اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مومبوستر

نختبر كروس مرسيدس بنز GLK المحدثة.
تم عرض Crossover Crossover Mercedes-Benz GLK المحدثة في وقت واحد مع سيارات الدفع الرباعي من الفئة G. لذا يحاول شعب مرسيدس إظهار أن GLK هو عضو يستحق في عائلة Off -Off ، وليس مجرد سيارة الدفع الرباعي المتميزة الأخرى. ومع ذلك ، الآن في هذا البيان ، هناك حصة معينة من الماكرة ، لأنه خلال التجديد أصبح التقاطع أقرب بكثير من الإسفلت.
في وقت ظهوره في السوق في عام 2009 ، حصل GLK حقًا على لقب التقاطع الأكثر قبالة على الطريق بين نظرائه المتميزين. كان لديه خلوص على طريق ما يقرب من 20 مئوية ، وهو محرك دائم لجميع العجلات مع توزيع التوجه بنسبة 45:55 في المائة لصالح المحور الخلفي ، بالإضافة إلى حقيبة على الطرق الوعرة الاختيارية مع حماية أسفل وخوارزمية خاصة لإلكترونيات التحكم. الآن ، انخفض التصريح الأساسي بمقدار 20 ملليمتر إلى 177 ملليمتر. وفقًا للمهندسين ، لتحسين قابلية التحكم وتقليل استهلاك الوقود ، ولكن في الواقع لأن مالكي GLK نادراً ما يتركون طرقًا من الإسفلت.

تبين أن الوضع مع خلوص الطريق في مرسيدس بنز GLK الجديدة مربكًا إلى حد ما. في المواد الصحفية الرسمية ، تعد 177 ملليمتر من الخلوص الأساسي عادلًا لإصدارات الدفع الخلفي مع محرك ديزل سعة 2.2 لتر. في الوقت نفسه ، يشار إلى البيانات المتعلقة بحجم خلوص جميع تعديلات محرك العجلات مع حزمة هندسة الطرق الوعرة المثبتة بالفعل ، والتي تتضمن الآن 30 ملليمتر من خلوص الطرق.
هذه 207 ملليمتر لإصدارات الديزل و 210 ملليمتر للآلة مع البنزين V6.
إذا استحوذت على 30 ملليمتر من هذه الأرقام ، والتي يتم إضافتها بواسطة تعليق خارج الطريق ، فستحصل على نفس 177 ملليمتر لمحرك الديزل و 180 ملليمتر لآلة البنزين. ومع ذلك ، في المستندات الرسمية لمرسيدس بنز ، لا يتم الإشارة إلى هذه المؤشرات في أي مكان لسبب ما.

تشمل حزمة Offoad Engineering -Off -Road الآن 30 ملليمتر من خلوص الطرق ، وحماية إضافية من القاع بالبلاستيك المقوى ، ونظام مساعدة من منحدر بسرعة قابلة للتعديل ، بالإضافة إلى خوارزمية خارج الطريق لعمل عمل ABS ، نظام التثبيت ، علبة التروس ودواسة الغاز الإلكترونية ، والتي يتم تنشيطها بواسطة الزر الموجود على وحدة التحكم المركزية. بالنسبة للآلات ذات ضوء الرأس التكيفي ، يمكنك طلب نظام إضاءة خارج الطريق ، عندما تصل سرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، تجعل الإلكترونيات شعاعًا قريبًا أوسع قليلاً وأكثر إشراقًا.
إلى حد كبير ، لتحديث المعلقات بسهولة وجميع العمل على الهيكل في GLK المعاد تصويره. نظرًا لتغيير الحركيات ، تم استبدال الينابيع وامتصاص الصدمات على جميع الإصدارات ، ولكن لا يزال يتم توفير الميكاترونيك لهيكل مرسيدس-بنز كروس: فقط الميكانيكا النقية والهيدروليكية لامتصاص الصدمات ذاتية التنظيم ، والتي تغيرت صلابةها فقط.

مبيعات عمليات الانتقال المتميزة في عام 2011

تم تحديث خط المحركات قليلاً. ستة بنزين سعة 3.5 لتر ، شعبية في روسيا ، جديدة ، مجهزة بحقن الوقود المباشر. في سوقنا ، سيكون متاحًا في نوعين من القوة: بسعة 306 حصانًا و 370 نانومتر من عزم الدوران (GLK 350) ، وسعة 250 حصانًا (350 نانومتر) ، والتي ستحل محل الثلاثة لتر V6 مع GLK 300. لم يتم تقديم الديزل للروس بعد ، ولكن في أوروبا سيكون هناك ما يصل إلى أربعة: ثلاثة خيارات لمحرك 2.1 لتر بسعة 143 و 170 و 204 ، وديزل V6 مع قدرة 265 قوى ، والتي تطور 620 نانومتر من عزم الدوران. لن يكون لدينا تعديلات محرك العجلات الخلفية الأساسية GLK.

تم تجهيز GLK المحدّث الآن بمكبر للصوت الكهروميكانيكية للسيارة وكذلك ضوضاء فئة مرسيدس بنز C. يوفر هذا التصميم الوقود بشكل أفضل قليلاً ، ويخبر السائق إلى أين يدير عجلة القيادة في حالة الانزلاق وبصورة من تلقاء نفسه مع عجلات صغيرة من العجلات تصحيح المسار أثناء التحرك أو تثبيط الطلاء غير المستقر.
ما هي الأخبار الأخرى؟
بادئ ذي بدء ، التصميم. في ظهور GLK المحدث ، يوجد الآن عدد أقل من الوجوه المفرومة ، مرتبطة قليلاً مع Gelandewagen الأصلي ، ولكن حتى أكثر من الكروم: شرائح رائعة من شبكات الرادياتير وتراكبات المصد ، تزيين الكروم من LED غير الأومز. أصبحت المصابيح الأمامية الأمامية أكثر تقريبًا ، والتدفق في زواياهم أكثر تعبيرية.

قسمت GLK السابقة للمشترين المحتملين إلى معسكرين: بالتأكيد أحب المرء تصميمه الفخذي المفروم ، والآخرين بالتأكيد لم يعجبهم ، كما أوضح ماتياس سوبوتا ، مدير مشروع GLK. تطوير تقاطع محدث ، حاولنا طمس الحدود بين مجموعات العملاء هذه. أصبح مظهره الآن أكثر شمولية ، ولكن في الوقت نفسه ، يبدو لنا ، ليس أقل تعبيرا.
قد يكون هناك صواب وصحيح ، لكن الكاريزما في ستار مرسيدس بنز GLK أصبحت الآن أصغر ، والأفضل من ذلك كله ، يبدو في منظور الظهر ، حيث لا يزال زاويته ملحوظًا بشكل واضح.
لكن صالون إعادة تخفيف التصميم كان جيدًا فقط. هنا ، للوهلة الأولى ، لم يكن هناك تفاصيل قديمة واحدة على الإطلاق: عجلة قيادة جديدة ، وهي عبارة عن فئة C محدثة مع شاشة ملونة في وسط عداد السرعة ، وشاشة LCD كبيرة لنظام الملاحة ، باهظة الثمن ، مواد الديكور عالية الجودة جدا وليس طائرة مسطحة واحدة ، ولا وجه حاد واحد! حتى انحراف نظام التهوية قد تغير إلى جولة ، مع تقليم الألومنيوم كما في أقارب SLK و SL.

1. GLK متاح كلمسة مرسيدس الكلاسيكية مع شجرة بنية متوسطة
2. حتى خيارات أكثر أناقة مع القشرة السوداء والجلد البيج الخفيف على المقاعد.
3. تحتوي الشاشة الموجودة في مركز لوحة القيادة على دقة عالية ويمكنها سحب أي بيانات حول الجهاز تقريبًا ، بما في ذلك تلميحات نظام الملاحة.
4. الانحرافات الدائرية لنظام التهوية مثل SLK و SL.
5. يتم فصل الأزرار المقلوبة عن الباقي مع الأضلاع البارزة. ربما لتجنب المطابع العشوائية.
6. تقليم بني كامل - مع بلاستيك بني وشوكولاتة - للهواة. على الرغم من أنها تبدو غنية جدا.
انتقل محدد المسلحة الرشاشة من النفق المركزي إلى عمود التوجيه ، مما أدى إلى تحرير مكان لأصحاب الكؤوس وموجهة عصا التحكم في مجمع الوسائط المتعددة. أصبح نظام ComAnd نفسه على GLK هو الآن الأكثر تحددًا ، مع التحكم الصوتي ، والوصول إلى الإنترنت والقدرة على استخدام التطبيقات عبر الإنترنت للقراءة والفيسبوك ، وحتى البحث عن أماكن مجانية في مواقف السيارات.

على الإلكترونيات على متن الطائرة ، أصبح الآن GLK المعاد تصويره موحدًا مع عائلة C-Class ، التي نجت من التحديث العام الماضي. هذا يعني أنه يمكن الآن تزويد Crossover بالتحكم التكيفي في التطواف ، ونظام وقوف السيارات التلقائي ، بالإضافة إلى أنظمة مراقبة المناطق العمياء ومراقبة الامتثال لصف من الحركة. من بين الخيارات ، نظام مراجعة دائري يتم تنفيذه باستخدام أنظمة الأمان.
كيف تسير GLK الجديد؟
مريح ، كما كان من قبل. لم تؤثر التغييرات في التعليق على نعومة الدورة: GLK كلها تنعم بشكل جيد ، حتى أكثر الطرق في الجودة. وعلى طول التمهيدي الجبلي ، كان الطريق ، الذي كان جزءًا من طريق الاختبار في سفوح ALP ، يهرع كروسسيدس بنز مع توازن يحسد عليه. شدة الطاقة للهيكل رائع. GLK لا يخاف من القذف أو الثقوب ، والمرونة والبتل الصمت تقريبا غالبية المخالفات.
مع حزمة خارج الطريق ، فإن التقاطع دون سماع الطرق العاصفة مع إغاثة معقدة: إن خلوص الطرق البالغ 21 سمًا يكفي في كل مكان تقريبًا إذا ذهبت مع رأسك. نقص واحد ليس ما يكفي من مرور الراكب ، في الواقع ، تعليق. لذلك ، فإن امتصاص الصدمات يؤدي في بعض الأحيان بقسوة قليلاً على أجوف ، وعلى الحفر الكبيرة ، يتم تعليق العجلات في وقت مبكر في الهواء. ومع ذلك ، فإن GLK لا يخاف من الشنق المائل: سحق الفرامل ، فهو قادر على الزحف في كل مكان تقريبًا. خاصة إذا كان حشاء في إطارات شريرة أكثر أو أقل.

ستكلف حزمة الطرق الوعرة 40 ألف روبل ، ويبدو أنها لا تستبعد إمكانية تثبيت حزمة AMG Staling ، والتي تتضمن عناصر خارجية جديدة وأقراص عجلات كبيرة (التكلفة الإجمالية للحزمة الخارجية هي 100 ألف روبل) ، وكذلك الداخلية AMG للصالون مقابل 58 ألف. يمكن رؤية ما يمكن أن يرى GLK على طريق سيء في الفيديو في نهاية المقالة.
على الإسفلت ، فإن النعومة في العادات تقليدية بالنسبة لسيارة مرسيدس. تستجيب عجلة القيادة الفارغة الخفيفة لأفعال سائق مع واحدة كسول ، ولكن بدورها تصبح مفيدة للغاية. القوائم صغيرة ، لكنني لا أرغب في الذهاب بسرعة على GLK حتى مع محرك البنزين ذي 306 حصان أعلى. إنه ممتع للمراقبين من خارج الباريتونات في المقصورة ، بسبب عزل الصوت الجيد ، يبدو مسطحًا ، ويبدو أن الاستجابات لدواسة الوقود قد تم إلقاؤها قليلاً ، ومحرك الأقراص في وضع مريح في فرز أعلى التروس.
يمكنك التشجيع قليلاً على انتقال GLK إلى وضع Sport ، ومع ذلك ، فإن مبدأ التقاطع لن يتغير. الفرق بين سيارة البنزين والديزل أكثر وضوحًا: GLK 220 CDI مع محرك بقوة 170 حصان أكثر كثافة في التعليق ، ومن حيث التأكيد على التسارع في الثورات المتوسطة ، فإنه لا يخسر على الإطلاق أكثر قوة V6 بسبب 400 نانومتر من عزم الدوران ، متاح بالفعل من 1400 ثورة في دقيقة واحدة. لكن الصوت اختفى أثناء القيادة النشطة ، ومع ذلك ، فإن تعطيله القبيح يخترق الحصير المضاد للصوت.
ولكن في روسيا لن يكون هناك ديزل GLK؟
لن يكون هناك بعد. الآن ، للترتيب ، تتوفر عمليات الانتقال مع البنزين V6 بسعة 250 أو 306 حصانًا مع مدفع رشاش في سلسلة خاصة. علاوة على ذلك ، انخفض GLK 300 بعد إعادة التصميم إلى 100 ألف روبل من 1.99 إلى 1.89 مليون روبل. على العكس من ذلك ، ارتفع أفضل GLK 350 ، على العكس من 10 آلاف روبل: سيتعين على المشتري دفع 2.39 مليون روبل لمحرك قوي وتكوين أساسي أكثر ثراءً. مرسيدس راحة مجانية.
 
لبديل
Audi Q5. أفضل ما يقرب من مبيعات في الجزء الممتاز هو ما يقرب من 5000 سيارة في عام 2011. يمكن شراء Cu5 الأكثر بأسعار معقولة مع محرك توربو ثنائي الصبغة 180 حصانًا على المقبض مقابل 1.657 مليون روبل. ومع ذلك ، لا يمكنك الاقتراب من السيارة باستخدام V6 3.2 لتر (270 قوى) بأقل من 2.171 مليون روبل. مع محرك الديزل 3.0 V6 تكاليف Audi Q5 من 2.3 مليون.
BMW X3. يتم بيع الإصدار الأساسي مع محرك توربو بقوة 184 حصان في روسيا مقابل 1.73 مليون روبل ، وتبدأ أسعار تقاطع أعلى مع محرك توربو من ستة أسطوانات بنزين (306 قوى) بعلامة 2.13 مليون روبل. صحيح أن خيار الديزل مع 313 -horsepower Six هو أكثر تكلفة - من 2.35 للتعديل في المعدات الأساسية.
لكزس RX. في روسيا ، يتم بيع التقاطع الياباني في حملة العجلات الأمامية (من 1.936 مليون روبل) وفي نسخة الدفع الرباعي مع محرك V6 277 حصانًا (من 2.625 إلى 2.972 مليون روبل لإصدار Premium +). ولكن أغلىها هو Hybrid RX 450H ، والتي تتراوح تكلفةها من 2.995 إلى 3.342 مليون روبل.

مصدر: مجلة Motor [يوليو 2012]