اختبار محرك مرسيدس بنز SL-Class R231 منذ عام 2012

3.3 رياح مربعة. مرسيدس بنز SL 500

هذه هي أفضل سيارة لأولئك الذين اضطررت لركوبهم. النقطة (المتعة؟). من حيث المبدأ ، يمكن أن يكون هذا العرض التقديمي محدودًا ، ولكن هناك حاجة إلى تفاصيل أخرى.


بالمقارنة مع السلف ، أضاف الجيل الجديد SL بشكل كبير في الطول (+50 مم) والعرض (+57 مم) ، أصبح الصالون في منطقة الكتف أوسع 37 ملم ، في كوع 28

لذلك ، استمر الجيل الخامس السابق SL (تعيين R230) طوال دورة الحياة (من 2001 إلى 2011) دون تغييرات فنية واضحة. ظهرت تعديلات جديدة ، كانت هناك بدائل للمحركات والتجميل في عام 2008 (ثم تمت إضافة تسمية FL إلى مؤشر R230) ... ولكن بشكل عام ، لم تكن هناك حداثة قوية. كان من الضروري البدء في التزاوج لفترة طويلة ، المنافسين مقليين. إن الجيل السادس من الجيل السادس (R231) ، الذي قابلته قبل بضعة أيام على السربنتين الإسبان في محيط ملقة ، هو ثورة: محركات أكثر إيلامًا واقتصادية ، وجسم جديد والكثير من الابتكارات المثيرة للاهتمام.


SL 500 في المعيار لديه عجلات 18 بوصة. في الأبعاد الأمامية 255/40 ، الخلفية 285/35

جسم الألومنيوم أسهل من الصلب السابق عند 110 كجم. في الوقت نفسه ، انخفض تعديل SL 500 على دائرة 125 كجم مقارنة بالسلف ، و SL 350 هو 145! أصبح هيكل القوة أكثر ذكاءً ، وبالطبع ، أقوى. أين بدونها اليوم؟ كانت الصلابة الزاوية للجسم الفولاذي في الجيل السابق أكثر من 16000 نانومتر/درجة ، وكان الألمنيوم الجديد بالفعل 19000. ومع ارتفاع الأعلى ، كل 19400! الهيكل والرقم هو الألومنيوم بالكامل ، فقط إطار الزجاج الأمامي المصنوع من الفولاذ العالي للغاية. ولكن يتم تعيين القبة القابلة للطي الصلبة ، أدلة وأضلاع الصلب مختلطة مع المغنيسيوم. تحتوي SL على تقنيات متقدمة ، ولكن ليس فقط محرك الأقراص! يمكنك فتحه أو إغلاقه ، إلا أنه لا يوجد سوى سائق سيارة على شكل P ليس هنا.


يفتح المحرك الكهربائي -هيدروليكي السقف في 20 ثانية. تتوفر ثلاثة خيارات للقبة: المعدن مع أعلى مطلي ، والزجاج مع ستارة أو نظام التحكم في السماء السحرية. يغير الأخير باستخدام العناصر الكهرومائية شفافية الزجاج بنقرة واحدة للزر. مثل هذا الرفاهية 2000 يورو

نطاق السرعة الذي يعمل فيه محرك الأقراص الكهربائي -هو أيضًا صغير. يجدر الوصول إلى علامة عشرة كيلومترات ، ويتجمد السقف في مكانه. ليس أسوأ من الفرامل الهوائية على SU-35! لكن أحدث Porsche 911 Carrera Cabriolet (Factory Index 991) يعمل بسرعة تصل إلى 50 كم/ساعة. أي أنه يمكن إجراء التلاعب مع خيمة على بورشه دون أن يخرج بشكل خاص من حركة المرور الحضرية ، يتم استبعاد صخب مع إعادة هيكلة غير ضرورية وتوقف وحقن في التيار. وهذا ، آسف ، الأمن!


يغير نظام ABC (التحكم النشط في الجسم) مع الهيدروليكية خلوص الأرض في نطاق واسع. يمكن رفع الجسم بالقوة 50 مم من مستوى الصفر (الإصدارات المختلفة مختلفة وحوالي 110 مم) ، ولكن بعد الوصول إلى 40 كم/ساعة ، ستعود تلقائيًا إلى موضعها الأصلي. بسرعة 80 كم/ساعة ، سوف تجلس القضية بمفردها 13 ملليمتر. وبالتالي يقلل من ارتفاع مركز الجاذبية والصلاحية

ماذا لو وقع كائن غريب بين إطار الزجاج الأمامي وسقف وضع؟ أضع يدي على الإطار ... لماذا تفعل شيئًا؟ يوقفني مع المحركات (Quattroruote). على الأقل خذ منفضة سجائر أو زجاجة! عادة ، في مثل هذه الحالات ، أثق بالألمان ، لكن من الأفضل عدم إهمال احتياطات السلامة هذه. نظر أندريه إلى الماء. نصف زجاجة مملوءة من 0.7 سقف سحق ، مثل الصحافة. حدث إرساء القلعة اليسرى النقر فوق ، ولكن السقف مع تشويه ملموس كان محشور. أشجار عيد الميلاد ، لا هناك ، ولا هنا! وإذا كان الأمر حقًا سيكون أصابعًا أو (إليك لا تصل إلى النكات) عنق؟! على الأقل ، كان بإمكاني التخلص من الأورام الدموية ، من الأفضل ألا أفكر ... لم يفحص الألمان شيئًا هنا ، واليوم لديه أي ميزانية كورية لها نوافذ كهربائية مع مقرزات وحماية من القرص. يقولون إن رقاقة بيني والمشكلة تم حلها في الجذر ... لكنها تجعل من الأعذار بشكل مخزّة مرسيدس ، لقد انتهى الأمر بالغسل ، لذلك قرروا الحصول على زجاجة فوق الزجاج سقف على الفور تقريبا ، وإزالة الزجاجة المكسرة. لقد نجحت في كل شيء ، كما كان من قبل ، لم يكن هناك حاجة للجنود.


بيئة العمل رائعة. تحتوي المقاعد على مجموعة من التعديلات والتدليك ، بعد أن يكون لديك ترتيب جيد لنفسك ، فأنت تقودها حرفيًا. في المنعطفات ، تنفخ بكرات الظهر والوسائد الجانبية وتوفر دعمًا رائعًا. تم الانتهاء من الجلد بمقاعد وأبواب ووحدة تحكم أمامية. يمكن أن تكون الإدراج الزخرفية خمسة خيارات باستخدام القشرة والألومنيوم


مرحبا مجددا! اللوحة -الروسية التي تحتوي على رقمنة غير متناصة للمقاييس التي تم ترحيلها هنا ، في فترة ما بعد الظهر وفي الإضاءة الحدودية ، لا تتم قراءة القراءات بشكل سيء. في الظلام ، الوضع أفضل بشكل ملحوظ

وماذا عن السرعة؟ إذا فتحت القبة ، ولكن في الوقت نفسه ، اتركت الزجاج والشاشة الخلفية المقاومة للرياح ، فلن تشعر بالفرق الأساسي بين 80 و 180 كم/ساعة. أحسنت! الهواء النقي ، الشمس ... الشيء الرئيسي هو عدم نسيان القاعدة القابلة للتحويل الذهبية للذهاب دائمًا في غطاء الرأس ، وإلا يجب غسل الشعر 20 مرة في اليوم. مع انخفاض النظارات ، حتى بسرعات 130 من عدم الراحة القوية ، لن تشعر. الديناميكا الهوائية رائعة ، وهو أقوى مناخ مزدوج المناطق في ظل الزجاج الأمامي يحمل درجة الحرارة المحددة حتى مع الشارع +15.20s. وأيضًا في خدمتك ، يعد غسول مرسيدس ذو علامة تجارية وشاحًا للهواء. يوفر Deflector Air Hot Air (يحتوي الضرب على ثلاثة طوافة) على الرقبة والرأس ، تم إحضاره مباشرة إلى مسند الرأس. التهاب الراديكي لا يلمع عليك ، إذا كان في الشارع ، بالطبع ، لا ناقص العشرين.


على SL ، ظهر المساحات مع الاسم العالي Magic Vision Control لأول مرة. الفكرة هي في الواقع بسيطة ورائعة. يسمح لك تصميم المساحات بالخدمة مباشرة أمام عنصر التطهير من خلال سلسلة من الثقوب على طول كامل الفرشاة. وغني عن القول ، أن هذا التنظيف أكثر اتساقًا وفعالية. لا تتدهور مشاهدة المعالم السياحية أثناء الرش ، ولن تسقط الغسالة الرش في الصالون بسقف مفتوح

ظاهرة الهيكل. في الوقت الحالي ، يعد SL 500 الأكثر متعة في كل ما كان علي ركوبه. لاحظ بعض زملائه أن الأحاسيس تشبه تلك التي يعطيها الأخ الأصغر SLK. هناك واحد شائع ، بلا شك. ردود الفعل مجتمعة ، الجهود المعايرة على الهيئات الحاكمة. هذا هو الاسم! لكن SLK هو مكسور ولقيط. على نحو خفيف ، سريع ، محير وغير مسبوق هنا ، فأنت تجلس فوق المحور الخلفي تقريبًا ، وهذا هو السبب في أنه يهز أقوى. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب قاعدة قصيرة ، فهو غير خالٍ من التأرجح على الأمواج اللطيفة.

يتم توجيه SL إلى جمهور أكثر نضجًا. من الأفضل السفر. المسافة بين المحاور أكبر 155 مم ، والركاب هنا أقرب إلى مركز القاعدة. قمم التسارع الرأسي من عيوب الطريق من الناحية العملية لا تهتم. يطفئ جسم SL أكثر خاملًا ، مثل السندان ، تقلبات الجماهير غير المستعنة أكثر نجاحًا من SLK. SL أكثر راحة بشكل ملموس. وفي الوقت نفسه ، في أي لحظة يمكنك دغدغة أعصابك وترك الغبار في عيون الجيران في التيار. رائحة جيدا على الدواسة اليمنى.


على SL الجديد ، يتيح لك نظام الوصول الخالي من اليدين فتح الجذع وإغلاقه دون لمس الغطاء. المساعد متاح كخيار كجزء من نظام الوصول غير المتواصل. لفتح الجذع ، يكفي إلى أسفل المصد الخلفي (يوجد مستشعر تسعية) لجلب الساق. إنه مناسب جدًا عندما تكون يديك مشغولة. يعمل الوصول الخالي من اليدين فقط إذا كان لديك مفتاح في جيبك

ABC Hydraulics (التحكم النشط في الجسم) ، المدمجة في رفوف امتصاص الصدمات ، والخيار ، يغير التخليص في نطاق 63 مم من خلال النقر على الأصابع وجعل SL عملية اكتساب لا تقدر بثمن. طين؟ أهلا وسهلا! سوف تتعثر SL حيث لن يسقط 911 أبدًا. لا يدعم ABC مستوى الجسم فقط من خلال التحميل ، بغض النظر عن التحميل ، بل إنه يحارب القوائم بشكل فعال ووضع العلامات الطولية. في الوضع الرياضي ، فإنه يفعل ذلك بشكل أكثر نشاطًا ، ولكن بدون تعصب جنون (ينتظرنا الأخير في الإصدارات 63 و 65 AMG). ولكن بسرعات منخفضة (تصل إلى حوالي 40 كم/ساعة) ، فإن إلكترونيات لفة ولا تطفئ. بشكل عام ، هذا عديم الفائدة ، فقط لاختيار الطاقة للحفاظ على أداء النظام.

SL 500 CAR هي سائق ، ولكن في نفس الوقت مريح. عجلة القيادة نظيفة ، لا يوجد قشر وعبء إضافي. محرك الأقراص واضح ، والأهم من ذلك ، ممتعة! جهود التغذية المرتدة في المراكز العشرة الأولى! يتم قطع اتصال نظام مضادات الأفعال ونظام التثبيت الديناميكي. ولكن يمكنك حرق المطاط في الانجرافات بسرعة تصل إلى 60 كم/ساعة. بعد هذا الخط ، يستيقظ الاستقرار تلقائيًا ، ومع ذلك ، يظل مكافحة الكتب مغطاة. الشيء الرئيسي مع الغاز لا يبالغ في الإخراج من المنعطفات! الجزء الخلفي من ضغط 700 متر نيوتن يذهب على الفور إلى الرقص. نعم ، حتى يصبح الأمر خائفًا ، في الوقت الحالي ، سوف يتعافى آه آه هناك ... حسنًا ، غزة! ماذا يوجد تحت غطاء طويل؟ تم تحديث ثمانية أزياء على شكل حرف V مع الحقن المباشر المباشر واثنين من الشاحن التوربيني. انها تعطي 435 حصان في الذروة. مع حجم العمل 4663 سم 3. فقد المحرك مقارنة بحقيقة أنه تم وضعه على الجيل السابق ، فقد 800 مكعب ، لكن القوة بدأت في إصدار أكثر من 12 ٪. نمت عزم الدوران من 530 إلى 700 نانومتر (النمو 32 ٪ ، أي ثلث!). ويقع عليك في النطاق من 1800 إلى 3500 ثورة في الدقيقة. أغنية!


على حارس الدراجين ، والأحزمة مع pretensors الكهربائية والنفاذة ، وقيود الرأس النشطة (إطلاق النار نحو رؤوسهم وإطفاء طاقة الضربة بشكل أكثر سلاسة عند الضرب) وخمس الأكياس الهوائية. وسائد أمامية من المرحلة ، وسائد الركاب مثيرة للاهتمام من حيث أنه يحمي الرأس حتى مع ضربة جانبية. عندما يدرك SRS Electronics (نظام التقييد التكميلي) أن التصادم ممكن (على سبيل المثال ، يذهب Roadster إلى الانزلاق) ، فإنه يرفع الزجاج تلقائيًا. عندما يكون الأخير في الموضع العلوي ، تكون الوسائد الجانبية أكثر فعالية. قبل الانقلب في بضع مائة من الثانية ، يتم إنتاج أقواس أمنية محملة الربيع خلف المقاعد

الشهية المعتدلة هي نتيجة اتباع نظام غذائي إجمالي ، وتحسينات لعملية تشكيل الخلط واستخدام نظام بدء/إيقاف ECO ، والذي يدرس المحرك في أي فرصة. إلى ناقل الحركة المائي سبع سرعات 7G-Tronic Plus ، لا توجد أسئلة على الإطلاق. تتوافق سرعة التبديل وتوقيت التروس دائمًا مع رغباتك. لكن الفرامل تبدو غير كافية! القابل للتحويل بعيد عن رياضي. 1785 كجم من الكتلة يجب أن تكون قادرة على التوقف بشكل كاف. من الكلمة بشكل كاف في محرك Mercedes Brake Drive ، كان القطن ذو العلامات التجارية فقط عالقًا ، اختفى الباقي. ومع ذلك ، هذا هو من فئة NIT -picing. علاوة على ذلك ، سيكون من الممكن إصلاح ذلك على إصدارات AMG من خلال طلب الكربونوكورامية ...


الجسم الجديد هو الألومنيوم تمامًا ، واستبعاد إطار الزجاج الأمامي ، وهو مصنوع من الصلب العالي للغاية. يتم عمل عناصر طاقة الألومنيوم عن طريق الصب بالضغط ، ويتم استخدام الملف الشخصي المسحوب بسمك جدار متغير وأجزاء مختومة أيضًا. يتم تنفيذ التجميع باستخدام اللحام في الغاز الخامل ، المسامير والمفاصل المربوطة. آخر الألومنيوم واللف في ثقوب ما قبل الصنع بسرعة عالية ، تساعد الاحتكاك على الاحماء وإذابة أجزاء في أماكن الاتصال مع السحابات. هذا يجعل الاتصال أكثر موثوقية. يتم توفير أجزاء الألومنيوم المصبوب من قبل ثلاثة موردين أوروبيين ، ملف تعريف خمسة. ختم ، بما في ذلك ريش ، مرسيدس تنتج نفسها

يكتسب 100 مائة كيلومتر/ساعة في 4.6 ثانية فقط ، وهذا ما يصل إلى 0.8 ثانية أسرع من الجيل السابق. من وجهة نظر هندسية ، هذا هو الكون. ومع ذلك ، فإن Porsche 911 Carrera S Cabrio الجديد 400 حصان مع علبة تروس PDK التلقائية الأوتوماتيكية أسرع ، وهي تقوم بهذا التمرين في 4.5 ثانية. 4.6 ليس سيئًا أيضًا ، لكنني لا أريد على المسار على SL 500. إنه من أجل المتعة ، التي لا يتم قياسها بواسطة مقاييس التسارع والكيلوغرامات من الكتلة المحفوظة ، لم يتم اكتشافها عن طريق ساعة التوقيت. تكمن هذه المتعة خارج النظام المعتاد لإحداثيات ساق التروس ... لا تشم رائحة البنزين والمطاط المحترق. هنا ، السعادة ، ولا حتى في عدادات نيوتن ... هذه السيارة ترفعك إلى مستوى مختلف. انه يعطي الحرية لفهمه وبساطة الإدارة وغير مزعجة وسهولة. يتيح لك الشعور بالمساحة بشكل مختلف


وماذا عن الإصلاحات؟ من حيث المبدأ ، يمكن تغذية لوحات ريش الألمنيوم التالفة وتباعدها ، لكن هذا ليس مربحًا. يستغرق استبدال العنصر بأكمله بالتلوين أقل من الساعات العادية ، لذا أرخص.

كما يتم استبدال شظايا الألمنيوم السلطة التالفة. يتم قطع العنصر المقابل ببساطة عن بنية الطاقة واستبداله باحتفال جديد. اللحام الخاص بين الغاز الخامل متاح للعديد من التجار الآن. يتم تنفيذ الخردة والتواصل مع البراغي في نفس النقاط كما كان من قبل. تتم إزالة المركبات ، يتم حفر الثقوب ، ثم يتم استبدالها بمجمعات جديدة بقطر كبير. كما يتم توفير خط الجسم على الممر

في موائل SL ، يجب أن يكون هناك بالتأكيد جبال ذات مسارين متعرجين. بدونهم ، SL ليس SL. النظارات المنسوجة من الانحناءات ذات النمط المطول ، المنعطفات الملتوية ، الملطخة ، هذا هو الطعام الرئيسي لـ SL-KI. عالي السرعة autobahns الهواء. إنه لأمر مؤسف ، ستبقى مسألة تنفيذ جميع الهندسة والروح المضمنة في السيارة مفتوحة في منطقة موسكو. من غير المرجح أن تكون الطنانة الكاملة من هذا الهيكل على طرقنا البائسة قادرة على الشعور. هذا مثير للشفقة.

تبدأ تكلفة SL 500 في ألمانيا من علامة 117000 يورو. يمكن افتراض أن سيارتنا ستكلف حوالي 6،000،000 روبل. ستقام البداية الروسية للحداثة في شهر يوليو. في أوروبا ، بالإضافة إلى الخمسمائة ، يمكنك بالفعل طلب SL 350 أقل قوة (مزودة بـ 306 حصانًا V6) و SL 63 AMG (V8 ، Twin-Turbo ، 537 HP) ، مما جعلها ظهرت لأول مرة في سيارة جنيف وكيل. في وقت لاحق ، من المتوقع أيضًا تعديل 65 AMG مع 630 حصانًا V12.

أناتولي كوشريفينكو
الصورة: Andrey Motorov (Quattroruote) و Mercedes-Benz


 

مصدر: Auto.Mail.ru