اختبار القيادة Mercedes Benz ML 63 AMG W166 منذ 2011 SUV

المطرقة والفلفل. مرسيدس ML 63 AMG

لا، لا، لا، لا توجد أماكن لك، بهدوء بسبب الرف يقول الموظف المسنين في مطار لوس أنجلوس الحق أثناء الهبوط على متن الطائرة.
انتظر، لكننا سجلنا قبل 17 ساعة في موسكو لهذه الرحلة.
لا توجد أماكن، وتذاكر مباعة أكثر، آسف. سوف تظهر إلا إذا رفض شخص ما لصالحك. سنبحث عن المتطوعين، كملاذ أخير، يطير الرحلة القادمة في أربع ساعات. التأخير الذي نعوضك.

تم العثور على المتطوع واحد فقط، مكان واحد هو، لكننا كنا خمسة من هذه، ومن الواضح أننا لا نستطيع أن نطير في أي مكان.

ولكن يجب أن تكون هذه الرحلة الثالثة في الطريق من موسكو إلى سانتا باربرا. سوف تحصل الناس! من لوس أنجلوس إلى سانتا، جميع الأميال بأسرها ... تعوضت شركة الطيران عن الفشل في أربعمائة دولار (كل دولار) واقترح الطيران على درجة حرارية عالية بالحافلة (!) مع سائق من أرمينيا وراء العجلة. وفعلت.

بعد الطريق اليومي، إحاطة قصيرة وأخيرا للعمل. Mercedes ML 63 AMG Agressor يلتقي مجموعة الجسم الأصلية: Flagshaws، عجلات مع أقراص 20 بوصة. الجمال، في كلمة واحدة. تسلق مقعد السائق، TA-A-AKE، الفروق من النسخة المدنية التي قابلتها في النمسا في سبتمبر الماضي، قليلا. تعطي الجينات الرياضية زوجا فقط من علامات AMG، ومقاعد مع دعم جانبي أكثر تطورا وقطع عجلة القيادة بتلات الألومنيوم.


تحفة RIM، وهو مثالي من بيئة العمل في النخيل يكمن مثل هذا. لكن الصورة العامة تفسد إدراج من جلد الغزال في قطاعات الكسب غير المشروع. الحالة العاطفية، اجتاحت من الأدرينالين والعمل المكثف في مثل هذه الديكور سوف تشعر بالراحة، ولكن من قبل Sukhu، المواد ليست مختلفة مع مثابرة. لعقد عجلة القيادة، تحتاج الأصابع إلى الضغط أقوى من المعتاد. من غير مريح، يمكن اختيار شعاع مع إدراجات جلدية مثقبة.

قطع المفتاح (لم يكن هناك أي مفتاح يبدأ على سيارتي)، أربعة أسهم، تعمل بشكل متزامن حول الأهمية، تحقق من مناطق نفوذها. 320 كم / ساعة؟ الأشجار، أنا لا أصدق! brya-i-javk! F-F-S-S-S-S. في الحلق، عالقة، Zabulkalo، عالقة. واو، على قيد الحياة! تهب على كل الحنق، قاطرة البخار الأيمن.

63؟ لا. الأرقام تكمن والخلط. هل تعتقد هنا هي الحقيقة من 6.3 لتر؟ لم يحدث أبدا. كل شيء في الوراثة، وبطبيعة الحال، والمسوقين لا تستطيع أن تعلق على الجيل القادم من شعار إلى جانب أعداد أقل. ليس في Patzensky. لذلك كان تعيين السيارة لترك نفسه، والله معه، لأنه في ديناميكية السيارة الجديدة تجاوزت السلف.


الجيل الثالث من MERSEDES ML كروس (وردت مؤشر W166) هو، في الواقع، سيارة جديدة تماما. الشرائية، بنية السلطة والشاسيه معالجة عميقة

كان السابق ML 63 AMG بمحرك الغلاف الجوي تحت مؤشر M156. هذا هو ثمانية من حجم العمل من 6208 سم مكعب وتطوير 510 القوات (في 6800 دورة في الدقيقة) و 690 نيوتن متر من عزم الدوران (في 5200 دورة في الدقيقة) على شكل V. المحرك هو جيد، يتم وضع نسخة القسري لها (M159) حتى على SLS AMG، لكنه لا يملك احتياطيات استنفدت عمليا لتحقيق الكفاءة والملاءمة البيئية.

لذا، على الجديد ML-KE من الغلاف الجوي، قرروا التخلي عن 5.5 لتر (5461 CM3) من ثماني أسطوانات M157 مع اثنين من التوربينات (واحد لكل أربع أسطوانات). هذا المحرك لاول مرة في عام 2010 على S 63 AMG و CL 63 AMG، وفي عام 2011 المحرك انتقل الى E 63 AMG و CLS 63 AMG.

وML 63 AMG إصدارات جديدة من هذا المحرك تلقت اثنين: الأولي يطور قوة 525th و 700 نيوتن متر. النار إلى 100 كلم / ساعة 4.8 ثانية. لكن بالنسبة لأولئك الذين يشترون هذه السيارات، فإنه لا يحدث: أولئك الذين يريدون بشكل أسرع، يمكنك اختيار مختلطة مع حزمة الأداء، وهنا القوات بالفعل 557، ونيوتن متر بقدر 760. نسخة القسري يسرع إلى مئات 4.7 ثانية ( اشتعلت مرسيدس باستخدام رفع تردد التشغيل الوقت مع بورش كايين توربو وBMW X5 / X6 M). لكن الحد في سرعة أقصاها كلا الإصدارين من 250 كلم / ساعة. عداد السرعة الكذب بوقاحة، ومرة \u200b\u200bأخرى المشكلة مع الأرقام.


العجلات القياسية البعد 265/45 R 20، ولكن إذا لم يكن هذا كافيا بالنسبة لك، يمكنك طلب بكرات الاختيارية شكل 295/35 R 21. ومع ذلك، على طرقنا أنه أمر خطير وعلى تلك وغيرها

يذهب! الوردي تحت الحمار. الضأن وروكي، صفير التوربينات. اذا كان لديك معلق إلى فشل دواسة البنزين والافراج بشكل كبير في مكان ما على 3500 دورة في الدقيقة، والحصول على العطس تدحرجت من شأنها أن تجعل الصوان من جميع الكلاب في المنطقة. وعزز صمامات تجاوز ذلك من خلال الضغط (يمكن أن تصل إلى 1.3 بار). لكن هذا ليس سوى خارج ... داخل يستقر، ويسمع ذلك، بطبيعة الحال، ولكن في الصوت من الصوت، كثيرا حتى لا تنسى أنك في النسخة AMG ... من الانزعاج من فرقة من تناول والتخرج fanfar في طريق طويل لكم بالتأكيد لن يكون متعبا.


قادت على الإصدارات الأوروبية، وبالتالي فإن المرايا مع ديوبتر (في بعض الولايات المتحدة الأمريكية محظورة). نظام المراقبة للمناطق القتلى في M 63 AMG موجود في قاعدة البيانات. من الصعب المبالغة في تقدير قيمتها، خاصة في السيارة السريعة. صريح فارغ من الديناميكا الهوائية الرطوبة من الزجاج الأمامي، متجاوزة أخاديد الصرف في الرفوف، يسعى إلى تغلب على النوافذ الجانبية ومنع المراجعة عبر مرايا الرؤية الخلفية

أوه، كم هو صعوبة في الحفاظ على نفسك داخل. لا يزال، 575 قوى. مفصل، أنت تعرف. ردود الفعل البرقية للغاز في المدينة ليست مناسبة على الإطلاق. صدمة الآخرين؟ نعم! لكنني لا أريد! لذلك، سأترجم من الخطيئة بعيدا عن الخطيئة إلى وضع البيئة، وهنا أكثر هدوءا، هنا الغاز ممل قليلا، الحطب ليس بالتأكيد، وحتى الوقود سوف ينقذ.

تحت الدمدمة الهدوء الثمانية المحصنة، اخترت من ضواحي سانتا باربرا إلى الجبال. هذا هو المكان هو أكبر محرك. فراخ البط الليشي، الأسفلت الكاشط للغاية ما هو مطلوب لألمانية مشحونة. ولكن لا يسمح بالحدود، غرامات التنين ورجال شرطة العمليات OMNiPresent للقيادة بسرعة ... أقوم بتشكيل الخيول فقط في بعض الأحيان، حيث يسمح لك بإزالة التحويلات التحويلات.


في كاليفورنيا، لن تفي بالطرق دون وضع علامة. في 94.57٪ من الحالات، يتم تكراره بالكادافون البرتقالي أو الأبيض لصقها على قماش البيتومين. العلامات المقدرة في كل مكان. نكهة المحلية، ولكن

قدمت المطاط المنخفض والمزيد من الإعدادات الصلبة من هيكل الميكاترونيك وظيفتها، وعجلة القيادة أكثر وضوحا وأكثر إعلامية من ML المدني. لفات؟ ما أنت، المثبتات النشطة عبر الاستقرار من التحكم في المنحنى (يتم استخدام نصفيها القطع من الجذر (يتم تحميل نصفيها المقصود باستخدام النظم الهيدرومية تعمل تحت إشراف الإلكترونيات).


حتى في الرياضة مع امتصاص الصدمات المشبك أثناء رفع تردد التشغيل ML 63 AMG ينظر إلى السماء. تقسم التفاضلية المركزية التوجه بين المحاور في نسبة 40:60 لصالح الخلفية. إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام مكافحة الاختبار، فإن ML يكتسب عادات سيارة القيادة الخلفية

أريد أن لا يزال الغاز ... ولكن بالفعل من المستحيل. المحرك جاهز لمزيد من الانتصاب، ويتطلب المزيد من الحطب، ولكن المطاط يمر بالفعل. كل شىء. خلل. قاد السلس خارج. وما هو مثير للاهتمام، بينما لا تتداخل المكثف مع التحكم، فإن الإلكترونيات تعطي انزلاقا. ولكن هذا هو كروس. ثقيلة وعالية!


يحتوي ML 63 AMG في قاعدة البيانات على نظام هبوط من جبل DSR (يعمل في اتجاهين ويسمح لك بضبط السرعة) و Acothold. يتوفر نظام التحكم في التطواف النشط مقابل رسوم إضافية، والتي، في حالة الخطر، قادر على الخروج من السيارة، وتتبع النظام وإعادة السيارة على الشريط (يتم ضبط المسار على قوس عجلات واحدة من الجانبين ) ومعطل البيئة البدء / إيقاف وظيفة

جانبا عجلة القيادة Torghai جانبا، يدخل نظام الاستقرار الديناميكي برقيا. عجلات عجلة، إنها تسحب حرفيا ML في منعطف. التأمين المستحسن غالبا ما يعمل تدخليا للغاية. ومن أغلالها كروس لفترة طويلة لا يمكن أن تكون مطلوبة. لا تزال الإلكترونيات ثانية واحدة ثانية واحدة تترك المحرك بدون غاز وتصحيح مسار الفرامل، كما لو كنت يسأل عن السائق: هل أنت متأكد من عقلك؟ تريد بالضبط أن تذهب بسرعة؟ حسنا، ثم ذهب! موضوع مرسيدس النقي. بورش، على سبيل المثال، لا تسمح لنفسك. من المؤسف أنك لن تدوم طويلا في وضع القتال، حرفيا 7-10 دقائق من محرك الأقراص النشط، وتعزيز الفرامل AMG تبدأ في الإبحار. الكربونوكريلي، على النقيض من نفس cayenne توربو، لا يتم توفيره حتى مقابل تكلفة إضافية. وآسف، سيكون من الممكن الضوء جيدا.

تم تكوين ABS إلى السيوف الرياضية، فمن الضروري تحقيق ذلك. إذا تم رفض ذلك بشكل كبير على الطلاء غير المتجولين، فستطرح السيارة بشكل ملحوظ في اتجاه الطلاء مع أفضل خصائص اقتران. الإعداد لأقصر مسار الفرامل ممكن على حساب استقرار الدورة التدريبية. مألوفة لعدد كبير من السيارات الرياضية. لذلك، عند المزيج، تبطئ، مع معرفة الحالة، وضبط مسار العجلة، دون مؤهلات مناسبة، لا يوجد شيء يجب القيام به هنا.

يتم معايرة آلة Hydrotransformer Seven-Step HydroTransformer AMG Speedshift Plus 7G-Tronic هنا بشكل مختلف تماما. إذا تم تشغيل ناقل الحركة القياسي على ML-Ke قياسي أنه من الملاحظ لتغييرها، فسيتم تغيير الإلكترونيات حسب معدل إغلاق الإغلاق الاحتكاكي حسب رغباتك. تريد رفع تردد التشغيل؟ هنا سوف ترفع فيركلوك سريعا، ولا ترقى إلى حد ما، مع الهزات ملموسة. إذا حصلت على لفائف بأكملها، فسيكون التبديل صدمة وبدون إعادة تعيين الغاز تقريبا، تتيح لك مثل هذه الخوارزمية أن تلعب بضع عشر من الثانية في التسارع. إذا كنت تعمل بهدوء، فسوف تتحول التسارع إلى غير مبرر، وسيتم إغلاق احتكاك الإلكترونيات بسلاسة.

بتلات Podrutnye؟ لماذا لا يمكنك يصب بأذى. الذهاب إلى اثنين أو ثلاثة برامج في وقت مبكر قبل أن يتحول، ثم اطلاق النار على الفور نعم، من فضلك. صعودا فقط لا تنسى للتبديل، ووضع دليل صادق، على تحقيق الثورات القصوى للتوقف وحدة الطاقة على العتاد المحدد.

ومن الغريب، والكفاءة هي أيضا في ارتفاع. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود على منهجية NEDC الأوروبي لترا فقط 11.8 لكل مائة كيلومتر. في الواقع، إن لم يكن الخاصة، اتضح ما لا يزيد عن 15. ولكن بمجرد بدء اللعب يبدأ مرح، الشهية يزيد عدة مرات. هنا يعتمد الحد الأعلى فقط على لك.

بالمناسبة، يصعد نسخة AMG شان أيضا. يتم تنفيذ تعليق هوائي الذي ينظم تطهير الأرض داخل 180-255 ملم، والزوايا الدخول / الخروج كبيرة من المباح الهندسي اتهم ML جيدة. تراخيص فقط التقليدية، ومجهزة حزمة ON & OFFROAD إضافية، يمكن أن يفخر الفرق بين غربال والمصب. للحصول على إصدار AMG، لا يتم حتى شملت هذه الحزمة في قائمة معدات إضافية. وبالتالي، فإن الرباعي الدائم بالسيارة هنا مع كل الفوارق الحرة. ولكن هذا لا يعني على الإطلاق أن تكونوا بلا حول ولا قوة في الثلج أو على الطرق الوعرة. التسلق مع الخيول قطري ML 63 AMG يسمح أيضا. وبمرح جدا. الجر كانت دائما ينفد، ولعب دور فروق من قبل نظام مضاد للقناة. انها تتواءم مع مهامها، هو أكثر من كافية. وسيكون أول تتغذى على الإطارات الرياضية على الطرق الوعرة.

سعر الإصدار هو 5220000 روبل لتنفيذ مع محرك قوة 525th. تريد نسخة أسرع مع حزمة الأداء، وضع 5626689 روبل. ليس هناك ما يقرب من الوقت للتفكير، وتقبل الطلبات بالفعل، والحصص بالنسبة لروسيا ليست كبيرة جدا كما نود. وقت ظهور هذا العام في روسيا. في الواقع، فإن مبيعات وغيرها من التعديلات ML تبدأ.

Vitaly Kabyshev.
صور: فيتالي Kabyshev ومرسيدس
 

 


منافسيه
سوف جديد مرسيدس ML 63 AMG لا أحد يطلق على السيارات بأسعار معقولة، ولم المبدعين وليس محاولة لإنقاذ سعر الأقوى في تاريخ ML المسلسل يبدأ من 5 ملايين 220 ألف روبل. هذا هو بالفعل 1000000 330000 روبل. أغلى ML 500، التي لديها 408 حصان تحت غطاء محرك السيارة. ولكن مرسيدس ML 63 AMG ليس معظم الألعاب الرياضية باهظة الثمن كروس في السوق.

تقدم BMW كروستين مشحونين في روسيا: X5 م \u200b\u200bو X6 م. هذه النماذج مجهزة بمحرك 4.4 لتر نفسه مع غير ضروري، مما يعطي 555 حصان. هذا هو 25 خيل أكثر من مرسيدس ML 63 AMG القياسية بدون حزمة الأداء، والتي تتيح أن تكون السيارة البافارية ثلاث ثوان واحدة أسرع عند رفع تردد التشغيل 0-100 كم / ساعة (BMW X5 M (BMW X5 M لديه 4.7 ج). بالطبع، هذا تافه، ولكن لمشترين السيارات من هذه الفئة، كل شيء يهم. بالنسبة للأسعار، من وجهة نظر رسمية من BMW X5 م، اتضح أرخص قليلا من منافس من 5 ملايين 158 ألف روبل. ولكن لا يهم حوالي 62 ألف روبل. عند اختيار هذه النماذج؟ وتكلف BMW X6 م 5 ملايين 470 ألف روبل. ربع مليون مرسيدس ML 63 AMG أكثر تكلفة

ليس لدى بورش كايين توربو قوة أصغر فقط (500 حصان)، ولكنه يكلف أيضا جميع المنافسين من 6 ملايين 606 ألف روبل. صحيح، لن ننسى أن سيارات العلامة التجارية لبورشه كانت دائما تعتبر مرسيدس ملتوية، إلى جانب ذلك، كايين توربو مع طاقة أقل تصل إلى مائة تسارع لنفس 4.7 ثانية، باعتبارها 557 مليون ملجم ML 63

مرسيدس ML 63 AMG و زوجين المزيد من المنافسين. يمكن أن يعزى ذلك إلى Range Rover Sport مع محرك ضاغط 5.0 لتر، مما يعطي 510 حصان. (لا يزال Range Range Rover لا يزال بعض الأوبرا الأخرى، على الرغم من أنه يمكن أيضا أن يتم تجهيزه بمحرك 510 قوي). هناك مثل هذه السيارة في التكوين الفارز فقط 3 ملايين 553 ألف روبل. وهذا هو سيارات الدفع الرباعي الأكثر بأسعار معقولة بقوة أكثر من 500 حصان! حسنا، تقدر الرياضة الأكثر تجهيز رينج روفر في رياضة السيرة الذاتية في 3 ملايين 718 ألف روبل. ولكن إذا كانت قيمة الديناميات مهمة بالنسبة لك، فإن رياضة Range Rover لا تزال غير سريعة مثل النماذج الأخرى. حتى مئات من 510 رياضة قوية تسارع طويلا 6.2 ثانية

تقدم Audi ديزل صاروخي غير عادي للغاية (!) Q7 مع محرك V12 مع حجم 6.0 لتر، والتي تصدر 500 حصان. يستحق مثل هذه السيارة 5 393 575 فرك. ومن 0-100 كم / ساعة يسرع في 5.5 ثانية

المنافسون: Dmitry Gaidukevich
 
تحديد
الجسم
نوع سيارات الدفع الرباعي
محرك
حجم العمل، CM 5461
السلطة، HP. في RPM 525 عند 5250
عزم الدوران، نانومتر في RPM 700 في 17505000
الأبعاد، الوزن، وحدات التخزين
طول، مم 4817
العرض، مم 1940
الارتفاع، مم 1750
قاعدة عجلة، MM 2915
التخليص، مم 202
كبح الوزن، كجم 2345
الخصائص الديناميكية
تسريع من الفضاء يصل إلى 100 كم / ساعة، مع 4.8
أقصى سرعة، كم / ساعة 250
استهلاك الوقود
استهلاك الوقود التقليدي الأوسط، L / 100 كيلومتر 11.8

مصدر: auto.mail.ru.