Peugeot 206 Test Drive 5 Doors 1998 - 2002 Hatchback

تغيير الأجيال

بدأ التجار الروس ، وحتى سياسة تسويق اليدين والقدمين الرسمية للشركة المصنعة - في العمل بشكل أسرع بشكل ملحوظ. أقيم العرض العالمي الأول لـ Peugeot 206 في معرض باريس للسيارات في الخريف الماضي. وقبل أن تتاح لها الوقت للذهاب ، ظهرت مثل سيارة حلت محل سلفها الشهير - Peugeot 205 - في موسكو.

 

يمكن أن يطلق على Peugeot 205 مشهورًا على أساس كامل. تم إنتاج السيارة لمدة 15 عامًا. في وقتنا الديناميكي ، تقول حقيقة مماثلة في حد ذاتها. يتفوق هذا المؤشر على معظم سجلات عمر الإنتاج التي وضعتها السيارات الفئة الصغيرة التي تحظى بشعبية في أوروبا (Peugeot 205 تنتمي إليها).

 

كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة بين ممثلي مختلف العمر والجماعات الاجتماعية للسكان. بالفعل في السنة الأولى من الإصدار ، وكان في 83 بعيدة ، ترأس بيجو 205 قائمة أفضل الكتب مبيعًا في فرنسا. في وقت لاحق تم استبداله من قبل المنافسين الأصغر سنا ، لكن الكثير منهم غادروا المسافة بسرعة ، ولكن بقي العشرين في القائمة لفترة طويلة ...

 

إن المهنة الرياضية الناجحة في Peugeot 205 Turbo 16 الأسطورية ، التي تم بناؤها باستخدام ظهور المظهر التسلسلي 205 ، قد غذت اهتمامًا ثابتًا في النموذج. فازت بطولتان عالميتان في رالي (1985 و 1986) ، وبعد تصفية المجموعة ب ، فازت السيارة مرتين بباريس داكار. لذلك ، من المنطقي أن يقوموا على أساس Peugeot 206 الجديد بإنشاء نسخة رياضية من WRC (سيارة لكأس العالم). إنهم يخططون لجلب السيارة لمكافحة الاستعداد لصيف عام 1999 - لكن هذا ، كما يقولون ، قصة مختلفة تمامًا ... في غضون ذلك ، سنغتنم الفرصة ونتعرف على بعضنا البعض بشكل أفضل مع حداثة أزياء السيارات الفرنسية - بيجو 206.

 

حتى وقت قريب ، حاول تجار Peugeot الروسيين بيع السيارات بشكل رئيسي بفصل أو أعلى من 205 (الموديلات 406 و 306) أو أقل (106). في ضوء الوضع الاقتصادي الحالي ، قد يكون ظهور نموذجها 206 مناسبًا تمامًا. يتم تقديم المشترين الروسيين مع جثتين (3 أو 5 أبواب هاتشباك) وثلاثة محركات (أحجام البنزين من 1.1 و 1.4 لتر و 1.9 لتر من الديزل). مستويات الديكور والتكوين أربعة. من المخطط أن يظهر قريبًا لتران من البنزين ونفس حجم التوربينات ، وكذلك ناقل حركة أوتوماتيكي.

 

بدأ العمل على إنشاء 206 في عام 1993. كانت الكرة التجريبية عرضًا لـ Peugeot 20G Capriolet Capriolet ، والتي خمنت بوضوح ميزات The Future Peugeot 206. قبل الجمهور المفهوم بحماس. كونه هاتشباك ، فإن المسلسل 206 ، ومع ذلك ، لا يختلف تقريبا عن ذلك.

 

يحتوي الجسم Peugeot 206 على صورة ظلية ديناميكية مميزة. بفضله أن السيارة تبرز بشكل كبير على خلفية بعضها البعض مثل قطرتين من ماء عينات من أسلوب السيارات الحديث. من حيث المبدأ ، كانت سيارات بيجو تشتهر دائمًا بأسلوبها الفريد. كانت أجسادهم عينات ذات ذوق رائع - بفضل شريك طويل ، وهو بينينفارينا ، وهو أتيلييه بينينفارينا ، الذي قام به بإحساس كبير بالتناسب. ومع ذلك ، فإن 206 هو نتيجة لجهود مركز تصميم بيجو. من الآمن أن نقول إن العمل قد تم الانتهاء من خمسة مع زائد ، على أي حال ، لقد أحببت الجسم حقًا ، وأعتقد أنه ينبغي تعيين مظهره كحدث في كمال الأجسام للسيارات من فئة صغيرة (بالمناسبة ، أصبح الجسم الجنائي أيضًا ظاهرة في وقت واحد).

 

التفاصيل الخارجية تكمل بعضها البعض تمامًا وتبدو متناغمة للغاية. الميزات المميزة هي مساحة كبيرة من الزجاج والانحناء المزدوج الواضح لزجاج الباب الخلفي. يضع علم الخلايا الفوري مع عوامل كتلة ثلاثية المائلة شكل الجسم: كل من الجدار الجانبي مع التدفقات الأصلية أمام هيكلتين نغمة من مرايا الرؤية الخلفية ، ويتم تصنيع الجزء الخلفي من السيارة في واحدة بأسلوب الخط الأمامي. يبدو مصباح فلاش الضباب ، المثبت في المصد الخلفي ، سيارات لوس أنجلوس من صيغ السباق.

 

المنصة جديدة تمامًا ، مع محرك عرضي يجلب العجلات الأمامية. التعليق الأمامي هو ماكفيرسون كلاسيكي مع رافعة المنجل السفلي ومثبت الزواحف. يعد التعليق الخلفي المستقل للتوابل على الرافعات الطولية مع امتصاص الصدمات المائل نوعًا من التصميم الذي أصبح يستخدم على نطاق واسع في السيارات الفرنسية. بخلاف ذلك ، المجموعة المعتادة: توجيه رف مع مكبر للصوت ، عمود توجيه قابل للتعديل (في التكوين الأساسي) ، فرامل القرص في الأمام والطبل وراء ...

 

حصلنا على نسخة 5 أبواب في CH ومحرك يبلغ 1360 سم متر مكعب ، وتطوير قوة 75 حصان. (5500 Vol./Min.) وعزم الدوران 111 نانومتر (3400 دورة في الدقيقة). ليس الله أخبار ماذا ، ولكن بالنسبة لسيارة مع كتلة مجهزة 950 كجم ، والتي لا تتميز بالميل الرياضي ، تكفي. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا...

 

من الداخل مريح. يخلق الصالون شعورًا بمساحة متناغمة وكاملة. هنا كل شيء يتحدث عن وجود مصممين من إحساس متطور بالأناقة. تنجيد الأبواب يتدفق من طوربيد من شكل مستدير ناعم. يبدو أن عجلة القيادة هي تفاصيل داخلية بلا حراك لا تتعلق بالهيئات الحاكمة.

 

من المريح شغل مقعد السائق ، ويتم تسهيله بواسطة باب مفتوح على مصراعيه مع تثبيت في موقعين ومدخل مثير للإعجاب. يقع المقعد مرتفعًا جدًا - هذا مرئي على الفور في المسافة بين الوسادة والأرض. الزراعة أعلى من العديد من الآلات الأخرى - حتى لو تم تخفيض الوسادة إلى النهاية. لا يمكنك استدعاء Peugeot 206 المنخفضة - ستحصل السائقين الطويل على مساحة كافية فوق رؤوسهم. تم تجهيز المقعد بمجموعة قياسية من التعديلات بالإضافة إلى العمودي المحدد ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تغيير ارتفاع عمود التوجيه - بشكل عام ، يمكن لأي شخص استيعاب العجلة براحة كافية.

 

النمو المركزي على طوربيد ، حيث توجد أدوات التحكم في التدفئة والتهوية ، والانحرافات ، وقماش تحت الحاجب ، وكذلك راديو Blaupunkt ، ليس عائقًا على الساق اليمنى. تقع رافعة علبة التروس بشكل مناسب ، والآلية نفسها تعمل بشكل متناغم - حركات صغيرة دقيقة بالإضافة إلى شوائب واضحة وإغلاق التروس. تشغل الدواسات الوضع الصحيح ، وهناك منصة لدعم الساق اليسرى. محرك القابض لا تشوبه شائبة - الضوء وفي الوقت نفسه مفيدة. الأطراف السفلية مع عجلة القيادة لا تتفاعل بأي شكل من الأشكال.

 

الداخلية السيارة مليئة بتطرفات مريحة مختلفة. بالإضافة إلى مفاتيح عجلة القيادة القياسية ، على الجانب الأيمن من عمود التوجيه ، يوجد قلم به راديو يتحكم فيه - في البداية يمكن الخلط بينه وبين مفتاح المساحات. اتضح أن المقاعد العالية ، بالإضافة إلى ضمان مراجعة الطرق ، يمكنها أيضًا أداء وظائف الأمتعة - توجد حاوية صغيرة للأشياء الصغيرة تحت وسادة المقعد الأيمن. هناك أيضًا حوامل خاصة لكرسي الأطفال - قد ترغب الأمهات الشابات في ذلك.

 

صدمت حجرة القفازات حجمها. يتم إخفاء الوسادة الهوائية للركاب بنجاح في الأسطوانة فوق غطاء هذه الغرفة. في فترات راحة الغطاء (ألقاها) ، يمكنك وضع النظارات والمقبض ونظرين.

 

بالطبع ، لا يمكن الوصول إلى المقاعد الخلفية بسهولة مثل المقاعد الأمامية ، ولكن حتى الركاب العاليين يمكنهم استيعاب وسائل الراحة المقبولة - هناك الكثير من الأماكن للرؤوس ، ولا يضغط على الركبتين حقًا.

 

يمكنك الذهاب. أبدأ المحرك ، اللمس ، المكاسب ... صوت المحرك لا يسمع تقريبًا ، ولكن لا توجد ديناميات خاصة للتسارع. أحاول الضغط على الغاز بشكل مكثف - السيارة تأتي في الحياة. يحبه محركه السرعات العالية ، وإذا لم تقل سهم مقياس سرعة الدوران أقل من ثلاثة آلاف ، فيمكنك الركوب ديناميكيًا تمامًا - ومع ذلك ، على حساب الصمت في المقصورة.

 

من الواضح أن الآلة تطيع عجلة القيادة ، والجهد عليها صغيرًا ، ولكن في الوقت نفسه يتيح لك الشعور بالطريقة بشكل جيد ، وإذا لزم الأمر ، إجراء تعديلات على مسار السيارة بسرعة. إن نمو بيجو 206 ، كما بدا في البداية ، يمكن أن يسبب لفات قوية في الزوايا. لكن لا - كل شيء ضمن حدود مقبولة.

 

التعليق مناسب تمامًا لطرقنا ، يمكنك التغلب بثقة على العقبات دون خوف من الانهيارات. إن الطريق بشكل كبير إلى حد ما لا يجعل نفسه يشعر إلا عندما تحرك أكثر أو أقل راحة كبيرة مع اختلاف كبير في الارتفاعات - لا يتمتع التعليق الخلفي الوقت لإبطاء عجلة العجلات ، ويتم إبطاءها مباشرة على سطح الطريق - مع ضربات الصم. لكن النعومة تستحق الثناء.

 

الكبح واثق من أن الجهد المبذول على دواسات الفرامل ومساره صغير ، لكنك تشعر بالتعليقات على الفور. بشكل عام ، تم تذكر Peugeot 206 من خلال نوع من نعومة القط وسهولة السيطرة على أعضاء السيطرة. يبدو أن الطفل يمكنه التحكم في الماكينة - ما هو عمل مضخم عجلة القيادة أثناء وقوف السيارات.

 

بشكل عام ، فإن رؤية مكان السائق جيدة جدًا ، ومع ذلك ، فإن المراجعة الجانبية تزيد من سوء الأرفف الأمامية الواسعة للسقف. شكل الخط الأمامي هو أن الغطاء غير مرئي - يجب عليك الاعتماد على الأحاسيس. لن يعجب الجميع هذا ، لكنهم لا ينظرون إلى الدواسات أيضًا ...

 

مثل هذا هو Peugeot 206. السيارة مثيرة للاهتمام للغاية ومبتكرة أن في عصرنا من الناحية الشخصية والمعايير الواسعة النطاق نادرة. نتمنى له مصيرًا سعيدًا للسلف - بما في ذلك مسارات السباقات.

 

يتمتع Peugeot 206 بنجاح مذهل في أوروبا. تم بيع السيارة في سبتمبر ، وبحلول ديسمبر / كانون الأول ، سجلت الشركة حوالي 180،000 طلب. في المملكة المتحدة ، تم بيع أكثر من 6500 سيارة لمدة شهر ونصف.

 

تم إصدار Peugeot 206 في فرنسا والمملكة المتحدة. تعمل المصانع مع الحمل الكامل ، ولكن لا توجد آلات كافية. لمساعدة 2200 عامل في المصنع في كوفنتري ، يتم الحصول على 900 أخرى من أجل الدخول في التحول الثالث في مايو وزيادة الإصدار من 2500 إلى 3400 سيارة في الأسبوع.

 

كل هذا هو حسد شركات صناعة السيارات البريطانية الأخرى: على سبيل المثال ، يضطر فورد و روفر إلى تقليل الإصدار. يشرحون هذا ، مع ذلك ، فقط دورة رطل غير مربحة ...

 

سيرجي إيفانوف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 1/1999]