Peugeot 107 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

اختبار المرأة: بيجو 107 ضد داوو ماتيز

هل تعرف ما هو الخطأ الرئيسي لجميع اختبارات بيجو 107؟ يتم إعطاء هذه السيارة لاختبار ليس لهؤلاء الناس. عندما يحاول رجل ملتح مع بطن البيرة التعبير عن رأيه حول مثل هذا الطفل ، يبدو الأمر مضحكًا. يا صاح ، هذه ليست سيارتك! يجب تقييم Peugeot 107 من قبل امرأة ، لأنه في 95 ٪ من الحالات ، سيتعين عليها قيادة أصغر الفلفل. لذلك ، تم اختبار اليوم من قبل الفتاة. حسنًا ، من أجل تسهيل مهمتها بسهولة ، قدمنا \u200b\u200bلها Daewoo Matiz كنقطة مرجعية.
العيب الرئيسي لـ Daewoo Matiz هو صورتها. من قبل العديد من السائقين الروس ، يُنظر إلى هذه الآلة على أنها سوء فهم ، والتي يجب إزالتها بشكل عاجل من الشوارع. من المثير للدهشة أن عددًا كبيرًا من الناس هم على يقين من أن كلاسيكياتنا ، ناهيك عن فتيات من ثماني فتيات ، ليست مرموقة فقط من Matiz ، ولكنها أيضًا أكثر أمانًا! حسنًا ، لسبب ما ، لا يتذكر أحد اختبارات التصادم التي أثبتت عكسها. في الواقع ، Daewoo Matiz هي سيارة تستحق العناء. هذه آلة بسيطة ورخيصة ، ولكن في نفس الوقت يتم جمعها نوعيًا وممتعة نسبيًا للتحكم في سرعات تصل إلى 90-100 كم/ساعة. ثم يصبح Matizika محركًا غير متوقع بحجم 0.8 لتر. يبدأ في الإجهاد بإصابة ، مما يجعل الركوب بصراحة غير مريحة. أما بالنسبة للصالون ، فإنه يعتمد على ما يمكن مقارنته. الداخلية ، بالطبع ، قديم وممل ، لا أحد يجادل مع هذا. ولكن من ناحية أخرى ، أثبتت تجربة تشغيل Matiz أنه لا ينبغي أن تكون هناك أي مشاكل مع الموثوقية.
Peugeot 107 مع الصورة على ما يرام. لم يعد سائق هذه السيارة يحتاج إلى خجول من استحواذه ، والأهم من ذلك ، أن Peugeot 107 جميل حقًا. خاصة عندما يتم رسمها ليس بالطلاء الأسود المفرط الذي من المفترض أن يكون الأوساخ أقل وضوحًا ، ولكن مع بعض الظل الساطع والعصير. على سبيل المثال ، الأصفر أو الأحمر أو الأزرق. وبعد ذلك لن يفوت أحد هذه السيارة مع كمامة تحديها فقط. قد يبدو هذا الجهاز للبعض إلى لعبة ، ولكن في الواقع ليس من هذا القبيل على الإطلاق. في Peugeot 107 ، يتم الشعور بالقوة الداخلية والثقة. بشكل عام ، لم يتلق مصممو بيجو هذه المرة ، كما هو الحال دائمًا ، عبثًا راتبه. لذلك ، فإن مقارنة Peugeot 107 و Daewoo Matiz عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية ، تبدو سيارة فرنسية بغباء أمرًا أفضل.
نعم ، وركوب السيارة هذه أيضًا أكثر متعة. عندما يجلس سائق واحد في المقصورة ، يكون Peugeot 107 ذكيًا جدًا. كان للسيارة المختبرة علبة تروس آلية ، وهي أغلى من الميكانيكا القياسية لـ 23000 روبل. أو 880 دولار. أتذكر أنني لم أحب كل الأجهزة شبه الآلية. اتضح أن السيارات التي تحتوي على مثل هذا الصندوق كانت ترتعش بطريقة أو بأخرى ، وتحولت السرعات عندما يريدون. كان الروبوت على Peugeot 107 غير كامل. هناك شكاوى تجاهه ، ولكن الأهم من ذلك ، أنها ليست مزعجة. وبعد بضع ساعات اعتدت بالفعل على هذا المربع وتأخيره عند التبديل. على الأقل عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، لم أكن بحاجة إلى التفكير باستمرار في تبديل السرعات (بالمناسبة ، إذا كان لدى شخص ما غريبة ، على الرغم من شرحها ، الرغبة في الاحتفاظ بالرافعة في أيديهم ، فيمكنك التغلب على السرعة بنفسك) .
لكن الميزة الكبيرة لـ Peugeot 107 على Daewoo Matiz ليست في وجود روبوت - في النهاية ، يمكن وضع آلة تقليدية على Daewoo Matiz. أحببت بيجو 107 لأنه أفضل حقًا. Pigik هو أفضل بكثير طاعة عجلة القيادة ، والخبز نفسه ممتع هناك. التعليق صعب إلى حد ما ، لكنه في نفس الوقت يتأقلم مع الغالبية العظمى من الحفر الموجودة على الطريق (Matiz هي آلة أكثر رقة في هذا الصدد). في السرعة العالية ، من الواضح أن سيارة فرنسية مع سائق واحد على متنها تحمل المسار ، مما يسمح بالطيران من 130 إلى 140 كم/ساعة دون توتر خاص على الطريق السريع على طريق جيد ، حتى أن السيارة لن تسبح ، كما تفعل ماتيز. بالإضافة إلى ذلك ، عند السرعات العالية في مقصورة Peugeot 107 ، أقل بكثير من الضوضاء. لا ، لا يوجد أي شك في أي صمت بسرعات تزيد عن 110 كم/ساعة ، ويمتلئ الصالون بمجموعة واسعة من الأصوات التي تتداخل مع الحديث. ومع ذلك ، فإن هذا العواء الرهيب مثل ماتيز ليس هناك.
نعم ، والتسارع من المكان هنا هو أيضًا أكثر من جيران مجرى النشاط النشطين في تسعة ملونة ، صدمت دائمًا من حقيقة أن بعض الآلة الزرقاء الصغيرة مع فتاة على عجلة القيادة صنعت سيارات البركة الخاصة بهم. صدقوني ، إذا كنت تقود بمفردك في معظم الحالات ، فإن محرك لتر يحتوي على 3 أسطوانات فقط و 68 حصانًا سيكون كافيًا لك.
حسنًا ، حول إضافة أخرى من Peugeot 107 ، من الضروري أيضًا القول. هذا هو سلامته. في اختبارات تصادم Euroncap ، تمكنت هذه السيارة من الحصول على أربعة من خمسة نجوم محتملين. لمثل هذه الآلة ، هذه نتيجة رائعة. ومع ذلك ، كما أخبرني الرجال في مكتب التحرير لدينا ، كان للسيارة التي شهدتها Euroncap مجموعة كاملة مع ليس فقط وسائد أمامية ، ولكن أيضًا مع Aerbegs الجانبية والستائر السلامة. تحتوي السيارات التي تباع فينا في الإصدار الأساسي على وسائدتين فقط ، وسيتعين عليك دفع ثمن كل شيء آخر. ستكلف مجموعة كاملة من الحماية 26 500-30،700 روبل. اعتمادا على التكوين. ما أسميه هذه الأرقام الآن سيصبح واضحًا بعد ذلك بقليل. ويحتوي Peugeot 107 بالفعل على قاعدة ABS ، والتي ستكون مفيدة للغاية على طرقنا ، ونظام ملحق مقعد الأطفال Isofix.
بين Matiz و Peugeot 107 ، بطبيعة الحال ، الهاوية ضخمة من حيث الأمن. بعد كل شيء ، فإن الخطوط الدقيقة الكورية التي تم جمعها في أوزبكستان غير مجهزة بالوسائد ، ABS و Isofix (يجب إرفاق كرسي الأطفال بأحزمة مقاعد عادية). صحيح ، نكرر مرة أخرى ، أن جميع السيارات الروسية تقريبًا تتقدم على ماتيز من حيث السلامة!
لكنني لم يعجبني صالون Peugeot 107 ، على الرغم من أنني من الناحية النظرية يجب أن أكون سعيدًا بالتصميم الفرنسي. لكنني لا أحب الصالونات التقليدية أكثر ، وإلى جانب ذلك ، أصبح الفلفل بسيطًا جدًا (على الرغم من أن كل شيء في حالة جودة). بالطبع ، يمكن تبرير أشياء مثل لوحة العدادات ، والتي ، إلى حد كبير ، من عداد السرعة ، بالأسلوب العام للسيارة. ولكن ماذا يمكن للمصممين أن يقولوا في تبرير صندوق القفازات المفقود تمامًا؟ أين ، أمرك بوضع جميع أنواع الأشياء التي لا تريد أن تتركها في مرأى من الجميع؟
أو خذ الرف الخلفي للجذع (أو بالأحرى مينيباغور حتى في ماتيز ، فهو أكثر). لسبب ما ، يتم تعليق هذا الرف بالذات في موضوع واحد فقط ، وليس على قسمين ، كما ينبغي القيام به في مثل هذه الحالات. نتيجة لذلك ، عند حشو حزمتين من السوبر ماركت ، يطير الرف من مكانه وعليك إعادته يدويًا. أما بالنسبة للمساحة الموجودة في المقعد الخلفي ، فإن Peugeot و Daewoo هناك حول المكان نفسه هناك ، لكن الأشخاص ذوي الارتفاع المتوسط \u200b\u200bسيكونون قادرين على الجلوس.
نحسب ما فعلناه. Peugeot 107 تجاوز Daewoo Matiz. لقد فاز بجميع المؤشرات تقريبًا ، وهو على وجه التحديد أن يُطلق عليه اسم الفائز في اختبار اليوم. لكننا لن نتعجل ، لأنه عند شراء سيارات الميزانية ، يكون السعر ذا أهمية كبيرة. وهنا الوضع كما يلي. أرخص Matiz يكلف 195000 روبل ، ولكن مثل هذه الآلة سيئة للغاية. من الأفضل النظر في خيار DLX لـ 217 300 روبل. أو 8350 دولار مع النوافذ الكهربائية الأمامية ، ومضخم عجلة القيادة وراديو فظيع. من الناحية النظرية ، إذا كنت تأخذ Matiz ، ثم في مثل هذا التكوين ، فستتلقى مبلغًا لائقًا من السيارة مقابل أموال صغيرة.
الآن Peugeot 107. تكلفة آلة القاعدة 5 أبواب في التكوين الحضري 307،000 روبل. أو 11،800 دولار (سيكلف 3000 أبواب 8000 روبل أرخص). ستحتوي هذه السيارة على وسائدتين ، ABS ، قيود الرأس في المقاعد الخلفية ، مقعد خلفي مطوي تمامًا ، قفل مركزي ، أسلاك صوتية. لكن المعدات التي لديها طاقة طاقة عجلة القيادة ، والنظارات الكهربائية الأمامية ، والمطوية في أجزاء مع الأريكة الخلفية والجسم المطلي مع المرايا ستكلف 332000 روبل. أو 12،700 دولار. إذا كنت ترغب في جعل الماكينة مريحة وسلامة حقًا ، فسيتعين عليك طلب وسائد وسيارة جانبية أخرى ، وتكييف الهواء ، ومقياس سرعة الدوران ، والراديو ، والأقراص سبيكة مقاس 14 بوصة ولون معدني. نتيجة لذلك ، ستكلف السيارة ذات علبة التروس اليدوية 399،000 روبل. أو 15300 دولار! نضيف أيضًا صندوقًا آليًا للسعادة الكاملة واتضح 422،000 روبل. أو 16200 دولار. MDS كبيرة ، خاصة بالنظر إلى فئة السيارة. بعد كل شيء ، لمثل هذا المال ، يمكنك أن تأخذ سيارات مجهزة تجهيزًا جيدًا من الفئة V. ، على سبيل المثال ، Hyundai Getz ، والتي ستفقد Peugeot 107 من حيث الأمن. لكن Getz سيكون أكبر بشكل ملحوظ ، ويتم تصنيعه الداخلي بأسلوب أكثر تقليدية.
هذا هو السبب في أن Matiz مقارنة بـ Peugeot 107 تبدو جيدة جدًا. بعد كل شيء ، حتى لو كنت تأخذ أسهل إصدار من Peugeot 107 ، بالإضافة إلى تجهيزه مع عجلة القيادة ومكبر صوت راديو ، ستحصل على مبلغ 322،000 روبل. أو 12 $ 380. وأيًا كان ما يقوله ، مثل هذا البسيط البسيط 107 في وقت واحد مقابل 4000 دولار أكثر تكلفة مع مضخم عجلة القيادة. بالطبع ، هذا الاختلاف له ما يبرره ، ولكن بالنسبة للعديد من الروس 4000 دولار هي مبلغ كبير جدًا. هذا هو السبب في أن الطلب على Matiz سيكون مرتفعًا لفترة طويلة.
من أين جاء بيجو 107
أصغر سيارة في Peugeot هي من بنات أفكار مشتركة للقلق الفرنسي Psa Peugeot Citroen وعمل تويوتا الياباني على النموذج الجديد الذي بدأ في عام 2001 ، وفي فبراير 2005 ، بدأت السيارات المتشابهة للغاية في الانتقال من مدينة كولن التشيكية: بيجو 107 و Citroen C1 و Toyota Aygo. يتم تثبيت 398 سم/مكعب من شبل تطوير تويوتا تحت غطاء محرك السيارة ، الذي ينتج 68 حصان ، أو محرك ديزل 4 أسطوانات بحجم 1.4 لتر. (70 حصان) ، تم إنشاؤه بالفعل PSA. انتقال ميكانيكي أو روبوت ثنائي الترجيح (أنتجها اليابانية). كانت تويوتا أيضًا مسؤولة عن التعليق مع التوجيه ، على الرغم من أن الضباط لا يقولون رسميًا من كان مسؤولاً عن ماذا. حسنًا ، حصل الفرنسيون على تطوير التصميم.
 

مصدر: Auto.Mail.ru