اختبار قيادة مرسيدس بنز GLS-Class X164 منذ 2009 SUV

Range Rover و Mercedes-Benz GL

في أقل من 30 عامًا ، جلب البريطانيون إلى الأذهان. الآن تم إحضار الواقع مع الأساطير. ونحن على استعداد لمقارنة مرسيدس بنز GL ... بحلول بداية الاختبار في مكتب التحرير ، لم يكن هناك سوى شخص واحد يمكنه الدفاع عن صناعة السيارات الإنجليزية ...


بخلافي ، سافر بالفعل في الجيل الرابع RR. لكن ، في رأيي ، لم يكن الأمر مهمًا. ما هو الفرق بين الجيل الثالث أو الرابع من رينج روفر؟ مضحك. إذا كان الملك قد ظل عارياً لسنوات عديدة ، فسيتغير ذلك؟ التصميم والزينة والنعومة ليست كلها. وبعد ذلك هؤلاء الهنود ... الذين سيصدقون بجدية ، بعد أن اشتروا علامة لاند روفر ، لن يتدخلوا لمدة خمس سنوات بموجب العقد؟


بالمقارنة مع رينج روفر ، فإن مرسيدس بنز الداخلية قاتمة ، وقح ، جندي


عجلة القيادة الخفيفة والخفيفة والمريحة ، غروب الشمس المريخ على لوحة القيادة هو رينج روفر

القدرة الحصانية الإنجليزية
في السابق ، كانت رينج روفر حافلة متدحرجة وثقيلة ومزودة بتشكيلها ، وهي مرتبكة للغاية بالنسبة للخوف. أتذكر كيف في مقلع رملي بالقرب من موسكو ، أنا آسف بلا حول ولا قوة لجميع الأزرار والدواسات المتاحة في RR مع محرك 4.2 محرك فائق الشحن ، لكنني لم أستطع التزحزح لأنني لم أتمكن من اختيار الخوارزمية الصحيحة للإجراءات. وحول لكزس LX570 ركب بلا تفكير حوله

الآن كل شيء مختلف. بادئ ذي بدء ، في Range Range Rover الرابع ، تم تجهيز محرك خمسة لتر بشاحن فائق. وسوف يقدم الجميع. حجم العملاق بالإضافة إلى الشاحن يجعل أي تخيلات ممكنة. لديه الكثير من القوة لدرجة أن الشيء الوحيد الذي يستحق القلق هو ، كما لو لم يكن الضغط على الدواسة. لكن هذا ليس مخيفًا. نظرًا لأن كل هراء اللغة الإنجليزية المذهل يخضع الآن لسيطرة الإلكترونيات المختصة. ربما كتبت البرامج المظلمة للفيلة برنامجًا جديدًا لنظام مكافحة Tuxe ، لأنهم أفضل المبرمجين في العالم بعد الروسية؟


كل شيء في الماضي
معدات من خمسة معدات RR مع شحان فائق قادر على الكثير. يمكنك قطع الإعلانات في الصخور الصخرية. ونظام استجابة Terran المساعد الإلكتروني الذي تم تحديثه جيدًا جدًا بحيث يسمح للسائق بعدم تحديث الثلج الفضفاض ، حتى عندما يضغط على الدواسة ، وليس طاعة الفطرة السليمة. الآن لن يفقد مبارزة في الرمال مع لكزس. الابتكارات مثيرة للإعجاب ، لكن حتى الآن لم أتصل بالكثير لهزيمة مرسيدس.

تختفي الشكوك حول قدرات RR تمامًا عندما تحاول في وضع الديناميات التكيفية في التعليق. بعد راحة ملطخة ، يحمل التعليق في العمق ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة تتحرك على طول الأسفلت أو الرمال ، في الثلج أو الأوساخ. إنها تعمل. وجيد جدا.


هنا حان الوقت لإدخال GL في السرد. لكن ماذا تكتب؟ قبل الاختبار ، كنت واثقا من مزاياه ، وكما اتضح ، فإن رينج روفر ليس أسوأ. لم يكن الألمان محظوظين حتى مع حزمة تصميم AMG (هذا بالضبط ما وصل إلى اختبارنا) ، والذي يتضمن عجلات واسعة. وبدونهم ، لم يكن GL مثاليًا من حيث استقرار سعر الصرف على طريق غير متساو ، وحتى معه يخسر أمام البريطانيين ، على البريطانيين أن يسرقوا باستمرار.


في Mersedes-Benz ، كما هو الحال دائمًا ، فإن أماكن الركاب لا تشوبها شائبة
   
يقولون أن الملكة تسافر إلى رينج روفر. بالنظر إلى أماكن الركاب الخلفية ، من الصعب تصديق ذلك
 

اعتقدت أن مرسيدس ستكون أكثر راحة على الطريق ، وأردت أن أخرج رينج روفر لأن الإصدار السابق كان متواضعًا جدًا على الدرنات في الاتجاهات الطولية والمستعرضة. لكن هذا ظل في الماضي.

الحجج الألمانية البحتة
يبدو أنه لا يوجد شيء لتقديم الجيل الرابع RR. ولكن إذا كنت تبدو جيدًا ، فيمكنك ذلك. خذ ، على سبيل المثال ، التسارع. GL يصنع 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية ، و Range Rover لمدة 6.2. يصل الألماني إلى نفس الشيء مع الرجل الإنجليزي بمساعدة 388 حصانًا. هناك حاجة إلى هارفارد فاكر للحصول على ميزة هزيلة قدرها 0.3 ثانية جميعها 510! من المستحيل عدم ملاحظة مثل هذا الاختلاف المميت في الجهود المبذولة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تركيا الإنجليزية سمين للغاية: 300 كجم أسهل. يجب استخدام مثل هذه الحجج الألمانية التي لا طعم لها في مرسيدس بنز ، والتي صدمت في وقت واحد في الاختبارات الأولى في روسيا الصحفيين على الطرق الوعرة بقدراته.

الآن ثمار الإعجاب تذوق RR. يلتقي بسائق هبوط القبطان ، وفتح منظرًا جميلًا للنقاط القصوى من غطاء مربع هائل. عناق صاحب المالك مع مقعد ناعم. يعطيه الضوء ، وخاصة عجلة القيادة الممتعة عند المناورة في غرفة خارج. يظهر غروب الشمس المريخ على لوحة القيادة.

بسرعة في 20 ثانية ، فإنه يرفع تعليق الهواء إلى الوضع العلوي ويوفر الضغط على دواسة الغاز حتى ينتهي البنزين أو كل الثلج تحت العجلات.

مرسيدس بنز GL تختبرك مع وسائد صعبة. يتحقق من السرعة التي يمكنك بها تحريف عجلة قيادة ثقيلة. أربع مرات ونصف مضخات أطول يضخ الرئوي من التعليق. وهو يصرخ إذا نسيت تشغيل رأسك قبل استخدام حصان محرك خمسة لتر. على الرغم من القوة الأصغر مقارنةً بـ RR ، للضغط على مسرع GL أسهل قدر الإمكان. سافرنا في الثلج العميق وبعد عدة إخفاقات وجدنا خوارزمية حقيقية. من الضروري إصلاح الترس المتزايد الثاني في ناقل الحركة التلقائي. تنشيط الأقفال المركزية والخلفية. افصل esp. ثم يذهب. و RR ركوب الخيل على أي حال. فقط من أجل الاهتمام ، جربت جميع المجموعات الممكنة

سوف يذكر نفسه
ومع ذلك ، كلما مرت المزيد من الوقت بعد الاختبار ، كلما زادت أوجه القصور التي تذكرتها. إن سحر هذا الأوغاد رائع لدرجة أن جميع أوجه القصور أثناء التعارف تحجب بسرعة. كيف نسيت أن أذكر أن فراملها هي كما لو كانت مصبوغة بالزيت مقارنة بـ GL. ولا أحد يحتاج إلى تسارع وقوة ، لأنه من المخيف بالفعل أن نذهب أسرع من 140 كم/ساعة. النتيجة التي يمكن التنبؤ بها لسيارة مع كتلة مجهزة 2800 كجم.


من الصعب حرمان رينج روفر
   
من الصعب أيضًا التسكع في GL ، ولكن بالفعل لأنه يزداد


هناك ثقوب في بيئة العمل أيضًا. وظائف التحكم الرئيسية في المقصورة مجهزة كبيرة ، من بعيد مع أزرار ملحوظة. بعد أن تصدق المصممين ، تبدأ في الضغط عليهم بشكل أعمى ودون إزالة القفازات السميكة. ثم ، عندما يكون من الضروري خفض الزجاج الجانبي ، فإن المرايا تطوي فجأة ، لأن المهندسين لم يفكروا في هذا المكان. وموثوقية اللغة الإنجليزية التقليدية هي مزحة من ثلاث كلمات. أخبرنا الوضع الخلفي RR ، غير قادر على تحمل الملل في اليوم الأول من العجين ، ضحكة مكتومة.

هذا ليس أقوى من النهاية الخطيرة لصالون مرسيدس بنز A La Reichscanzelia. هذا المزيج قاتل ، غير مبال ، أسود وموحلة بني. فقط تخيل رجل نبيل يرتدي بدلة سوداء وأحذية بنية وقميص رمادي. البرية.

المسألة: رينج روفر




المواد: مرسيدس بنز GL




وفي السيارة يمكنك
روفر مشابه ، ولكن غبي على خلفية GL كممثل للمسرح الملكي. الملمس واللون والمواد من النهاية كما لو كان من زي. وتظهر شاشة TFT التي تحل محل لوحة القيادة السرعة ودرجة الحرارة والمستقبل. بالنظر إليه ، أنت تفهم: كل النزاعات حول الإضاءة وسهولة القراءة وحجم وتصميم عداد السرعة ستغادر قريبًا. سيحدد برنامج التشغيل جميع المعلمات. على سبيل المثال ، أحب خلفية خضراء وأعداد كبيرة في ملء الشاشة ، كما هو الحال في Citroen. باعت السيارة للفتاة ، وغيرت كل شيء إلى اللون الوردي وأعادت مؤشر الاتصال الهاتفي. سيحصل الجميع على ما يحب. خاصة إذا قمت باستبدال شاشة اللمس تمامًا وجميع الوظائف الأخرى للوحة الأمامية ، مما يجعل التثبيت قابل للتعديل. سيضع السائق الطول والزاوية الأمثل لنفسه ، مما يدمر أخطاء اليوم التي لا نهاية لها للمصممين وعلماء المريقين. كان من المهم منذ فترة طويلة أن يقرروا ما هي الجمال أو الراحة أو السلامة أكثر أهمية.

لقد حدث شيء مشابه بالفعل في مجال القدرة على الصليب الهندسي. في RR و GL ، نحن أنفسنا نضبط التعليق ، ونرفع الجسم إلى الوضع المطلوب بمساعدة الهادئات الرئوية. بالمناسبة ، يبلغ الحد الأعلى لتخليص الطريق القابل للتعديل في المنافسين 283307 مم. ماذا تتعلق هذه سيارات الدفع الرباعي؟ تم بناء كلتا السيارتين وفقًا لمخطط مماثل: جسم داعم ، معلقات مستقلة في الأمام والخلف ، تقلصت في نشرة. بالإضافة إلى قفل ، بين الأبيض بين الأبيض والخلفي. لكن السيطرة على الحظر هي بالفعل من مجال الاختلافات في منافسينا. يسمح لك GL بتشغيل القفل يدويًا. RR يترك هذا الحق ، بما في ذلك فقط في الوضع التلقائي. مرسيدس بنز لديها خوارزمية مماثلة ، ولكنها أقل ذكاءً ، في الثلج الفضفاض ، لا طائل منه.


إذا لم تنتبه إلى التفاصيل الفنية ، فسيتعين على المالك المستقبل اتخاذ خيار مضحك. لذا ، فأنت ترغب في الحصول على دور في هذه السلسلة ، حيث يتعين عليك الضغط على نماذج الصور على أريكة ناعمة على طول الطريق ، أو التزحلق على الأناناس ، أو مشاهدة تاريخ الحرب العالمية الأولى حتى نهاية الحياة؟


المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف

 

مصدر: مجلة 4x4 [أبريل /2010]