اختبار القيادة بيجو 107 5 أبواب منذ عام 2008 هاتشباك

واضاف "انه رغم صغرها، ولكن جدا ..."

في بيجو قدمت السيارة التي يكره البنزين. في ثلاث اسطوانات مائة السابع، وهو ما يكفي لتصب 4.6 لتر من الوقود بحيث karapuz يمكن أن تصل الرياح على عجلات 14 بوصة جيدة مئات من الكيلومترات. في دورة مختلطة.
 

ولكن توقف! في الواقع، فعل ذلك تواضعا ليست واردة في بيجو. و، في الواقع، وليس الفرنسية، إلا أن اليابانيين! بيجو 107، كما هو معروف، التي أنشئت في إطار التجربة الفرنسية اليابانية لشركة تويوتا موتور PSA بيجو سيتروين و.
 

A ثلاث أسطوانات محرك البنزين القوي-68 مع المراحل المتغيرة لتوزيع الغاز متوفر في مصنع في بولندا، التي بنيت تويوتا. وهناك أيضا للحد من خمس سرعات، بما في ذلك الإصدارات الخاصة بهم الروبوتية. ويتم تجميع السيارة في المدينة التشيك كولن: هناك، حيث يتم إنتاج اثنين من الحيوانات المستنسخة الصغرى أكثر من ذلك: سيتروين C1 وتويوتا أيجو.
 

سيارات في كل نفس، باستثناء المظهر والتصميم من الداخل. وبطبيعة الحال، بيجو 107 يختلف عن منافسيه في أنه بدأ ليتم بيعها في السوق الروسية.
 

متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في 107 أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر.
 

المنافسين تنمو كبيرة. ولكن قليلا.
 
ليست هناك حاجة لتقديم 107 س: فإن الروس 206s تكلف تماما. تقريبا كان يتحدث هذا بعد العرض الأول ليتضاعف ثلاث مرات C1، 107th وAygo قبل بضع سنوات. ولكن الوقت قد أظهرت أن الروس لا أشعر بالأسف للمال للسيارات الصغيرة وغير مكلفة.
 

خاصة وأن المنافسة بيجو معظم المدمجة سوف تضطر إلى القيام يكن لديك معظم منافسيه المرموقة، وهي: مع الصينية والأوزبكية والاختلافات الكورية على الموضوع دايو ماتيز. احتمال لا يبدو ميؤوس منها.
 

في الدقيقة الاولى، غادر 107 انطباعا معطف فرو المنك، بطانة وهو مصنوع من نوع من مصاصة. وبعبارة أخرى، غادر أفضل انطباع كمثال من من الداخل. المصابيح الأمامية الأنيقة، غطاء محرك السيارة مع جاحظ الحاجبين، وابتسامة واسعة من كمية الهواء المركزي المؤكد أن السيدات ومثل هذه sympathet!
 

ونحن نتطلع أبعد من ذلك. الغطاء الخلفي هو ببساطة مفقودة: يفتح الزجاج الوحيد. في الفجوة الناتجة عن ذلك، فمن الصعب وضع أكياس كبيرة، ولكن من المصورين brainitsa الناجمة أنها مريحة جدا على السيارات تبادل لاطلاق النار تتحرك تتحرك من الخلف.
  

ولكن داخل الرقم 107 لا يزال avant-garde. المقعد ناعم، بلاستيك غير مهذب، على الأبواب والمعدن المرسوم على الإطلاق. الأصلي، ولكن تقليم سيكون من الأفضل العودة إلى المكان.
 

عداد السرعة مرئي بين عجلة القيادة الأساسية وقمة الحافة. مقياس سرعة الدوران مقابل تكلفة إضافية. إدارة الدوائر المزدحمة الموقد على وحدة التحكم المركزية. وماذا تريد: المكان هنا يجب أن ينقذ! بالطبع، لم يغير الشعور بالأناقة الفرنسية مرة أخرى، ولكن كيفية ربطه بالراحة؟
 

بالمناسبة، حول المدخرات والراحة. في أبسط بيجو، فإن علامة السعر هي الأكثر سعادة، ولكن لا توجد سمات لحضارة السيارات في ذلك. لا يوجد تعديل للمقاعد في الارتفاع، ولا مكيف الهواء، ولا الكترو لفتح النظارات وضبط المرايا يدويا
 .

بصراحة، من الأمتار الأولى على هذه السيارة بالكاد تناسب شخص ما، لأنه لا يوجد كهربائي قوي. بدوره عجلة القيادة على أدنى سرعة ليس من السهل حتى رجل يرتدي النساء النظر إلى التكوين العصرية مع الشريط القوي الكهربائي.
 

اقلب المفتاح في قفل الإشعال. eGe، نعم هذا الطفل متقلبا تماما. ربما حتى أيضا. آلة تجمع بالفعل من Tapury المزعجة من محرك 1 لتر.
 

سعر
بيجو 107 تكاليف من 299،000 روبل. في قاعدة البيانات، جسم ثلاثي الباب، محرك 1.0 لتر مع ناقل حركة يدوي، ABS، وسائد هوائية. يمكنك تجميع علبة التروس الروبوتية المحركات 2، عن طريق دفع 347000 روبل، ولكن هذا السعر يشمل عمود توجيه الطاقة الكهربائية والنوافذ الكهربائية الأمامية.
 

إذا كنت ترغب في الرغبة في الذهاب كثيرا، فيمكن اجتياز بيجو على التسرع كواحد دقيق، وعلى الترس الخامس، لن تتجاوز سرعتها 130 كم، لكن استهلاك الوقود سيصل إلى قيم صغيرة بشكل مثير للدهشة. في الرابع، ستترجم الحد الأقصى للسرعة في 140، وحتى 150 كم / ساعة.
 

ولكن لتحقيق رفع تردد التشغيل حاد لن يعمل: ستسرعت السيارة بسلاسة وهدوء. مائة سابع هو مدمن إلى الأمام، كل شيء يرن أيضا الأواني الثلاثة (يمكن أن يكون عزل الضوضاء أفضل هنا) ويمسك بإحكام في الأسفلت.
 

الاستقرار هنا في الارتفاع. تتجاوز السيارة، دون الصخور والاهتزازات، كما لو لم يتجاوز الحد الأقصى الديناميكي المسموح به. لديه تعليق كثيف للغاية، والعمل بشكل جيد للغاية مخالفات غرامة. جولكو كبير يستجيب ويدن على الجسم. على الرمال أو الحصى الضحل، يتحول بندقية الجهاز الأقواس بعجلات.
 

ماذا ذهبت من الأسفلت؟ أنت تسأل. حسنا، بالطبع، ونريد التأكيد، دون عواقب غير سارة. يتم انتفاضة أقواس العشرين 107، وعجلات مرتبة على نطاق واسع في الزوايا: Front Sve 65، 44 سم، فقط لا تجعل السيارة تدار بشكل أفضل وأكثر استقرارا على الطريق، ولكن أيضا يسمح لك أيضا بالذهاب إلى مخالفات دون مخاطر لخدش المصد.
 

على الرغم من ذلك، بطبيعة الحال، فإن أي من أي فرص على الطرق الوعرة للسيارات والكلام، ولكنها لا تزال، لأن هذا بيجو تم إحضاره إلى روسيا، من الممتع أن يدرك أنه، إلى حد ما، جاهز للطرق لدينا.
 

ولكن هل نحن مستعدون لمثل هذه السيارة؟ الإجابة ليست واضحة. في الواقع، اعتدنا بالفعل على حقيقة أن السيارة الصغيرة ليست بالضرورة غير مكلفة، بحيث لا يخيفنا سعر بيجو 107. ولكن كيف نحن مستعدون للحد من منزلك رباعي عجلات ويكون فخورا بقابليته من خلال التضحية بسلطة سيارة كبيرة؟ علاوة على ذلك، حتى بيجو 107 لن يمر في اختناقات المرور لدينا.
 

زعيم لثوروف الصغيرة
بيجو رائدة غير مشروطة في توفير سيارات صغيرة لروسيا. دعونا نحسب: لا يزال هناك تجار لا يزالون عرضوا للشعبين 206، منذ العام الماضي يباع 207 الجديدة، لمدة عام ونصف في سوق بيجو 1007، وصل بيجو 206 الإيراني 206، من أبريل إلى عام 207 صالونات SS والآن يجتمعون الآن الأكثر ضغطا من أكثر Peugeot المدمجة 107!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№ 116/2007]