اختبار قيادة نيسان سكايلاين سيدان منذ عام 2006 سيدان

نظرة عامة على سيارة نيسان سكايلين

عام
نبدأ السرد حول تفاصيل السوق اليابانية لسيارتين دقيقين باستخدام مثال على طراز Nissan Skyline الجديد - المقصورة.
بصراحة ، فإن السوق الياباني للحصص الدائرية في وضع مرعب تريد أن تسأل: من كان ينتظر ظهور مقصورة جديدة على الإطلاق؟! في تشكيلة Skyline 2003 ، ظهر خيار المقصورة مرة أخرى. إذا حاولت رؤية قائمة السيارات اليابانية التي تم إنتاجها في هذا الوقت ، فهناك فقط وسيلين للنقل في شكل مقصورة: Celica و Soarer. إذا كنت تأخذ Soarer للحصول على نموذج مع جسم مفتوح ، فستكون Celica هي المقصورة الوحيدة. وبالتالي ، في قائمة السيارات اليابانية ، حيث يتم جمع مثل هذا العدد العملاق من النماذج أنه من المستحيل تذكر كل شيء ، نموذج واحد فقط هو مقصورة. بناءً على الأفكار التي يتم قبولها بشكل عام في العالم ، يمكن تسمية مثل هذا الموقف غير الطبيعي. بالطبع ، يمكنك فهم منطق الشركات المصنعة الذين يقولون: لماذا تقدم ، إذا لم يكن هناك طلب ، لذلك نحن لا ننتجها. ومع ذلك ، يجب أن يكون هناك بعض الأسباب وراء اختفاء المقصورة تمامًا تقريبًا ، والتي كانت كثيرة ، مثل النجوم في السماء.
قبل تطوير موضوع Skyline-Coupe ، اسمحوا لي أن أعرف قليلاً بنظرية المقصورة الخاصة بي. هناك العديد من الأسباب للاختفاء الكامل تقريبًا لكوبيه الإنتاج الياباني. أحد الأسباب الرئيسية ، على ما يبدو ، هو أن المستهلكين يركزون الآن على السيارات للإجازات العائلية. ومع ذلك ، أعتقد أن السبب الرئيسي هو عدم الوعي الكافي للمصنعين بماهية الكوبيه. في جوهرها ، المقصورة هي آلة جميلة وفاخرة. هذا هو السبب في إزعاج مثل وجود بابين فقط وضيق المقعد الخلفي. ومن المفارقات ، ولكن لا يوجد آلة غير جذابة أكثر من غير متعاطف ورخيصة في ظهور المقصورة. ومع ذلك ، في التسعينيات من القرن الماضي ، رأى المصنعون اليابانيون أن الكوبيه ثنائية الأبواب في الموضة ، وبدأت في إطلاق النار بشكل عشوائي على السيارات ، كما لو كانت مصنوعة خصيصًا في شكل توضيحي للمثال السيئ أعلاه. حقا ، بدأوا يرون الكلبات التي كانوا جالسين عليها. نتيجة لذلك ، انخفضت شعبية الكوبيه بشكل حاد ووصلت إلى الوضع الحالي.
لكن Skyline-Coupe ، الذي تحدى هذا السوق المستقر ، كان الجميع يحبونه حقًا. مرسيدس ، بي إم دبليو وغيرها من الشركات المصنعة الأجانب الخطيرة ، دون استثناء تقريبًا ، لها مقصورة. كلهم نماذج جميلة وفاخرة ، ويهدف Skyline-Coupe إلى هناك. تجدر الإشارة إلى أن هذه المقصورة ليست للشباب ، ولكن بالنسبة للبالغين المحتجزين ، وهذا يتكون أيضًا من تشابههم. يشار إلى ذلك أيضًا من خلال حقيقة أنه لا توجد تعديلات رخيصة-تم تجهيز كل التعديلات مع محرك 6 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.5 لتر. السعر 2 250-560 ألف ين ، والذي يتجاوز سعر فيرلادي Z (من 3 ملايين ين).
في وقت واحد مع إطلاق المقصورة ، تم تنفيذ تحسن في سيارة السيدان. لمس انطباعات سيدان قليلاً ، سأعلم بفضائل المقصورة.
الخارج والداخلية
في المظهر ، Skyline-Coupe جميلة دون أي اعتراضات. أبعادها هي طولها 4640 مم ، عرض 1815 مم ، ارتفاع 1395 ملم ، وهو أقصر 35 ملم ، 65 ملم أوسع و 75 ملم تحت سيدان. بما في ذلك ، زيادة في العرض لها تأثير كبير على المظهر. تم استخدام الجزء الموسع من 65 مم بشكل كامل لتكثيف الأجنحة ، ونتيجة لذلك كان من الممكن إظهار القوة والجنس والشعور بالرفاهية ، والتي لم تتمكن سيدان تقريبًا. إذا كانت سيارة سيدان أو هاتشباك ، فسيؤدي ذلك إلى تقييم سلبي (تم زيادة الجسم من أجل المتعة) ، ولكن لدينا فقط مقصورة دقيسة. يمكنك الترحيب بكل طريقة ممكنة حقيقة أن المظهر قد تحسن بسبب القياسات الجريئة. في الواقع ، في ستار Skyline-Coupe ، يكون الشعور بالرفاهية واضحًا بشكل واضح.
ناقص 75 مم أيضا الكثير. مزيج من إطارات القطر الكبيرة ، التي تقف بحزم في زوايا الجسم ، مع سيارة أجرة منخفضة المدمجة تسبب ارتباطًا مع شخصية قوية وحركية جيدة. بالطبع ، إذا كنت تجلس في المقعد الخلفي ، فيمكنك أن تشعر بوضوح أن السقف المنخفض والنافذة الخلفية ذات القص له تأثير ضعيف على الراحة. مساحة الساقين ليست ضيقة للغاية ، ولكن المقعد نحيف ، وحتى إذا كنت سأجلس على ارتفاع 167 سم ، وتصويب ظهري ، فإن رأسي سوف يقتحم النافذة الخلفية. فقط امرأة قصيرة أو طفل يمكن تحديد موقعها هنا. في الجذع ، جزء افتتاح صغير ، يتمتع بسعة صغيرة ، لذلك لا يمكن القول أنه في الحياة اليومية يمكن استخدامه كما تريد.
ومع ذلك ، يمكننا مرارًا وتكرارًا أن نقول أن الشيء الرئيسي في المقصورة هو المظهر. إذا ذهبت إلى مثل هذه المقصورة حيث يتم التضحية بالمظهر للتطبيق العملي ، فلن أتردد في اختيار سيارة سيدان. لا تطارد نصف التطبيق العملي ، ولكنه متخصص في الجاذبية الأصلية للحقبة على وجه التحديد ، هذا هو السحر الرئيسي لكوب الأفق. بالمناسبة ، للوهلة الأولى ، فإن هذه المقصورة لها نظرة شائعة مع سيارة السيدان ، ولكن لا في مقابض الباب ، ولا في المرايا الخارجية ، ولا في الجلد الخارجي لا توجد تفاصيل شائعة واحدة. بالنسبة لمحبي Skyline ، كانت هناك لحظة بهيجة أنه في المصابيح الأمامية على شكل R الخلفي ، توجد مصابيح مستديرة.
من ناحية أخرى ، كان هناك بعض الفقر في الداخل. ومع ذلك ، تم اتخاذ التدابير المقابلة ، على سبيل المثال ، تمت معالجة لوحة الاحتواء المركزي بواسطة التيتانيوم ، وتم تنفيذ إنهاء الباب الخاص. ولكن رداً على مسألة ما إذا كان هذا متوازناً مع المظهر الذي ظهر في أعلى فئة ، يمكننا أن نقول لا. بصراحة ، فإن الشعور بالرفاهية لا يكفي. لا يزال تحسين الأفق الداخلي مهمة مهمة ، بما في ذلك سيارة السيدان.
ومع ذلك ، في ظهور سيارة السيدان ، كانت ميزة مهمة اختفاء التخفيضات الرباعية في الذيل ، مما تسبب في السخط سابقًا. جنبا إلى جنب مع هذا ، زاد حجم شعار الأفق.
أداء
إذا استنتجنا ، فإن أداء Skyline-Coupe يجعلنا نتذكر النموذج Z. قبل تقديم تقرير مفصل ، سنلمس الأحاسيس من القيادة على سيارة السيدان. النقطة الرئيسية لتحسين سيدان هي الهيكل. مباشرة بعد وضعه للبيع ، ركض على طول طرق العالم وشمل جميع النتائج. في الواقع ، أثناء الركوب ، يتم تكثيف انطباع ثبات أكبر من ذي قبل. على وجه الخصوص ، زاد استقرار المحور الخلفي أثناء الدوران.
في سيارة السيدان السابقة ، عند عكس التحركات ، كان هناك ميل إلى الفرامل المبكرة من الخلف. ومع ذلك ، في التعديل المحسّن ، يكون الظهر بحزم ، حتى تتمكن من التجول في الزاوية بهدوء. من وجهة نظر الاستقرار ، لا يزال من المستحيل القول إن كل شيء يتم حتى النهاية. على سبيل المثال ، إذا قمت بتشغيل فرامل ضعيفة عند الدوران ، فإن الظهر يفقد الاستقرار فجأة.
لذلك ، يتم إحضار مجموعة الأفق التي طال انتظارها إلى مستوى آلة قيادة عالية الجودة إلى حد ما. بادئ ذي بدء ، مباشرة بعد بدء الحركة ، يمكنك أن تشعر بصلابة الجسم. التصميم الداخلي للجسم أقرب إلى نموذج Z من سيارة السيدان. ومع ذلك ، إذا قارنت مع طراز Z \u200b\u200b، الذي يحتوي على باب ضخم من الخلف ، فإن المقصورة لها جزء أصغر بكثير. مع زيادة السرعة ، تبدأ في فهم أن قوة الجسم هي عنصر مهم للغاية ، وأن جزء الافتتاح المنخفض يلعب دورًا كبيرًا في زيادة هذه القوة.
يمكن أن يكون هذا التأثير أكثر وضوحًا عند الدوران. يعمل التعليق بدقة بسبب قوة جسم الحراثة. النموذج Z ليس سيئًا على الإطلاق ، ولكن هناك شعور بأنه يتحول بسبب التصاق الإطارات الجيد للطلاء. في هذا المعنى ، يخلق Skyline-Coupe أن التعليق يتحكم بمهارة في العجلات. لذلك ، حتى إذا قمت بإيقاف تشغيل التحكم الإلكتروني للعجلات وحاولت ترك السيارة في الجلود ، فلن تتبع الإجراءات غير المتوقعة ، ويمكنك الاستمرار تمامًا في التحرك دون برد من الخوف. بالطبع ، إذا تمكنت من فرض قوة محرك 6 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.5 لتر ، فيمكن بسهولة إحضار السيارة. ومع ذلك ، حتى في مثل هذه الحالة ، يتم التحكم أكثر من نموذج Z. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى زيادة قوة الجسم وتصميم التعليق المثالي ، يكون للقاعدة ذات العجلات تأثير كبير ، وهو أطول من 200 مم من Z.
من حيث الراحة ، يكون أكثر ليونة من Z ، ولكن سيدان أكثر صرامة. مع مرور المخالفات الأقوى ، تنتقل الإضرابات في بعض الأحيان إلى كائنات حادة. أرغب في الاسترخاء أكثر من ذلك بقليل ، كما هو الحال مع المقصورة ، وليس في السيارات الرياضية. ومع ذلك ، بالمقارنة مع نموذج Z ، الذي يهتز للغاية على مفاصل الطرق عالية السرعة ، فإن الراحة العالية واضحة. إذا تحدثنا عن إمكانيات القيادة ، فلا يمكن تسميتها فاخرة للغاية ، ولكن إذا كانت هناك فرصة لكبح الضربات الحادة ، فإن الشعور بالقيادة يمكن أن يتحسن أكثر.
نقطة أخرى أود أن أتوقع أن تحسن هي المحرك. الطاقة والعزم معروفة تمامًا ، ولكن لا يزال هناك مكان لتحسين الخصائص في مجال الراحة - مثل الاهتزاز بالسرقة واهتزاز المحرك الضوئي ، وتحول العتاد في ناقل الحركة اليدوي. في الوضع الحالي ، يكون النموذج الذي يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر متعة ، حيث لا تكون نقاط الضعف هذه ملحوظة للغاية.
اتصلت بالعديد من اللحظات غير المرضية ، لكن Skyline-Coupe لديها جاذبية قوية تقوم بتجديدها بالكامل. أود أن أتوقع أنه بموجب تأثير هذا ، سيكون لدى الشركات المصنعة اليابانية الأخرى أيضًا كوبيات فاخرة وجميلة للبالغين.
 

مصدر: Carview.co.jp