اختبار قيادة نيسان سكايلاين سيدان منذ عام 2006 سيدان
نظرة عامة على سيارة نيسان سكايلين
عامنبدأ السرد حول تفاصيل السوق اليابانية لسيارتين دقيقين باستخدام مثال على طراز Nissan Skyline الجديد - المقصورة.
بصراحة ، فإن السوق الياباني للحصص الدائرية في وضع مرعب تريد أن تسأل: من كان ينتظر ظهور مقصورة جديدة على الإطلاق؟! في تشكيلة Skyline 2003 ، ظهر خيار المقصورة مرة أخرى. إذا حاولت رؤية قائمة السيارات اليابانية التي تم إنتاجها في هذا الوقت ، فهناك فقط وسيلين للنقل في شكل مقصورة: Celica و Soarer. إذا كنت تأخذ Soarer للحصول على نموذج مع جسم مفتوح ، فستكون Celica هي المقصورة الوحيدة. وبالتالي ، في قائمة السيارات اليابانية ، حيث يتم جمع مثل هذا العدد العملاق من النماذج أنه من المستحيل تذكر كل شيء ، نموذج واحد فقط هو مقصورة. بناءً على الأفكار التي يتم قبولها بشكل عام في العالم ، يمكن تسمية مثل هذا الموقف غير الطبيعي. بالطبع ، يمكنك فهم منطق الشركات المصنعة الذين يقولون: لماذا تقدم ، إذا لم يكن هناك طلب ، لذلك نحن لا ننتجها. ومع ذلك ، يجب أن يكون هناك بعض الأسباب وراء اختفاء المقصورة تمامًا تقريبًا ، والتي كانت كثيرة ، مثل النجوم في السماء.
قبل تطوير موضوع Skyline-Coupe ، اسمحوا لي أن أعرف قليلاً بنظرية المقصورة الخاصة بي. هناك العديد من الأسباب للاختفاء الكامل تقريبًا لكوبيه الإنتاج الياباني. أحد الأسباب الرئيسية ، على ما يبدو ، هو أن المستهلكين يركزون الآن على السيارات للإجازات العائلية. ومع ذلك ، أعتقد أن السبب الرئيسي هو عدم الوعي الكافي للمصنعين بماهية الكوبيه. في جوهرها ، المقصورة هي آلة جميلة وفاخرة. هذا هو السبب في إزعاج مثل وجود بابين فقط وضيق المقعد الخلفي. ومن المفارقات ، ولكن لا يوجد آلة غير جذابة أكثر من غير متعاطف ورخيصة في ظهور المقصورة. ومع ذلك ، في التسعينيات من القرن الماضي ، رأى المصنعون اليابانيون أن الكوبيه ثنائية الأبواب في الموضة ، وبدأت في إطلاق النار بشكل عشوائي على السيارات ، كما لو كانت مصنوعة خصيصًا في شكل توضيحي للمثال السيئ أعلاه. حقا ، بدأوا يرون الكلبات التي كانوا جالسين عليها. نتيجة لذلك ، انخفضت شعبية الكوبيه بشكل حاد ووصلت إلى الوضع الحالي.
لكن Skyline-Coupe ، الذي تحدى هذا السوق المستقر ، كان الجميع يحبونه حقًا. مرسيدس ، بي إم دبليو وغيرها من الشركات المصنعة الأجانب الخطيرة ، دون استثناء تقريبًا ، لها مقصورة. كلهم نماذج جميلة وفاخرة ، ويهدف Skyline-Coupe إلى هناك. تجدر الإشارة إلى أن هذه المقصورة ليست للشباب ، ولكن بالنسبة للبالغين المحتجزين ، وهذا يتكون أيضًا من تشابههم. يشار إلى ذلك أيضًا من خلال حقيقة أنه لا توجد تعديلات رخيصة-تم تجهيز كل التعديلات مع محرك 6 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.5 لتر. السعر 2 250-560 ألف ين ، والذي يتجاوز سعر فيرلادي Z (من 3 ملايين ين).
في وقت واحد مع إطلاق المقصورة ، تم تنفيذ تحسن في سيارة السيدان. لمس انطباعات سيدان قليلاً ، سأعلم بفضائل المقصورة.
الخارج والداخلية
في المظهر ، Skyline-Coupe جميلة دون أي اعتراضات. أبعادها هي طولها 4640 مم ، عرض 1815 مم ، ارتفاع 1395 ملم ، وهو أقصر 35 ملم ، 65 ملم أوسع و 75 ملم تحت سيدان. بما في ذلك ، زيادة في العرض لها تأثير كبير على المظهر. تم استخدام الجزء الموسع من 65 مم بشكل كامل لتكثيف الأجنحة ، ونتيجة لذلك كان من الممكن إظهار القوة والجنس والشعور بالرفاهية ، والتي لم تتمكن سيدان تقريبًا. إذا كانت سيارة سيدان أو هاتشباك ، فسيؤدي ذلك إلى تقييم سلبي (تم زيادة الجسم من أجل المتعة) ، ولكن لدينا فقط مقصورة دقيسة. يمكنك الترحيب بكل طريقة ممكنة حقيقة أن المظهر قد تحسن بسبب القياسات الجريئة. في الواقع ، في ستار Skyline-Coupe ، يكون الشعور بالرفاهية واضحًا بشكل واضح.
ناقص 75 مم أيضا الكثير. مزيج من إطارات القطر الكبيرة ، التي تقف بحزم في زوايا الجسم ، مع سيارة أجرة منخفضة المدمجة تسبب ارتباطًا مع شخصية قوية وحركية جيدة. بالطبع ، إذا كنت تجلس في المقعد الخلفي ، فيمكنك أن تشعر بوضوح أن السقف المنخفض والنافذة الخلفية ذات القص له تأثير ضعيف على الراحة. مساحة الساقين ليست ضيقة للغاية ، ولكن المقعد نحيف ، وحتى إذا كنت سأجلس على ارتفاع 167 سم ، وتصويب ظهري ، فإن رأسي سوف يقتحم النافذة الخلفية. فقط امرأة قصيرة أو طفل يمكن تحديد موقعها هنا. في الجذع ، جزء افتتاح صغير ، يتمتع بسعة صغيرة ، لذلك لا يمكن القول أنه في الحياة اليومية يمكن استخدامه كما تريد.
ومع ذلك ، يمكننا مرارًا وتكرارًا أن نقول أن الشيء الرئيسي في المقصورة هو المظهر. إذا ذهبت إلى مثل هذه المقصورة حيث يتم التضحية بالمظهر للتطبيق العملي ، فلن أتردد في اختيار سيارة سيدان. لا تطارد نصف التطبيق العملي ، ولكنه متخصص في الجاذبية الأصلية للحقبة على وجه التحديد ، هذا هو السحر الرئيسي لكوب الأفق. بالمناسبة ، للوهلة الأولى ، فإن هذه المقصورة لها نظرة شائعة مع سيارة السيدان ، ولكن لا في مقابض الباب ، ولا في المرايا الخارجية ، ولا في الجلد الخارجي لا توجد تفاصيل شائعة واحدة. بالنسبة لمحبي Skyline ، كانت هناك لحظة بهيجة أنه في المصابيح الأمامية على شكل R الخلفي ، توجد مصابيح مستديرة.
من ناحية أخرى ، كان هناك بعض الفقر في الداخل. ومع ذلك ، تم اتخاذ التدابير المقابلة ، على سبيل المثال ، تمت معالجة لوحة الاحتواء المركزي بواسطة التيتانيوم ، وتم تنفيذ إنهاء الباب الخاص. ولكن رداً على مسألة ما إذا كان هذا متوازناً مع المظهر الذي ظهر في أعلى فئة ، يمكننا أن نقول لا. بصراحة ، فإن الشعور بالرفاهية لا يكفي. لا يزال تحسين الأفق الداخلي مهمة مهمة ، بما في ذلك سيارة السيدان.
ومع ذلك ، في ظهور سيارة السيدان ، كانت ميزة مهمة اختفاء التخفيضات الرباعية في الذيل ، مما تسبب في السخط سابقًا. جنبا إلى جنب مع هذا ، زاد حجم شعار الأفق.
أداء
إذا استنتجنا ، فإن أداء Skyline-Coupe يجعلنا نتذكر النموذج Z. قبل تقديم تقرير مفصل ، سنلمس الأحاسيس من القيادة على سيارة السيدان. النقطة الرئيسية لتحسين سيدان هي الهيكل. مباشرة بعد وضعه للبيع ، ركض على طول طرق العالم وشمل جميع النتائج. في الواقع ، أثناء الركوب ، يتم تكثيف انطباع ثبات أكبر من ذي قبل. على وجه الخصوص ، زاد استقرار المحور الخلفي أثناء الدوران.
في سيارة السيدان السابقة ، عند عكس التحركات ، كان هناك ميل إلى الفرامل المبكرة من الخلف. ومع ذلك ، في التعديل المحسّن ، يكون الظهر بحزم ، حتى تتمكن من التجول في الزاوية بهدوء. من وجهة نظر الاستقرار ، لا يزال من المستحيل القول إن كل شيء يتم حتى النهاية. على سبيل المثال ، إذا قمت بتشغيل فرامل ضعيفة عند الدوران ، فإن الظهر يفقد الاستقرار فجأة.
لذلك ، يتم إحضار مجموعة الأفق التي طال انتظارها إلى مستوى آلة قيادة عالية الجودة إلى حد ما. بادئ ذي بدء ، مباشرة بعد بدء الحركة ، يمكنك أن تشعر بصلابة الجسم. التصميم الداخلي للجسم أقرب إلى نموذج Z من سيارة السيدان. ومع ذلك ، إذا قارنت مع طراز Z \u200b\u200b، الذي يحتوي على باب ضخم من الخلف ، فإن المقصورة لها جزء أصغر بكثير. مع زيادة السرعة ، تبدأ في فهم أن قوة الجسم هي عنصر مهم للغاية ، وأن جزء الافتتاح المنخفض يلعب دورًا كبيرًا في زيادة هذه القوة.
يمكن أن يكون هذا التأثير أكثر وضوحًا عند الدوران. يعمل التعليق بدقة بسبب قوة جسم الحراثة. النموذج Z ليس سيئًا على الإطلاق ، ولكن هناك شعور بأنه يتحول بسبب التصاق الإطارات الجيد للطلاء. في هذا المعنى ، يخلق Skyline-Coupe أن التعليق يتحكم بمهارة في العجلات. لذلك ، حتى إذا قمت بإيقاف تشغيل التحكم الإلكتروني للعجلات وحاولت ترك السيارة في الجلود ، فلن تتبع الإجراءات غير المتوقعة ، ويمكنك الاستمرار تمامًا في التحرك دون برد من الخوف. بالطبع ، إذا تمكنت من فرض قوة محرك 6 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.5 لتر ، فيمكن بسهولة إحضار السيارة. ومع ذلك ، حتى في مثل هذه الحالة ، يتم التحكم أكثر من نموذج Z. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى زيادة قوة الجسم وتصميم التعليق المثالي ، يكون للقاعدة ذات العجلات تأثير كبير ، وهو أطول من 200 مم من Z.
من حيث الراحة ، يكون أكثر ليونة من Z ، ولكن سيدان أكثر صرامة. مع مرور المخالفات الأقوى ، تنتقل الإضرابات في بعض الأحيان إلى كائنات حادة. أرغب في الاسترخاء أكثر من ذلك بقليل ، كما هو الحال مع المقصورة ، وليس في السيارات الرياضية. ومع ذلك ، بالمقارنة مع نموذج Z ، الذي يهتز للغاية على مفاصل الطرق عالية السرعة ، فإن الراحة العالية واضحة. إذا تحدثنا عن إمكانيات القيادة ، فلا يمكن تسميتها فاخرة للغاية ، ولكن إذا كانت هناك فرصة لكبح الضربات الحادة ، فإن الشعور بالقيادة يمكن أن يتحسن أكثر.
نقطة أخرى أود أن أتوقع أن تحسن هي المحرك. الطاقة والعزم معروفة تمامًا ، ولكن لا يزال هناك مكان لتحسين الخصائص في مجال الراحة - مثل الاهتزاز بالسرقة واهتزاز المحرك الضوئي ، وتحول العتاد في ناقل الحركة اليدوي. في الوضع الحالي ، يكون النموذج الذي يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر متعة ، حيث لا تكون نقاط الضعف هذه ملحوظة للغاية.
اتصلت بالعديد من اللحظات غير المرضية ، لكن Skyline-Coupe لديها جاذبية قوية تقوم بتجديدها بالكامل. أود أن أتوقع أنه بموجب تأثير هذا ، سيكون لدى الشركات المصنعة اليابانية الأخرى أيضًا كوبيات فاخرة وجميلة للبالغين.
مصدر: Carview.co.jp