اختبار القيادة مرسيدس بنز فيانو منذ عام 2010 ميني فان
رجل اعمال
مرسيدس فيانو وفيتو هو الراحة لجميع المناسبات
نحن نتحدث، يرجى ملاحظة، وليس عن سيارة واحدة، ولكن حول عائلة السيارات الجديدة بأكملها مع ثلاثة إصدارات من طول الجسم وعجلتين، فإن معظم الأغراض المختلفة ومستوى المعدات. جميع الإصدارات المتاحة ليست تقرأ (يتم تقديم Vito فقط في خمسة عشر تعديلا)، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أوسع فرص لتحويل المقصورة وتركيب معدات إضافية. دعنا نقول أن Viano مع نفس النجاح يمكن أن يكون مكتبا على العجلات، وهي كوخ عائلي متنقل مع مطبخ أو مجرد ميني فان، ومتكيف تماما مع رودس على الطبيعة مع الدراجات الجبلية. فيتو في الراكب، والشحن أو الركاب البضائع أكثر عالمية، ولكن في نفس الوقت مستأصل أكثر. باختصار، أولئك الذين يفضلون أولا مفضل مرسيدس الخامس أو نفس الفيتو من الجيل السابق، لا يمكن أن يكون بخيبة أمل مع سلسلة جديدة من مينفان مع نجمة ثلاثة شعاع. الراحة أولا
لا يعني أنني في كثير من الأحيان إدارة سيارة كبيرة سبعة أفراد وزنها أكثر من طنتين وحوالي خمسة أمتار. الجدير بالذكر، أنني لم أشهد أي صعوبة في نفس الوقت. وهذا هو، أي سائق أكثر أو أقل أعدا، لم يكن لديه عجلة قيادة ميني فان من قبل، يمكن أن تعامل معها بسهولة. هبوط، مفهوم، مرتفع، ولكن مريح للغاية، لينة بشكل معتدل مع دعم جانبي ملموس ومع مساند للذراعين، ومقبض مع صندوق التروس التلقائي ذو 5 سرعات في متناول اليد، على إمالة وحدة التحكم المركزية، والمنحدر القابل للتعديل مع أزرار التحكم والصوت لا تهيج إمالة الحافلة، والأجهزة اقرأ جيدا. باختصار، بيئة العمل في مقعد السائق في الارتفاع، وفهم فورا أنه مرسيدس.
يجب توضيحه: نحن نتحدث عن القاعدة الطويلة وأقوى فيانو 3،2، التي دفعت اهتماما خاصا، بالنظر إلى آفاقها في السوق الروسية. في هذه الحالة بالذات، تعني تنفيذ Ambiente سبعة مقاعد منفصلة (بالطبع، كلها بأحزمة الأمان، وثلاث نقاط)، قادرة على التحرك على طول مزلاجات خاصة، ويمكن أن تتحول كراسي الصف الثاني والثالث إلى بعضها البعض. في المقصورة فقط مواد منجدة عالية الجودة، تقليم الخشب، فإن اثنين من الفتحص هي صغيرة، والثاني ليس بالكاد ليس من الملجأ. يقدم المشترون أيضا اتجاهات وممتعة وخيارات وماركو بولو Universal Marco، بالإضافة إلى ثلاثة حزمة معدات الأعمال والحياة القياسية. بشكل عام، يمكن تجهيز Viano ليس أسوأ من سيدان الممثل. وفقا لجودة التشطيبات ومستوى المعدات، فهي بالكاد متساوية في الفصل. من المناسب تسلق الصالون من خلال أبواب منزلقة جانبية واسعة. نفس الأبواب، بالمناسبة، في فان فان تجعل من الممكن استخدام الرافعات الشوكية عند التحميل. لذلك، تسلق في فيانو، على الرغم من بسهولة، لكنني شخصيا لا أريد حقا في البداية. لأنه في أوروبا بشكل عام، وفي ألمانيا، حيث تم إجراء الاختبار على وجه الخصوص، وقفت الحرارة الأفريقية. والسيارة تحت أشعة الشمس تسببت في جمعيات المكوك المحمول. ومع ذلك، لا يوجد شيء للقيام به مع عجلة القيادة، بعد فتح جميع الأبواب، ابدأ تشغيل المحرك وتثبيت نظام للتحكم في المناخ منفصل في درجة الحرارة الدنيا. صدق ذلك، بعد دقيقة من المنفجرة إعادة البرد. وقريبا جدا، تحولت مينفان من الدمر إلى واحة في منتصف الصحراء. لم أكن كسولا، ويتوقف، انتقلت إلى مقعد الصف الأخير هنا كان لسبب ما رائع!
البيت السريع
تم التفكير في طرق الاختبار بكفاءة، وبالتالي تمكن الصحفيون من تجربة السيارات وعلى أوتوبان، وعلى الطرق الجبلية الضيقة، وحتى في معبر العبارة. في الوقت نفسه، لم يبدو أن Nighde Viano لا يبدو داميا ولا كبير جدا. تسارع ميني فان للثامن مع بضع ثوان إلى المئات مؤثرة جدا. هذه الديناميات (وسرعة أقصى كريمة) يمكن أن تحسد العديد من سيارات الركاب. المحرك جيد جدا، وهو أمر مهم، إنه لم يسمع عمليا في المقصورة، حتى مع زيادة كبيرة. وتفاجأ الجهاز بسرور استجابة تزويد الغاز السريع والانتقال السلس من خطوة إلى خطوة حتى مع أعلى تسريع ممكن. قريبا جدا أنا أفكر في التفكير في منزل مريح وسريع على عجلات. لكنني أعجبني بشكل خاص سلوك Viano على الثعبان. يبدو أن ستيرن يجب أن يكون بلا رحمة لهدم، ونظرا طول مينفان، كان من الممكن أن نفترض أن الهدم سيكون من الصعب التنبؤ به. وداعا! حتى في سرعة كريمة، تقف السيارة بقوة على عجلات في المنعطفات، وسلوكها يمكن التنبؤ بها تماما. بالطبع، هذه ليست سيارة رياضية، والذين تمكنت من السرعة على الطرق المتعرجة إلى أي شيء، ولكن هنا السيارة الكبيرة لا تحظى بالثقة. الجدارة الرئيسية في محرك الأقراص الخلفي (قبل الفئة V كانت اختيارية)، والتي توفر توزيعا أكثر موحدة للوزن على المحاور. وإذا تم تحميل مقصورة الأمتعة بما فيه الكفاية في كل مشاكل. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن المعدات الأساسية ل Viano نظام الاستقرار الديناميكي من ESP، والعمل بالاقتران مع ASR المضاد للانزلاق و ABS.
من المستحيل عدم إيصال الفرامل والقرص (التهوية الأمامية) فهي فعالة جدا. تحت سفح السائق، بالإضافة إلى هذا النظام لمساعدة فرامل الطوارئ والتوزيع الإلكتروني لقوى الفرامل. بشكل عام، يتم اختيار مستوى الأمان من قبل المالك: حزمة قياسية ذات وسائد سائق و (اعتمادا على مستوى التنفيذ) للراكب الأمامي، فهي مجانية لإضافة نافذة وجانفة وسائد خاصة لحماية الصدر. تعكس طبيعة Frisky للجيل الجديد من Minivans من مرسيدس بالكامل التصميم الجديد. أعطى الأشكال الزاوية للجيل السابق الطريق إلى خطوط أكثر سلاسة وديناميكية، وهي ملحوظة بشكل خاص في الملف الشخصي والخبرة. المصابيح الأمامية، مصبغة مصبغة، تسلق مذهل على غطاء محرك السيارة، تمتد من الوفير إلى الزجاج الأمامي، الجانبي التضاريس الساطع، كل هذه العناصر تعطي مظهر Viano في نفس الوقت السريع والسلام. والظهر ربما أقل كثيرة بسبب خطوط طويلة وواضحة من الفوانيس.
في أوروبا وفي روسيا
سيتم تمثيل مرسيدس بنز فيانو وفيتو رسميا في المعرض الدولي لصالون كارافان في دوسلدورف (من 29 أغسطس إلى 7 سبتمبر)، في معرض السيارات الدولي IAA في فرانكفورت (من 13 سبتمبر إلى 21 سبتمبر) وفي السيارة التجارية الراي صالون في أمستردام (من 17 إلى 25 أكتوبر). ومع ذلك، بدأت مبيعات Viano في أوروبا بالفعل. تبدأ أسعار هذا النموذج في ألمانيا من 32 ألف يورو لكل إصدار بمحرك ديزل 2 لتر، ويتم الانتهاء من 41،690 يورو لأقوى تعديل مع محرك البنزين وفي كحد أقصى تكوين المصنع (بما في ذلك الضرائب). سيتم تحديد تكلفة Vito في النصف الأول من سبتمبر. في الوقت نفسه، ستكون أسعار مينفان في روسيا معروفة. 
سيتم توفير جميع إصدارات Viano / Vito لنا، مع محركات الديزل والبنزين، باستثناء Viano 3.0. في CJSC، سيارات Daimlerkraisler Cars ROS بشكل معقول، ربما، بشكل صحيح عن طريق اختيار أقوى اثنين من 3،2 لتر V6. ومن هناك ذكرت أن الأسعار الروسية سيتم ربطها باللغة الألمانية. إذا خرج، فإن الجدة في بلدنا هو احتمالات جيدة جدا. توافق، حتى حوالي خمسين ألف يورو للحصول على مرسيدس مريحة مريحة كبيرة ليست أكثر من اللازم. أوليغ سيبوف
