اختبار القيادة مرسيدس بنز ML فئة W166 منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي
في دور رياضي
بعد انفصاله عن الإطار الشوكي ، يدعي فئة M عنوان ملك الإسفلت بالكامل. نعم ، إنه مختلف تمامًا!
يعرف سائقو موسكو: منعطف من جسر حجري كبير إلى مكان رائع مصنوع للتحقق من استقرار الجهاز في المنعطف. بعد أن سحق الغاز تحت المدينة ، أغادر إلى نصف القطر الخارجي ، تاركًا حشد من الفئات الهادئة على اليمين ... لا ، السرعة ، ربما ، مناسبة للغاية. ولكن بالنسبة إلى مركبة جميع التضاريس ، فإن مرسيدس بنز الجديدة تقف بشكل جيد للغاية في الانحناء.
لن تخلط بينه بنفس الشيء: منحدر متزايد من الرفوف الأمامية ، وتراكب خلفي ممتد ، وعجلات من قطر أكبر. بعد أن أصبحت أقل فقط بمقدار 5 مم (ويبدو أن 50 على الأقل) ، لم تعد السيارة تبدو وكأنها ANFAs. من الأهمية بمكان أن تم تخفيض ml ml ml mla الثاني. بالإضافة إلى ذلك ، ما يصل إلى 75 مم ، تم توسيع المسار ، وهو أكثر مسؤولية عن تطلعات أولئك الذين يحبون الركوب بسرعة.
من السهل أن نتخيل كيف ستتصرف الفئة M القديمة ، ولفها على Mokhovaya بنفس السرعة. سيكون الخيار صغيرًا: إما أن تمسك بعجلة القيادة بغباء ، والشعور بأن العجلات الصحيحة تنطلق من الإسفلت (أوه ، لا يستحق الأمر إلى سقف محرك السيارة مقابل 80،000 يورو) ، أو تصويب مسار وحرث التلال الأخضر عند سفح منزل البشكوف.
لذلك ، التركيز الرئيسي على الركوب السريع على الإسفلت. بالإضافة إلى زيادة صلابة الجسم للتلف ، يتم تغيير الهيكل بشكل جذري. أعطت الالتواءات في التعليق الأمامي الطريق إلى الينابيع ، وحمل الألمان الرافعات المستعرضة العلوية بأعلى قدر ممكن. أصبح التعليق الخلفي راكبًا متعدد الأوراق ، وهو محلول سريع ، وليس موجودًا في سيارات الجيب. ومع ذلك ، فإن الينابيع الملتوية ، على ما يبدو ، موجودة في فني Emelka New Emelka بشكل اسمي بحت: حسنًا ، بعد أن أعطيت 60،000 يورو ، ستندم 2424 يورو للتعليق الهوائي التكيفي مع تعديل الصلابة وإزالة الطرق؟ يتيح لك الوجهات الرئوية في الممر رفع السيارة بمقدار 80 مم ، وبسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة يقلل تلقائيًا من الخلوص بمقدار 15 ملم من أجل هذه الشمولية وكان يستحق اختراع الأسفلت كله.
أصبحت صورة ظلية سريعة وبعيدة عن خلوص طريق من فئة M من الفئة M مختلفة تمامًا
وإذا كان أكثر برودة؟
واحد لا يكفي 272 لتر. مع. أو تحتاج إلى مرسيدس-بنز مع شيلد أكثر من الشبهات ، يمكنك شراء ML500 مع ثمانية على شكل V من 306 لتر. مع. يبلغ الحد الأقصى لسرعته ما يصل إلى 240 كم/ساعة. في تكوين البداية ، يكون أكثر تكلفة بالنسبة لـ 23000 يورو ، ولكن هذا المبلغ يشمل بالفعل التحكم في المناخ 3 منطقة من الحرارية ، وهو صالون جلدي مع مقاعد أمامية من الخشب ومتعددة اللاعبين ، وتزيين جسم الكروم ، والمرايا ذات التظليل التلقائي ، ومستشعر المطر ، وشبكة تفصل الجذع عن الصالون. لا توجد سلسلة خاصة لـ ML500 ، لأن مشتري هذه السيارات لا يوفرون على تفاهات. الآن فقط ، الشركة الخمسة مائة ليست طويلة. لكي لا تخزي الرجال ، سيتعين عليك بيعه في عام عام 2006 ، سيقوم الألمان بطرحها أكثر تكلفة ومرموقة مع محرك 510 حصانًا ورفع تردد التشغيل من مكان إلى 100 كم/ساعة في 5 ثوان.
واسعة وأكثر ملاءمة وأكثر أمانًا
أردنا فقط التحقق ، أولاً وقبل كل شيء ، الطرق السريعة. لذلك ، اختاروا ML350 مع ما يسمى الحزمة الرياضية. بحيث يتوافق ظهور الجهاز تمامًا مع طابعه المتغير. في الخارج ، يتم تمييز مثل هذا الإصدار بعجلات مقاس 5 بوصات مقاس 5 بوصات مقابل 4 بوصة 17 بوصة على 350s المعتادة ، والأضواء الخلفية المظلمة ووفرة من الكروم على شبكة المبرد ، والقوالب ، والصد الخلفي وفتحات العادم.
صالون تطابق السطح الخارجي. الجلود الرياضية مع إدراج من مقاعد الكانتارا من جلد الغزال ، والتراكبات الألومنيوم على الأبواب والدرابزين في النفق المركزي ، وتألق الفولاذ المقاوم للصدأ المثقبة على الدواسات ... وما هي النظارات العالية واللامعة من عداد السرعة ومقياس السرعة!
إن الزراعة خلف العجلة لا تشوبها شائبة ، فأنت تتصور أن تنظيم الكهربي من المقاعد أمرا مفروغا منه. الهيئات الحاكمة متاحة بسهولة ، لم ألاحظ أي إزعاج. تتمثل The Mercedes Custom في إعطاء الراحة ليد السائق اليمنى ، مع وجود مجموعة من مفاتيح عجلة القيادة على اليسار ، وربما يكون لها ما يبررها هنا. بعد كل شيء ، على اليمين ، يتكشف محدد النقل التلقائي الأمريكي المريح.
الأضواء الخلفية المظلمة تدخل الحزمة الرياضية
يمتلك الركاب الخلفيون التحكم عن بعد للتحكم في المناخ وزوج من مآخذ 12 فولت
في طاولة خزانة مريحة ، يوجد حاملي الكؤوس
في الجزء الخلفي من السيارة المرموقة ، فإن التحكم عن بُعد المستقل للتحكم في المناخ أكثر وضوحًا إلى أن مالك السيارة سيتأثر بالسائق الشخصي. لا تضاف رطحة الركاب الخلفيين الأبعاد المزروعة فحسب ، بل أضافت أيضًا فترات الاستراحة للركبتين في ظهور المقاعد الأمامية. ومع ذلك ، مع استدعاء ترف Svorozhniki من السويد واليابان ، شعرت بخيبة أمل قليلاً. أين هي أجوف الطولي للمقاعد الخلفية؟ أين هو التعديل المنفصل لظهر الظهر؟ وأبعد. طوال اليوم ، لم أستطع التكيف مع الباب ، وأخذها فقط بنقرة واحدة. من الممكن أن يكون الألمان تخلفوا عن اليابانيين بسبب نعومة الأقفال إلى الأبد ، لكنهم يمكنهم وضع المقربين على أبواب ثقيلة مثل فئة S.
هل نطارد؟
بمجرد خروجك ، تفهم في هذه السيارة التي تريد الذهاب إليها بسرعة. أعطت الفئة M السابقة ، حتى مع وجود V8 الأكثر قوة ، مثل هذا الشعور ربما على مهجور ، ينفد من أفق الطريق السريع. وهذا يمكن أن يكون ذكيا ، بغض النظر عن حشد الجادة المحظورة من قبل الآلات. إن قطيع 272 حصانًا في المدينة يكفي لإرفاق الرغبة في التغلب عليه ، وستكون دائمًا الأول. إن التلقائي التلقائي الجديد المكون من 7 سرعات (فئة M مجهزة الآن فقط بهذا) ، بدا لي أنه ليس رشيقًا مثل وحدة مماثلة على CLS Sedan ، ولم يترك سوى نصف ثانية توقف قوة تدفق الطاقة أثناء التبديل ، ولكن من أجل مثل هذه الآلة باهظة الثمن وهذا هو الكثير. في الوضع اليدوي ، والضغط على المفاتيح الموجودة على الجزء الخلفي من عجلة القيادة ، يمكنك تزلج التروس قبل محرك الأقراص. لكنني لا أريد أن أفعل ذلك باستخدام طريقة المجال الزائفة لتبديل التحول الهيدروغرافي لا ينعم الهزات في ناقل الحركة ، وتبدأ مرسيدس بنز بشكل مريح في الوخز بعصبية.
وحدة التحكم المركزية متناثرة بالأزرار ، لكن من السهل فهمها
على اليسار ، بجانب مفتاح الإضاءة التقليدي لفرقة اليد العادم. سحبها ، اتركها من غمد الضغط
ما هي مرسيدس بنز بدون ساعات سهم؟ لا أستطيع التخلي عن المبادئ ...
ولكن كم هو رائع التحكم في مدفع رشاش في مواقف السيارات! في الواقع ، فإن ذراع عجلة القيادة لا يتمتع حتى محددًا باختيار واحد ضروري من بين العديد من الأشياء غير الضرورية ، ويتحقق في الحزم على المقياس ، ومفتاح تدوين بسيط. دون أن يرفع عينيه عن الطريق ، ولكن الأيدي من عجلة القيادة ، ولا تخشى دفع البوكر إلى النظام الغامض 2 ، وهو مفيد مرة واحدة فقط في العمر ، مما دفع Pimpka إلى أعلى: عكس. الآن لأسفل ونحن مرة أخرى في محرك الأقراص. نعم ، مع هذا المدفع الرشاش ، سأستدير في فناء ضيقة بالسرعة مع الميكانيكا! نفس الشيء على الفور ، عن طريق الضغط على الزر الموجود في نهاية الرافعة ، يتم نقل ناقل الحركة التلقائي إلى وضع وقوف السيارات من أي موضع.
تركت الاختناقات المرورية وراءها ، ودافئت ، وأتجول في الممر ، مثل الرقائق. التعليق والتوجيه رائعان ما لم يكن في المنعطفات الأكثر تطرفًا أفضل بديل في شكل فئة E في نسخة الدفع الكامل من FIRUM. ومع ذلك ، إذا فاته حفرة عميقة ، فإن Emelka ببساطة يهتف بالانزعاج والزواحف مع أنفه ، في الحالات القصوى ، فسيقوم بإعادة ترتيبها إلى الجانب. لكنها سوف تنجو! سيحتاج سيارة سيدان الراكب بعد مثل هذا الجبان ، على الأرجح ، إلى سحب الخدمة على المجلس. وعلى مركبة كل شيء ، يمكنك أيضًا الخروج من الإسفلت.
المستحيل هو الدواسات المثقبة للسباق والأوتوماتيكي
مع صالون من خمسة أسواق ، يبلغ حجم الجذع 550 لترًا. لكن طي المقعد الخلفي (إذا أردت في الأجزاء) ، يمكن زيادة مساحة الأمتعة إلى 2050 لتر
صحيح ، لم أتحقق عن قصد من ML350 لقدرة البلاد المتقاطعة. لمحبي المغامرات المقاومة في شتوتغارت ، قاموا بتطوير مجموعة من الصخور. الذي سنتحدث عنه بالتأكيد في أحد أقرب الأرقام. تم تصميم النسخة الرياضية للتغلب على عارضة المدينة النموذجية من الحدود ، والخطوات الضحلة في الحديقة. ولكن من الواضح أنه مع مثل هذا التخليص ، والسيارة الكاملة الثابتة والعربة الإلكترونية من أي من العجلات المكدسة ، لن ينقذ ML في الفناء الثلجي وعلى تمهيدي إلى كوخ غير مكتمل.
هل سنواجه أحذية رياضية على أحذية المستنقعات؟
من خلال دفع 2500 يورو فقط ، ستتلقى حزمة من الصخور ، والتي تتضمن حجبًا جامدًا من الفوارق الوسط والخلفية ، وخفض (ليس مرتين ، ولكن ما يقرب من ثلاث مرات!) النقل في الوزارة وتدفق طويل تعليق الهواء ، والذي يسمح لك بزيادة الخلوص إلى 291 مم. وبطبيعة الحال ، حماية علبة المرافق. وإلى جانب ذلك ، فإن البوصلة المبنية ، حتى لا تضيع في البرية. سيكون هناك عدد قليل لإحضار كل هذا إلى الخيارات ، بالنظر إلى أنه سيكون هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يرغبون في كسر المصدات وسحق العتبات ، بعد أن دفعوا قشرة الرأس على الغابة.
في الواقع ، قام تقسيم نموذج عالمي واحد إلى اثنين من مميزتين ، مرسيدس بنز بتحسين الطرق السريعة لفئة M ، مع الحفاظ على ميزة المنافسين على الطرق الوعرة. بعد كل شيء ، أقرب منافسي ، على سبيل المثال ، سيارات الدفع الرباعي BMW-X5 و Volvo-XS90 النموذجية. أما بالنسبة لإصدار الديزل من Emelka ، الأكثر ملاءمة للخارج ، فمن غير المرجح أن تكون شائعة في روسيا ، بالنظر إلى أن ML320CDI يكلف ما يصل إلى ML350 ، مما يفسح المجال في قوة 48 لترًا جيدًا. مع.
سحر خاص لسلسلة خاصة الشخص الذي ، على عكس قواعد السلوك المهتمة بأسعار اليخوت ومرسيدس ، من غير المرجح أن يرتفع سعر الفئة M. ML350 الأساسية لـ 8000 يورو مقارنة مع ML320 السابقة. صحيح أن هناك سلسلة خاصة جذابة للغاية ، أي أن المعدات القياسية أغلى من قاعدة 10000 يورو وتحتوي على قائمة رائعة من الخيارات باهظة الثمن إلى حد ما. على سبيل المثال ، صالون جلدي ، المصابيح الأمامية للبيكسون ، محركات أقراص كهربائية ، وما إلى ذلك. ولكن الأبرز في سلسلة خاصة هو الفرصة للحصول على حزمة رياضية كاملة مع تعليق الهواء ، ودفع 2500 يورو فقط بدلاً من 6213 يورو. أوافق ، لماذا لا تنقذ ، الحصول على سيارة دفع رباعي حديثة مرموقة مع مجموعة رائعة من الفضائل.
لكل
مكانة عالية من العلامة التجارية ، والصفات الجارية الممتازة على الطريق السريع ، والراحة العالية ، وخيارات الحزمة
ضد
تأخير شوائب التروس ، قلة مقرات الأبواب
مرسيدس بنز ML350
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 5/5
كتلة مجهزة ، كغ
2060
طول x عرض x ، mm
4780x1910x1815
قاعدة ، مم
2915
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1593/1603
السرعة ، كم/ساعة
215
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
8.4
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
9.4/15.2
محرك
موقع
الجبهة تتوق
تصميم
البنزين ، على شكل حرف V ، 6 أسطوانات
حجم العمل ، SMZ
3498
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
272/6000
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
36/2400
الهيكل
وحدة القيادة
دائم
تَوصِيل
7 سرعات تلقائية
تعليق:
مستقلة ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
أمامي
على رافعات عرضية مزدوجة
خلف
مولي
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
235/60 R17
جمل
0.91 دولار/كم
أنطون يوتكين ، صورة ماكسيم غونكاروف
