اختبار محرك نيسان سكايلاين مقصورة 2002 - 2007 سيدان

مراجعة لإدمان سيارة Nissan Skyline 350GT SP

لذلك ، منذ بعض الوقت ، ظهرت آلة نيسان أفق نيسان جديدة في السوق ، وهي مجهزة بتعليق إعادة تصميم ، ويلتقط أوامر المحرك بوضوح. النسخة الرياضية من هذه السيارة تسمى Skyline Type sp. ما هو هذا الرياضي أثناء التنقل؟ وما هو نظام اللمس لمحرك عجلة القيادة الكاملة 4WAs ، والذي يتم توصيله بهذا الجهاز في شكل خيار؟ اقرأ عن هذا في مادة مراسلنا
 
مفهوم GT ليس له الخطوط العريضة الواضحة
لا أحد يشك في أنه من الناحية الاستراتيجية ، تمنح نيسان آلة الأفق أهمية كبيرة. وأمامي ، يجب أن تسمى سيارة أفق جيل جديد ، والتي ، أولاً ، أنيقة للغاية ، وثانياً ، مضغوطة نسبيًا. نعم ، وحتى الآن: بالطبع ، فهو مع عجلات خلفية. إذا حكمنا من خلال أحاسيس في عملية القيادة ، فقد أصبح الجسم الجديد أكثر صعوبة من سلف السلف. حسنًا ، أما بالنسبة للداخلية في الصالون ، فإن جودة النهاية المحسنة مرئية بالعين المجردة. ما الذي يمكنني قوله ، كل شيء منطقي ، ولا أعرف أي شخص يمكنه أن يقول علانية استجابة لمثل هذه التحسينات: أنا أعارض!. لذلك ، في أساسها ، تعد سيارة Skyline الجديدة خطوة لا شك فيها إلى الأمام. الآن أود ذلك في المستقبل ، معربًا مجازيًا عن نفسه ، لم يضيع رأس المال الأساسي. أنا على حقيقة أن الفترة الآن ، التي أسميها وقت التوليف ، ستبدأ ، عندما تبدأ السيارة في إعادة تكوين ، من أجل ، كما يقولون ، لإخراجها. وهنا ، يبدو لي ، هناك شيء يمكن الحديث عنه ، وهناك شيء تخشىه.
       
خذ مثل هذا الابتكار كمحرك كامل لعجلة القيادة (نظام 4WAs So -so -so). يتم تقديمه في شكل خيار ، وهذا ، في رأيي ، هو قرار تم التحقق منه للغاية. حقيقة أن نيسان تبنت هذه الفكرة ليست سوى دليل على الإمكانات التقنية العالية للشركة. بمعنى آخر ، يعلنون جميعًا أن كل هذا من حيث المبدأ ممكن. الآن الكلمة بالنسبة لأولئك الذين يقومون بتطوير المخططات التكنولوجية. بعد كل شيء ، في هذه المرحلة من إنشاء جهاز جديد ، يصبح من الممكن ملء نموذج التصميم بمحتوى محدد بحيث يصبح الجهاز الحقيقي أفضل بشكل ملحوظ ، أو على وجه التحديد ، سوف يتقدم إلى ما وراء النموذج الأولي للمختبر. ما الذي يمكن أن يأتي منه في النهاية؟ لا أعرف ، سنرى.
المشكلة ، على ما يبدو لي ، هو أنه لا يوجد مفهوم تم التحقق منه بوضوح ، أن سيارة Skyline GT يجب أن تكون وكيف يجب أن تختلف عن جهاز سلسلة GT-R. يبدو لي أنه لا توجد إجابة واضحة لهذا السؤال. وإذا كان الأمر كذلك ، فمن غير المرجح أن يتمكن أي شخص من تخمين ما يجب أن يركز عليه وما يمكن توقعه من هذه السلسلة.
ومع ذلك ، هناك رأي مفاده أن سيارات Skyline GT-R Series يجب اعتبارها التناظرية اليابانية لصف طراز BMW MW ، ولكن في هذه الحالة ، من الممكن أن نتوقع أن يصل نموذج Skyline GT إلى BMW 320 أو BMW 530 ، أي أن تصبح سيارة سيدان ذات العجلات الخلفية مع منحدر رياضي سيقف على قدم المساواة مع سيارة BMW تقليدية. أود أن أصدق ذلك. ثم يمكن بعد ذلك إصلاح دور سيدان للاحتياجات المنزلية بالكامل من قبل من بنات أفكار أخرى للشركة - سيارة نيسان تينا ، والتي يتم تكييفها أكثر من ذلك ، إذا كان لها محرك أمامي فقط. في الواقع ، يجب أن تكون واقعيًا: إن الميزة الوحيدة التي ، إذا كنت تعتقد ، يمكنها استخدام شركة نيسان في نزاع مع BMW هي الفرصة لوضع مجموعة من رياضي وسيارة السيدان في مجال المنزل في مجال اللعبة ، أي آلة ستكون أكثر توجهاً في الرحلات المنزلية.
 
معلومات عامة حول الجهاز
(التسلسل)
ظهرت Skyline النموذجية المصنعة الآن في السوق في 20 نوفمبر 2006 وأصبحت بالفعل في المركز الثاني عشر على التوالي لكامل وجود عائلة السيارات هذه. علاوة على ذلك ، كان أول شيء يقرر إنتاج سيارة مع سيارة سيدان للجسم ، ومع الحجرة للانتظار حتى خريف هذا العام. يمكن تجهيز الجهاز بمحرك 6 أسطوانات من طراز VQ35HR أو VQ25HR. على النحو التالي من رقم الطراز ، فإنها تختلف في العداد المكعب ، ولكن بغض النظر عن ذلك ، يتم استكمال كلاهما بنقل أوتوماتيكي 5 سرعات. بالنسبة إلى التعليق ، كيف يجب أن تتذكر ، قبل ذلك ، تم تعليق جميع العجلات الأربع على الجسم من خلال تعليق نوع الارتباط متعدد الخطوط. في نموذج جديد ، ظل هذا التعليق فقط من الخلف ، ويتم توصيل العجلات الأمامية برافعات متوازية عرضية مزدوجة. هذه ميزة مميزة لسيارة الأفق الجيل الجديد.
(فئات)
السيارة التي تم توفيرها لي للاختبار هي سيارة من أعلى الفئة ، والتي تم تعيينها على أنها 350GT من النوع SP. يتميز بالوجود على عجلة القيادة لشفرات مفتاح السرعة ، وفي الجزء السفلي - دواسات الألومنيوم. في كلمة واحدة ، كل شيء كما في صالون سيارة رياضية. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل الحزمة القياسية على أقراص الفرامل للعجلات الأمامية ، والإطارات مقاس 18 بوصة ، وبشكل صارم ، في التعليق الرياضي المشدد. إذا كنت تتصل أكثر ، من وجهة نظري ، هناك خيار مثير للاهتمام يقف على سيارتي ، فهذا بلا شك هو نظام توجيه كامل (4 عجلة توجيه نشطة أو ببساطة 4WAs).
نظام 4WAS ، إذا كان أي شخص لا يعرف ، ليس فقط وجود جهاز تبخير للعجلات الخلفية. لا ، أولاً ، يسمح لك بتغيير نسبة زاوية دوران عجلة القيادة وزاوية دوران العجلات التي يتم التحكم فيها اعتمادًا على السرعة (الطبيعة المتغيرة لنقل التوجيه). وثانياً ، يتغير الجهد ، والذي يجب إرفاقه بعجلة القيادة بحيث تتحول السيارة. ومع ذلك ، تم تصميم هذا النظام فقط للتثبيت على السيارات ذات المنحدر الرياضي ، أي تعديلات من النوع SP والنوع S.
 
 
حجم الصالون وقدرة مقصورة الأمتعة
المعدات الداخلية واللوحة الأمامية (4 نقاط)
تم تصميم كل من لوحة القيادة ووحدة التحكم الوسطى لدرجة أنه يمكنهم بسهولة رؤية كل ما هو متاح عليها. على الرغم من أنه ينبغي الاعتراف بأن تنوع الألوان على لوحة القيادة بيضاء ، إلا أن الأرقام حمراء ، والأيدي حمراء ، يمكن أن تحسب الحواف الزرقاء عن طريق التغلب على المزيد من التصميم للتأثير الخارجي. حول عجلة القيادة ، تتركز العديد من التفاصيل بحيث تكون بالفعل في العيون. باختصار ، أعتقد أن المصممين سمحوا بسوء تقدير واضح ، لأنه إذا كانت سيارة في فئة GT ، فيجب أن يسود جو العمل الهدوء في المقصورة. لكن هذا ، فقط في سيارتي ، من الواضح أنه لم يحصل.
تبدو ملعقة التبديل على عجلة القيادة ثقيلة إلى حد ما ، لكن موقعها وكيف يتصرفون يشيرون إلى أن كل هذا قد تم التفكير فيه بعناية. يتم إجراء لوحة التحكم في نظام الملاحة وتكييف الهواء في نفس الوقت مع مركز الموسيقى ، كما يتم إدراك ساعات التناظرية بشكل جيد. رافعة الفرامل اليدوية الموجودة على الجانب مريحة في الدورة الدموية ، ولكن للقيادة في الظروف القاسية ، عندما يتعين تشديد فرملة اليد باستمرار أو إطلاقها (يحدث ذلك) ، فهي ليست مناسبة ، لأنه يتم إيقاف تشغيله عن طريق الضغط المزدوج على الدواسة ، وهذا لا يمكن أن يكون دائمًا وقتًا كافيًا. هذا عيب واضح يتطلب تصحيحًا.
المقاعد الأمامية (3 نقاط)
وفي الحجم ، لا يسبب التكوين وجودة الانتهاء من الجلد أي شكاوى. بنفس الطريقة مثل أنواع تعديل الكرسي ، بحيث يمكنك بسهولة تنظيم الوصول إلى جميع عناصر التحكم لأي سائق ، سواء كانت منخفضة أو طويلة أو كثيفة أو رقيقة. إن الغطاء والرفوف الأمامية المجاورة لها ناجح للغاية لدرجة أنه لا يمسك السائق على الإطلاق عندما ينظر إلى الطريق من مكانه. للوهلة الأولى ، يتم إلقاء الجزء الخلفي من المقعد إلى حد كبير بقدر ما يكون مريحًا قدر الإمكان ، ومع ذلك ، فإن هذا هو فقط للوهلة الأولى. عندما تجلس في هذا الكرسي ، يكون المقعد ثابتًا بشكل غير متوقع ، ثم أريد العودة قليلاً ، ولا يسمح الظهر في أي مكان آخر. لا تقع قيود الرأس بشكل جيد ، على الأقل قررت بنفسي أنها ليست مناسبة جدًا بالنسبة لي. علبة التروس كبيرة جدًا داخل المقصورة وتبدو ضخمة للغاية وتستغرق مساحة كبيرة. لكن الصالون لا يبدو واسعًا جدًا. صحيح ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن السائقين في كثير من الأحيان مثل هذا ، كما أود أن أقول ، مزدحمة ، وهي مميزة ، أولاً وقبل كل شيء ، للسيارات ذات العجلات الخلفية ، حتى أقول إن ناقصًا واضحًا رائعًا في الصالون سيكون مبالغة.
المقعد الخلفي (2 نقطة)
المقعد الخلفي ، بصراحة ، يمكن أن يكون أوسع قليلاً. وبعد ذلك ، إنها غريبة: سيارة ذات مسافة كبيرة بينك ، جسم ذو 4 أبواب ، والمقاعد الخلفية متواضعة للغاية. تبدو الوسائد سميكة وتستغرق مساحة كبيرة ، وهذا هو السبب في أن الركاب الخلفيين ليس لديهم مكان لوضع ركبهم. علاوة على ذلك ، إذا أراد شخص ما تمديد ساقيه ، فمن غير المرجح أن ينجح ، لأن جوارب ساقيه تحت المقاعد الأمامية لا يمكن إخفاءها. بنفس الطريقة ، لا تمشي كثيرًا في الطابق العلوي كثيرًا - يكاد يكون الرأس يقع على السقف. ومع ذلك ، عندما تكون جالسًا ، يبدو أن الظهر يميل إلى الخلف كثيرًا ، لذلك لن أفاجأ إذا لم يكن للركاب الخلفي بعد رحلة طويلة مظهر جديد جدًا من وضع مستلق. النقطة ، ومع ذلك ، ليست فقط أن الظهر لديه المنحدر الخاطئ. عيب آخر هو اهتزاز الكثير في الخلف ، ولا أعرف ماذا أفعل به! إذا كان هذا هو صالون GT ، فمن المعقول أن نتوقع أن تطفئ الصدمات التي تنتقل من الأسفل بطريقة ما. واتضح أن الراكب يهز من جانب إلى آخر. يا لها من إجازة هنا! نعم ، والخروج من السيارة عندما تجلس من الخلف ، ليس بهذه البساطة ، بالإضافة إلى الجلوس على المقعد الخلفي. هل هي حقا رسوم حتمية لزيادة صلابة الجسم؟
Trunk (3 نقاط)
بالكاد يمكن تسمية الجذع بشكل كبير ، ولكن لا يزال الحد الأدنى للحجم المقبول مقدمًا له. بطبيعة الحال ، كان للتنظيم الداخلي لقسم الأمتعة تأثيره السلبي على التعليق ومنافذ العجلات الخلفية ، لذلك لا يمكن تسمية الأرضية على نحو سلس. من الجيد أن يكون لديه عمق لائق! يقتصر فتح أغطية الجذع من ناحية على الحافة السفلية من النافذة الخلفية ، وعلى الجانب الآخر مع الحافة العلوية من المصد ، ولا يمكن تسميته على نطاق واسع للغاية. ولكن بعد ذلك ، يمكن أن يقف الغطاء نفسه ، عندما ترفعه ، عموديًا تقريبًا ، مما يجعل الجذع مريحًا للغاية لتحميل الأشياء وتفريغها. نظرًا للحجم الكبير للأضواء الخلفية ، فإن فتح غطاء الجذع في اللوحة الخلفية لا يختلف أيضًا في عرض كبير. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد شبكة في الجذع حيث يكون من الممكن وضع أوزان صغيرة.

ما هي السيارة أثناء التنقل؟
المحرك ونقل (3 نقاط)
يعمل المحرك ، كما يعزف وحدة 6 أسطوانات ، بسلاسة وصمت. عزم الدوران الذي طوره المحرك والسرعة ردود الفعل على دواسة الغاز بما يتوافق مع حجم العمل. في كلمة واحدة ، محرك يسهل التعامل معه. في الوقت نفسه ، يجب أن تحتوي السيارة التي تنتمي إلى سلسلة GT على شيء آخر ، وليس مجرد محرك هادئ. من المفترض ، على سبيل المثال ، أن يكون حادًا ومقبولًا. وهنا ، يبدو لي ، لا تزال بحاجة إلى العمل عليها. أما بالنسبة للآلة 5 سرعات ، فلا توجد صدمات حادة عند الانتقال من الإرسال إلى الإرسال ، وذلك بفضل ذلك! وفي كل شيء آخر ، لم ألاحظ أي شيء من شأنه أن يرفع المزاج بشكل كبير. كل شيء هادئ وسلمي ، حتى أود أن أقول بشكل سلبي. يتم اختيار أسعار التروس ، ولن أقول أنها سيئة ، ولكن ليس بالطريقة الأكثر بروزًا. على الأقل ، لا أستطيع أن أقول أنه كان يكفي بالنسبة لي لتحريك قدمي اليمنى ، وتحولت السيارة إلى تسارع مكثف. لذلك ، عند تحليل أحاسيساتي ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن الجهاز لم يكن من السهل على الإطلاق التسلق ، بل العكس. بشكل عام ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن القبول الجيد هو عندما تشعر السيارة ليس فقط بالمدى الذي يضغط عليه السائق على الغاز ، ولكن بشكل أساسي ، مدى حدة يفعلها. في هذا الصدد ، لا يزال يتعين على آلة Skyline الجديدة ، كما يبدو لي ، العمل والعمل.
الراحة والتوجيه (2 نقطة)
بالنسبة لسيارة GT Series ، أولاً وقبل كل شيء ، من المهم كيف تطيع السيارة عجلة القيادة ، أعتقد أنه لن يجادل أحد مع هذا. لذلك ، لا يمكن تقدير هذا التعامل معي بالذات عن خلاف ذلك على deuce. أولاً ، عند التحرك في خط مستقيم ، تجوب السيارة باستمرار ، ولكن ليس الكثير من التجنب ، لذلك قاومت العجلات أيضًا بشكل كبير عندما تحاول إعادتها إلى المسار الحقيقي. سوف أخبركم قليلاً في هذا الأمر ، لأنك دائمًا متوتر إلى حد ما. ثانياً ، عندما تدخل المنعطف ، ثم ضع عجلة القيادة على الفور بحيث يتم نقل العجلات إلى المسار المطلوب ، فهي لا تعمل. ببساطة ، اتضح أن السيارة لديها أفكارها الخاصة حول المسار من الأفضل متابعتها. وهذه الأم من الصعب للغاية المضي قدمًا. باختصار ، فإن التوجيه يجعل انطباعًا عن جهاز محدد بوقاحة إلى حد ما ، لذلك هناك حاجة إلى الكثير من الحركات غير الضرورية ، فأنت بحاجة إلى إنفاق الكثير من القوة الإضافية للحصول على النتيجة المرجوة أخيرًا. على عجلة القيادة ، تهتز بشكل ملحوظ ، عليك باستمرار التكيف مع السيارة للبقاء بالتساوي ، وبالطبع لا يسمح لك كل هذا بالتركيز على الطريق تمامًا.
الخصائص الفنية لسيارة Skyline 350g Type SP:
طول 4755 مم × العرض 1770 مم × الارتفاع 1450 مم.
قاعدة العجلات: 2850 ملم.
وزن الآلة: 1610 كجم.
القيادة: على العجلات الخلفية
المحرك: سعة 3.5 لتر ، 6 أسطوانات مع أسطوانات على شكل حرف V ، وآلية توزيع غاز DOHC مع 24 صمامًا ، طورت قدرة 315 حصان. عند 6800 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 36.5 كجم/م عند 4800 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي للسيارة: 3 ملايين 801 ألف ين
بيانات الاختبار:
تاريخ الرحلة: 29 يناير 2007
سنة إصدار الجهاز المختبرة: نموذج لعينة 2006.
الأميال العامة في وقت الاختبارات: 9297 كم.
الإطارات: إلى الأمام - 225/50R18 ، خلف 245/45R18 Bridgestone Potenza RE050A
مسار الاختبار: خط المدينة (40 ٪) ، الطريق السريع عالي السرعة (40 ٪) ، طريق ماونتن (20 ٪)
نتائج رحلة الاختبار:
الأميال أثناء الاختبارات: 369،1 كم
استهلاك الوقود الفعلي: 48.0 لتر
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: لتر واحد لكل 7.69 كم من التشغيل
 
 
 

مصدر: webcg.net