من الصلب. من 360 طن من القماش الفولاذي ، يتم قطع 35 عنصرًا رئيسيًا من الجسم وختمها. 315 تفاصيل جسم صغيرة أخرى تأتي من الخلاطات. 372 روبوتات لحامهم معًا في 3640 نقطة. يذهب الجسم النهائي إلى اللون ثم لنقل التجميع. تم تصميم قدرة المصنع لإنتاج 55 سيارة في الساعة. معدات الضغط في Trnava هي الأكثر صامتًا في Peugeot-Sitro المستخدمة في المؤسسات. لا أستطيع أن أصدق أنه بجانب الألف الهائل ، من الممكن تمامًا التحدث وتسجيل تفسيرات على المسجل. تم تكوين المصنع لإنتاج سيارات مضغوطة بناءً على المنصة الأولى من مخاوف PSA.
خرجت السيارات الأولى عن خط التجميع في أكتوبر 2006. لمدة 9 أشهر من عام 2007 ، أنتج المصنع ، الذي يعمل في نوبة عملان ، 180،000 سيارة. 3300 شخص يعملون هنا ، منهم 2600 عامل ، والموظفين الإداريين والهندسيين 700. متوسط \u200b\u200bالعمر 31 سنة. تنتج الشركة هاتشباك مع محركات الديزل والبنزين (يتم جمع 207 أيضًا في فرنسا وإسبانيا).
كما هو الحال في أي بلد ، تستخدم السيارات المحلية اهتمامًا متزايدًا بين السكان. وفقًا لنتائج العام الماضي ، ذهب مارك بيجو إلى سلوفاكيا إلى المركز الثالث ، حيث خسر أمام سكودا وسوكي تقليديًا في السوق المحلية. من الجدير بالذكر أنه من بين السيارات التي تحمل شعار ليو ، كان 207 يتقدم أكثر من 206 بأسعار معقولة ولكنه عفا عليه الزمن.
بيتر سفيك ، رئيس خدمة العلاقات العامة في مصنع بيجو: تحديد عوامل بناء مصنع في ترنافا كانت وجود قوة عاملة مؤهلة ، وهو منصب موات قيادة.
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"