اختبار القيادة بيجو 206 سيدان منذ 2006 سيدان

جميع الصور بيجو 206 سيدان منذ عام 2006

والعالم الثالث هو قليلا

اعترفت سيارات رخيصة المفضلة في دول العالم الثالث. في روسيا، والعروض أيضا الكثير:، دعونا اثنين من المواطنين من إيران والتركية والسيارات التجمع الكورية
ايران خودرو سمند.
تم إنشاء السيارة في أواخر 1990s على أساس بيجو-405. بدأ الافراج عنه في عام 2000.
المحركات: البنزين 1.6 و 1.8 لتر (110 و 100 حصان).
علبة التروس: دليل 5 سرعات.
التكوين: الأساسي، وEL، NORMA، LX.
السعر: 000 95014 10 $.

نيسان الميرا كلاسيكي
يأتي سيدان نيسان almers كلاسيك قبالة الناقلة في كوريا، الذي جمع أيضا التوأم سامسونج SM3.
المحرك: البنزين 1.6 لتر (107 حصان).
ناقل الحركة: الميكانيكية 5 سرعات، 4 سرعات أوتوماتيكية.
الحزمة: PE، PE +، SE.
السعر في روسيا: 14،09018 $ 740.

بيجو 206 سيدان.
نموذج لاول مرة مع الجسم هاتشباك في عام 1998. يتم تحرير سيدان بموجب ترخيص في إيران، وسلمت إلى روسيا منذ نهاية عام 2006.
المحركات: 1.4 و 1.6 لتر (75 و 110 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية، 4 سرعات التلقائي.
مطلوب: XR، XT.
السعر: 329 000463 000 فرك.
(12 400 $ 36017).

رينو سيمبول
المحرز في مدينة بورصة التركية منذ عام 1999. مرت السيارة تصفيف في عام 2002، ثم في عام 2006.
المحركات: البنزين 1.4 لتر (75،
98 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية، 4 سرعات التلقائي.
AUTHENTIQUE، التعبير، التعبير +.
السعر: 11 $ 19914 399.

كل سلاح الفرسان الملكي

الحصان القديم من ثلم لن تفسد على ما يبدو، واسترشد إيران Khodroo من هذا المثل، واتقان lerated بيجو 405 ونعته الصمد، أو في هذا الحدث. في الواقع، تصميم ثبت يلغي مفاجآت غير سارة. المحركات هي متواضع إلى وقود. قلادة الظهر التواء وماك Fersson أمام تنطبق على غير سعيد ... حسنا، ورقة رابحة الرئيسية لحجم المشتري!
سمند فسيحة في الظهر، لديه الشكل الصحيح من الجذع. ومع تطهير الطرق من 180 ملم، وانها لن حفظ أمام ughabs المحافظات. مظهر خارجي؟ سنأتي
التفكير في نفسك لتكون متسامحا، وسحب المقبض وفتح الباب: ضرب رائحة بلاستيكية حادة الأنف. لم أستطع قبوله، لم أستطع، الرحلة في كل مرة لا تتأخر فيها زيارة لمتجر المواد الكيميائية المنزلية هناك؛ ربما بدا الأمر لي أن ساماند لم تكن سريعة بما فيه الكفاية؟
لقد حدث بالفعل للركوب على هذا الجهاز، ولكن مع سعة محركات 8 صمام مكونة من 1.8 لتر من 100 حصان أن ساماند لم تلمع رفع تردد التشغيل، لكنه انسحب جيدا في نزاخ. كان سبب إعادة الاجتماع مظهر تعديل مع محرك جديد: على حجم 1.6 لتر، يتطور هذا الصيغة 16 صمام بحلول 10 حصان. أكثر.

لذلك، سوف يذهب التل من الزقاق في الفرادة! للأسف، لم يبرر التوقعات. ذاتي، لم تتسرع السيارة بشكل أسرع، لكن التوجه الواثق في الثورات المنخفضة اختفى. يأتي المحرك إلى الحياة إلا بعد 3000 دورة في الدقيقة، لذلك عليك أن تعمل في كثير من الأحيان على عمل مربع المربع. بالمناسبة، يتم نقله إلى الأمام، وقد لمست بعض السائقين المفاصل من وحدة التحكم.
بحثا عن البيك اب الصغيرة، طار مائة كيلومتر دون أن يلاحظها أحد، وفهمت فجأة: إيراني لا يجهد تقريبا. كلمة جيدة تستحق العزل الصوتي: لا إطارات ولا المحرك أو الضوضاء الديناميكية الهوائية لا تزعج 100 كم / ساعة. يبدو أن مسار سيارة ثقيلة جميلة ناعمة وتذويلا، لكن عيوب الطرق الخطيرة لا تؤدي إلى العجلة: ساماند يظهر استياء خفيف.
وإذا كنت قد رولت إلى مسار متعرج وتسمح لك بسرعة؟ ساماند، لا يبدو ضد! الجهد على عجلة القيادة هو الأمثل، والاستجابة لمحاولة لضبط الدورة متأخرا قليلا فقط. فقط عجلة القيادة الثقيلة فقط حصلت على إلغاء الكتل غير المرغوب فيها في مناورات وقوف السيارات.
وماذا يقول الركاب؟ إنها راضية: المساحات فوق رؤوسهم هي إساءة معاملة، في الكتفين هي عن كثب ثلاثة أشخاص بالغين، رجال قويين.
إنه لأمر مؤسف، كشاحنة، ساماند ليست مثالية: الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ثابت بشكل صارم. إن الموقع الرسمي لإيران Khodro تقارير: بحلول نهاية العام، يخطط 15 ألف سامندان لبيعها في روسيا. أتساءل عما إذا نجحت؟

كلاسيكيات النوع

قبل جار على المرآب من عفار كلاسيك Almera الكلاسيكي ل Passat، ثم فوجئ السعر بالسيارة الأساسية: كنت قد اشتريت هذا فقط للمظهر! في الواقع، يبدو نيسان أكثر انسجاما في شركتنا، وبالتأكيد سيصبح الكثير من الحاسم. إذا كنت قد سافرت إلى مريم تقليدي، فإن المقارنة مع الكلاسيكية تبدو مثيرة للاهتمام بشكل خاص. تم تصميم الصالون متواضعة ومليئة بتفاصيل غير مألوفة. لا عجب: للاسم المعتاد، مخفي Samsung الكورية، سيارة أخرى أساسا. من النثار الصريحة، شريط التمرير ضبط درجة الحرارة. لكن جودة التصنيع هي أن استخدام الموقد أكثر ملاءمة من العديد من النماذج مع مقابض الدورية. لدينا Almer Classic في التكوين بالقرب من الحد الأقصى؛ الفرق الرئيسي من آلات الاختبار المتبقية ناقل حركة أوتوماتيكي. المحرك لجميع الإصدارات هو واحد فقط 1.6 لتر مع تعديل مرحلة CVTC. رفع تردد التشغيل، على الرغم من الجهاز، بفضل بذكاء على سحب جيد على القسف المنخفضة. ومع ذلك، يتم الاحتفاظ صورة قوس قزح. في اللحظة الأكثر مسؤولية، لم يرغب المربع في الرد على دواسة المدعى عليه على الأرض وبقي في زيادة التروس، مما أجبر المحرك على رفع تردد التشغيل من الجهاز من 2000 دورة في الدقيقة، ويعتذر عن اصطياد لي. كان Almer Classic مرة واحدة في الاختبار (SMS، 2006، رقم 8). ثم كان الخبراء راضون عن عزل الصوت. هذه المرة تحولت ضجيج الإطارات إلى أن تكون أكثر ثباتا: ربما يكون الحال في المسامير. تقييم سلالة الرحلة لم يتغير: إنه أسوأ من المشاركين الآخرين في الاختبار. التعليق يجعلني تبطئ أمام مسارات الترام حيث يمر الآخرون دون توتر مرئي. نقل إلى الجسم والخروج الطريق بأكمله.
ربما هذه رسوم لشخصية رياضية؟ لا على الاطلاق! مع زيادة السرعة، تنشأ بالتزويد قطري، ويصبح التوجيه غير متبلور فارغا. سيجري السيارة لجميع حالات Almer مع تمتد. الجذع هو الأكثر تواضعا. وخلف، كيف عن كثب الأم لا يخرج! اضطراب جارا على المرآب. عندما سمع عن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، اختفى حماسه بالكامل

نسخة كبيرة

رأي الأغلبية (التي في هذه القضية تتعلق بأنفسهم) حول ظهور سيدان بيجو 206، في البداية كان منخفضا. يقولون، يبدو غريبا في الصورة جزءا ثقيلا فيليه، تغيير جذريا تقدم هاتشباك. لقد تغير كل شيء، كان يستحق كل هذا العناء لنقل السيارة الحية. نعم، هذه نسخة واسعة النطاق من Peugeot-607 الرائد!
ومن المثير للاهتمام أن سيدانشيك تنتج نفس الشركة إيران خودرو سماند. ولكن يبدو أن العقود مفصولة! Peugeot أكثر حذرا، وربما، ولن تفسح المجال إلى هاتشباك الفرنسية الأصلية. ليس عليك أن تنتظر الكشف في الداخل من العشر سنوات من العمر، لكنه لا يعطي أسبابا للحزن.
بعد أن تبدأ الأولى من إشارة المرور، لم أستطع الوقوف وصعد السيارة. هل هناك ما مجموعه 75؟ هذا صحيح! نسب التروس المختارة بنجاح مع حجم محرك 8 صمام من 1.4 لترات يسمح بالشعور تماما في مجرى. يسعد المحرك بدور يصل إلى 5500 دورة في الدقيقة، ومفاتيح النقل بسرعة وبدقة، على الرغم من التحركات الممتدة من الرافعة.
على الطريق السريع 206، فإن Almers من الكلاسيكية أكثر ليونة، ولكن أدنى من ساماندا. لا عجب: ارتفع طول السيارة بمقدار 350 ملم، وبالتالي فإن المصممين مجهزون به مع تعليق خلفي أكثر صلابة كثيفة ومكثفة للطاقة من الثابتة 206W. تجدر الإشارة إلى طبقات من حقائب في الجذع، يصبح السيدان ليونة. كان الوحي غير المتوقع هو التعامل معها. كان مائتان وسادس دائما سيارة مقامرة، مما سمح بدفع أسرع قليلا من زملاء الدراسة.

لدينا مرة واحدة في يدي إيراني هاتشباك 206 (الآن في صالوناتها لم يتم العثور عليها بالفعل)، أيضا، تميزت بحرف مرح. ماذا حدث لسيدان؟ كاراليا، تعرض التوجيه لمراجعة خطيرة وليس الأكثر نجاحا. بالسرعات لمدة 100 كم / ساعة، يبدأ بيجو في أن يكون عصبي، يتم نقله إلى السائق: السيارة تتطلب انتهاكا ثابتا. لا أريد أن أذهب بسرعة ولأن الصوت الداخلي يذكر: لا تنسى، لا يوجد ABS!
صحيح أن العديد من المشترين المحتملين لا يصل إلى سرعات عالية: فهي مهمة لغرفة النطاق والتخزين. إذا كان سائق تاجر يجلس وراء عجلة القيادة، فسيتعين على الراكب الخلفي محرومين. ومع ذلك، فإن الوضع يكرر في ثلاث سيارات أخرى، سواء كان لديهم تعديل مقعد سائق طولي طويل الكريم.
ارتفع جذع بيجو في المبلغ بقدر 139 لترا! على عكس ساماندا وأمريرا، يتم طي مسند الظهر وسادة المقعد الخلفي هنا. حسنا، لن تتسبب علامة السعر في صدمة، حتى إذا قمت بشراء شيء ما من قائمة الخيارات أو اختيار إصدار قوي 110 قوي، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من titonik.

لا تولد جميلة

نضج رمز Renault وطرح الطريق إلى Logan Logan السعر المنخفض. كيفية إجبار المشتري على دفع ثمن نموذج مألوف بعد سبع سنوات، وليس مبلغ مكون من أربعة أرقام، ولكن مبلغ من خمسة أرقام في الولايات المتحدة سيئة السمعة؟ نحن بحاجة إلى تغييرات، على الأقل مستحضرات التجميل. الرمز المحدث أمامك: مصبغة الرادياتير المصححة قليلا، المصد الأمامي، الزر في غطاء الجذع انتقل إلى نضج الشركات. وكل؟!
من الداخل التقدم هو أكثر وضوحا: أعطت أشكال اللوحة الأمامية المدورة طريقة لأكثر خطوط صارمة. بشكل عام، ينتج الصالون انطباعا قويا، ولا يزال السائق الرئيسي مرتاحا. عجلة القيادة السمين للمقطع العرضي الأمثل، ذراع المربع الميكانيكي في متناول اليد، يرضي الانتقائية الواضحة. يمكنك فقط العثور على خطأ من قبل خطوة كبيرة من دواسة القابض: Trokhan يخرج أحيانا مع ممزق.
بالنسبة لشخص، تعافى للتو مع Almera، يبدو أن رينو سيدان من الدرجة العلمية. نعومة السكتة الدماغية وكثافة الطاقة في التعليق هي ببساطة ممتازة! السيارة تتجاهل تماما المفاصل والطلاء الخام، وقبل الترام لا يمكنك إبطاءها. دحض الافتراضات chidial، يدل على نفس المناولة الكريمة.

الرمز قابل للشفاء عند التحرك في خط مستقيم، تعتبر عجلة القيادة مراجعة وفي جميع الظروف، فإنها توفر التوازن بين زيادة الحساسية واللامبالاة البلغمية. كما رفع المحرك المزاج: على حجم 1.4 لتر، فهو يأتي بحسن نية للعمل من 1500 دورة في الدقيقة، ومع 3500 ثورة يتم الاستيقاظ أخيرا وضخها لضغط على الغاز، حتى حتى يتم تشغيل المحدد فوق 6000 الثورات.
لكنني أخشى أن تفوت الأقمار الصناعية في الماضي شرقا من تعايشاتك اللاصقة على أمل الوصول بسرعة أو على الأقل Troyim غير مريح للغاية: الحانة وفي الكتفين، وفي الركبتين، والعائد في الهواء الطلق. ولكن من حيث النقل الأمتعة، رمز رجل عظيم. عندما ذهبت السيارة إلى سوقنا، لم تتمكن من تبائة تحول المقعد الخلفي، والآن يغادر الظهر.
نعم، والجذع كبير إلى حد ما.
حسنا، ما نموذج يفضل؟ بالإضافة إلى المؤشرات الموضوعية، هناك كره الأبدية مثل. كما يقولون، على اللون والذوق والرائحة ... ولكن الذهاب إلى وكالة السيارة، للنظر في الجداول والتحقق من انطباعاتنا وتقديرات لن تكون غير ضرورية.

إيران خضرو ساماند إغراء الشرقية. لذلك الكثير من السيارات للحصول على المال! الاسترداد للحصول على تصميم أرخص قديم، وبناء ومواد متواضعة.
تصنيف إجمالي 7.5
+ التخليص الأرضي الكبير، دورة سلسة جيدة، مساحة في المقعد الخلفي.
- المقعد الأمامي غير مريح مع عدم كفاية تعديل طول، قاسية وغير مفيدة دواسة الفرامل، والتحول والعتاد ضيق، اللغة متواضع، والانتهاء من المتوسط.
نيسان الميرا الكلاسيكية تبدو أكثر تكلفة من معظم زملاء الدراسة، ولكن ليس الرائدة في مجال التخصصات ركوب والتطبيق العملي.
التقييم الإجمالي 7.7
+ محرك جرار، جودة التجميع جيدة ومتينة مظهر متوازن.
- أغلق المقعد الخلفي، وليس أكبر الجذع، تكبدت مسند الظهر، تعليق جامدة، وعجلة القيادة فارغة، الضوضاء من الإطارات المتداول.

بيجو 206 سيدان هو نسخة العملي للشيخ، ولكن لا يزال نموذج تنافسي. مستوى مقبول من الراحة، والجمع معقولة السعر والجودة.
تصنيف إجمالي 7.8.
+ لا ديناميكية جيدة، عملية علبة التروس واضحة، ومجموعة كبيرة من تعديل مقعد السائق.
- القيادة دون ملاحظاتك والحفر بسرعات عالية، لا ABS، تطهير الأرض صغير مع skes طويلة.
رينو سيمبول مثالية للطرق الروسية، وحسن للشحن. ومع ذلك، فإن الجزء الخلفي متواضعة من المقصورة وثمنا باهظا جدا جعل الكثير من التفكير حول هذا الموضوع.
تصنيف إجمالي 7.8.
+ العليا سلاسة السكتة الدماغية، وعزل الصوت جيدة، محرك بيك اب.
- Tesne في المقعد الخلفي، نظرة عامة المتوسط \u200b\u200bمن خلال الصالون والمرايا الخارجية، والفرامل حساسة بشكل مفرط.
ميخائيل Gzzovsky: هذا حيث السيارات لكل ذوق: سمند فسيحة وواسعة، رمز ستسعد الإدارة والراحة وبيجو والميرا سوف يفضل أولئك الذين المسرحيات مظهر إذا كان ليس مهما، فعلى الأقل ليس دور الماضي.