اختبار محرك مرسيدس بنز ML-W166 الفئة منذ عام 2011 SUV
SUV تمثيلي لمدة 3 مليون روبل. هذا ما يحدث ...
اختيار عملية السيارة هو متناقض إلى حد كبير. لا، أولا يبدو واضحا جدا نظرا لمجموع عوامل معينة، مثل الميزانية، والإدمان على تصميم بعض، ونمط الحياة، وحتى المجمعات الشخصية. ولكن، كقاعدة عامة، والنتيجة هي حل وسط. بالطبع، هناك استثناءات. هذا هو عندما يتم كل شيء على أساس العوز حاسمة، ولا تقبل الخيارات. فاديم ميخائيلوف، رجل الأعمال، تجربة القيادة من العمر 25 سنة، وركوب الخيل تويوتا لاند كروزر 200، يريد أنيقة على الطرق الوعرة مستوى تمثيلي، بميزانية قدرها 3،000،000 روبل.
متطلبات للسيارة
صورة
اريد SUV جيدة مع ممثلي الطبقة التمثيلية.
اقتصاد
فإنه لا داعي للقلق بشكل خاص، ولكن شهية صغيرة نسبيا هو موضع ترحيب. شرط إلزامي: يجب أن يكون وقود الديزل.
التحديات
ديناميكية، ولكن لا ينبغي أن تنتقل على الطرق الوعرة. ويفضل وجود انسداد
وغيرها من الصفات لSUV كاملة.
نمط
فمن المستحسن أنه ليس جذاب، ولكن لا تنسى.
الداخلية
الداخلية الفسيحة، الجذع فسيحة، ونظام الصوت جيدة، وبيئة العمل مدروس، مواد التشطيب الصلبة. رقائق مختلفة هي موضع ترحيب.
معدات
أعتقد يجب أن يتضمن ميزانية كل ما يسعني إلا أن نفترض. وجود نظام الصوت من الدرجة العالية هو موضع ترحيب فقط.
مرسيدس ML 350 CDI 2 000 990 R.
توافق، من سيارات الدفع الرباعي في مثل هذا الداخلية قليلا
المحدد، للأسباب التالية: مكدسة في الميزانية وإلى جانب هذا يجسد نمط معين.
أسلوب
حزينة وبالتأكيد لا تنسى المظهر. ملل
التحديات
على الطريق السريع عظيم هندامه. ديناميكية جميلة. لا يكتب سيئة المنعطفات. A خطير على الطرق الوعرة هو أفضل لمعرفة ما إذا كان هناك اختياري offro حزمة.
الداخلية
Dobryn والراحة حتى. مقبول
اقتصاد
8 لترات من الديزل مهندس بسعة 258 لترا. مع. في العام، لا شيء. رعاية
المعدات القياسية
وعلى العموم، كل شيء. حسن
لا أعتقد أن أصحاب سوف تعرض هذه السيارة لمثل هذه المحاكمات.
+ ديناميات، المناولة، الداخلية الفسيحة.
- الفرامل iturmativnost، الخارج الخارجي.
مع طولي، بالطبع، المقاعد الخلفية ليست كثيرا، ولكن من حيث المبدأ، تكفي
صنع ونموذج Mercedes-Benz ML 350 CDI
الأبعاد MM 4805H1926H1796.
محرك الديزل، 6 أسطوانة.، 2987 سم 3، 258/3600 حصان / مين -1، 620/1600 نانومتر / دقيقة 1
علبة التروس التلقائي.، 7-stupas.، حملة كاملة
ديناميات 224 كم / ساعة؛ 7.4 إلى 100 كم / ساعة
جيب جراند شيروكي 2،639،375 ر.
في مثل هذه المناطق المحيطة، هذه السيارة لا تبدو وكأنها شخص غريب. ومع ذلك، يبدو جيدا على الأسفلت
اختارت بسبب: سيارات الدفع الرباعي الحقيقي مع تاريخ طويل وأجهزة غنية.
أسلوب
سيارة لا تنسى. مظهر على وشك كيتش. بوحشية
التحديات
خلافا لتوقعاتي، تجميعها إلى حد ما السيارة. لا تنشأ في مشاكله وعلى الطرق، لكن مخزون الإطارات بالتأكيد ليس من أجل pokatushek هو الأسفلت.
الداخلية
بقوة تعمل، بالإضافة إلى فسيحة للغاية. لاكروني
اقتصاد
هؤلاء 8 لترات من الديزل، على الرغم من قدرة أصغر. سار
المعدات القياسية
هناك كل شيء تقريبا، وحتى أكثر من ذلك. بطريقة فعالة
عجلة القيادة هي عدد قليل من النمط العام للداخلية
+ ديناميات، المناولة، الداخلية الفسيحة، المعدات الغنية، أوراق اعتماد الطرق الوعرة.
الحسابات الخاطئة -بعض في بيئة العمل.
وتقديم النموذج جيب جراند شيروكي 3.0TD
أبعاد ملم 4822h1943h1764
محرك الديزل 6 أسطوانات، 2987 CM3، ل241/4000 حصان / دقيقة 1، 550/1800 نيوتن متر / دقيقة 1
علبة التروس أوتوماتيكية.، 5 الأبراج البوذية.، محرك كامل
ديناميات 202 كلم / ساعة. 8،2 حتي 100 كم / ساعة
لذلك لدي الفترة التالية من الاختيار. لا، مائتي راض تماما عني، فقط من عادة تغيير السيارة كل عام ثلاثة (عادة فترة الضمان) يصعب رفضها، ولدي أربعة بالفعل. حسنا، ليس لبرنامج Land New Cruiser الجديد، بالإضافة إلى ذلك، لا يسمى التعامل مع هذا الفيل المرجع، وعند القيادة، أريد أن أحصل على إجهاد الشتاء، خاصة في فصل الشتاء. لماذا لا تفكر في مرسيدس مل؟ لذلك، لنقطة البداية. ولكن بالنسبة لنداء التجربة مع الاختيار، أود الحصول على خصم. صحيح، عندما تم اقتراح جيب جراند شيروكي باعتباره الأكثر خصم، مما شك في نقاء التجربة. ما كان هناك سؤال هناك، كنت متأكدا من أنني عرضت للمقارنة على الإطلاق غير قابلة للمقارنة. كانت الأولوية واضحة في الأصل: مرسيدس مل. في منتصف التسعينيات بين أصدقائي، كان جيب جراند شيروكي شائعا جدا. ولكن حرفيا بعد ستة أشهر، تحولت هذه السياح سيارات الدفع الرباعي الوحشي من سيارة جديدة متألقة إلى القذاب والتنظيف الهيكل البلاستيكي. ومرمريدس؟ تذكر نموذج ML من حديقة الأفلام في الفترة الجوراسية مع تصميمه المستقبلي؟ لقد كانت طفرة حقيقية! نعم، وسيولة السيارة الألمانية في السوق الثانوية مرتفعة للغاية. حول العلامة التجارية التصويرية أنا لا أقول أنها مجرد بديهية. ومع ذلك، حتى فهم كل هذا، لم أفضح المقارنة ...
شاشة الشاشة نشطة، وهي مريحة للغاية، ومع ذلك، فهي مثالية بعض الشيء
وهنا هو أول الوحي: الخارجي من مل بخيبة أمل لي. وليس عن عدم وجود بعض تصميم سحر خاص مملا بصراحة، إن لم يكن القول ممل. والغياب الكامل لنفس الانتماء الطبقة. إنه شيء آخر تماما ل Grand Cherokee: بقياس الشر، حيث يجب أن يكون سيارات الدفع الرباعي الحالي، ووجود عناصر Kitsch (مثل شعرية المبرد) لا يضر به. بشكل عام، كل شيء صادق. في مقصورة ذلك وسيارة أخرى يمكنك الاستيقاظ دون أي مشاكل: سواء في ML، وفي جراند شيروكي أنها مريحة ومريحة. بالنسبة لي، هذا يكفي تماما. أما بالنسبة لبيئة العمل، لا يمكن تقديرها في الانطباع الأول: كقاعدة عامة، تعتاد معظم العناصر غير العادية على معظم العناصر غير العادية. بالتأكيد سيتطلب تكيف معين من محدد مرسيدس مشارك، الموجود في عمود التوجيه، أو واجهة مثقلة بوضوح لنظام جيب متعدد الوسائط. ومن الصراخ istrisal من Parktronic Grand Cherokee، أنا مرتجف طوال الاختبار. لكن هذه هي كل الأشياء الصغيرة، لم أجد مشاكل مزعجة حقا. يظهر الطريق السريع ML الامتثال الكامل للفئة: راحة مئة في المئة. لم أكن أتوقع مفاجآت خاصة من تشغيل المفاجآت التلقائية، وبالتالي فمن الممكن أن نقدر ذلك على أربع حازم. لم يكن لدى وضع ACP اليدوي أيضا انطباعا خاصا، لكنني نادرا ما استخدم وظيفة المربع هذه، لذلك لم أجرت معها. لكن ديناميات مرسيدس أفضل من جيب. لكنني أحببت الفرامل أكثر من الأمريكية: إنهم أكثر تطهيرا كم نقدر، كثيرا وتباطؤهم. على الألمانية مع دواسة الفرامل، تحتاج إلى تحويل بدقة للغاية: أنا مبالغة قليلا، وننظر إلى الزجاج الأمامي. تعليق جراند شيروكي هو أكثر صرامة، لكنه ليس صلابة غاضبة، ولكن القدرة على التحرك بشكل مريح في طريق سيء. كل شيء آخر، Grand Cherokee لديه مجموعة أكبر بكثير على الطرق الوعرة. في ML إنه محدود: فقط مفتاح الطرق الوعرة موجود في التكوين الأساسي، والذي يستخدم عتبة زلة العجلة وتحويل نقاط التحول للآلة. أيضا تغيير حساسية المسرع و ABS تتغير. هناك سيارة ونظام سيارة عقد على النزول.
تشير العوامل الخارجية بالفعل إلى أن Grand Cherokee هو جيب حقيقي: حتى حلقات القطر الضخمة موجودة، وسكن مرسيدس فقط مع الإيقاع، مثل سيارة منتظمة. وثلاثة مستويات هوائية التعليق؟ وتوسيع من تحت الوفير تحت مرافقة الموسيقية هوك من فاركوب؟ لا، هذا هو سيارات الدفع الرباعي الحقيقي! يمكن أن تكون المطالبات فقط لنقل العلاقات في آلية التوجيه: إذا لزم الأمر، يجب أن يكون التوجيه ملتوية جدا. مع كل توم جراند شيروكي، فمن الجيد على سيبنتين الأسفلت: يوفر التعليق الصلب لفات الحد الأدنى والمناولة الممتازة. ولكن هنا لا يمكن أن تنافس معه فقط، ولكن أيضا للذهاب إلى القادة. لقد تحدثت بالفعل عن ديناميا السيارة، لكنه يتم التحكم فيه تماما. صحيح، يمكن أن يفسد الانطباع الأول لفات في الزوايا للراحة، تحتاج إلى دفع تعديل التعليق المقابل. ولكن في الواقع، بمجرد أن تنشئ لفة الزائدة الانطباع بأن السيارة تغادر الدور الخارجي، فهي كافية لإضافة الغاز، وستحتفظ السيارة بثقة بالمسار المحدد. لا، حول الصمام، وحتى حول خطر السلوك هنا لا يستحق الحديث.
تذكر، في البداية، تحدثت عن مفاتيح اختيار السيارة؟ لذلك خرج: أمس كنت واثقا من أنني لن أشتري أبدا جيب جراند شيروكي، واليوم ليس فقط قارنه مع مرسيدس مل، لكنني حقا أعطيه الأولوية. القاضي لنفسك: في تكوين جيد جدا لجيب البريق مع محرك الديزل (وسيارات الدفع الرباعي دون محرك الديزل تحت غطاء محرك السيارة بالنسبة لي ليس سيارات الدفع الرباعي) يكلف حوالي 2،640،000 روبل. سعر مرسيدس ML 350 CDI في التكوين الأساسي هو بالفعل حوالي 3،000،000 روبل. وإذا حاولت إحضارها إلى تكوين Grand Cherokee، فأضف هاتش وحزمة Offroat، ثم تصبح السيارة 500،000 أخرى أكثر تكلفة. نتيجة لذلك، لأقل من 860،000 روبل، تحصل على مركبة أكثر بكثير. حدث تقييم معين للقيم في وعيه. لكن جراند شيروكي لن أشتري. لا، فإن كل ما ذكر أعلاه يبقى ساري المفعول ببساطة تفتقر إلى تربيةه، أو ما إذا كان متحيزا للأميركيين). بشكل عام، لأنني لا أنوي تغيير المعايير، يبدو من الضروري رفع الميزانية وتسلق الفصل أعلاه.
اختياري
قبل وقت طويل من هذا الحدث، كنت أعرف بالفعل أن أي سيارة ولا سيارة أخرى أود أن أشتريها. ومع ذلك، ما زلت أرغب في التعرف عليها، خاصة مقارنة. وتحتاج إلى القول، فإن تجربة التواصل معها وافقتني فقط في أفكاري. ما أنا، متحدث بدقة، ممتن للغاية، لأن بعض إعادة تقييم القيم حدثت. والآن إذا فجأة، سأطلب مني أنه يمكنك اختيار أو جديد EMKI أو Chiga، يمكنني أن أوصي بشكل معقول بأنه أو سيارته الأخرى، بالنظر إلى التفضيلات.
اختيار المحرر
على الرغم من حقيقة أن هذا الوقت ظل طيارنا الاختبار، ما يسمى، مع اختياره، فعلنا. بغض النظر عن مدى قدره، فإن جيب جراند شيروكي، في رأينا، لا يزال يلبي المتطلبات التي تريدها افتراض أن نرى صاحب المستقبل، بناء على التفضيلات والميزانية. ومع ذلك، هذا لا يعني أن أجزاء هذه المتطلبات لا تستجيب لمرسيدس بنز م. ومع ذلك، إذا أخذت في الاعتبار الخلفية الأكبر على الطرق الوعرة، فمن الواضح أنه أدنى من خصمه في التكوين الأساسي.
