Peugeot 107 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

الرجل الغني الفقير

بالأمس ، هذه العبارة هي سيارة صغيرة مرموقة بدت مثل مزحة. اليوم ، سيارتان مثيرتان للاهتمام للغاية يطالبان بجدية هذا اللقب الفخري.
معجزة ساحرة
لسنوات عديدة ، كان ماتيز الوحيد في روسيا في روسيا ، وإن لم يكن غير صحي ، ولكنه رخيص للغاية في الإعدام. ومع ذلك ، في النمو ، على الخميرة ، كان السوق المحلي اليوم مكانًا لإحساس صغير. عندما قدم بيجو في الربيع الماضي النموذج 107 في روسيا ، كان من الممكن أن يفترض القليلون أن شبل أسد صغير ينتظر النجاح. ومع ذلك ، تم بيع واحد ونصف ألف هاتشباك فقط للنصف الأول من عام 2008. بطبيعة الحال ، إلى Matiz Pzhik ، الذي تم تطويره مع مهندسي Toyota وإنتاجها في جمهورية التشيك ، لا يزال بعيدًا. ولكن بحلول نهاية العام ، يمكنه الاقتراب ، على سبيل المثال ، Pikanto أو Spark. وقد تجاوز منافسه الأوروبي الوحيد فيات باندا 107 المبيعات بمقدار خمس مرات تقريبًا. ما هو سر هذا الخطأ الساحر؟
ربما في المظهر؟ ذلك هو ما هو عليه. بالنظر إلى هذه المعجزة المرتفعة ، تبدأ في الاعتقاد بأن تصميم السيارات حتى في القرن الحادي والعشرين لا يزال يحتفظ بروحه. عزيزي عزيزي
ومع ذلك ، لا يمكن أن يسمى ظهور الباندا أيضا العادية. تبدو قليلاً وكأنها شاحنة صغيرة ذات سقف عالي وغطاء محرك محرك السيارة ، دب الخيزران ، وذلك بفضل المصابيح الأمامية المستطيلة الصارمة وشبكة برعيد الكروم ، يبدو أكثر صلابة من أبعاد الطراز A. ، ولا تأخذ طالبًا جادًا من جامعة إنسانية ، والتي ستتصل بها صديقاته للغاية ، وهي تهمس طالبة مبهجة من عائلة ثرية.
بدون ملعب على كرنفال
الصالون ، من خلال تحديد سيارة غير مكلفة من فئة Mini -Mini ، يمكن أن تكون بسيطة. لكن لا تصرخ رخيصة! من وجهة نظر بيئة العمل ، تم تصميم الجزء الداخلي من Panda بنجاح. لوحة معلومات قابلة للقراءة بشكل جيد ، من السهل التحكم في كتلة المناخ ، وتوافر ضبط مقعد السائق في ارتفاعه. كان هناك مكان لجهاز الكمبيوتر البسيط مع تقويم ودعم ست لغات روسية ، للأسف ، وليس من بينها. لكن الانطباع اللطيف يفسد الشعور الكامل بالرخيصة من مقابض الأبواب من البلاستيك الصلب إلى عداد السرعة القديم ، والذي تم استعارته ، على ما يبدو ، من فيات 127 من السنة السابعة والسبعين. المرايا تبدو معيبة ، تمامًا كما في الفاز الرابع. الرقم من السلسلة نظيف ، ولكنه سيئ ، ربما ، سيركب ، ولكن ليس بالمقارنة مع Peugeot 107.
 
    
صالون الباندا المريح والمتماثل تقريبًا لا يكفي مواد الديكور الأفضل فقط
يتم وضع تعديل مفيد للغاية لمقعد السائق في ارتفاعه أكثر تكلفة فقط Panda-1،2-dynamic
 
     
اعتبر منشئو الباندا مرآة صنع السائق مع رفاهية غير ضرورية
صندوق القفازات متواضع في الحجم. ولكن ، على عكس بيجو ، لديه ... غطاء!
بالإضافة إلى ثلاثة من حاملي الكوب ، هناك 140 من الوردة هنا ، انتبه إلى كيفية تحديد موقع لوحة التحكم المرآة بشكل غير عادي
 
     
تقع أزرار النوافذ الكهربائية في الباندا الأصلية للغاية على اللوحة الأمامية
تم تجهيز Robot Dewalojik المتقدم بمجموعة كاملة من الأوضاع: تلقائي واقتصادي وحتى يدوي
الصوتيات في الأبواب لديها حتى الباندا الأساسية. لكن مغناطيس MP3 يتطلب رسومًا إضافية تبلغ 13200 روبل.
 
   
على عكس بيجو ، يتم توفير جيب في الجزء الخلفي من كرسي الراكب الأمامي
يبدو أن مساحة المرايا المتواضعة للغاية قد تم قياسها باستخدام ميكرومتر
 
على خلفية صالون عاطل عن العمل الإيطالي الباهت ، يبدو Panda Pyzhik وكأنه متفائل محرج ، دع عملة رنين نادراً ما تحتوي في جيوبه ، لكن الموسيقى تلعب دائمًا في روحه. قد يجد شخص ما حلول ميزانية أكثر في الجزء الداخلي من 107 من فيات. هذا هو معدن عاري على ألواح الأبواب ، ومقياس الدوائر فقط لرسوم إضافية ، ونوافذ خلفية ، وفتح فقط مثل النوافذ. ولكن يجب أن تعترف بأن كل هذه القرارات مصممة حقًا. لذلك ، فإن المزاج خلف عجلة 107 يختلف تمامًا عن الباندا ، فلا يجب أن تشعر بالملل هنا. والأهم من ذلك ، كل هذا ليس على حساب بيئة العمل البديهية. بالمناسبة ، مرايا بيجو من البالغين.
 
     
يبدو Peugeot Salon تحفة فنية داخلية: ألقِ نظرة على الأقل على مقياس سرعة الدوران الجميل والتحكم في المناخ الفضولي
المقعد مع مسند رأس يلقي يبدو تافهة بطريقة أو بأخرى. ومع ذلك ، فإن كرسي الكرتون مريح للغاية
 
      
يتم توفير الفرنسي الحقيقي Galanten في جميع مرايا الماكياج في كلا الحينين
عدم وجود غطاء صندوق القفازات لن يعجبه كل مالك
بالإضافة إلى اثنين من حاملي الكوب في المقدمة ، لدى Peugeot فترتين ضيقين آخرين مناسبة فقط للهاتف المحمول
 
     
يتم تضمين احتياطي كامل الحجم في قائمة المعدات القياسية لكل من 107 و Panda
تفتح النوافذ الخلفية لـ Peugeot فقط
إن الراديو الذي يحمل علامة تجارية يناسب تمامًا التصميم ، وهو غير مكلف (7000 روبل) ويرضي الموصل لتوصيل مصدر إشارة خارجي
 
   
حتى مقبض الباب العادي مع جهود المصممين يتحول إلى ملحق
جيوب على يسار عجلة القيادة مناسبة لتخزين الأقراص
 
أكثر مما تعتقد
Car Carpets Mini مرادف للإسكان المقيد؟ كلام فارغ! على العكس من ذلك ، بطول 3 م 54 سم و 3 م 43 سم ، على التوالي ، تبدو قدرة فيات وبيجو مذهلة. 107th مفاجئ بشكل خاص. من الصعب أن نؤمن بهذا ، لكن سائق طوله 185 سم مريح للغاية الجلوس خلف نفسه! لا يزال هناك إمدادات من اثنين إلى ثلاثة سنتيمترات في الركبتين. هناك مساحة كافية للرأس ، والعرض المتواضع للأريكة هو 108 سم فقط للتشويش فقط تلك الأطوار الذين يقررون معرفة ثلاثة هنا. لا ، تم تصميم الأريكة الفرنسية بدقة لشخصين ، ولكن في الوقت نفسه ، كما تفهم ، لا يمكنك تسميتها طفولية.
في الباندا مع مكان للساقين في الصف الخلفي أكثر تواضعا. بعد نفسي ، لم جلس كثيرًا بينما كنت أضغط ، وتحولت إلى دعامة حية بين الأريكة والكرسي الأمامي. إنه لأمر مؤسف ، لأنه في الطول يفضل أن يكون Peugeot هو السقف العالي نسبيًا.
 
   
   
   
 
إن فتح الباب الخلفي من Panda هو أوسع للجلوس هنا. لكن لدى بيجو أكبر للجلوس على الساقين أكثر ملاءمة هنا
 
لكن مكان سائق الباندا مسرور بتوافر الوسادة غير المتوقع في الارتفاع. صحيح ، الإصدار الأساسي لم يتم وضعه. لكن 107 لا يوجد حتى لتكريم إضافي.
 
وترد الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة أرجل الخلفية الجلوس شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم.

بشكل جاد!
يتوقف الصالون الفسيح Peugeot عن أن يبدو معجزة الضوء الثامنة من الضوء ، بل يستحق فتح الجذع. الآن من الواضح أن المؤلفات أعطت الأولوية على وجه التحديد. يبدو عقد 107 لعبة فقط 140 لترًا! يمكن حشو أربعة أكياس رياضية ، ولكن حتى حقيبة واحدة كبيرة تصبح عبئًا مفرطًا على فرنسي مبتهج. ومع ذلك ، فإن السفر على سيارة في المدينة ليس معقولًا جدًا ، ومع ذلك مع المطار ، ستأخذ جميع حقائبك تمامًا إذا قمت بطي الأريكة. لذلك فليكن في نصفين مع الخطيئة ، لكنه سيلعب دور اللودر لمدة ساعة من 107.
 
 
بالمقارنة مع الباندا ، فإن فتح الباب الخلفي لعام 107 لن يبدو أوسع من فتحة الخزان. ويشبه ارتفاع التحميل تقريبًا
 
   
مع أريكة مطوية ، فإن الحد الأقصى لحجم جذع الباندا صلب 860 لتر
في هذه الحالة ، ستأخذ الـ 107 على متن ثلاثة أشخاص بالغين بالإضافة
 
   
التفوق المقنع للباندا الجذع هنا على الضلع هو حقيبة طريق كبيرة
وتواضع عقد بيجو أقصر 18 سم! بوزيز فقط متوسط
 
 
صندوق الباندا أفضل بكثير. مع حجم 205 لتر ، يمكنك وضع حقيبة مثيرة للإعجاب هنا دون ممارسة في تحول الصالون. وكذلك الآلة الإيطالية لديها فتحة قطرية صلبة للباب الخامس وارتفاع تحميل أقل. أخيرًا ، توفر المقصورة مكانًا سريًا لأي تهريب تافهة للملاكمة تحت كرسي الراكب الأمامي.
الروبوتات المتحضرة
في أوروبا ، تقع حصة الأسد من مبيعات المركبات الحضرية على الإصدارات مع الإرسال اليدوي حتى الآن مثل هؤلاء الأشخاص الاقتصاديين هم هؤلاء الفرنسيون والألمان والإيطاليون وغيرهم مثلهم. على العكس من ذلك ، لدينا فقط مدفع رشاش يمنح فرصة للشعبية المصغرة. حسنًا ، يمكن الحصول على كل من Pandu و 107 دون دواسة القابض. صحيح ، نحن لا نتحدث عن عمليات النقل التلقائية التقليدية مع التحول المائي ، ولكن عن الميكانيكا الآلية.
من المثير للدهشة أن كل من الروبوتات تحولت إلى أن تكون صغيرة مجيدة. الشيء الرئيسي هو أنه في وضع ناقل الحركة التلقائي بالكامل ، يتم تبديل الهزات بسلاسة تامة ، والقرصات والتجميد غير محسوس تقريبًا. على الأقل فهي ليست مزعجة ، تعتاد عليهم.
إذا انتقلت إلى خاص ، فإن Dewalojik الإيطالي الرجل أكثر تقدمًا. هنا ، بالإضافة إلى الوضع التلقائي المعتاد ، هناك أيضًا وضع آلي للاقتصاد ، حيث يتحول الجهاز إلى زيادة الترس في الفرصة الأولى. يتم تقليل الشهية قليلاً ، لكن ديناميات التسارع تصبح استهلاكًا حقًا. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك النقر فوق البرامج ودورة يدوي ، ولكن هذا ، صدقني ، التدليل. في الواقع ، في وضع تلقائي بالكامل ، ينفد محرك الباندا الذي يبلغ طوله 60 حصانًا بشكل سريع للغاية من عمليات الإرسال بحيث لا توجد أسئلة حول الديناميات. تقع فيات بدون مشاكل في التيار ، إذا رغبت في ذلك ، على تسريعها بشكل كافٍ ، وعلى الطريق السريع ، يكتسب بثقة 130 كم/ساعة.
لا يتم إفساد الفرنسية 2-stronics من خلال برنامج اقتصادي ، ولكنه يستغرق أسرع قليلاً أو أكثر متعة أو شيء من هذا ، من الباندا في وضع تلقائي بالكامل. هذا محسوس أيضًا في إشارات المرور ، وللحصول على 120130 كم/ساعة في 107 ، يتم إطلاق المقاييس. بالطبع ، هناك حالات عندما يتم تصور الفلفل لزيادة حادة في الغاز لثانية واحدة قبل أن يتسارع بشكل كاف. ولكن تم العثور على مثل هذه الشخصية المشكوك فيها أيضًا في الآلات الكاملة الأخرى.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفرامل من كلاهما تستحق الكلمات الأكثر متعة. ويبدو أنه قابل للشفاء وشفاف في المواقف القياسية ، وآليات الفرامل في بيجو ، وخاصة فيات ، على ما يبدو ، مصممة لمحركات ذات قوة أكثر خطورة.
شوموفيك زاستينيك
يمنح محرك بيجو الخاص ، بحكم التعريف ، كيانًا غير متوازن ثلاثي الطائرات مع اهتزاز الضوء في الخمول. يختفي الاهتزاز في الحركة ، ولكن يتم قطع سمة الصوت لعلاج أشجار المدخنة. ومن الغريب أن هذا المعدن ويلي توكيريف ليس مزعجًا ، بل جزءًا من سحر السيارة. بعد كل شيء ، يبدأ حقًا في الحصول على محرك لتر أقرب فقط إلى المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران.
مصدر آخر للضوضاء في صالون 107 هو دموع مميزة من الإطارات ، بالإضافة إلى صافرة الرياح في منطقة الرفوف الأمامية ، تبدأ خلف علامة 100 كم/ساعة. إنه يكمل صورة الفرشاة الصغيرة والقاسية ، ولكن لا يميل إلى التشغيل عند الانهيار.
ترك الباندا ككل انطباعا عن سيارة أكثر راحة. لا يخيف المحرك الأربعة المنطقية الاهتزازات ، وهو في الواقع أقل صوتًا. يبدو التعليق ناعمًا على خلفية الدخل الصارم للجندي الفرنسي. لا يلاحظ الفياتيك تقريبًا المطبات الصغيرة والمتوسطة ، على الرغم من أن الحفر الكبيرة تحتاج إلى السفر إلى هناك لفترة طويلة وترك السيارة بأكملها. المطالبة الوحيدة هي قوع انتقال هادئة ، لكنها ثابتة وبالتالي مزعجة بعض الشيء.

لا تعاني من الازدواجية!
على اللوحة الأمامية من الباندا ، يوجد زر فضولي مع مدينة النقش. ينشط نظام التحكم في الطاقة الهيدروليكية في المدينة. في الوقت نفسه ، يصبح الحمل عديم الوزن تمامًا لتلفه بإصبع واحد ويمكن للطفل. على الرغم من أنه ليس من المفيد المشاركة في الازدواجية ، لأنه في الوضع المعتاد ، فإن عجلة القيادة فيات خفيفة ومفيدة للغاية. تطيع Panda عن طيب خاطر أوامر السائق ، يتم إعطاء إعادة هيكلة حادة لها دون صعوبة. فقط في تلك المنعطفات بسرعة ، يتم تسخين الطفل الإيطالي بشكل ملحوظ ويؤثر على القوس ، ويؤثر التعليق الناعم للغاية.
بيجو لديه توجيه والتعليق أصعب. علاوة على ذلك ، لا يمكن القول أن 107 يتصرف بشكل أفضل في الزوايا. لا ، مجرد فرق السائق التي يسارع إلى تنفيذها بحماسة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مرور المنعطفات الرياضية ليس أيضًا طريقه مع قاعدة عجلات متواضعة وتعليقًا قصيرًا للتدفق 107 عرضة للتطور المبكر للانزلاق.
ومع ذلك ، من السذاجة على الأقل المطالبة على الأقل ساذجة من أطفال المدينة على الأقل ساذج من أطفال المدينة. لهذين الاثنين قدرة أخرى أكثر أهمية في ظروف العاصمة ، على سبيل المثال ، الموهبة في التسرب من خلال الاختناقات المرورية أو القدرة على الوقوف حيث لا توجد أماكن لوقوف السيارات. هذه الحيل مثيرة للإعجاب لدرجة أن أكثر من نصف الموظفين المشاركين في الاختبار ، وشراء سيارة يفكر بجدية في شراء فيات أو بيجو

للضمير
حتى وقت قريب ، قبل اختبار تصادم FIAT-500 بالضبط ، كان Peugeot 107 هو الذي كان يعتبر الأكثر أمانًا. في اختبارات Euroncap ، تلقت السيارة 4 نجوم. لاحظ الخبراء صلابة الجسم العالية ، والتشغيل الفعال للوسائد الأمامية والجانبية ، وكذلك أحزمة المقاعد. ناقص خطر الأضرار التي لحقت الأرجل في الصدام الأمامي.
صحيح ، ليس من الصحيح للغاية نقل تقييم لائق إلى التنفيذ الروسي في 107. على عكس أوروبا ، في قاعدة أصغر بيجو ، فقط ديو من أكياس الهواء الأمامية. سيكون عليك دفع المزيد من الوسائد الجانبية والنافذة.
 
بالنسبة لـ Peugeot 107 و Toyota Aigo ، تم حظر Citroen-C1 في اختبارات تصادم Euroncap. لكن بصراحة حصلوا على أربع نجوم ميزة مشتركة
  

ومع ذلك ، فإن أبسط الباندا ليس لديه سوى حقيبة سائق فقط. للحصول على تكلفة إضافية ، يمكنك الحصول على وسادة من الراكب الأمامي ، يتم استنفاد ترسانة صناديق السلامة السلبية. إنه أمر مؤسف ، لأن خبراء Euroncap تم تنبيههم بشكل خاص من خلال حمولة عالية على صدر السائق في تصادم جانبي. نتيجة لذلك ، ثلاثة نجوم فقط.

الرفاهية المتاحة
قد يبدو فقط سعر البداية لكلا الطفلين مغريًا. تكاليف 107 أساسية من 317000 روبل. ثلاثة -دور هو 8000 أرخص. لكن تنفيذ الحضرية لا يتم وضعه بواسطة انتقال يدوي روبوتي. يشمل صندوق مريح 2-tone (+23،000 روبل) نسخة أكثر تكلفة من العصرية من 342،000 روبل. إن المعدات هي تقريبًا الأمامية الأمامية eire-beags ، ABS ، المحرك الكهربائي للنظارات الأمامية ، القلعة المركزية مع DU ، الخلفية المنفصلة للأريكة. يجدر الدفع فقط بتكييف الهواء (18000 روبل) ، مينا المعادن (5000 روبل) ، وبالطبع جهاز شبه آلي (23000 روبل). اتضح 388 ألف غير رخيص جدا.
 
    
النسخة المكونة من ثلاثة أبواب من الـ 107 موهوبة مثل الأخ الأكبر. علاوة على ذلك ، يبدو أنه لا يزال وقودًا ، فهو يتيح لك توفير 8000 روبل.
جسم Panda هو فقط 5 أبواب ، ولكن لديه ميزة أخرى: بإضافة 30،000 روبل ، سوف تتلقى نسخة فريدة من نوعها من الدفع من المطالبة
 
 
ومع ذلك ، سيكون الباندا أكثر تكلفة. الأصل الأساسي مع محرك 1.1 لتر يكلف 305،000 روبل. ولكن هنا هي نفس المشكلة التي يتم وضع أبسط 107 شبه التلقائي على مكبر صوت أكثر قوة (من 355000 روبل). حسنًا ، إذا قمت بإحضار حزمة Panda إلى مستوى Peugeot ، فسيتعين عليك الخروج إلى الوسادة الثانية ، والمعادن ، والظهر المنفصل للأريكة والتحكم عن بعد للقفل المركزي. الرونية إلى 396300 روبل. هذا ، بالمناسبة ، هو واحد ونصف ألف أغلى مما يطلبون من Hyundai-Getz بمحرك 97 حصانًا ، التكييف التلقائي والهواء.
    
قررنا:
لذلك ، يبدو أننا اكتشفنا سبب عدم لفت انتباه العملاء من فيات. النقطة هنا ليست في Peugeot 107 بقدر ما هو في السعر: مقابل المال ، ما يطلبونه على الطريق المنحدر الأمثل ، يمكنك شراء سيارة أكثر قوة مع فئة أعلى. في عيون المستهلك ، فإن مكانة فيات ليست أعلى من هيونداي ، ويفوز الكورية في الخيول والأحجام. نعم ، Panda (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.7) هي سيارة صغيرة موهوبة للغاية. وفقًا لمعايير فئتها ، فهي مقبولة واسعة ومريحة للغاية ومريحة وخيمة. الشيء الوحيد الذي يفتقر إليه الساحر ، قرصة من السحر. ومع ذلك ، يمكن أن يغفر Matiz رخص البلاستيك الرمادي ودمع الإرسال من 280 ألف ، ولكن ليس الباندا بسعر أقل من 400.
ما في هذه الحالة رشاوى Peugeot 107 أكثر صاخبة ، صعبة وبدون جذع؟ بعد كل شيء ، ليست الفرصة لتوفير 78 ألف روبل بالمقارنة مع سعر فيات؟! بالطبع لا. إنه فقط أن بيجيك لديه هاوية من السحر ، والتي سيكون لها ما يكفي لعشرات من زملائه ، وأربعة بيكانتو ، وربما ، واحد ونصف الباندا. 107 ليست سيارة لعبة ، ولكن سيارة لعبة. بيجو (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.8) لديه موهبة لإعطاء الفرح في كل ثانية من التواصل. شخص ما يخطئ على عينيه القاع ، والبعض الآخر يجف على طول التصميم الداخلي ، والبعض الآخر مسرور بإمكانية وقوف السيارات على منديل والقدرة على الركوب بين الصفوف. ماذا يمكنني أن أقول ، حتى لو تحولت أوجه القصور إلى ميزات لا تنسى. وهذا ليس من المؤسف أن لعبتك المفضلة ، أليس كذلك؟ تأكيد هذا ، ظهر مؤخرًا في قائمة الخيارات ، وتزيين الصالون من Alcantara و Skin.
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 

 

مصدر: مجلة شراء سيارة [10/2008]