Peugeot 206 سيدان ويست درايف سيدان

جميع صور Peugeot 206 سيدان منذ عام 2006

مدينة الأسد مع طموحات سيدان

تصميم Peugeot 206 سيدان يسبب آراء قطبية للغاية. قررنا تقييم السيارة من وجهة نظرتين: الذكور والإناث ، لأنها في بعض الأحيان يمكن أن تكون معاكسة تماما
لجعل سيارة أرخص ، يمكنك توفير الكثير: جودة مواد الديكور والمكونات وتكاليف الإنتاج والتجميع. على حساب الفقرة الأخيرة من بيجو ، كان من الممكن اختراق شريحة نماذج الميزانية.
في العام الماضي ، ظهرت سيارة Peugeot 206 سيدان بين نماذج الميزانية المتعددة والموازنة المختلفة. يتم تجميع السيارة في مصنع إيران خودرو الإيراني ، الذي تعاون منذ فترة طويلة مع شركة صناعة السيارات الفرنسية. في وقت سابق من إيران ، تم إنتاج Peugeot 405 للسوق المحلية ، ثم نسختها الحديثة من Samand (Samand) ، والتي يتم إنتاجها الآن في أوكرانيا.
على الرغم من أن إنتاج السلسلة العشرين في الشرق الأوسط ، بما في ذلك سيارة السيدان في الجسم الجديد ، بدأ قبل عدة سنوات ، إلا أن السيارات لم تُباع إلا في إيران. وفقط بعد ظهور Peugeot 207 الأكثر تكلفة في عام 2006 ، قام مخاوف PSA بإزالة الفيتو من إمدادات السيارة إلى الأسواق الأجنبية.

تم إنشاء Peugeot 206 Sedan (Peugeot 206 Sedan) على أساس هاتشباك 206 ، الذي كان في عام 2004 إعادة تصنيف في عام 2004. منه ، حصلت سيارة السيدان على محركات وتعليق أمامي مثل ماكفيرسون. تم تحديث الظهر قليلاً ، وكان يعتمد على قلادة مستقلة من الالتفاف في هاتشباك ، والتي تكملها الرافعات القطرية. بقيت قاعدة العجلات كما هي ، وفقط طول السيارة بسبب المسافة الخلفية زادت بمقدار 353 مم ووصلت إلى 4188 ملم.
إذا كنت تجلس في Peugeot 206 سيدان مع عيون مغلقة ، فليس من السهل تمييزها عن هاتشباك المعتادة. في المقصورة ، يبقى كل شيء ، كما كان من قبل ، ينتهي ، التحكم عن طريق الفم الفموي ، لوحة القيادة.
وفقط الاختلاف الأكبر ، سلاح سري ، وإذا أردت ، تم العثور على بطاقة ترامب الرئيسية في بيجو 206 مع سيدان البادئة.
تمكن مهندسو Iranskal من ربط المؤخرة بالسيارة المدمجة ، وحتى ماذا! بسبب النمو في ذيل السيارة ، تضاعف الجذع تقريبًا من 245 إلى 402 لترًا. وإذا ، مع المقاعد الخلفية المطوية الموروثة من الفتحة ، يصل طول الجذع إلى 1.5 متر.

في السوق الروسية ، تأتي Peugeot 206 سيدان مع محركين من 1.4 و 1.6 لتر بسعة 75 و 110 حصان. على التوالى. ثلاثة تكوينات متاحة للعملاء: XR و XR Premium و XT.
في أبسط إصدار من XR ، تم تجهيز السيارة بمحرك سعة 1.4 لتر ، وصندوق تروس ميكانيكي ، ووسائد الخط الأمامي للسائق والراكب ، ونظام صوتي مع مشغل أقراص مضغوطة ، ومؤسسة ، وقفل مركزي.
يختلف XR Premium عن الإصدار الأساسي فقط من خلال وجود تكييف الهواء ويكلف 21000 روبل أغلى من الإصدار الأساسي.
يتميز المعدات XT بوجود ABS وأنظمة المساعدة لفرملة الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بالتحكم في المناخ ، مليئة بالحزمة الكهربائية وقضايا مقاس 14 بوصة.
تكلفة XT مع محرك سعة 1.4 لتر والميكانيكا 390،000 روبل. مع محرك 1.6 -Liter وصندوق التروس الميكانيكي 430000 روبل. ونفس الإصدار جنبا إلى جنب مع بندقية رشاش هو بالفعل 463000 روبل.
قررنا تقييم Peugeot 206 سيدان من نقطتين من الرؤية: الذكور والإناث ، لأنها في بعض الأحيان يمكن أن تكون معاكسة تماما. وهذا ما جاء منه

دانيال:
عندما رأيت Peugeot 206 سيدان لأول مرة ، بدت السيارة غير جذابة للغاية بالنسبة لي. لم يتناسب الظهر مع انطباع هاتشباك ، الذي تم تشكيله لمدة 10 سنوات تقريبًا ، منذ اللحظة التي ظهرت فيها السيارة في عام 1998. في عيني ، بدا الخطوط العريضة للظهر محرجًا وأفسد المظهر الجانبي المتناغم للهاتشباك. ولكن لا يزال كل شيء بالترتيب
الداخلية للسيارة ، على الرغم من أنها تبدو قبيحة ، تترك انطباعًا جيدًا. البلاستيك الطوربيد صعب ، لكنه يبدو قابلاً للتقدم بسبب الملمس. لم يؤثر الجمعية الإيرانية على الجودة ، تم تعديل كل شيء على الضمير ، ولا شيء يتصرف في أي مكان.
عند الجلوس في مقعد السائق ، لم أجد النوافذ: في منطقة الرؤية لم يكن هناك أزرار مبهجة ولا. وتبادل التفكير المقلق إلى أن النوافذ لم تفتح على الإطلاق! نتيجة لذلك ، بعد عشر دقائق ، تم العثور على الأزرار ، في مكان غير مريح للغاية بين المقاعد الأمامية.
بعد Windows ، جاء نظام الصوت في الطابور. تحولت الإدارة إلى أن تكون مريحة بشكل مدهش ، وخاصة من ذراع عجلة القيادة. بديل رائع لعجلة القيادة متعددة الوظائف ، خاصة إذا كنت تتذكر عمر النموذج. ترك الصوت أيضًا انطباعًا مواتياً ، وبدأ فقط على عمود كبير إلى حد ما في حشرجة الحشرات غير السارة.

أجرى مقعد السائق ، بالإضافة إلى عجلة القيادة التي يمكن تعديلها في الارتفاع. رجل نمو 180-185 سم سيكون قادرا على الحصول على وظيفة مريحة للغاية. ومع ذلك ، على مسافة طويلة هناك نقص في تعديل عجلة القيادة عن طريق المغادرة. وإذا حاولت القضاء على هذا النقص من خلال موضع المقعد ، فسيتم العثور على مصدر إزعاج آخر: ركبت الركبتين ، ولا تصل الأيدي إلى عجلة القيادة للابتعاد.
كانت الإدارة في المدينة مقبولة للغاية. وممارسات التعليق المكثفة للطاقة جميع المطبات ومشاكل إحدى المشاكل الروسية ممتازة. ومع ذلك ، على الطريق السريع في الضواحي ، وخاصة بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة ، يتم فقدان اتصال واضح بالسيارة ، والسيارة ضرورية باستمرار للسرقة حتى لا تترك المسار المباشر.
لم أحب حقًا صندوق التروس. مسار ذراع الإرسال طويل جدًا. بما في ذلك الترس الخامس ، يجب عليك القفز تقريبًا من المقعد من أجل الوصول إلى الوضع الأيمن المتطرف للمقبض. أضافت دواسة الالتصاق ، التي يجب إلقاؤها إلى التوقف ، الزيت في النار. بعد التحول الثالث ، سوف تتسلق تحت الكعب ، بحيث تكون الساق اليسرى في حالة محدودة طوال الوقت.
يعد المحرك سعة 1.4 لتر أكثر من مجرد تحديد حجمه ويسمح لك بمواكبة وتيرة المدينة. ومع ذلك ، على الطريق السريع ، لا تسمح لك الطاقة المحدودة بالشعور بالثقة عند التجاوز. حتى إذا قمت بتحريف المحرك يصل إلى 5000 دورة في الدقيقة في كل ترس ، فلن يكون لديه ما يكفي من الرشاقة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا قمت بترويج المحرك إلى الحد الأقصى ، يبدأ استهلاك الوقود في تجاوز المؤشرات التي أعلنها شركة صناعة السيارات بشكل كبير ، والتي ، من حيث المبدأ ، بموجب طريقة تشغيل المحرك هذا منطقي.
تبدأ ضجيج الإطارات في اختراق الصالون بعد 80 كم/ساعة ، وبعد أن يتجاوز سهم سرعة الدوران 3500 ثورة ، تبدأ هدير المحرك في الغناء في الثنائي. بدا لي النمط الأمثل للحركة على المسار ركوب بسرعة 100 كم/ساعة في الترس الخامس: 3000 دورة في الدقيقة في الدقيقة وسرقة الإطارات غير المزعجة.
بعد أن رفضت أكثر من 1000 كم على سيارة سيدان إيرانية مدمجة ، نظرت إلى هذا الكنغر من الأصل الفرنسي بشكل مختلف. اعتدت على جذعه المحرج ، والذي بدا لي ضخمة بالنسبة لي. اعتدت على كل من دواسة القابض ومع مقبض طويل السرعة. وتوصل إلى استنتاج مفاده أن هذه السيارة جيدة بطريقتها الخاصة. والأهم من ذلك ، أنه لا يتكيف مع السائق ، ويتكيف هذا السائق معه ويعتاد على جميع أوجه القصور.

سفيتلانا:
تصميم Peugeot 206 سيدان يسبب آراء قطبية للغاية. يعتقد شخص ما أن الجذع ، الذي تمسك بواحد من أكثرها أناقة في أوروبا ، ولكنه بالفعل عفا عليه الزمن من الناحية الأخلاقية ، يبدو سخيفًا. على العكس من ذلك ، من المؤكد أن صورة ظلية سيدان اكتسبت سريعًا وفي نفس الوقت سمة صلابة النموذج 607.
حسنًا ، لا يجادلون حول الأذواق. شيء واحد يمكنني أن أقوله بالتأكيد في حياتي 206 سيدان تبدو أكثر أناقة ومتناغمة من الصور الفوتوغرافية. نعم ، أصله من هاتشباك واضح ، لكن الجذع يناسب ظهور السيارة بنجاح. علاوة على ذلك ، فإن السلالة الفرنسية تشعر بدقة في ذلك. وإذا كنت تتذكر أن شبل الأسد يتم تقديمه في فئة سيارات السيدان الميزانية ، فربما يمكنك أن تقول أجمل سيارة في هذه الفئة. وعلى الرغم من النفعية ، ظل الفلفل 206 سيارة أنثى.
يتم الحفاظ على الصالون أيضًا في تصميم داخلي أنيق ومريح ، ولكن تنجيد البلاستيك والقماش الصلب في صندوق القفازات. من المستحيل عدم ذكر الأبعاد المثيرة للإعجاب في صندوق القفازات هذا ، فقط يفتقر إلى الإضاءة الخلفية. يمكن أن تفتخر السعة بالجيوب على الأبواب التي تبدو

تم إنشاؤها خصيصًا لوضع كل أنواع الأشياء الصغيرة هناك. أنت تنسى بانتظام الهاتف أو النظارات الشمسية فيها. الكراسي مريحة ، مع دعم جانبي جيد ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم ضبط مقعد السائق في الارتفاع. ورثت سيارة السيدان الموضع غير الناجح للنوافذ بين المقاعد ، وكان من غير المريح الوصول إليهم قليلاً ، ولم يكن من الممكن أن نتعلم كيفية العثور على الأزرار اللازمة لللمس. يتم حماية الأقنعة الصغيرة بشكل سيء من الشمس ، حسناً ، على الأقل لديهم مرايا ، على الرغم من عدم الإضاءة أيضًا. كان الركاب الخلفيون محظوظين أقل ازدحامًا هناك ، وهو ما يتسق تمامًا مع فئتهم ، لكن غياب قيود الرأس في المقعد الخلفي هو سوء تقدير خطير.
في أول معارفه ، يجذب مسار طويل من الالتصاق الانتباه على الفور. ومع ذلك ، فإنك تعتاد بسرعة على ذلك. كان لي أن أتذوق ، لكن معظم الزملاء ما زالوا لا يحبون نقرة عالية في بداية الحركة ، تم حظر الأبواب تلقائيًا. تقريبًا تحت الزجاج الأمامي ، هناك شاشة يتم عرض الساعة ، والتاريخ ، والمعلومات حول حالة السيارة (على سبيل المثال ، تحذير حول الباب المفتوح ، ولكن باللغة الإنجليزية).
تم تجهيز القاعدة 206 مع مشغل أقراص مضغوطة ، على الرغم من بدون MP3. ولكن يتم تكرار التحكم في الراديو

مفتاح على البخار ، وهو أمر نادر الحدوث في فئة الميزانية. ومع ذلك ، الاستماع إلى الموسيقى بصوت عالٍ ، لا توجد رغبات لا تبدأ في حشر ألواح الأبواب. إن عزل الصوت للمحرك يستحق تمامًا ، ولا يسمع هديره إلا بسرعات عالية. لكن الإطارات تتجنب بشكل كبير إذا كان تحت عجلات الفرنسي مع التسجيل الإيراني ليس حتى الإسفلت السلس. يتم تشغيل البرامج بوضوح ، مثل هاتشباك.
بالطبع ، 75 خيول لا تعد بخفة خاصة ، لكنها كافية في مجرى المدينة. وعلى الطريق السريع ، لا يتخلف شبل الأسد. تدعو السيدان إلى المنعطفات تقريبًا بدون لفات ، لكن قلادة صلبة لا تحب رجال الشرطة الطريقين ، والسيارة تهز وترمي بأي سرعة. ويتم إعطاء المسار على الفور على عجلة القيادة. عند الكبح ، فإن الجرعات لا تكون القوة بسيطة للغاية ومدروسة للغاية. بالمناسبة ، لا يعقد مكيف الهواء حياة محرك سعة 1.4 لتر ، ويتكيف مع عمله مع اثارة ضجة.
ولكن في موقف السيارات ، من الصعب التخلص من الإحساس بأنك توقف هاتشباك: الجذع ، والغطاء ، غير مرئي من المقصورة ، والمأوى ، المأوى ، يربك تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا تسمح المرايا بتقييم المكان الكامل للمناورة للاعتماد على الإطلاق أو الحديقة بواسطة الصوت.
كان من المؤسف أن يتخلى عن بيجو. السيارة الصغيرة تسبب تعاطفا بلا شك ويشعر البعض بأنه هو نفسه يطلب الأقمار الصناعية المؤمنين. وطبيعته ، لا يزال يناسب الفتاة ، وليس عدًا من إزعاج وقوف السيارات ، خاصة إذا كانت هذه هي أول سيارتها في محطمة. لكن السائق سيقدر الصالون المريح والمظهر الحلو.
النص والصورة: دانييل سونين ، سفيتلانا ألييفا.

سعر السيارة التي تم اختبارها 13،615 دولار

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
مضخم التوجيه
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
القلعة المركزية النائية
مكيف هواء
مصاعد electr -glass مقدمة
المقعد الخلفي
نظام CD-Audio
مصابيح الضباب
تحديد
الجسم
نوع الجسم 4-أبواب سيدان
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 384-1130
كتلة مجهزة ، KG 1069
القداس الكامل ، KG 1567
الطول ، مم 4188
العرض ، MM 1655
الارتفاع ، مم 1452
قاعدة العجلات ، مم 2442
تطهير الطرق ، مم -
محرك
نوع الحوض مع حقن الوقود الموزع
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات R4
حجم العمل ، CM 1361
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 75x77
درجة الضغط هي 10.2
عدد الصمامات لكل أسطوانة 2
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./Q/min 75/5500
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 120/2800
تَوصِيل
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية
القيادة الأمامية
تعليق أمامي ماكفيرسون مع تثبيت استقرار الزواحف
التعليق الخلفي هو نصف معتمد ، التواء ، مع تثبيت الزواحف
قرص الفرامل الأمامية ، تهوية
الفرامل الخلفية طبل
إطارات 175/65 R14
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 170
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 14.6
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 8.8
دورة البلد 5
دورة مختلطة 6.4
سعة خزان الوقود ، ل 50
الوقود AI-95 البنزين