Mercedes Benz Viano Test Drive منذ عام 2003 حافلة صغيرة

سيارة مرسيدس بنز فيانو- سيارة لرحلة حول العالم

تعد السيارات الرياضية الأنسب لعشاق القيادة المتطورة ، وسيارات السيدان المريحة والمرموقة هي الأفضل لرجال الأعمال. بالنسبة للصيادين والصيادين وغيرهم من المصطافين بنشاط - سيارات الدفع الرباعي ، ولكن ما هو الأنسب للسفر؟ بالطبع الميني فان! ولكن فقط أكثرها الأكبر هي مثل مرسيدس بنز فيانو ...

إذا تحدثنا عن الحجم ، فإن Viano هو الرائد في نطاق ركاب Mercedes -Benz. في الواقع: تحتل الفئة ذات الطول الطويل في الجيل الحالي على الطريق 5.165 ملليمتر ، وفيانو في تعديلها الأعلى مع أطول قاعدة عجلات -تصل إلى 5.220 مم! بالمناسبة ، فإن قاعدة عجلات Viano خارج المنافسة أيضًا - اعتمادًا على التعديل ، يمكن أن تكون 320 وحتى 343 مم ...

السيارة ، التي سيتم مناقشتها في هذه المادة ، هي ممثل الجيل الثاني من الميني فانز الكامل من مرسيدس -بنز. ظهر الأول في عام 1995 ، ومع ذلك ، كان يسمى بعد ذلك بشكل مختلف ، في الفئة الخفيفة. وتم تعيين الشاحنة التجارية ، التي تم استخدامها كأساس ، على أنها Vito. كان كلا الإصدارين حوالي مظهر مماثل (مع منحدر زخرفي صغير على الإصدارات الفاخرة) ، كان متطابقًا عمليًا في البناء وحتى الناتج في نفس المصنع في إسبانيا.

ظهر الجيل الحالي لأول مرة في العام الماضي ، لكن النسخة الأولى من مرسيدس - بنز فيانو وصلت إلى مينسك فقط هذا الربيع - حدث ظهوره في البيلاروسيا في معرض السيارات 2004. جمهورية بيلاروسيا وجاءت إلينا في الاختبار.

كما كان من قبل ، يعتمد راكب Viano على قاعدة واحدة إجمالية مع Vito Van التجاري - حدث ظهور كلا الإصدارين في وقت واحد ولا يزال يتم إنتاجه في نفس المؤسسة.

ولكن الآن توسع نطاق التعديلات عدة مرات. يتم تقديم عائلة Vito/Viano مع خيارين لقاعدة العجلات ، مع سقف منخفض أو مرتفع وحتى مع أطوال الجسم المختلفة. في الطول ، تختلف السيارات بسبب حقيقة أن Vito/Viano ، بناءً على طلب العميل ، يمكن أن يكون لها ترجمة خلفية بأطوال مختلفة. الخيار A1 عبارة عن قاعدة عجلات قياسية وتجميع خلفي 765 مم. الخيار A2 يعني إطالة نظرة عامة خلفية إلى 1.010 مم ، بينما تظل قاعدة العجلات دون تغيير. ولكن الخيار A3 هو نفسه 1.010 -mm الخلفي المتراكم ، ولكن بالفعل في تركيبة مع قاعدة عجلات تبلغ 3.430 مم. بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار إمكانية طلب سقف مرتفع ، يزداد إجمالي عدد تعديلات هذه الأسرة إلى عدة عشرات.

إذا أضفت ثلاثة ديزل أخرى ومحركين للبنزين هنا ، مجتمعة إما مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات ، يصبح من الواضح أنه لاختيار فيانو ، تحتاج إلى دراسة قوائم الأسعار وقوائم المعدات الإضافية لفترة طويلة وبشعر. يأتي الشيء إلى درجة أنه حتى الأبواب يمكن اختيارها للمشتري - تلك التي تفتح الوصول إلى الجذع هي أرجوحة مزدوجة أو في شكل رفع واحد. وفي كلا الإصدارين يتم تزويدهم بالزجاج وبدونه.

الفرق الرئيسي والأكثر أهمية بين Viano الجديد ونموذج الجيل السابق ، باستثناء التصميم الجديد ، هو تغيير في التصميم. كان لدى النماذج V الأولى محرك عرضي وعجلات أمامية ، ولكن تم ترتيب الطراز الجديد بطريقة مختلفة تمامًا. يقع المحرك الآن طولياً ، ويتم إجراء محرك الأقراص على العجلات الخلفية. لماذا تركت مخطط القيادة الأمامي؟ من الصعب القول ، لأن تخطيط محرك العجلات الخلفي له عيوبه أيضًا. وفقًا لما قاله مرسيدسوف أنفسهم ، عند إنشاء جيل جديد ، كانوا مهتمين ، أولاً وقبل كل شيء ، الأمن - محرك موجود طولياً أثناء الحادث ، تحت الأرض ، وهذا يسمح بسلامة الركاب. لكننا وجدنا شرحًا منطقيًا آخر تمامًا - التصميم الكلاسيكي ، من بين أشياء أخرى ، يقلل من تكاليف تطوير وتصنيع سيارة. بعد كل شيء ، يمكن استعارة المحركات ، إلى جانب علب التروس ، من نماذج الركاب وسيارات الدفع الرباعي مرسيدس بنز.

لذلك ، بالمناسبة ، تصرف الألمان: يتم استعارة جميع المحركات ، باستثناء القاعدة 88 حصانًا من الديزل سعة 2.2 لتر ، من سيارات هذه العلامة التجارية. على وجه الخصوص ، يتم استخدام نسخة قوة 150 حصان من هذا المحرك ، مع شاحن توربيني ونظام حقن الوقود المباشر مع السكك الحديدية المشتركة ، في نماذج C و E-Class ، وتم تطوير نسخة متشابقة من طراز 109 حصان خصيصًا لـ Vito/Viano .

محرك آخر ، وهو محرك آخر سعة 3.2 لتر 218 حصانًا هو أحد معارفه القديم لكل من واجه علامة مرسيدس بنز. يتم استخدام هذا المحرك الذي يحتوي على ثلاثة صمامات على الأسطوانة على جميع طرز مرسيدس تقريبًا ، والآن أيضًا على Topovy Viano. بالمناسبة ، خاصة بالنسبة لبعض الأسواق ، تم تطوير نسخة مشوهة من هذا المحرك ، حيث وضعت قدرة 190 حصان.

جاء تعديل آخر مرسيدس بنز فيانو معنا مع قاعدة طويلة ، ولكن مع محرك أكثر اقتصادا سعة 2.2 لتر بقوة 150 حصان وصندوق تروس يدوي بست سرعات. الأداء متواضع -الاتجاه ، ولكن بفضل قائمة ضخمة من المعدات المصنوعة مخصصة مثبتة في هذه النسخة ، تحولت السيارة التي تم اختبارها إلى فاخرة من خطوط الأعمال الأخرى المملوكة للدولة. صحيح أن السعر تحول إلى حد كبير ...

تبدو الجهاز على التوالي من تكلفتها: بطانة فضية ذات نظارات ملونة في بعض الزوايا تشبه الحافلة السياحية ذات الأربعة طوابق. طويل ، طويل جدا وكبير جدا. المصابيح الأمامية الضخمة ، وهي نجمة مرسيدس ضخمة ، زجاج أمامي ضخم في المنطقة - كلما اقتربت من قدوم ، تبين أن فيانو ضخمة. مثير للإعجاب ، يجب أن أقول. واللون ناجح.

لكن الجلوس في الداخل ، لا تلاحظ الأبعاد العملاقة لفان: لا توجد مشاعر تسيطر على الحافلة. ربما لأن الرؤية من مكان السائق جيد جدًا - بفضل مرايا الرؤية الخلفية الكروية. إنها تعطي صورة ممتازة من الجانبين ، لكن المرآة الداخلية كانت مفيدة فقط للتعرف المرئي مع الفتيات اللائي يجلسون في المقعد الخلفي ، ولكن لا يمكن التحكم في الأبعاد الخلفية من خلالها.

ما تبقى من مكان عمل السائق في فيانو ممتاز: تجلس عالياً ، مثل العرش. يتم تنظيم عمود التوجيه في اتجاهين ، وفي نطاق واسع جدًا. صحيح ، بغض النظر عن كيفية تنظيمه ، لا يزال المرتب غير جيد كما ينبغي - وهج الزجاج في الشمس ، ولهذا السبب لم أستطع حتى تصويره حقًا. من المؤسف - المرتبة جميلة في الواقع.

لقد أعجبت رافعة علبة التروس في شكل عصا التحكم في جميع النواحي: إنها في متناول اليد ، وتشغيلها بوضوح ، لها تحركات صغيرة. بشكل عام ، على الطريقة التي لا تلاحظ بها نفسك كيف تتغير البرامج - تكون العملية مريحة وممتعة لدرجة أن كل شيء يحدث كما لو كان تلقائيًا.

بالمناسبة ، حول الأوتوماتيكية ... شيء مذهل ، ولكن جميع إصدارات Viano مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات أسرع وأكثر ديناميكية من التعديلات مع علبة تروس ميكانيكية. حتى على الرغم من الفرق في عدد الخطوات! على سبيل المثال ، يتسارع Viano Turbodiesel 150 حصانًا ، على غرار اختباره ، إلى مئات في 13 ثانية ، وهو في حد ذاته نتيجة جيدة لشاحنة الديزل كاملة الحجم. لكن Viano التلقائي يفعل نفس الشيء بشكل ملحوظ - في 11.1 ثانية! المفارقة...

ومع ذلك ، كنا صرف انتباهنا عن الصالون. وهنا ، بالمناسبة ، لا يزال هناك شيء يمكن رؤيته. يمكن أن تحصل مرسيدس بنز فيانو من خمسة إلى سبعة مقاعد ، بالمناسبة ، جاءت هذه النسخة المكونة من سبعة مقاعد في الاختبار. تقع المقاعد تقليديًا: اثنان في الصف الأمامي ، واثنان في المتوسط \u200b\u200b، والظهر هو أريكة ثلاثية. يتكون ، بدوره ، من الكراسي الواحدة والمزدوجة التي تم جمعها في هيكل واحد.

يمكن نقل كلا من كرسي الصف الأوسط في الأرض في الاتجاه الطولي ، وكذلك الكشف عنها ضد هذه الخطوة ، والتي تم في سيارة تم اختبارها. بينهما ، مربع صغير تطفو بينهما ، يتحرك أيضًا ذهابًا وإيابًا ، والذي يمكن أن يتحول إلى طاولة صغيرة - يمكنك رؤيته في الصورة. بالمناسبة ، يمكن أيضًا استخدام الجدول على النزهة - يتم تفكيك الصندوق بسهولة وإزالته من السيارة.

يمكن للأريكة الخلفية أن تتحرك ذهابًا وإيابًا ، كل مقعد في المقصورة لديه تعديل لزاوية ميل الظهر - الآن تم العثور على مثل هذا الخيار في جميع السيارات المفردة تقريبًا.

ولكن تمامًا مثل معظم الشاحنات الأخرى ، تتطلب فكرة جيدة موهبة رائعة لتجسيدها الناجح. فعلت مرسيدس ذلك ، ولكن ليس حقا. تتحرك الكراسي ، وتنظيمها ، مطوية وتسليمها ، ولكن ما هي الجهود اللازمة لهذا! لرفع الأريكة المزدوجة الخلفية ، يمكن أن يكون رجلين فقط ، واتضح أن المقعد المفرد صعب للغاية - إنه يشعر أن وزنه حوالي 35 كيلوغرام.

كان من الصعب وضع كل شيء في مكانه - لتثبيت كل كرسي في الأخاديد المخصصة له ، في الأرضية ، كانت هناك حاجة إلى جهود خطيرة وبراعة معينة. في النهاية ، كانت جهود ثلاثة أشخاص ، بطريقة ما من الممكن إعادة الهيكل بأكمله إلى حالة بدائية. غريب ، هل كان من المستحيل حقًا فعل كل شيء أسهل بطريقة أو بأخرى؟

بدا أيضًا أنه من غير المعتاد أن يتم تفكيك الكراسي من المقصورة والأريكة الخلفية لا يمكن وضعها حتى يجدوا نفسها مرة أخرى في مكانها الصحيح. أثناء التقاطهم عند طي ، ستبقى مطوية - لم تنجح محاولة ترتيب نزهة فاخرة. إما أنفسحنا في شيء ما ، أو أن الألمان قد انتفخوا إلى حد كبير مع الهيكل - في آخرين ، يكون الكرسي أسهل ووضع في أي ظروف.

صحيح ، لا يمكن لكل شركة تصنيع أن يقدم للمستهلك مثل راكب الشاحنة الضخمة. تقلب قاعدة عجلات ممدودة وسقف عالي فيانو إلى محطات كبيرة ، حيث يمكنك الذهاب في رحلة حول العالم واستخدامها لأغراض تمثيلية. أحد الأسباب ، بالمناسبة ، لماذا اختار المالك الحالي للسيارة مرسيدس بنز فيانو ، كان الداخلية الفسيحة بشكل غير عادي. خمسة أشخاص في نصف الراكب واثنين آخرين ، سائق وملاح ، في المقدمة يمثلون تكوينًا طبيعيًا تمامًا ، ولن يخلق أي من الركاب عدم الراحة لجيرانهم. حتى في مثل هذا الموقف ، عندما يتم تعيين كراسي الأذرع الوسطى على مواجهة الأريكة الخلفية ، يبقى المكان أكثر من كافية ، لذلك لا تتلامس أرجل الركاب!

فيانو ترانك أعجب أيضًا بحجمه. عندما تم فتح الباب الخلفي ، بدا لي أن انحناء المساحة حدث. مجرد الجلوس في المقصورة ، ويمتد بالكامل ساقيه إلى الأمام ، وعدم الوصول إلى كراسي الصف الأوسط ، والآن أرى أمامي ما يقرب من متر من المساحة الحرة! يبدو أن مالك Viano قد لا يحد من صديقته في عدد الحقائب التي تحتاج إلى القيام بها في رحلة - إذا رغبت في ذلك ، يمكنها حتى أخذ ثلاجة معها! والتلفزيون والغسالة ...

لكن الوحي الحقيقي هو صالون مع كراسي مفككة من الصف الثاني والثالث. لقد حان الوقت بالفعل للنظر في حجم الجذع ليس في لتر ، ولكن بالأمتار المكعبة ، كما هو الحال في الشاحنات. ومع ذلك ، فإن فيانو هي أيضا شاحنة ، فقط في التكوين الفاخر. مساحة خالية - ما يقرب من أربعة أمتار! يمكنك نقل أي شيء - من الأثاث والمعدات إلى مواد البناء.

من المؤسف أن علم الأنساب التجاري Mercedes-Benz Viano يشبه ليس فقط حجم مقصورة الشحن ، ولكن أيضًا بعض الميزات الأخرى. على وجه الخصوص ، الهيكل: التعليق صعب بصراحة. ليس بقدر ما في الحافلات الصغيرة من العداء ، ولكن لا يزال مع منحدر رياضي واضح. في المفاصل والحفر الصغيرة ، يمكنك أن تشعر بكل شيء: عدد الشقوق في الأسفلت وحجمها. وإذا كان فيانو يحب حتى الطرق ، فهو لا يحب توجيهاتنا حقًا ، وهو في عجلة من أمره لإبلاغ السائق والركاب بهذا.

صحيح أن مالك Viano يحب تعديل المعلقات: لا تزال الراحة على المستوى ، وسيتم تحسد قابلية التحكم في مرسيدس فان من قبل النماذج الفرنسية والأمريكية. ووفقا له ، في منعطف ، تقف السيارة بثقة حتى بسرعة حوالي 160 كم/ساعة ، وحتى في المدينة يمكنك ركوب سباق مع سيارات السيدان بالكامل.

نحن نتفق معه: رينو إسبيس ، بطبيعة الحال ، هو أكثر ليونة وأكثر راحة ، لكن فيانو سيتوجه بشكل أفضل وعمليا لا يتدحرج. حتى الثعبان الذي حاولنا تصويره على بوروفا يستحق الجدير: لم يتأرجح الجسم ، ويتم التحكم بوضوح في السيارة على المسار.

بالمناسبة ، مع العلم بميل الشاحنة الطويلة إلى الانجرافات ، قام خبراء مرسيدس بتجهيز فيانو بالعديد من الياقات الإلكترونية - ABS ، وأنظمة ASR وتثبيت ESP. لذلك ، حتى إذا قمت بإيقاف تشغيل ASR عن طريق الضغط على مفتاح خاص ومثلث أصفر مع علامة تعجب في المركز يضيء على اللوحة ، يتم التحكم في الجهاز بالفعل بواسطة الإلكترونيات. على سبيل المثال ، لم تؤد محاولة تهزه على المنعطف إلى أي شيء - بمجرد ظهور خطر التزلج ، خنق ESP على الفور المحرك وتباطؤ العجلات الخلفية من أجل تثبيت الماكينة. لذلك: سريع ، ولكن آمن. عادة في مرسيدسسيان ...

عادةً ما يطلق على مرسيدسوفسكي توجيه فيانو. في بعض النواحي ، فإنه يشبه القابض. يعمل التفاف الهيدروليكي بكفاءة ، والجهود المبذولة على عجلة القيادة ضئيلة (حتى على الثعبان لا يعض عجلة القيادة) ، وعلى الطريق السريع ، عندما تتحرك بسرعة عالية ، يتم الشعور صفر واضح. بشكل عام ، يتم التحكم في Viano بسهولة تامة ، على الرغم من أبعاده وكتتله. ويشعر مرسيدس بنز الحقيقية في ذلك حتى في التبعيات مثل انهيار العجلات الأمامية أثناء المنعطف. إذا قمت بتشغيل عجلة القيادة بقوة ، فإن زاوية الدوران ستصبح كبيرة لدرجة أنها ستبدأ في الجدال في الدور. في السابق ، كان لا بد من تلبية هذا فقط على سيارات هذه العلامة التجارية ...

توربينات بسعة 150 حصان إنه يختلف في قوة جيدة على القيعان وفي منطقة الثورات المتوسطة ، ولكن ضجيجها هي جريمة خالصة. من الواضح أن الجليد مع إشعال الضغط صاخب كثيرًا من وحدات البنزين ، لكن هذا لا يزال مرسيدس بنز. والتفسير الذي يقولون إن أساس WAN كان نموذجًا تجاريًا ، غير مناسب لنا. يتم سماع المحرك دائمًا في أي موقف - إلا أنه عندما تغرقه ، يحدث الصمت في المقصورة. في الخمول ، يهزها ، وفي المتوسط \u200b\u200b- إنه يصرخ بصوت عالٍ للغاية ، وكل هذه الأصوات مسموعة جيدًا في المقصورة ...

ومع ذلك ، بعد إعادة قراءة المادة مرة أخرى ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه ليس من الصعب للغاية وصاخبة -أردت أن أقدم مرسيدس -بنز فيانو لقرائنا. على العكس من ذلك ، أردت أن أتحدث عن صالونها الضخم ، ومحرك مثقل للغاية وفرامل رائعة ، لمسة خفيفة تسبب تباطؤًا مكثفًا. وحقيقة أن 150 كم/ساعة على هذه الوريدة لا يبدو على الإطلاق في الفضاء في الفضاء - هو شعور أنه بالنسبة لفيانو هذا هو نظام طبيعي تمامًا. الشيء نفسه ، أي الرغبة في ضمان إمكانية التحكم في الجدارة ، يمكنك شرح بعض صلابة التعليق. وحقيقة أن الديزل صاخب هو فقط لاحظت - صاحب هذا فيانو ، رداً على ملاحظتي ، تجاهلت فقط ...

بافيل كوزلوفسكي
 
 

مصدر: Autogazet/N 26 (465) بتاريخ 07/13/04