Peugeot 107 Test Drive 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

Chizhik-Pyzhik

في ربيع هذا العام ، في بلدنا ، بدأت مبيعات بيجو 107 ، أصغر سيارة في تشكيلة الشركة الفرنسية.
أصبحت الاختناقات المرورية على الطرق جزءًا لا يتجزأ من مشهد المدينة من جميع المستوطنات الكبيرة تقريبًا في أوروبا ، وروسيا أيضًا. النقل العام الأرضي في نفس الازدحام. وفي مترو الأنفاق ، يتم تشكيل الاختناقات المرورية بالفعل من الركاب. البديل لكل هذه التهوية هو السيارات الفرعية التي تسمح لك بالمناورة بسرعة في مجرى المدينة ولا تقلق بشأن مكان وقوف السيارات.
على الرغم من كل حب مواطنينا لسيارات السيدان ، وبالفعل سيارات كبيرة إلى حد ما ، فإن السوق الروسية مليئة بالفئة أ. في ربيع هذا العام في بلدنا ، مبيعات بيجو 107 ، أصغر سيارة في تشكيلة الفرنسية شركة.
تم إنشاء السيارة كجزء من مشروع مشترك بين شركة Auto Giants Psa Peugeot Citroen و Toyota Motor Company. نتيجة للتحالف الغربي ، الأخوة التوأم بيجو 107 و Citroen C1 و Toyota Aygo الشقيقة ، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا عن أبناء عمومتها الفرنسيين. جميعهم يتجمعون في مصنع TPCA التشيكي في مدينة كولن ، التي بناها الشركة اليابانية.
يلتقي السائق المصغر بابتسامة جيدة للآذان. تسبب عيون فارا المنتفخة الودية مع شعار ضخم لـ Peugeot تحت غطاء صغير يسبب على الفور موقفًا إيجابيًا. على الرغم من وجود خمسة أبواب ، فإن ملف تعريف Hatchback يبدو سريعًا وديناميكيًا. النقطة الأساسية هي أن الأبواب الخلفية محنطة تحت الأجنحة وتصل إلى الأضواء الخلفية العمودية ، والتي تبدو غير عادية إلى حد ما.
في Salon 107 107 ، كل شيء بسيط وبدون تجاوزات ، ومع ذلك ، لم يكن هناك مبالغ مصممة فرنسية تتوافق تمامًا مع ظهور لعبة الهاتشباك.
بالمقارنة مع المصغرة الخارجية ، فإن المساحة الداخلية تبدو ضخمة. يتم تنظيم المقاعد ، الخالية من أي دعم جانبي ، في نطاق كبير إلى حد ما ، ويمكن ضبط عجلة القيادة في الارتفاع ، لذلك ليس من الصعب استيعابها بحرية. بالنسبة لركاب يجلس خلف سائق متوسطة الحجم ، تظل مساحة خالية للساقين كافية.
يتم تجهيز الألواح البلاستيكية الصلبة التي تأطير الصالون بشكل جيد ولا تذكر أنفسهم مع صرير غير سارة. ومع ذلك ، في بعض الأماكن ، لم يكن البلاستيك كافيًا على الأبواب ، ظل معدني أصلع. كانت النتيجة الواضحة لمكان المكان هي النوافذ الموجودة في الأبواب الخلفية في بعض الميني فانس والسيارات الجيب القديمة من القرن الماضي.
مزيج من الأجهزة أسهل من Mini Kuperovskaya ، ولكن من هذا ليس أقل أصلية. تم تثبيت عداد السرعة الضخمة ، تذكرنا بالساعة السوفيتية ، مباشرة على عمود التوجيه. مقياس سرعة الدوران ، الذي يتم تقديمه كخيار لـ 4500 روبل ، أصغر ويتم سكبه في المستوى الثاني من هذا الهرم ، مثل رأس امرأة الثلج المطوية على جانب واحد. في مركز عداد السرعة ، توجد مؤشرات مختلفة ، وعلى الجانب الأيمن شاشة أحادية اللون صغيرة ولكنها مفيدة تمامًا ، تعرض معلومات حول استهلاك الوقود ، والميليج والانتقال قيد التشغيل.
كما انعكس المسرات المصممة في وحدة التحكم المركزية ، على شكل بيضة دجاج. يتم التحكم في نظام التهوية في شكل هدفين على الجانبين ، بينما يتم تنظيم قوة إمدادات الهواء بواسطة جولة أخرى من الجزء العلوي من وحدة التحكم.
على الرغم من وجود العديد من الحاويات والراحة المختلفة في المقصورة ، لم يكن هناك مكان لحجرة القفازات المغلقة الكاملة ، مما يسبب بعض الإزعاج. ومع ذلك ، عند الفحص الدقيق ، تم اكتشاف حجرة القفازات ، ولكن في مكان غير مريح للغاية. لتسلقها ، تحتاج إلى الخروج من السيارة وفتح الباب الخامس. بالمقارنة مع زملاء الدراسة ، والسيارات لمدة 2 وحتى 3 فصول أعلاه ، فإن صندوق قفازات Peugeot 107 ضخم حقًا ، حيث يصل عدد الفقرة إلى 139 لترًا ، حتى أن هناك حقائب صغيرة تتناسب معها! ويسمى الجذع.
من الواضح أن شركة صناعة السيارات لا تضطر إلى احمرار للخصائص الديناميكية للمنتفخة الصغيرة. محرك لتر بسعة 68 حصان أكثر من كافية لسيارة صغيرة 900 كيلوغرام. مع صراخ مغمر من محرك 3 أسطوانات ، تطلق السيارة الصغيرة مثل التآكل ، تاركة عمالقة بطيئة في إشارة المرور. لتسريع إلى 90 كم/ساعة ، هناك ما يكفي من الإرسالات ، وبعد ذلك لا تضعف الديناميات حتى علامة 140 كم/ساعة. وبعد ذلك ، إلى الحد الأقصى لعلامة 160 كم/ساعة ، يزحف سهم عداد السرعة ببطء وبتردد كبير.
يحتوي الصندوق الروبوتي 2 Tronic ، الذي تم تثبيته على سيارة تم اختباره ، على وضعين للتبديل: التلقائي والسيكهة. في الساعات الأولى من التعارف مع الإرسال ، كان هناك تباطؤ حساس وصدمات عند التبديل. لكن الأمر يستحق التكيف قليلاً ، ولعب دواسة الوقود ، ويصبح التبديل غير مرئي تقريبًا.
إلى معتدل ، يعمل التعليق الصعب على مهمته تمامًا. الحفر الكبيرة لا تسبب مشكلات خاصة ، وبما أنها لا تحاول ، لا يمكن تقديمها إلى الانهيار. نتوءات صغيرة دون أن يلاحظها أحد.
أعجبتني عجلة القيادة بالمعلومات ، والتي يتم سكبها مع زيادة السرعة من خلال الجهد التفاعلي ، ولكن في الوقت نفسه ، يتم فقدان الاتصال بالطريق. في الوقت نفسه ، يظل التصاق مع الإسفلت ممتازًا: يمسك شبل الأسد بسطح الطريق مع أقدامه الصغيرة في القارية 155/65 R14 ، مثل الأسد الحقيقي. العدو الأكثر أهمية ، عند تمرير المنعطفات ، هو الرياح الجانبية ، التي تسعى جاهدة لتفجير الفلفل الطفيف من قطاعها ومسارها.
للوهلة الأولى ، تبدو تكلفة بيجو 107 جذابة للغاية. في التكوين الأساسي ، يكون السعر 299،000 روبل. لهذا السعر ، سيحصل المشتري على سيارة عارية ثلاثية مع علبة تروس ميكانيكية وسائق وسائد هوائية للركاب ، ABS مع نظام إلكتروني من قوى الفرامل EBDF ونظام التثبيت CSC.
لكن هاتشباك الثلاثة ، والتي ستوفر راحة وسلامة كبيرة مجهزة بتكييف الهواء ، مقياس سرعة الدوران الاختياري الشهير ، ومستقبل راديو مع قرص مضغوط ، وعجلات سبيكة ، وأكياس الهواء الجانبية والنافذة ، سيكلف 412،500 روبل. وهذا بعيد عن خيار الميزانية ، على الرغم من أنك بحاجة إلى دفع ثمن الصورة.
النص والصورة: دانييل سونين
 
+
صالون واسع
الديناميات
قائمة واسعة من أنظمة الأمن
 
-
السعر
عزل الضوضاء
 
سعر السيارة المختبرة هو 415 500 روبل

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر قابلة للنفخ
عضلات المعدة
نظام التثبيت الديناميكي
مضخم التوجيه
إنتقال تلقائي
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
القلعة المركزية النائية
تكيف
مصاعد electr -glass مقدمة
نظام CD-Audio
مستشعر الضوء
عجلات السبائك
تلوين معدني
تحديد
الجسم
نوع الجسم 5 أبواب هاتشباك
عدد الأماكن 4
حجم الجذع ، L 139/751
كتلة مجهزة ، KG 900
كتلة كاملة ، كغ 1190
الطول ، مم 3430
العرض ، MM 1630
الارتفاع ، مم 1470
قاعدة العجلات ، مم 2340
خلوص الطرق ، مم 150
محرك
نوع الحوض مع حقن الوقود الموزع
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات R3
حجم العمل ، CM 998
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 71/84
درجة الضغط هي 10.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 68/6000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 93/3600
ناقل حركة
علبة التروس 5 سرعات ، روبوتية 2-tronic
القيادة الأمامية
التعليق الأمامي مستقل ، مثل McPherson مع تثبيت استقرار الزواحف
تعليق الرف يعتمد نصفه ، ربيع مع شعاع على شكل p
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية طبل
إطارات 155/65 R14
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 157
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 14
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 5.5
دورة البلد 4.1
دورة مختلطة 4.6
سعة خزان الوقود ، ل 35
الوقود AI-95 البنزين
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru