Peugeot 206 Test Drive 5 Doors 1998 - 2002 Hatchback
"أطفال" في التشكيلة
مع نهج 8 مارس ، يواجه السكان الذكور في روسيا سؤالًا تقليديًا: ماذا يعطي الحبيب. في الخارج ، يختلف الوضع تمامًا في يوم المرأة ، لذلك هناك عروض تقديمية للزوجات والأصدقاء في كثير من الأحيان وللمناسبات الأخرى. وليس معروفًا من هو أسهل. يجب إطلاق النار على رجالنا على محمل الجد ولفت فترة طويلة يفترض أن يكون على نطاق خاص وأهمية و ... السعر. بالطبع ، كل شخص لديه فرصهم الخاصة. وإذا لم تتمكن بأي حال من الأحوال من الشراء لجهازك الجميل الوحيد ، فمن الأفضل القيام بذلك في مارس. بطبيعة الحال ، يمكن أن نلتقي بالجنس العادل الذي يمكن أن نلتقي به تقريبًا خلف عجلة القيادة ، ولكن ، كما ترى ، يمكنك رؤية رأس السيدات في كثير من الأحيان في سيارات صغيرة من الطبقة أكثر من سيارات السيدان ذات الحجم الكامل أو سيارات الجيب الضخمة. هناك العديد من التفسيرات. هذه هي القدرة على المناورة من الأبطال المنخفضة ذكية ، والأشكال المصغرة للسائقين أنفسهم ، وحقيقة أن زوجة الزوجة ، كقاعدة عامة ، هي السيارة الثانية في الأسرة. يلعب السعر الأكثر بأسعار معقولة لمثل هذا الطفل ، وكذلك التكلفة المنخفضة بشكل ملحوظ لصيانتها ، دورًا مهمًا.
لهذا السبب ، من بين مجموعة كاملة من النماذج ، اخترنا ثلاثة هاتشباك أوروبية من قطاع السوق V. نظافة التجربة ، سيكون الخيار مع خمسة أبواب أكثر ملاءمة ، ولكن لم يكن هناك مثل هذه السيارة في موسكو وقت الاختبار.
جميع السيارات الثلاث ، على عكس العديد من طلاب الدراسات الحديثة ، لديها مبيعات مستقرة في روسيا ، ومن غير المرجح أن يرمي التجار ، الذين يحاولون الاحتفاظ بقيمة البيع على مستوى معقول ، الكثير من التكلفة. معظم المعلمات والخصائص الأكثر أهمية لأحجام الآلات والوزن والمحركات والتخطيط تتزامن تقريبًا. تنعكس جميع الاتجاهات الرئيسية في السنوات العشرين الماضية في هذه الفئة في السيارات المختبرة مع اكتمال شامل. المحرك مع موقع عرضي يقود العجلات الأمامية ، وهو التعليق الأمامي لماكفيرسون. كقاعدة عامة ، فإن تصميم وتخطيط العقد ، وكذلك المعدات القياسية ، يستوفي مبدأ الاكتفاء المعقول.
ليست هناك حاجة لتوقع تطبيق حلول Ultramodern هنا (على الأقل بسبب انخفاض الأسعار) ، ولكن يمكن تسمية ظهور النماذج ، على الأقل ، عصرية وأصلية. الخارج
كل من بطلاتنا الثلاث اليوم له مظهر فريد خاص به. تقوم فيات ، التي أصدرت بونتو في عام 1993 ، باستبدال UNO المنتهية ولايتها ، بجمع محصول جيد في أوروبا. لا أخشى أن أقول إن هذا هو الحصان الصغير الذي يمثل حصة الأسد من مبيعات الاهتمام الإيطالي. نمت لعبة VW Polo ، التي حلت محل الأجيال السابقة ، التي تحتفظ باسمها ، إلى حد ما (ظاهرة نموذجية لجميع الفئات والنماذج في السنوات الأخيرة) ولديها الآن المعلمات الخارجية للجولف الأولى. وفقًا للخارج ، تكرر السيارة إلى حد كبير نمط الجولف الرابع في نسخة مخفضة. حسنًا ، تستمر Peugeot 206 في مواصلة سياسة PCA تمامًا لاستبدال النماذج في كل فصول من فصولها مع الحفاظ على مظهر النطاق بأكمله. قدمت مؤخراً موجة من العروض التقديمية بكل مجدها المزايا التي لا حصر لها من العشرينات مقارنة بالسيارة السابقة التي تبلغ من العمر 205 عام 1982 ، وأيضًا المحبوب الفرنسي المحبوب ، وليس فقط. ظهور 206 أكثر من غيرها من الذاكرة. لذلك ، فإن الزجاج الأمامي المجوف ، الذي يتحول تقريبًا إلى غطاء قصير مائل ، يجعل الجسم أحاديًا تقريبًا ، ولا تجلب العشرات المائلة المائلة التي تتجه إلى الجناح أي ارتباطات مع الآسيويين. لا يزال منافسون بيجو ، على الرغم من تصميم الأسرة الذي تم عمله ، أكثر تواضعًا ، على الرغم من أن النقطة (كما يترجم بونتو) حصلت على لقب سيارة 1995.
داخل يتم الجمع بين صالون كل من السيارات الثلاث بطرق مختلفة. يتيح لك Puntovsky الفسيحة الجلوس في الخلف وثلاثة ، ولن يتعين الضغط على ساقيك إذا كان الأشخاص ذوي الارتفاع المتوسط \u200b\u200bيجلسون. لن يمنح Fiat with Peugeot مثل هذه الفرصة: مكان للساقين وراءهم رائع ، وبصراحة ، لا يوجد مكان تقريبًا لوضعه.
لا يشعر السائق والراكب في جميع النماذج الثلاثة بحرية وواسعة ، بقدر ما يسمح بنوع الفئة B نفسه. إذا قمت بضبط كل هذا على شركة نسائية ، فإن أربع أو خمس صديقات أو أم شابة مع أطفالهم يمكنهم التحرك دون مشاكل في لدينا ثلاثة بعيدة في أي مسافات.
لم تكن المقاعد الأمامية تحب Peugeot خطوطها ليست مستطيلة ، كما هي معتادة ، ولكن نصف دائرية ، إذا نظرت من الأعلى. يبدو الأمر رائعًا ، لكن الخلفية الموجودة أسفل ركبتيه غير كافية بشكل واضح ، خاصةً إذا تجاوز طولك 170 سم. لكن المقاعد نفسها في النسخة الثلاثة على الفور تتحرك إلى الأمام مع إمالة الظهر ، وتذكر (!) الوضع الأصلي . الوصول إلى الظهر جميل. إذا قمت برمي وسادة راكب للأمام ، فسيتم فتح صندوق القماش الخشن الصغير ، وثانياً ، في هذا الموقف ، يمكن وضع الظهر أفقيًا تمامًا. نتيجة لذلك (بالاشتراك مع الصف الخلفي المطوي من المقاعد) ، فإن حجم البضائع المنقولة في بيجو أكثر من حجم السيارات من الطبقة الوسطى ، وسيكون أمتعة طويلة (تصل إلى 220 سم) موقعًا مثاليًا ، ومسافر واحد سوف يجلس أيضا وراء السائق. بالمناسبة ، فإن الجذع نفسه ، على الرغم من المصغرة الخارجية ، مقبول للغاية ، خاصة في Punto Three Supassences ستقوم بسهولة إلى هناك. الموضع الأكثر فائدة في عدد الحاويات الصغيرة والجيوب في بيجو. فقط المرأة الفرنسية لديها مقصورة قفاز من الحجم البشري الطبيعي. طوربيدو لديه حفر جيد مع حروق عالية ، وفي أبواب واسعة جيوب لكل منهما. نعم ، وعند فرملة اليد يمكنك رمي بعض الأشياء الصغيرة
قلق صريح لمدام ومادميسيل. الألمان والإيطالي لا ينغمسون في مثل هذه المجموعة. يتم التحكم في التهوية والتحكم في التدفئة وفقًا للمخطط الأكثر منطقية مع ثلاثة مقابض دوارة وهي مريحة بنفس القدر في جميع الآلات الثلاثة.
جميع النماذج في التكوين لدينا لها عمود توجيه قابل للتعديل في الارتفاع. فقط Peugeot في المعيار يضع eirbeg مدمجة بشكل مثير للدهشة ، مغطاة غلاف غلاف مع شبل أسد صغير. في نفس الوقت رعاية السائقين في جميع أنحاء العالم. (الحقيقة هي أن زر الصفير في السيارات المخصصة للسوق الفرنسية يقع تقليديًا في نهاية مفتاح عجلة القيادة اليسرى.)
تم تجهيز كل من 206 والنقطة بنوافذ كهربائية أمامية ، ومع ذلك ، فإن مفاتيح التحكم في FIAT أكثر ملاءمة على باب السائق ، وليس بين المقاعد ، حيث تبحث عن اللمس في كل مرة. لكن الزجاج الفرنسي يمتد لأعلى ولأسفل أكثر من اللازم من النائم الإيطالية. لكن الهبوط خلف عجلة القيادة ولوحة الأدوات مختلفة تمامًا في الثالوث بأكمله. البولو لديه مقاعد ألمانية صلبة مع تعديلين فقط. لا يسبب موقع عجلة القيادة والدواسات شكاوى ، ولكنها أنقذت بوضوح هنا على الديكور. لا يمكنك شرح هذه الروابط إلى الفصل ، لأن المنافسين لديهم كل التصميم الداخلي أكثر ثراءً. في صالون Peugeot ، هذا طوربيد أسود ضخم ، يتكون من شبه مقلوب. فيات أكثر تقليدية ، لكنها بعيدة عن الزهد. بونوفسكوي ، الذي ينظم في أربع طائرات ، كان مقعد السائق سعيدًا بشكل خاص. إن مراجعة جميع السيارات الثلاث رائعة ، ولكن لسوء الحظ ، فإن أغطية غطاء المحرك من مقعد السائق غير مرئية. الرفوف العريضة الخلفية ، بسبب انخفاض الطول للصالونات ، لا تسقط في منطقة المرايا.
لتلخيص النتائج الأولى ، دعنا نقول أن الداخل الفرنسي بدا لنا الأكثر حداثة ، الإيطالية هي الأكثر ملاءمة والألمانية ... الأكثر ألمانية.
فوجئت أقفال الإشعال قليلاً. في القلعة العشرين ، يقع عمود التوجيه في عمق الغلاف ، ويتم إدراج المفتاح بزاوية غير مريحة لليد ، وعلى بونتو ، يتم استراحة المفتاح تقريبًا على ركبته اليمنى للسائق ، وفي حالة التواجد حتى هراء ، سوف تؤثر بالتأكيد على الساق.
في الحركة
مع القرب الظاهر من المعلمات ، تتصرف السيارات بشكل مختلف. لا تتفر الديناميات المتسارعة ، على الرغم من أن فولكس واجن الأكثر انخفاضًا على ما يبدو ، في البداية ، يتجمد أكثر بكثير من غيرها. ثم يتم ترتيب المشاركين الآخرين بسهولة ، وهو ما يرتبط بإعداد المحركات. يتم تحقيق الحد الأقصى للطاقة في Peugeot و Fiat بسرعات أعلى ، والتي يبدو لنا أن نكون أفضل لهذه الفئة. على الرغم من أن السائق الهادئ سيحب التبديل في حدود 2.53.5 ألف دورة في الدقيقة. وهنا قدم بولو مفاجأة لتثبيت أول الترس من الألمان بعيدًا عن المرة الأولى ، وكان من المناسب تشغيل الثانية الأولى ، ثم نقل يده إلى الأمام فقط. كيف ستتعامل السيدات مع هذا ، لا أعرف حتى. ومع ذلك ، أكد لنا الخبراء أنه بعد الجري -في كل شيء سوف يسقط في مكانه ، ولكن لماذا يعمل الصندوق بسهولة وواضحة على سياراتنا الأخرى المأخوذة من نقطة الصفر؟
بدا لنا الأكثر ملاءمة في عجلة القيادة نفس سيارة فولكس فاجن ، بالمناسبة ، غير مجهزة ، على عكس المنافسين ، بواسطة ممسحة هيدروليكية. يبدو أنه حتى النساء الضعيفات لن تبدو مفرطة في عجلة القيادة ، خاصة بالنظر إلى أن العلاقة الواضحة بالطريق ستحافظ باستمرار. على ما يبدو ، يتم تسهيل هذا من قبل أصغر العجلات 155-13. لدى Peugeot و Fiat أربعة عشر قرصًا ، ومطاطًا أوسع.
تتجه السيارة الفرنسية أيضًا بشكل جيد ، لكن الينابيع الصعبة يتم نقلها أكثر من قبل كل مطبات الطريق. في الوقت نفسه ، يصرخ الصالون البلاستيكي قليلاً. إن النسخة الإيطالية من التعليق المكثف للطاقة وتخليص الطريق السريع تبدو مثالية بالنسبة لنا هي الأنسب لظروفنا. على VW ، هناك خطر كبير من التمسك بالقياس مع المصد الأمامي المنخفض.
في مواقف السيارات ، كان أكثر فيات يحب أصغر دائرة نصف قطرها في المنعطف. في تيار المدينة ، فإن آلة صغيرة لها دائمًا مزاياها. حتى لو لم يفوتك من قبل أصحاب السيارات ذات الأذواق الذاتية للسيارات باهظة الثمن ، فيمكنك أن تتسرب من خلال أصغر الفجوات بين الجيران في حركة كثيفة ، فإن الميزة ليست الأقوى ، ولكن أكثر سيدة. في المساحات في الضواحي ، من غير المرجح أن يكون لدى سائق هذه السيارة الرغبة في الاندفاع. بعد 70-80 كم/ساعة ، يزداد ضوضاء الرياح والمحرك ، وتناقص استقرار طاقم الضوء. بشكل عام ، دع نسائنا يسافرن في جميع أنحاء المدينة.
إذا صادفت أن تخترق العجلة ، فسيتم وضع الاحتياطي على البولو وبونتو تقليديًا تحت السجادة في مكانه ، وفي العشرينات من العمر تحت صندوق الجذع (عجلة الاحتياط للفرنسيات هي أيضًا دوكتكا الضيقة). مع الأوساخ لدينا ، لن يضطر السائق إلى طلب المساعدة فقط
السادة ، ولكن أيضا يعتذر عن بدلةهم الملطخة. على الرغم من ماذا يمكنك أن تفعل من أجل سيدة؟ ما هي النهاية؟ سيكون من الأفضل لو أخذنا اختبار المرأة. كانت تعطينا الأحاسيس من القيادة بدقة أكبر. لكن ليس لدينا مثل هذا الشواغر حتى الآن. نحن ، إلى حد الاحتمالات ، نتداخل مع مجمع الدونية ، تم التزلج بصدق لمدة ثلاثة أيام. وفي نهاية البرنامج ، فإنهم يشربون هؤلاء الأطفال مع بعض الحنان الخاص.
ليس من السهل تقديم المشورة ، ولكن في هذه الحالة كهدية ، أكثر صعوبة. أولئك الذين يتم إغراءهم بتصميم غير عادي وجدة وقدرة على التميز VW بولو. حسنًا ، لن يفشل المشترون العمليون عن طريق الحصول على Fiat Punto ، خاصة وأن سعره أصبح الآن أكثر من مغر.
فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر كولسنيتشينكو
مصدر: السيارات
