اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مرسيدس GLK 3.5 لتر

وُلدت نسخة مرسيدس GLK 3.5 لتر لتتخلى عن جميع عمليات الانتقال المتميزة. سأكون سعيدًا للغاية إذا لم يكن خط التصميم الجديد تجربة ، بل ثورة كاملة في ظهور جميع طرز العلامات التجارية. لسوء الحظ ، ليس كذلك.
يعد تصميم GLK مجرد استمرار للخط الزاوي للأخ الأكبر ، مرسيدس بنز GL. تم إنشاؤه فقط لأنه من بين المشترين شعروا أن الطلب الخجول على التكعيبية مثل Gelandewagen الأوروبي المتحضر لم يعد مناسبًا للشراء ، لكن الصواب السياسي الذي تم لعقه قد أخرجه بالفعل. بالمناسبة ، يعمل الشريك السابق لـ Daimler ، Chrysler ، على تشغيل نفس الفكرة بنجاح. هذا الأخير في أعقاب التسويق الزاوي أنشأت نماذج القائد ، شيروكي والحرية ، بيع ، وفقا لموظفي كرايسلر ، فقط بفضل حب المشترين لتربيع جيجبر.
نقطة عمياء
أنا أيضًا ، لم أكن في البداية أظهر المظهر الجديد لـ Mercedes ، لكن بحلول نهاية العجين اعتدت على ذلك ، وعلاوة على ذلك ، أعتبر الآن GLK تقاطعًا متوسطة الأوساط تقريبًا. لذلك ، سأبدأ بالسلبية ، حتى لا أرسلها. انا أجلس. أضع عجلة القيادة في وضع مناسب لنفسي وأبدأ في التفكير في عدد الوظائف بعد ذلك في المنطقة العمياء. جميع أوضاع التحكم في الضوء ، بما في ذلك الضباب ؛ أزرار الراديو والتنقل والهاتف ؛ زر إيقاف الصوت ؛ وضع تسخين مقعد القيادة ؛ قفل egnition. نظرًا لأنني تحدثت شخصياً مع الشخص المسؤول عن تصميم الدواخل GLK ، يمكنني الإجابة عليه بالكلمات: يتم استخدام العملاء القدامى في ذلك. حسنًا ، نعم ، سائق الشيخ العربي هو بورنيالي ، سوف يتحمل أي شيء. قد يوضع على البازلاء الجافة في الليل ، ويبتسم.
عادةً ما أقوم بتغيير درجة حرارة التحكم في المناخ في رحلة واحدة ثلاث مرات. من المؤكد أن مرسيدس آمن تمامًا لهذا في كل مرة يتم فيها صرف انتباهها عن الطريق ، لذلك وضعوا لوحة التحكم في المناخ في أسفل اللحية ، عليك ثني رأسك من أجل رؤية شيء ما على الأقل هناك. اتضح أن مرسيدس مثالية فقط لأولئك الذين اعتادوا بالفعل على ذلك. والمبتدئين ، الذي يدرس الجزء الداخلي من GLK ، سيجد عمومًا الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.
... والرياح الكهربائية في الوجه
في منطقة مائة في المائة من الرؤية للسائق على مستوى الصدر ، توجد وحدة كهربائية كهربائية مقعد (في الإصدارات باهظة الثمن). من بين العملاء العاديين ، هناك أشخاص يدللون على ظهر الظهر أثناء الحركة ، ولا يمكن لمرسيدس رفضهم في أبرز مكان هم القنوات الأمامية. إنهم يشغلون المساحة التي يجب أن تكون فيها جميع الأزرار العمياء اليوم بطريقة جيدة. يقولون أن الأميركيين معتادون على السفر في وضع Kondem. هل بسببهم يحتفظ الألمان بمثل هذا التصميم؟ الإزعاج ليس فقط للعينين ، ولكن أيضا لليدين. لمجرد تشغيل المساحات ، تحتاج إلى إزالة اليد من عجلة القيادة! متى سيبدأ Euroncap في مراقبة سلامة خوارزميات التحكم؟
لا تزال هناك بعض الشكاوى. الشيء الرئيسي منهم هو ضيق في الصف الخلفي. خلف السائق ، يتجاوز طوله بقليل من 180 سم ، لن يكون من الممكن الجلوس. بالمناسبة ، الجذع ليس كبيرًا. ملاحظة أخرى حول كيفية تصرف GLK إلى ضباط الشرطة. تتوقع المزيد من الراحة. على سبيل المثال ، VW Tiguan هو أكثر ليونة لمثل هذه المطبات. وفي الوقت نفسه ، هناك العديد من عمليات الانتقال التي تكون قدراتها على التغلب على التلال الكبيرة أسوأ بكثير. الآن يبقى أن نعلم عن المزايا.
وهذا يعني أكثر موثوقية
لم أر سيارة الدفع الرباعي واحدة مع هذا الهيكل المتوازن. يعطي كل ما أردته من السيارة. ألقى المهندسون شدة الطاقة والراحة والتعامل مع مقلاة تسمى GLK. كل عنصر هو بالضبط بقدر ما هو مطلوب لتذوق جيد. في المدينة ، على مسارات متعرجة وخطوط مستقيمة ذات سرعة عالية ، يتصرف بهدوء على قدم المساواة ، والكرامة ، دون الأعصاب ، دون استفزازات وانهيارات. يمكنك إطلاق عجلة القيادة والضغط على الغاز حتى تسير السيارة بشكل مستقيم.
يحدث أن هيكل السيارة يجلب لك ، ويضغط كل قوتك ، ثم يعاقب. هناك هيكل مريح ، وبدوره يكذب على جانب واحد ، أو الرياضة ، ولكن بسبب تدمير النعومة. في حين أن مؤلفي هذه التجارب قد أخفوا لعقود من الزمن إعلاناتهم وممارسة التسويق ، عملت مرسيدس على السلالة ، ولم تختفي جهوده.
وهذا على الرغم من حقيقة أن جميع الحلول التقنية GLK للوهلة الأولى تبدو قديمة. على سبيل المثال ، أساس الأساسيات هو تصميم كلاسيكي. يقف المحرك طولياً ، خلفه في علبة تروس صف واحد. هذا التصميم هو الجزء الأكبر ، ويستغرق مساحة كبيرة. أو كل -عجلة القيادة 4MATIC. قطعة عادية من الحديد ، أبسط فرق المركز حتى بدون حظر كامل! هذا هو عندما تكون النافذة بالفعل أدوات توصيل يتم التحكم فيها إلكترونيًا. صحيح ، لا يزال هناك قفل صغير ، لكنه يصمد أمام اللحظة التي لا تزيد عن 50 متر نيوتن ، ثم يتم إيقاف تشغيلها تلقائيًا ، وبعبارة أخرى ، لا يعمل إلا كمساعدة عند البدء من مكان ما. ومع ذلك ، حياة المحافظة الصحي والحياة. مساحة صغيرة بسبب تخطيط المحرك؟ ومن الذي نحمله في المقاعد الخلفية؟ أطفال. إنهم لا يحتاجون إلى الكثير. بدائية الكل -الدفع؟ هناك عدد أقل من المشاكل معه. إنه لا يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة ، مثل التوصيلات الحديثة ، والأهم من ذلك ، أنه أكثر قابلية للتنبؤ وشفافية في سلوكه.

المواد: مرسيدس بنز GLK 350


 
جيد بشكل خاص في الثلج
في GLK ، فعلوا دون امتصاص الصدمات المنظم الشهير اليوم. كل هذه الأوضاع الرياضية ، والراحة ، والفرد يشعر بالملل بسرعة كبيرة ، ويفسد الانطباع عن الهيكل ، ويؤدي إلى فوضى في رأس السائق. لذا يحاول المصنّعون الفرديون احتضان ما هو هائل ، وبالمناسبة ، مرسيدس خاطئ أيضًا ، على سبيل المثال ، في مل. التعليق الصادق الكافي الذي لا يحتاج إلى عكازات إلكترونية أكثر ملاءمة. هنا ، على سبيل المثال ، تتكيف امتصاص الصدمات GLK مع ملف تعريف الطريق ميكانيكياً ، باستخدام صمام خاص.
لا يوجد أي إلكترونيات في تعليق GLK ، ولكن هناك أزياء للأزياء ، بحيث لا يقول المنافسون بشكل ضعيف ، يضعون شيئًا في ناقل الحركة التلقائي. الآن عليك أن تتحمل ثلاث خوارزميات لعمل المربع التلقائي ، بالإضافة إلى أنها تكيف أيضًا: هل هو أكثر من اللازم بالنسبة للدماغ المحمّل الشديد للشخص الحديث؟ متى سنرخي برؤوسنا؟ في وضع النقل التلقائي ، ركوب سيارات الدفع الرباعي بالكامل في مرسيدس ، كما فعلت نماذج السبعينيات. يبدو أن الجهاز يخسر أربع خطوات من أصل سبع. إنه جيد بالنسبة للمقاطعة على مهل ، يتم حفظ البنزين من قبل الرياضة الجميلة في كل شيء وفي حشد موسكو يقدم القاعدة. لقد استخدمت اليدوي خارج الطريق حتى لا يسخن الصندوق.
أبيض على الأبيض
خارج طرق GLK ، يساعد محرك سعة 3.5 لتر قوي ، و 4 ماتيكات وإيقاف تشغيل ESP. إن دفع V6 قوي جيد بشكل خاص على الارتفاع الثلجي. يعتمد خبير الحزب فقط على آليات الفرامل التي تحل محل الأقفال بين الطبيعية. لذلك ، عندما يتم فصل ESP ، تتوقف الإلكترونيات عن خنق المحرك ، ولكنها تترك نظام المضاد للبووم أثناء العمل. مؤهلة للغاية. غير مزعج. الثلوج مثالية. فقط قاعدة طويلة (أطول من جميع سيارات الدفع الرباعي اليابانية) تتداخل مع اختلافات التربة. القاع مسطح. الوحدات مغطاة بالبلاستيك الرقيق. هل تريد حماية أكثر قوة؟ نحتاج إلى حزمة على الطرق الوعرة ، وعلى اختبار معدات الركاب. على أي حال ، فإن Off -Off Rood for Mercedes ليس قاتلاً ، على العكس من ذلك ، من الصعب مقاومة المشي على القمار خارج الإسفلت. GLK Cross Cross -country القدرة ليست باركيه تمامًا. إلى الأمام ، على الثلج ، نسحق رجل الثلج!
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
 


 

مصدر: مجلة 4x4 [أبريل /2009]